Стан доріг в Україні – проблема серйозна й давня. Проте нинішня ситуація особливо складна, адже проїхати великою трасою між містами без „маневрування” між ямами – майже неможливо.
Про це йдеться у матеріалі РБК-Україна „Мільярди на ями. Як зима знищила дороги в Україні та чи є гроші на терміновий ремонт”.
Про ситуацію зі станом доріг в Україні розповів викладач кафедри міського будівництва Київського національного університету будівництва й архітектури (КНУБА) та директор команди „ПроМобільність” Дмитро Беспалов.
Він нагадав, що „якість доріг в Україні – проблема давня”. При цьому нинішня ситуація, за його словами, „виглядає особливо контрастно”.
„До створення Дорожнього фонду дороги були масово зруйновані, а через дефіцит грошей переважав ямковий ремонт”, – зауважив спеціаліст.
Водночас він визнав: після запуску фонду та програми „Велике будівництво” обсяги капітальних ремонтів суттєво зросли – до понад 5 000 км на рік.
Тоді з’явилося багато якісно відремонтованих ділянок, і це підвищило очікування суспільства.
„Ця зима не була аномальною. Радше типовою для України. Проблема в іншому”, – наголосив Беспалов.
Крім того, спеціаліст пояснив, які фактори впливають на стан доріг найбільше:
перепади температур (замерзання/відтавання), які руйнують покриття;
тріщини, які не ремонтуються вчасно через брак фінансування;
перевантажені фури, які прискорюють руйнування;
рух важкої техніки, який також впливає на стан покриття.
Крім того, у багатьох доріг завершився гарантійний термін (після капремонтів під Євро-2012).
„Головне – нині кошти Дорожнього фонду спрямовуються переважно на оборону, а без регулярного обслуговування навіть якісна дорога швидко деградує”, – повідомив фахівець.
На запитання, чи врятували б ситуацію кращі матеріали, Беспалов відповів: „Частково – так”.
„Але без системного обслуговування і контролю навантажень навіть найкращі матеріали не гарантують довговічності при -20°C і частих перепадах температур”, – розповів він.
Експерт пояснив, що під час холодної зими (коли температура коливається від „плюсів” до „мінусів”) вода:
затікає у вже існуючі тріщини та ями на дорогах;
замерзає і розширюється;
буквально підриває асфальт ізсередини.
Отже, щоб конструкція не „набухала”, нею треба займатися з осені – тріщини на дорозі треба латати до холодів.
Якщо ж дорога 15 років (а то і більше) була без ремонту, то в неї, за словами Беспалова, точно ослаблена сама конструкція дорожнього „одягу”.
Йдеться про багатошаровий „пиріг” з піску, щебню та асфальту або асфальтобетону, який витримує вагу автомобілів і має захищати саму дорогу від руйнування водою чи морозом.
Прем’єр-міністр України Юлія Свириденко заявила, що у разі нестачі фінансування на ремонт автомобільних доріг уряд покриватиме потреби за рахунок резервного фонду та інших додаткових джерел.
Про це вона повідомила під час брифінгу за підсумками засідання Ради національної безпеки і оборони у вівторок, пише Інтерфакс-Україна.
За словами очільниці уряду, наразі в Україні вже розпочалися поточні ремонти доріг загального користування, а на автошляхи вийшло понад тисячу дорожніх працівників.
«Йдеться не про капітальні ремонти, а про ямкові. Ми всі користуємося дорогами і розуміємо їхній стан. Визначені пріоритетні напрямки та фінансування, передбачене в бюджеті Міністерства розвитку громад і територій», — зазначила Свириденко.
Вона додала, що у разі браку коштів уряд планує залучати резервний фонд державного бюджету та шукати додаткові фінансові ресурси.
Як повідомлялося раніше, 2 березня уряд оголосив про старт поточних ремонтів автомобільних доріг державного значення по всій країні.
Перший заступник голови Закарпатської ОВА Мирослав Білецький зібрав фахівців дорожньої сфери, щоб обговорити можливості розбудови мережі автошляхів Закарпаття.
«Зокрема, маємо намір завершити процес передачі кількох доріг місцевого значення на баланс держави. Цей процес ми запустили ще наприкінці 2021 року», – зауважив Мирослав Білецький.
За його словами, серед пріоритетів для керівництва краю є й розвиток прикордонної інфраструктури. У зв’язку з воєнним станом, блокуванням морських портів навантаження на автомобільні пункти пропуску зросли в рази. Відповідно збільшилися показники інтенсивності руху, навантаження на дорожнє полотно.
Закарпатська ОВА спільно з дорожніми службами лобіюватиме спрямування коштів на відновлення артерій, що ведуть до державного кордону, на найвищому рівні. Не втрачає актуальності потреба розширення дороги Ужгород – Мукачево та будівництва об’їзної Мукачева.
«Ознайомився сьогодні із дуже цікавим і перспективним планом будівництва нової автостради від Берегова до Києва на засадах державно-приватного партнерства. Так, це питання кількох років, але вона дозволить інтегрувати транспортну систему Закарпаття у європейську, розширить її можливості, дасть поштовх до економічного зростання та розвитку регіону», – прокоментував Мирослав Білецький.
Про це інформує Закарпатська обласна державна адміністрація.
У Державному агентстві автомобільних доріг України (Укравтодор) розглядають три сценарії дорожнього будівництва в Україні в залежності від фінансування на 2020 рік.
Про це заявив голова Укравтодору Олександр Кубраков під час презентації планів роботи Укравтодору «Дороги UA 2020», повідомляє Укрінформ.
«У нас є три сценарії на цей рік. Сценарій перший – це виключно Дорожній фонд: 1345 кілометрів побудованих доріг державного значення та 3500 кілометрів доріг місцевого значення. Сценарій другий – це залучення фінансування під державні гарантії і вірогідність цього сценарію – більше 50%… І третій сценарій – це додаткові джерела фінансування із загального бюджету. За цим сценарієм ми плануємо побудувати і відремонтувати 4 тисячі кілометрів доріг, 2,5 тисячі кілометрів місцевих доріг», – розповів Кубраков.
Він також додав, що механізми впровадження останнього сценарію наразі обговорюються в уряді.
За словами Кубракова, незважаючи на обсяги фінансування, Укравтодор у 2020 році розпочне масштабні будівництва в кожному регіоні України. Окрім доріг місцевого та державного значення у відомстві цього року планують розпочати будівництво мостів у Запоріжжі, Миколаєві та Кременчуці, а також завершити або розпочати будівництво 9 об’їзних доріг в Україні.
В Укравтодорі зосередяться і на будівництві швидкісних трас, зокрема, у 2020 році планують завершити будівництво швидкісної траси, що з’єднає Київ та Харків.
Як повідомляє Укрінформ, Кабінет Міністрів України вже затвердив Дорожню стратегію на 2020 рік, відповідно до якої в Україні буде запроваджене комплексне дорожнє будівництво. Для цього в Дорожньому фонді тільки на цей рік закладено понад 66 млрд грн.
Верховна Рада України також ухвалила в цілому законопроєкт «Про внесення змін до Закону України «Про Державний бюджет України на 2020 рік» (№2660) щодо можливості надання у 2020 році державних гарантій за запозиченнями Укравтодору для фінансування дорожніх інвестиційних проєктів. Сума запозичень під держгарантії визначена для Укравтодору в обсязі 19,27 млрд грн.
Важливість «транспортних артерій» усвідомлюють у новому уряді. «Звичайно, Україні потрібні хороші дороги. Без хороших доріг не буде економічного зростання, економічного прориву, це неможливо просто тому, що логістика „вирішує” у сучасному світі… Дороги – це і робочі місця, і податки. Мова не про ямковий ремонт, мова про або нове будівництво, або про реконструкцію», – заявив прем’єр-міністр Олексій Гончарук на конференції «Дороги UA 2020», де Мінінфраструктури та „Укравтодор” презентували свою візію, інформує Економічна правда.
Також в «Укравтодорі» кажуть, що важливому питанню підвищення безпеки руху сприятиме закон «Про аудит безпеки автомобільних доріг». Всі дороги цього року будуватимуться за новими стандартами: будуть запроєктовані кільцеві розв’язки, впроваджені безпечні повороти.
Буде впроваджена також і незалежна оцінка та контроль якості. «ЄБРР та Світовий банк завжди наймають незалежного консультанта, який здійснює технічний нагляд на всіх етапах будівництва. Ми впроваджуємо те саме при будівництві доріг за бюджетні кошти. Буде працювати незалежний технагляд. Ці компанії матимуть юридичну відповідальність і їх спеціалісти будуть повністю супроводжувати проєкти будівництва», – заявив Кубраков.
Що стосується антикорупційної та кадрової політики, то Кубраков запевнив, що 70% керівного складу в регіональних підрозділах Служби автомобільних доріг України вже оновили.
„Укравтодор” хоче залучити 20 мільярдів гривень для ремонту і будівництва доріг, мостів та інших об’єктів інфраструктури, міністр Криклій заявив, що цей рік повинен стати роком рекордного відновлення.
Державне агентство автомобільних доріг України („Укравтодор”) має намір залучити 20 млрд грн на ремонт 5 тисяч кілометрів українських доріг цього року.
Про це повідомила прес-служба Міністерства інфраструктури з посиланням на міністра Владислава Криклія.
За його словами, забезпечити приплив інвестицій стало можливим завдяки тому, що Верховна Рада України прийняла закони №2660 і №2661 для збільшення фінансування будівництва доріг. „Залучення додаткового фінансування дозволить відновити 5000 км доріг у 2020 році”, – йдеться в повідомленні.
„Цей рік повинен стати роком рекордного відновлення і будівництва доріг, мостів та інших об’єктів інфраструктури”, – заявив Криклій.
