2024. november 1-től a járművezetőknek egyedi Nemzetközi Közúti Szállítási Nyilvántartási (RMPD) bejelentési regisztrációs számot kell maguknál tartaniuk a közlekedés elektronikus felügyeleti (SENT) rendszeréből, vagy az azt helyettesítő dokumentumot.
Ezenkívül a szállítás során gondoskodni kell a jármű földrajzi helymeghatározási adatainak továbbításáról, valamint a helymeghatározó bekapcsolásáról a szállítás megkezdése előtt. Ha a helymeghatározó egy óránál hosszabb ideig működik hibásan, a sofőrnek meg kell állnia a legközelebbi parkolóban.
Az új követelmények megsértése az elkövetett jogsértéstől függően 1500 PLN és 12.000 PLN közötti bírságot von maga után.
Kérjük, hogy határátlépéskor vegyék figyelembe ezeket az újításokat!
A Lengyelország és Litvánia közötti együttműködés az Ukrajnával való új logisztikai útvonalak tervezésében kritikus kérdés.
Litvánia és Lengyelország kifejezte azon szándékát, hogy rendszeres vasúti árufuvarozási útvonalat szervezzen Ukrajnába – számolt be a Railfreight.
A kérdés felvetődött Litvánia és Lengyelország közlekedési minisztereinek a múlt héten Varsóban tartott találkozóján. Feltételezhető, hogy egy ilyen útvonal segít egy megbízható folyosó létrehozásában az ukrán gabona exportjához a balti kikötőkön keresztül.
Marius Skoudis litván közlekedési miniszter elmondása szerint kritikus kérdés Lengyelország és Litvánia együttműködése az Ukrajnával való új logisztikai útvonalak tervezésében. A tisztségviselő hangsúlyozta, hogy egy ilyen együttműködés szükséges a Közép-Európa és a Baltikum közötti kapcsolatok javításához.
„A rendszeres vonatközlekedés az országokban ösztönözheti a beruházásokat és a vasutak korszerűsítését” – jegyzi meg a bejegyzés.
Marius Skoudis emellett kiemelte, hogy a transzeurópai közlekedési hálózat (Ten-T) lehetővé teszi a balti államok és Ukrajna közötti vasúti folyosó fejlesztését. Az új Ten-T hálózat már a Dorohuszk-Jahodin határátkelőn keresztül biztosít kapcsolatot Ukrajnával.
A Ten-T vasútvonal a litván klaipedai kikötőt is érintené, amely azután megbízható exportútvonalat biztosíthat az ukrán gabona számára.
Po takich malinach może być jeden wniosek: embargo na ukraińskie maliny mrożone, których do Polski w 2023 roku przyjechało ponad 60 tysięcy ton. pic.twitter.com/smqP7953C5
A lengyel teherfuvarozók elutasították az Európai Bizottság, Ukrajna és Lengyelország közös javaslatait, és megtagadták az ukrán határ blokádjának a feloldását, a legfőbb követelésük ugyanis az, hogy az Európai Unióban térjenek vissza az Ukrajnára vonatkozó engedélyezési rendszerhez – közölte csütörtökön az rbc.ua hírportál az Infrastrukturális Minisztérium sajtószolgálatára hivatkozva.
A jelentés szerint az ukrán Infrastrukturális Minisztérium, Lengyelország infrastrukturális minisztériuma és az Európai Bizottság közlekedési és mobilitási igazgatósága november 15-én tárgyalt a doroguski ellenőrzőponton. „A tárgyalások eredményeként a felek közös megoldásokat dolgoztak ki és ajánlottak fel a lengyel tiltakozóknak. Az utóbbiak a javaslatokkal nem értettek egyet” – áll a közleményben.
A sajtószolgálat beszámolt arról, hogy a tiltakozók legfontosabb követelése az engedélyezési rendszerhez való visszatérés. Ezt az igényt nem lehet teljesíteni, amit az ukrán fél is megfogalmazott, az Európai Bizottság igazgatósága pedig hangsúlyozta, hogy ilyen kérdés nem lehet a találkozó tárgya. Az Ukrajna és az EU közötti teherszállítás liberalizációjáról szóló megállapodás legalább a jövő év június 30-ig érvényes.
[type] => post [excerpt] => A lengyel teherfuvarozók elutasították az Európai Bizottság, Ukrajna és Lengyelország közös javaslatait, és megtagadták az ukrán határ blokádjának a feloldását, a legfőbb követelésük ugyanis az, hogy az Európai Unióban térjenek vissza az Ukrajnára... [autID] => 5 [date] => Array ( [created] => 1700145000 [modified] => 1700144746 ) [title] => A lengyel fuvarozók megtagadták az ukrán határ blokádjának a feloldását [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=43404&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 43404 [uk] => 43406 ) [crid] => bey5821 [aut] => gygabriella [lang] => hu [image_id] => 38439 [image] => Array ( [id] => 38439 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706.jpg [original_lng] => 47867 [original_w] => 700 [original_h] => 467 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706-300x200.jpg [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706.jpg [width] => 700 [height] => 467 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706.jpg [width] => 700 [height] => 467 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706.jpg [width] => 700 [height] => 467 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706.jpg [width] => 700 [height] => 467 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/05/62-main-v1685014706.jpg [width] => 700 [height] => 467 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1700137701:2 [_thumbnail_id] => 38439 [_edit_last] => 5 [views_count] => 2001 [_hipstart_feed_include] => 1 [_oembed_46683bd98dfdc3d5f00bb1b6de2f17b9] => [_oembed_time_46683bd98dfdc3d5f00bb1b6de2f17b9] => 1703594170 [_oembed_f0d17e5b9e69acc213e865f3fd726373] => [_oembed_time_f0d17e5b9e69acc213e865f3fd726373] => 1706863351 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 15 [1] => 41 [2] => 49 [3] => 39 ) [categories_name] => Array ( [0] => A nap hírei [1] => Cikkek [2] => Hírek [3] => Világ ) [tags] => Array ( [0] => 12660 [1] => 114122 [2] => 181 [3] => 197740 [4] => 1274 [5] => 197739 ) [tags_name] => Array ( [0] => blokád [1] => fuvarozás [2] => Határ [3] => határ blokád [4] => Lengyelország [5] => ukrán–lengyel határ ) ) [4] => Array ( [id] => 43396 [content] =>
A szlovák teherfuvarozók szerdán bejelentették, hogy csatlakozhatnak lengyel kollégáikhoz, és megakadályozhatják az ukrán kamionok határátlépését saját oldalukról – számolt be az rbc.ua hírportál Stanislav Skala, a Szlovák Teherfuvarozók Szövetsége (UNAS) vezetője levelére hivatkozva, amelyet Szlovákia közlekedési minisztériumának küldött.
A levélben foglaltak szerint a blokádra akkor kerül sor, ha az Európai Bizottság nem adja vissza az Európai Unión belüli szállításra vonatkozó kereskedelmi engedélyek kiadását. A fuvarozók úgy vélik, hogy a minisztérium már régóta elhanyagolja a teherszállítást, és teljesen figyelmen kívül hagyja a problémát.
„Szeretnénk meghívni Önt megbeszélésre, hogy megvitassuk a szállítási engedélyt nem igénylő ukrán fuvarozókkal kapcsolatos problémákat. Szeretnénk felhívni a figyelmet arra, hogy a szlovák teherszállítás térdre rogyott. Mint látható, a lengyel fuvarozók blokkolják a határukat mert nekik is ugyanaz a problémájuk, csakúgy, mint a mi fuvarozóinknak” – áll az UNAS vezetőjének levelében.
A Közösségek, Területek és Infrastruktúra Fejlesztési Minisztériuma elindította a nemzetközi személyszállítás reformját. Az Oroszországba és Lengyelországba tartó nemzetközi buszjáratok listájának összeállításával kezdték.
A bizottság 280 nemzetközi autós útvonalat zárt le, köztük a megfelelő engedélyek nélküli Lengyelország felőli útvonalakat (118), az Oroszországba vezető útvonalakat (140) és a Lengyelország felé vezető útvonalakat. További 22 útvonal lezárását maguk a fuvarozók kérték.
A minisztérium szerint a lengyelországi útvonalak ellenőrzése után ugyanezt a munkát más országokba tartó útvonalakon is elvégzik.
Ukrajna és az Európai Unió további egy évvel meghosszabbította a megállapodást, amely eltörli az ukrán fuvarozók számára az EU-tagállamokba irányuló kétoldalú és tranzitszállításokhoz szükséges engedélyek beszerzését – jelentette be Olekszandr Kubrakov, újjáépítési miniszterelnök-helyettes, kistérség-, terület- és infrastruktúrafejlesztési miniszter, számolt be a tárca sajtószolgálata a Facebookon.
„A megállapodás egy év alatt bebizonyította gyakorlati hatékonyságát. Érvényessége alatt több mint 50 százalékkal nőtt a közúti kétoldalú és tranzit árufuvarozás volumene” – jegyezte meg.
A miniszterelnök-helyettes meggyőződése szerint az ilyen projektek nemcsak az ukrán gazdaság támogatását és az exportőrök logisztikai megoldásait segítik elő, hanem közelebb visznek bennünket a fő külpolitikai célhoz – Ukrajna uniós tagságának megszerzéséhez.
Kubrakov elmondta, hogy Ukrajna európai partnereivel együtt megkezdte a határszakaszokon a szükséges logisztikai infrastruktúra kiépítését. A teljes körű invázió kezdete óta két új ellenőrzőpontot nyitottak meg az ukrán–román határszakaszon, valamint egy ellenőrző pontot az üres teherautók áthaladására szolgáló ideiglenes infrastruktúra ellenőrzésére a lengyel határon.
Emellett lehetőség nyílt a Krakivec – Korcsova határátkelő kapacitásának bővítésére és a lengyel határon lévő Jahodin – Dorohuszk átkelő működésének fejlesztésére.
Amint arról korábban beszámoltunk, 2022. június 29-én írták alá Ukrajna és az EU közúti árufuvarozási megállapodást. Ez lehetővé tette az ukrán termékek exportjának lelassulását a közúti ellenőrző pontokon. 2021-hez képest az EU határát átlépő fuvarozók száma 53 százalékkal, az átkelők száma 43 százalékkal nőtt.
Today, we are proposing a targeted review of the Common Agricultural Policy.
The aim is to reduce administrative burden and offer more flexibility to our farmers, while maintaining a strong, sustainable and competitive policy for EU agriculture and food.
A két megállapodás része az Oroszország indokolatlan ukrajnai agressziójára adandó uniós válasznak. A háború komoly nehézségeket okoz az ukrán és moldáv fuvarozási ágazatban, az ukrán légteret lezárták a civil utasforgalom elől, a tengeri export pedig súlyosan korlátozott.
Ukrajnának alternatív útvonalakat kell találnia gabonája, üzemanyaga, élelmiszerei és egyéb árucikkei kiviteléhez. Moldova hasonló gondokkal küzd, alternatív tranzitútvonalakat keres az unión keresztül, és segítségre van szüksége az ukrán árucikkek továbbszállításához − írta közleményében az Európai Parlament.
A megállapodások az engedélyezési folyamat ideiglenes szüneteltetésével megkönnyítik az ukrán, moldáv és uniós fuvarozóknak, hogy egymás területei között és azokon keresztül fuvarozzanak.
A megállapodás emellett azt is megengedi, hogy az ukrán fuvarozók az Európai Unió területén használják az ukrán jogosítványukat és a képesítéseiket igazoló dokumentumokat, vagyis nem lesz szükségük nemzetközi jogosítványra.
