Kína az utolsó szemig felvásárolja az ukrán kukoricát. A legtöbb forrás több százezer tonna kukoricáról számolt be, amelyet kínai importőrök vettek meg Kijevtől, de egyes hírek szerint majdnem egymillió tonnáról lehet szó. A világon most az ukrán gabona a legolcsóbb, így érthető, hogy Kína kihasználja a kínálkozó lehetőséget.
Kína hatalmas mennyiségben vásárol takarmánykukoricát Ukrajnától – állítják ázsiai és európai kereskedők. A hírek szerint a felvásárlás az elmúlt két hétben indult el.
A Reutersnek nyilatkozó kereskedők úgy tudják, hogy több százezer tonna takarmánykukoricát vásárolt ezekben a hetekben Kína Kijevtől. Egyes becslések odáig is elmentek, hogy a felvásárolt mennyiség alulról súrolja az egymillió tonnát.
Egy ukrán kormányzati forrás megerősítette a kukorica értékesítését Kínának – írta meg a Sky News. Ez azért érdekes fejlemény, mert Kína eddig egyértelműen Oroszországot támogatta a tavaly februárban kirobbant háborúban.
A kínai importőrök körülbelül 10-12 Panamax rakomány ukrán kukoricát vásároltak novemberi és decemberi szállítással – mondta egy nemzetközi gabonakereskedelmi vállalat szingapúri kereskedője. A Panamax egy méretjelölés. Azokat a legnagyobb hajókat jelölik a Panamax fogalommal, amelyek képesek áthaladni a Panama-csatornán. Egy Panamax hajó kapacitása általában meghaladja a 60 ezer tonna gabonát.
A kínai érdeklődés az ukrán gabona iránt nem véletlen. Jelenleg az Ukrajnából származó termények a legolcsóbbak a nemzetközi piacon. Pontosan ez okozza a problémát Ukrajna és Kelet-Európa között, mivel több ország is a saját mezőgazdaságának védelmében még az Európai Unióval is szembement, és kitiltotta az ukrán mezőgazdasági termékeket.
Ukrajna kukoricatermelése a 2021-es 41,9 millió tonnáról idénre 22-23 millió tonnára csökkenhet. Az orosz invázió miatt ugyanis egyes területeken nem tudták betakarítani a gabonát – írja az Agroinform az APK-Informra hivatkozva.
Az ukrán minisztérium szeptemberben még úgy kalkulált, hogy meglehet a 25-27 millió tonna kukoricatermés, azonban a gazdálkodók az üzemanyag-, valamint a pénzhiány miatt sok kukoricát hagytak a földeken. Ezeket a területeket majd tavasszal ki kell takarítani, ami kisebb mennyiséget és persze rosszabb minőséget is jelent.
Az Agroinform szerint Magyarországra is kevesebb kukorica megy majd emiatt. Fontos tudni azonban, hogy Ukrajna hatalmas készletekkel rendelkezik, így decemberben még mindig csak a tavalyi termésből exportáltak, csak ezt követően jöhet az új termés, persze jóval gyengébb minőségben. A szerény termés miatt azonban számítani lehet az árak emelkedésére is – jegyzi meg a szaklap.
Az ukrán gabona vasúti szállításának lehetőségét teszteli Spanyolország, elsőként egy a tervek szerint szeptember elején Barcelonába érkező 600 tonnás kukoricaszállítmánnyal, amely a lengyel–ukrán határról indul útjára – jelentette be a spanyol közlekedési minisztérium szerdán.
A közlemény szerint a cél annak feltérképezése, hogy a vasúti árufuvarozás lehet-e alternatívája vagy kiegészítője a nemrég újraindult tengeri gabonaszállításnak Ukrajnából.
A program keretében kedd este a spanyol vasúti közlekedési vállalat (RENFE) 25 speciálisan kibélelt konténerét indították útnak a madridi Abronigal teherpályaudvarról, hogy az ukrán határtól 25 kilométerre fekvő lengyel Chelm városában augusztus negyedik hetében felvegye a szállítmányt, majd megkezdje útját hazafelé.
A program elindítását indokolja, hogy a spanyol mezőgazdasági minisztérium adatai szerint Ukrajna számít Spanyolország második legnagyobb kukoricabeszállítójának Brazília után.
2021-ben az import 22 százaléka, mintegy 2,7 millió tonna kukorica érkezett a háború sújtotta országból.
Az orosz támadást követően az ukrán gabona exportja megbénult, a fekete-tengeri ukrán kikötők orosz blokádja miatt több millió tonna gabona maradt a tárolókban, és számos hajó a kikötőben rekedt, tovább rontva az amúgy is szűkülő globális ellátást.
Időközben július 22-én Oroszország és Ukrajna az ENSZ és Törökország közvetítésével megállapodott arról, hogy biztonságos tengeri folyosókat hoz létre a kereskedelmi hajók közlekedésére a Fekete-tengeren. Ekkor Oroszország is engedélyt kapott arra, hogy a nyugati szankciók ellenére mezőgazdasági termékeket és műtrágyát exportálhasson.
A két egyezmény célja, hogy enyhítse a globális élelmiszerválságot, és elkerülhetővé váljon az éhínség. Spanyolország azonban, úgy tűnik, továbbra sem tartja teljesen biztosnak a tengeri szállítások zavartalan menetét, igaz, a 2,7 millió tonnás ukrán importnak a kísérleti úton szállított 600 tonna csak a töredéke.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Had a productive conversation with ?? #DefMin Margarita Robles. Grateful for your support & for being the 1st to provide Hawk systems to make our skies safer. Look forward to the new military aid package that will arrive soon. Our cooperation will result in our common victory!
Az ország tengeri kikötői blokád alatt vannak, a világ számos országa viszont számít az egyelőre az országban rekedt rengeteg gabonára. A háború kezdete óta most végre sikert értek el a szállításokban.
Sikerült a több mint 71 ezer tonna ukrán kukoricát szállító rakomány lerakodása a héten a romániai Konstanca fekete-tengeri kikötőjében. Ez volt az első azóta, hogy Oroszország megtámadta Ukrajnát – írta az Index a Comvex kikötőüzemeltető cég vezetőjének közlése alapján.
Mivel a háború miatt, immár több mint két hónapja blokád alatt vannak a tengeri kikötői, a világ negyedik legnagyobb gabonaexportőre arra kényszerült, hogy a nyugati határon át vonattal, vagy a Duna kis kikötőin keresztül Romániába küldje a szállítmányokat. Pénteken viszont sikerült egy kukoricával megrakott szállítóhajót kijuttatni az országból. Ez azt jelenti, hogy először tudott tengeren exportálni a háború kezdete óta mintegy 71 ezer tonna terményt.
A megtermelt gabonafélék és olajos magvak 98 százalékát vízi úton vitte ki az országból Ukrajna, mivel a vasúti szállítás jelentősen magasabb költségekkel jár.
Az ukrán gabona hiánya máris óriási inflációt okozott több országban, és az Infostart is írt arról, hogy globális válságot okozhat a tartós kiesés. (A szintén nagy exportőr Oroszország vámot vetett ki a gabona és a napraforgóolaj exportjára.)
A hét elején sikeresen befejeződött mintegy 35 000 tonna ukrán vasérc berakodása is. Egy másik hajó berakodása pedig május 15-e körül várható a Reuters beszámolója szerint.
Eddig mintegy 80 000 tonna ukrán gabonát küldtek Konstancába, és további 80 000 tonna már úton van oda. Az Európai Unióhoz tartozó Románia Bulgáriával, Törökországgal, Grúziával, Ukrajnával határos a Fekete-tengeren, amely így a gabona- és a kőolaj-szállítmányok fő szállítási útvonala lett. Ahhoz, hogy ezt a kikötőt más forrásokkal is összekössék, további infrastruktúra-fejlesztések szükségesek.
Ukrajna Bulgáriával is kötött együttműködési megállapodást a napokban, amelynek egyik sarokköve épp az, hogy Kijev használhatja a bulgáriai Várna kikötőjét az Ukrajnából származó mezőgazdasági termékek exportjára.
A kereskedők szárazföldön kezdték meg az első ukrán kukoricatermés Európába szállítását, mivel az ország tengeri kikötők továbbra is zárva vannak az orosz invázió miatt – közölte vasárnap az APK-Inform mezőgazdasági tanácsadó cég.
Ukrajna világszinten is jelentős gabonaexportőr, és szinte a teljes exportját hagyományosan fekete-tengeri kikötőiből szállítják. A havi gabonaexport a háború előtt meghaladta az 5 millió tonnát. A kereskedők és a mezőgazdasági illetékesek elmondták, hogy Ukrajna, amelynek még mindig jelentős mennyiségű gabonája van raktáron, megkezdheti a vasúti exportot a nyugati határon keresztül.
„A logisztikával kapcsolatos nehézségek továbbra is fennállnak, a kínálat továbbra is meghaladja a keresletet, de az árak már nem csökkennek tovább” – közölte az APK-Inform.
A tanácsadó tájékoztatása szerint az ukrán DAP (Delivered At Place) kukorica ára a lengyelországi és balti államokban tonnánként 250-265 dollár, Szlovákia esetében pedig 275 dollár volt. Az ukrán közlekedési hatóságok szerint havonta akár 600 ezer tonna gabonát tudnak exportálni vonattal Ukrajnából Európába.
Az APK-Inform múlt heti tájékoztatása szerint Ukrajna gabonaexportja elérheti a 44 millió tonnát a 2021/2022-es július–júniusi szezonban. Márciustól júniusig viszont mindössze 1 millió tonna gabona szállítására számítanak logisztikai problémák miatt.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
'LNG Force' When the time is there and the golden hour has arrived, all you need is a huge amount of luck (and great relations) to photograph these two interesting LNG carriers: 'Grace Dahlia' & the 'Gaslog Winchester' @LNGspeak@PortOfRotterdam@GateterminalBV@RPPC1933 05/08 pic.twitter.com/rJzxFOXdnO
Japan’s buyers of Russian liquefied natural gas are assessing how imminent changes to shipping insurance — triggered by the ongoing war in Ukraine — will affect supplies from the key Sakhalin-2 project in Russia’s Far East https://t.co/q53aZCBnYE
.@JosepBORRELL meets Fuad #Hussein, Deputy Prime Minister for International Relations Affairs and Minister for Foreign Affairs of #Iraq, at the EU-Iraq Cooperation Council taking place on 19 March 2023 in #Brussels.https://t.co/C6k01EgguX
