Адміністрація Дональда Трампа запропонувала заборонити китайським авіакомпаніям використовувати повітряний простір росії на рейсах до та зі Сполучених Штатів. Американські перевізники скаржаться, що скорочення часу польоту для китайських компаній створює для них „несправедливу конкурентну перевагу”, пише Reuters.
Цей крок відбувається на тлі загострення торговельної війни між США та Китаєм, після того як Пекін посилив контроль над експортом рідкісноземельних елементів, важливих для американської промисловості.
Росія вже заборонила американським авіакомпаніям прольоти над своєю територією після вторгнення в Україну у 2022 році, але китайські перевізники користувалися цією можливістю для скорочення часу польоту та зменшення витрат на паливо.
Міністерство транспорту США заявило, що пропозиція не стосується вантажних рейсів. Китайський уряд назвав обмеження „несприятливими для міжособистісного спілкування”.
Акції китайських авіакомпаній вже відреагували падінням — на чолі з China Southern, яка втратила 1,3%. Адміністрація Трампа дала дві доби для відповіді на пропозицію, остаточне рішення може набути чинності вже у листопаді.
Підвищена напруженість у авіаційному секторі США та Китаю відбувається на тлі можливої особистої зустрічі Дональда Трампа та Сі Цзіньпіна у Південній Кореї наприкінці жовтня.
Уряд Росії визнав провал програми імпортозаміщення у виробництві літаків і призначив відповідальних за це.
Режим російського диктатора Володимира Путіна визнав провал у авіабудівній індустрії. Щоб наростити будівництво вітчизняних пасажирських літаків у країні почалися зачистки топменеджерів у цій галузі, повідомляє The Moscow Times в понеділок, 25 листопада.
Напередодні стало відомо про відставки двох директорів найбільших авіазаводів. З посад пішли гендиректор ПАТ Яковлєв Андрій Богинський та керуючий директор АТ Туполєв Костянтин Тимофєєв.
Їх замінять гендиректор Об’єднаної авіабудівної корпорації Вадим Бадеха та заступник гендиректора компанії з держоборонзамовлення Олександр Бобришев. Перший керуватиме Яковлевим, а другий – Туполєвим.
Такі перестановки пояснили із необхідністю „своєчасної сертифікації та запуску серійного виробництва лінійки вітчизняних цивільних лайнерів”. За неофіційною версією, звільнення було схвалено прем’єр-міністром РФ Михайлом Мішустіним „за провал програми цивільної авіації”.
Раніше російська влада затвердила раніше план „відродження” авіапромисловості. Згідного якого:
до кінця 2024 року мало бути випущено 40 цивільних лайнерів;
у 2025 – 120 літаків;
до 2028 року – обсяги виробництва потрібно наростити до 200 на рік;
2030 року вийти на планку у 230 лайнерів щорічно, що мало стати максимумом з другої половини 1970-х.
За фактом цього року в РФ побудували два Ту-214 та один Іл-96-300, після чого програму різко переглянули. В результаті в 2025 році очікується випуск лише 20 машин, план на 2026 рік знизили до 97, на 2027 – зі 180 до 140.
До кінця цього року Ryanair може відновити польоти по Україні. Першим напрямком стане маршрут з Києва до Львова.
Про це розповів виконавчий директор авіакомпанії Ryanair Майкл О’Лірі, повідомляє РБК-Україна з посиланням на його інтерв’ю для „Інтерфакс-Україна„.
Виконавчий директор авіакомпанії Ryanair Майкл О’Лірі заявив, що лоукостер розглядає можливість відновлення польотів до Києва та Львова до кінця 2023 року.
За його словами, існує два варіанти розвитку подій:
після закінчення війни авіакомпанія зможе відновити польоти у короткий проміжок часу;
невелику кількість рейсів Ryanair може запланувати вже до кінця 2023 року.
О’Лірі послався на досвід Ізраїлю, де авіація продовжує працювати попри запуски ракет. Він заявив, що не бачить причин відмовляти у подібному Україні.
„Літаки сідають щодня в Тель-Авіві, який розташований лише за 10 хвилин їзди від Західного берега, звідки запускають ракети. Було визначено, що літати безпечно, й вони можуть захистити літак. Тому я не бачу причин, чому ми не можемо повернути рейси.”
Він також розповів, що зараз Мінвідновлення працює над відновленням обмеженої кількості рейсів до Києва та Львова.
Для цього Україна має переконати Європейську агенцію авіаційної безпеки та страхові компанії у тому, що зможе забезпечити безпеку. Якщо це вдасться зробити, то Ryanair виконуватиме ці рейси.
На аеродромах Німеччини через санкції, запроваджені внаслідок повномасштабного вторгнення рф в Україну, залишаються 10 російських літаків. рф не повертає за кордон 400 лайнерів.
На аеродромах Німеччини залишаються десять літаків, що належать російським власникам або контролюються рф, повідомили в неділю, 14 серпня, видання групи Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) з посиланням на федеральне міністерство транспорту Німеччини. Ці літаки не можуть залишити країну через санкції: ФРН закрила небо для російської авіації 27 лютого, через три дні після початку повномасштабного військового вторгнення росії в Україну.
В основному йдеться про невеликі авіамашини: бізнес-джети або літаки, що використовуються для чартерних рейсів. У Лейпцигу знаходяться три Ан-124, у Кельні – Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 та Boeing 737, у Франкфурті-Хані – Boeing 747, у Баден-Бадені – Cessna 750 Citation X, два Embraer ERJ-B3 BD-700-1A10 Global Express XRS. У Мюнхені стоїть лайнер Airbus A320, який колись орендував російська авіакомпанія, – рішення про його подальшу долю повинен ухвалити власник.
„Оскільки на зліт та політ літаків накладена заборона через режим санкцій ЄС, вони не можуть використовуватися власником і не можуть бути вивезені в інше місце”, – пояснили у мінтрансі ФРН. При цьому відомство уточнило, що російські літаки можуть отримувати лише базове обслуговування, наприклад, для захисту від несанкціонованого доступу до них. Будь-яке інше техобслуговування заборонене, як і надання запчастин.
Авіакомпанії рф відмовляються повернути понад 400 літаків
13 липня американська газета The Washington Post написала, що російські авіакомпанії досі не повернули понад 400 пасажирських літаків, які взяли в лізинг за кордоном. З 515 лайнерів, які перебували в лізингу на момент введення санкцій проти росії за напад на Україну, власники змогли отримати лише близько 80. Сума страхових претензій досягла 10 мільярдів доларів.
Тим часом російські авіакомпанії вже почали розбирати лайнери для отримання запчастин, які вони не можуть придбати через санкції Заходу. Про це повідомила 8 серпня агенція Reuters із посиланням на свої джерела у галузі. За їхніми даними, жертвами „авіаційного канібалізму” вже стали як мінімум один Sukhoi Superjet 100 та один Airbus A350. Деяке обладнання було також знято з літаків компанії „Аерофлот” Boeing 737 та Airbus A320.
Rusya Federasyonu Denizcilik İdaresinden aldığımız resmi bildirime göre Rusya Federasyonu toprakları dışından yüklü olarak gelen gemilerin Azak Denizi’ne geçişini sağlayan Kerç Boğazından kuzeye geçişleri yasaklanmıştır. Denizcilik sektörümüze duyurulur. pic.twitter.com/FyPmibIR7o
Російські перевізники орендують в іноземних власників 515 літаків ринковою вартістю 10 млрд доларів.
Президент Росії Володимир Путін підписав закон, яким дозволяє російським авіакомпаніям не повертати літаки, взяті у лізинг у закордонних компаній. Документ опубліковано на офіційному порталі правової інформації.
Сертифікація „віджатих” літаків здійснюватиметься із залученням сертифікаційних центрів та випробувальних лабораторій, вимоги до яких визначить Мінтранс РФ.
Як йдеться у пояснювальній записці, закон спрямований на збереження парку іноземних повітряних суден в експлуатантів РФ з метою забезпечення безперебійного функціонування діяльності в галузі цивільної авіації в рамках вжиття антисанкційних заходів.
Документ також передбачає перенесення з 1 січня 2022 року на 31 грудня 2023 року термінів сертифікації технічних засобів забезпечення транспортної безпеки, що дозволить суб’єктам транспортної інфраструктури перерозподілити кошти, необхідні для проведення процедури сертифікації.
Rusya Federasyonu Denizcilik İdaresinden aldığımız resmi bildirime göre Rusya Federasyonu toprakları dışından yüklü olarak gelen gemilerin Azak Denizi’ne geçişini sağlayan Kerç Boğazından kuzeye geçişleri yasaklanmıştır. Denizcilik sektörümüze duyurulur. pic.twitter.com/FyPmibIR7o
Exclusive: China is providing moorage for a US-sanctioned Russian cargo ship implicated in North Korean arms transfers to Russia, according to satellite images obtained by @Reuters, as US concerns grow over Beijing's support for Moscow's war in Ukraine https://t.co/vpIfIeW0ME
