Велика Британія дозволила імпорт дизельного та авіаційного палива, виробленого з російської нафти в третіх країнах – про це йдеться в сповіщенні на сторінці британського Управління з реалізації фінансових санкцій країни.
Це передбачає генеральна торговельна ліцензія, яка була видана у вівторок і звільняє деякі товари від санкційних обмежень.
Ліцензія набирає чинності 20 травня 2026 року. Вона має безстроковий характер, але періодично переглядається міністром внутрішніх справ. Міністр має право у будь-який час змінювати, відкликати чи зупиняти дію документа. При цьому він, як зазначається, намагатиметься повідомити про будь-яке рішення про відкликання цієї ліцензії за чотири місяці.
Окремо Британія видала ліцензію щодо морських перевезень зрідженого природного газу та супутніх послуг у рамках санкційних правил щодо Росії, яка діє до 1 січня 2027 року.
Через значне подорожчання керосину Croatia Airlines змушена скасувати близько 900 рейсів у наступному кварталі, повідомив у четвер Poslovni Dnevnik.
Славен Забо, комерційний директор авіакомпанії, повідомив: близько п’яти відсотків із запланованих 27 тисяч рейсів буде скасовано, оскільки з початку кризи, що виникла внаслідок конфлікту на Близькому Сході, ціна на керосин зросла вдвічі. Він додав: поточні витрати на паливо можуть спричинити збитки авіакомпаній у розмірі кількох мільйонів євро, пише hirado.hu з посиланням на MTI.
Компанія, що переважно перебуває у державній власності, запровадила кризове управління та оптимізує свою діяльність: змінює мережу рейсів, скорочує пропускну здатність та підвищує ефективність.
За словами Забо, на динаміку цін на квитки, крім вартості палива, впливає також зростання аеропортових зборів. Аеропорт у Загребі з 1 червня підвищує свої збори на 20 відсотків. Авіакомпанія поки що не оприлюднила прогнозів щодо очікуваних змін цін на квитки.
За даними Croatia Airlines, туристичний сезон поки що не перебуває під загрозою: у перші чотири місяці року кількість пасажирів зросла на 23 відсотки, що на майже сто тисяч більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Наприкінці квітня ми повідомляли, що Lufthansa скасовує 20 000 рейсів у своїй мережі через паливну кризу.
В Європейській комісії повідомили, що в ЄС наразі немає дефіциту палива та газу попри продовження війни на Близькому Сході.
Про це, як пише “Європейська правда”, повідомили в Єврокомісії.
У четвер відбулося засідання Координаційної групи з питань нафти (OCG) та Робочої групи з безпеки Енергетичного союзу (EUTF Security), на якій зібралися експерти з Європейської комісії, промисловості, країн ЄС, Міжнародного енергетичного агентства та НАТО, для обговорення ситуації з безпекою постачання газу та нафти в Європі.
Як запевнили у відомстві, безпека постачання газу до ЄС залишається значною мірою незмінною, а заповнення газових сховищ вже розпочалося. За даними Єврокомісії, ринок справляється з обмеженими поставками нафтопродуктів та авіаційного палива попри те, що комерційні запаси зменшуються через тривале закриття Ормузької протоки.
Водночас на засіданні повідомили, що ЄС повинен готуватися до можливих наслідків, якщо така енергетична ситуація триватиме після травня.
Комісія продовжуватиме оцінювати вплив ситуації на Близькому Сході на Європу, підтримуватиме скоординовані дії та зв’язок з країнами ЄС, Міжнародного енергетичного агентства та учасниками ринку
Наступного місяця KLM скасовує вісімдесят рейсів туди й назад у межах Європи, які авіакомпанія виконує кілька разів на день, наприклад, до Лондона та Дюссельдорфа.
Про це, як пише „Європейська правда”, повідомляє NOS.
У своїй заяві KLM зазначає, що це стосується рейсів, які наразі неможливо виконувати з прибутком через зростання цін на авіаційне паливо. Раніше авіакомпанія вже запровадила паливний збір у розмірі 100 євро для далекомагістральних рейсів та 10 євро для рейсів у межах Європи.
Перші скасування відбудуться в останній тиждень квітня, саме посеред травневих свят. Представник KLM наголошує, що це стосується переважно рейсів, які не заповнені повністю і які можна легко перебронювати. Таким чином авіакомпанія хоче забезпечити, щоб мандрівники все одно могли дістатися до місця призначення того ж дня.
Високі ціни на керосин є наслідком війни на Близькому Сході. Як наслідок, до Європи зараз надходить менше керосину, ніж зазвичай, що призводить до зростання цін.
Хоча KLM наголошує, що поки що не стикається з дефіцитом, Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) сьогодні попередило, що запасів авіаційного палива в Європі може вистачити лише на шість тижнів. За даними об’єднання європейських аеропортів ACI Europe, вже через три тижні може виникнути структурний дефіцит керосину, якщо Ормузька протока залишиться закритою.
Наслідки війни вже помітні на великих сховищах керосину в портах Амстердама, Роттердама та Антверпена, також відомих як регіон ARA. З початку березня запаси там зменшилися приблизно на чверть.
„Це набагато швидше скорочення, ніж зазвичай”, – каже Патрік Кульсен, директор компанії з ринкових досліджень Insights Global. Його компанія спеціалізується на даних щодо запасів палива.
За його словами, поки що реального дефіциту немає, але оскільки через Ормузьку протоку наразі не надходить керосин, виникнення фактичного дефіциту – лише питання часу.
Європейський Союз значно скоротив імпорт російських енергоресурсів, але все ще щомісяця сплачує близько 1,5 млрд євро за викопне паливо з росії.
Про це заявила президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн.
Фон дер Ляєн прокоментувала попереднє рішення Європейського Союзу повністю відмовитися від російського викопного палива, назвавши це початком «нової епохи» – періоду повної енергетичної незалежності Європи від Росії.
«Багато хто сумнівався, що це можливо. Але цифри говорять самі за себе. Нині імпорт російського газу – як зрідженого, так і трубопровідного – скоротився з 45% до 13%, постачання вугілля впало з 51% до нуля, а імпорт сирої нафти – з 26% до 2%», – заявила вона.
Президентка Єврокомісії підкреслила, що скорочення імпорту російських енергоносіїв суттєво зменшило надходження в бюджет росії, які вона використовує для своєї війни проти України.
«На початку повномасштабного вторгнення ЄС щомісяця перераховував росії 12 млрд євро за викопне паливо. Тепер ця сума зменшена до 1,5 млрд євро на місяць – хоча це все ще надто багато. Наша мета – звести цей показник до нуля», – наголосила фон дер Ляєн.
За інформацією РосЗМІ, країна-агресорка переживає рекордний за останні 13 років злет цін на бензин на тлі атак українських дронів по російських НПЗ.
Зазначається, що внаслідок останніх атак українських БпЛА по російських НПЗ у країні-агресорці скоротились обсяги виробництва пального на понад 10% лише протягом першої половини 2024 року.
За інформацією росстату, станом на 23 грудня ціни на бензин у країні-агресорці зросли на 11%. В середньому вони досягли 60,57 руб за літр.
У віддалених регіонах, таких як Далекий Схід, ціни перевищують середній рівень на чверть.
Це найбільше зростання цін з 2011 року, коли ціни на бензин різко зросли на 14,9%.
Порівняно із показниками 2024 року, у 2023 році бензин подорожчав на 7,2%, у 2022 році — лише на 0,9%, а у 2021 році — на 8,9%.
Уперше за шість років ціни на бензин зростають швидше за загальну інфляцію, яка, за оцінками Міністерства економічного розвитку РФ, становитиме 9,7%.
За словами аналітиків, це може спровокувати подальше зростання цін на всі інші товари, оскільки ціна пального закладається у вартість доставки.
Для стримування цін уряд рф запровадив заборону на експорт бензину після атак на НПЗ.
До кінця травня спад виробництва пального сягнув 20% проти грудня 2023 року. Водночас статистика з виробництва була засекречена під приводом „геополітики”.
Яким може бути зростання цін на пальне у країні-агресорці у 2025 році
За прогнозами аналітиків, у 2025 році прогнозується подальше зростання цін на бензин у межах 10-15%, а разі вкрай несприятливих умов — до 20%.
Серед ймовірних причин підвищення тарифів на транспортування, зростання акцизів і вплив девальвації рубля.
В Україні сформовано достатні запаси паливно-мастильних матеріалів для проходження осінньо-зимового періоду. Зокрема запаси
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заступника голови Міністерства енергетики Миколу Колісника в ефірі телемарафону.
„На сьогодні запаси сформовано на належному рівні. Вони допомагають балансувати (енергосистему – ред.), виходячи з різних ресурсів для генерації”, – заявив він.
Колісник додав, що в Україну в якості резервних джерел живлення також було ввезено необхідну кількість генераторів, які працюють на дизельному пальному, бензині або газі.
„Для всіх цих груп споживачів на сьогодні сформовано достатній рівень запасів для того, щоб протягом зими і ціни не коливались, і ми бачили чітку впевненість у можливості проходження стабільного опалювального сезону”, – відзначив посадовець.
Резерв дозволить забезпечити роботу генераторів, оскільки взимку очікується дефіцит генерації у 20%.
Європейський Союз створить для України резерв дизельного пального, який має допомогти країні краще пройти опалювальний сезон. Про це повідомляє Forbes з посиланням на джерело в Кабінеті міністрів.
Співрозмовник розповів, що пальне дозволить забезпечити роботу генераторів, які використовують соціальні заклади. У Кабміні кажуть, що готуються до тривалих аварійних відключень.
Асоціація енергоефективних міст повідомила, що Україна увійде в зиму з очікуваним 20% дефіцитом генерації і тому прогнозується, що відчутне вимкнення електрики припаде насамперед на населення. Якщо так станеться, то головною підтримкою України має стати резерв дизельного пального, який вже почали закуповувати у ЄС.
Аби ці запаси зберегти від російських обстрілів – їх зберігатимуть на території ЄС.
У росії засекретили дані про виробництво у країні дизельного палива, мазуту, а також зрідженого пропану і бутану.
Ці цифри вилучили зі звіту Росстату про промислове виробництво, повідомляє The Moscow Times.
У відомстві заявили, що дані більше не публікуються «на підставі рішення уряду рф». У Міністерстві енергетики зазначили, що статистичні дані про виробництво моторних палив «можуть бути використані для необґрунтованого тиску на ринок та створення штучного ажіотажу».
Раніше Росстат вже засекретив статистику щодо випуску автомобільного бензину.
Україна зіткнулася з проблемою постачання палива через блокаду польських перевізників.
Про це повідомив заступник міністра аграрної політики Маркіян Дмитрасевич, передає РБК-Україна з посиланням на ефір телемарафону.
За словами Дмитрасевича, ситуація на кордоні не перешкоджає експорту зерна, але є проблеми з постачанням палива
„На українсько-польському кордоні рух наших вантажівок заблокований і це знижує експорт продовольства з України. Нам вдається частково компенсувати ці втрати. Але ми бачимо проблеми з такими важливими постачаннями, як, наприклад, паливо для України. Це теж треба враховувати”, – сказав він. заступник міністра аграрної політики та продовольства України.
Україна може експортувати продовольство у різний спосіб, включаючи залізничний транспорт, а також чорноморські та дунайські порти.
