На українських АЗС зростають ціни на бензин і, особливо, дизель. Засновник групи компаній Prime, паливний експерт Дмитро Льоушкін у коментарі розповів, що ця тенденція триватиме і надалі.
За його словами, вартість бензину може зрости на 50 копійок через девальвацію гривні. Проте більше суттєво злетить ціна на дизельне пальне, вартість якого на стелах АЗС вже зросла на 2-3 гривні і може додати ще 3 гривні.
Чому дорожчає дизель
За словами Дмитра Льоушкіна, вартість дизельного пального на українських АЗС зростає через підвищення гуртових цін на нього, що, у свою чергу, спричинене зростанням цін у Європі.
“Зараз адекватна оптова ціна на дизель, якщо прибрати ажіотажну націнку, була б 49 гривень/літр. А місяць тому, до рухів з санкціями стосовно “Лукойлу” – 43-44. Тобто, ми бачимо зростання цін на 5-6 гривень. З яких на стелах відпрацювали 2-3 гривні. ОККО, наприклад, на 2 гривні подорожчав, хтось – на три. Потенціал зростання ще щонайменше на три гривні є. Вони нікуди не подінуться. До того ж курс валют додав до ціни 50 копійок”, – зауважив експерт.
За словами експерта, ЄС розраховував, що після американських санкцій “Лукойл”, який є важливим постачальником нафти та пального, “перевзується під Gunvor”, тобто продасть свою власність швейцарському трейдеру. Однак не так сталось як гадалось. І тепер Європі потрібно шукати, яким чином завезти до блоку неросійську нафту замість “Лукойлу”.
“Коли в Європі зрозуміли, що так не буде, то грянув грім і котирування газойля у ЄС (які напряму впливають на вартість дизельного палива, – УНІАН) зросли з 690 до 800 доларів за тону. Зараз вони вже знизилися. Але при розрахунку вартості (дизельного палива, – УНІАН) використовується середня ціна”, – зауважив експерт.
За його словами, світові трейдери, країни ОПЕК дуже хочуть продавати паливо у ЄС, але бракує кораблів.
“З 5 тисяч кораблів, на яких можливо постачати нафту – 1100 у РФ у вигляді “тіньового флоту”, а 3900 потрібні Саудівській Аравії, аби постачати нафту до Китаю та Індії. Ще щось є у Америки. І швидко ці кораблі не з’являться”, – зауважив Льоушкін
Дизельний промінчик світла
Але є і хороші новини для українського ринку. Як зазначив Дмитро Льоушкін, неофіційні обмеження на постачання палива з порту Констанца, які були запроваджені Україною, скасовані. Йдеться про посилений контроль за паливом, яке приходило з румунського порту, через підозру, що воно виробляється з російської нафти. Це суттєво ускладнювало його реалізацію. Експерт зауважив:
“Констанца формально відкрита з 1 листопада, але фактично з 6-го, оскільки тільки в цей день надійшов відповідний лист на енергетичну митницю. Перші постачання вже є. Але трейдери, не ризикуючи, по маленькому кораблю завозять. Це (відкриття Констанци, – УНІАН), на мою думку, вплине на ринок десь наприкінці листопада та дозволить наситити паливом Ізмаїл”.
Крім цього, за словами Дмитра Льоушкіна, відновилося постачання палива з заводів угорського нафтового гіганта MOL.
“Труба працює. На Україну дали 20 тисяч тонн (дизельного пального, – УНІАН). Була пауза через санкції. Угорщина теж не хоче втрачати преміальний український ринок”, – розповів експерт.
Що буде з цінами далі
Дмитро Льоушкін зауважив, що, хоча дефіцит дизельного пального скорочується, висока ціна на нього в Європі не зникає, що неминуче буде гнати вгору цінники на АЗС.
“Якщо в Ізмаїлі в нас гуртова вартість дизелю становить 50,8 грн/літр, згідно з прайсом, то реальна ціна – 49-49,3. Оскільки гуртова вартість ДП зросла за місяць на 6 гривень, а на стелі відіграли лише 2, то підвищення цін невідворотнє, але ажіотаж вщухне”, – наголосив експерт.
На противагу ситуації з дизельним паливом, аналогічних цінових сюрпризів від бензину в Україні очікувати не варто. Дмитро Льоушкін пояснив, що Європа споживає менше бензину, і зростання його вартості в Україні можливе хіба що через зростання курсу долара до гривні.
У жовтні експорт викопного палива з росії опустився до найнижчих показників за весь час повномасштабної війни проти України. Падіння триває другий місяць поспіль і може суттєво вдарити по економіці країни-агресора.
Про це повідомляє wiadomosci.onet.
За даними Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA), у жовтні 2025 року росія експортувала викопне паливо на суму 524 млн євро на день – на 4% менше, ніж у вересні. На цей показник вплинули українські атаки та міжнародні санкції.
Найбільшими покупцями російського палива стали Китай (5,8 млрд євро), Індія (3,1 млрд євро) та Туреччина (2,7 млрд євро).
США у жовтні запровадили санкції проти “роснефті” та “лукойла”, підкресливши, що причиною є “відсутність серйозної участі росії в мирному процесі з метою припинення війни в Україні”. Очікується, що Китай, Туреччина та Індія можуть скоротити закупівлі російської нафти.
У жовтні ЄС придбав у росії викопного палива на 1,1 млрд євро. Найбільшими покупцями стали Угорщина та Словаччина, які імпортують трубопровідний газ і нафту через нафтопровід “Дружба”.
Франція та Бельгія закуповували скраплений природний газ на 209 млн та 158 млн євро відповідно.
Також у жовтні Рада ЄС ухвалила 19-й пакет санкцій, який включає повну заборону на імпорт російського СПГ з січня 2027 року та додаткові обмеження щодо “роснефті” і “газпром нафти”.
Прем’єр Угорщини Віктор Орбан заявив про намір звернутися до суду через заборону на імпорт російського газу. Тим часом президент США Дональд Трамп закликав країни НАТО припинити купувати російську нафту, але дозволив Угорщині річне виключення з цієї заборони.
[type] => post [excerpt] => У жовтні експорт викопного палива з росії опустився до найнижчих показників за весь час повномасштабної війни проти України. Падіння триває другий місяць поспіль і може суттєво вдарити по економіці країни-агресора. [autID] => 2 [date] => Array ( [created] => 1763312520 [modified] => 1763311202 ) [title] => Експорт російського палива впав до найнижчого рівня з початку вторгнення в Україну [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=65548&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 65608 [uk] => 65548 ) [aut] => zlata [lang] => uk [image_id] => 65549 [image] => Array ( [id] => 65549 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large.webp [original_lng] => 52250 [original_w] => 1440 [original_h] => 959 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large-150x150.webp [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large-300x200.webp [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large-768x511.webp [width] => 768 [height] => 511 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large-1024x682.webp [width] => 1024 [height] => 682 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large.webp [width] => 1440 [height] => 959 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large.webp [width] => 1440 [height] => 959 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/11/1763151126-4425-large.webp [width] => 1440 [height] => 959 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1763304005:2 [_thumbnail_id] => 65549 [_edit_last] => 2 [translation_required] => 1 [views_count] => 442 [translation_required_done] => 1 [_algolia_sync] => 518883549002 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 51 [1] => 37 [2] => 84406 [3] => 43 ) [categories_name] => Array ( [0] => Новини [1] => Світ [2] => Світ [3] => Статті ) [tags] => Array ( [0] => 240 [1] => 1447 ) [tags_name] => Array ( [0] => експорт [1] => пальне ) ) [2] => Array ( [id] => 65149 [content] =>
Росія тимчасово зупинила експорт пального з чорноморського порту Туапсе, а місцевий нафтопереробний завод припинив переробку нафти після ударів українських дронів у ніч на 2 листопада.
Про це повідомляє Reuters із посиланням на джерела в галузі та дані системи відстеження суден LSEG.
Як відомо, у ніч на 2 листопада Сили оборони України завдали вогневого ураження по інфраструктурі «РН-Туапсинський НПЗ» у Краснодарському краї росії. В порту Туапсе на узбережжі Чорного моря сталася пожежа після атаки безпілотника. Уламки БПЛА пошкодили танкер і нафтоналивний термінал.
Джерела Reuters зазначають, що нафтопереробний завод у Туапсе, який контролює «Роснафта» і орієнтований переважно на експорт продукції, був змушений зупинити переробку через пошкодження портової інфраструктури. Компанія «Роснафта» та Федеральне агентство морського й річкового транспорту рф поки не коментують ситуацію.
Як зазначається, під час удару в порту перебували три танкери, що мали завантажити нафтовий бензин, дизельне пальне та мазут. Перед атакою очікувалося збільшення обсягів експорту нафтопродуктів із Туапсе в листопаді. Станом на середу, 5 листопада, всі судна були відбуксировані від причалів і стоять на якірній стоянці поблизу порту.
Туапсинський НПЗ має потужність переробки близько 240 тисяч барелів нафти на добу та виробляє нафтовий бензин, мазут, вакуумний газойль і високосірчистий дизель. Основні напрямки експорту – Китай, Малайзія, Сінгапур та Туреччина. Завод уже неодноразово ставав ціллю атак безпілотників.
У вересні Білорусь збільшила поставки бензину до росії залізницею у чотири рази порівняно з серпнем. Це пов’язано з дефіцитом пального рф, який виник після атак на енергетичну інфраструктуру країни-агресора.
Про це у вівторок, 7 жовтня, повідомило агентство Reuters з посиланням на джерела в цій галузі.
Декілька регіонів росії останніми тижнями ввели нормування бензину та тимчасово заморозили ціни на популярні марки пального через нестачу, що виникла після ударів дронів. Також Москва обмежила експорт бензину та дизеля.
За даними джерел агентства, у вересні постачання бензину з білоруських НПЗ на російський внутрішній ринок сягнули 40 тисяч тонн, або близько 14,5 тисяч барелів на добу. Поставки дизельного пального склали 33 тисячі тонн.
При цьому транзит білоруського бензину через російські порти для подальшого експорту зріс лише на 1% до 140 тисяч тонн. Білорусь користується російськими портами для перевантаження нафтопродуктів з березня 2021 року за угодою з Москвою.
Разом із тим, за підрахунками Reuters, за січень-вересень обсяги таких перевантажень скоротилися майже на 40% у річному вимірі — до 1,17 млн тонн — через зменшення обсягів переробки нафти.
2 жовтня Служба зовнішньої розвідки України повідомила, що у росії на тлі дефіциту відновилися поставки бензину з Білорусі через Петербурзьку біржу.
Законом №4536-IX внесено зміни до Закону України «Про державне регулювання виробництва і обігу спирту етилового, спиртових дистилятів, біоетанолу, алкогольних напоїв, тютюнових виробів, тютюнової сировини, рідин, що використовуються в електронних сигаретах, та пального». Ці зміни вступають в дію з 1 жовтня 2025.
[type] => post [excerpt] => Законом №4536-IX внесено зміни до Закону України «Про державне регулювання виробництва і обігу спирту етилового, спиртових дистилятів, біоетанолу, алкогольних напоїв, тютюнових виробів, тютюнової сировини, рідин, що використовуються в електронних ... [autID] => 16 [date] => Array ( [created] => 1758306060 [modified] => 1758305646 ) [title] => 1 жовтня 2025 набувають чинності зміни до Податкового кодексу України (відео) [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=63792&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [uk] => 63792 ) [aut] => makushyn [lang] => uk [image_id] => [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1758294846:16 [_oembed_7d0ce4ab35c2fe9b101a1f3bf0b32ac8] => [_oembed_time_7d0ce4ab35c2fe9b101a1f3bf0b32ac8] => 1758294757 [_edit_last] => 16 [views_count] => 2494 [_hipstart_feed_include] => 1 [labels] => Array ( [0] => moviemovie_creation ) [categories] => Array ( [0] => 1591 [1] => 27 [2] => 29 [3] => 51 [4] => 43 ) [categories_name] => Array ( [0] => Актуально [1] => Відео [2] => Закарпаття [3] => Новини [4] => Статті ) [tags] => Array ( [0] => 1038250 [1] => 1038249 [2] => 1447 [3] => 639122 [4] => 11489 ) [tags_name] => Array ( [0] => біоетанол [1] => державне регулювання виробництва [2] => пальне [3] => спирт [4] => тютюнові вироби ) ) [5] => Array ( [id] => 63662 [content] =>
Імпорт дизельного пального (ДП) з Індії в Україну буде обмежено – усі партії індійського ресурсу мають пройти процедуру відбору і лабораторного аналізу проб, повідомило видання Enkorr у понеділок.
“Відповідну вимогу СБУ спрямувало на адресу Енергетичної митниці 15 вересня. За інформацією Enkorr, обмеження набудуть чинності з 1 жовтня”, – зазначило видання.
Пояснюється, що санкції діятимуть за аналогією з тими, які у вересні 2023 року були накладені на дизпальне з Туреччини. Тоді рішенням РНБО низку турецьких портів, які приймали суттєві обсяги російського ДП, внесли до переліку ризикованих, а всі партії, що надходили з них, стали підлягати додатковому вивченню, зокрема лабораторному.
Згідно з даними консалтингової групи “А-95”, з вересня 2023 року з підсанкційних турецьких портів Marmara і Turpas в Україну було імпортовано 65,8 тис. тонн дизпального, 71% обсягу яких було завезено з квітня цього року. До того середньомісячний імпорт із зазначених портів становив близько 47,2 тис. тонн.
У консалтинговій групі “А-95” вважають, що запровадження додаткових перевірок індійського дизпального не призведе до дестабілізації постачання ДП на український ринок.
Як зазначили аналітики групи, трейдери мають достатньо альтернативних каналів імпорту. Водночас вони допускають незначне підвищення закупівельних цін на ДП — на $5-7 за тонну , або 20-30 коп./л.
У серпні 2025 року в Україну було імпортовано 119 тис. тонн індійського ДП, що становило 18% всього обсягу імпорту.
У матеріалі йдеться, що постачання з портів, які раніше вважали підсанкційними, стали регулярними. За даними enkorr, дизель надходить з турецьких портів Tupras і Marmara, а також із грузинського порту Кулеві. У травні 2024 року їх внесли до «чорного» списку портів, адже через них на український ринок могли постачати російське пальне.
«Нову партію було задекларовано як продукцію державної азербайджанської компанії SOCAR», – додають у повідомленні.
Також вперше за довгий час відновилося постачання дизелю з Єгипту. Постачання здійснила компанія «Т.Д.Т.», яка востаннє працювала на ринку в листопаді 2023 року.Play Video
Поява конкуренції знизила ціни на гуртові партії та трейдери звертають увагу на підозріло низькі ціни деяких з них. Учасники ринку не мають доказів, але припускають, що частина пального може бути російського походження.
«На внутрішньому гуртовому ринку зростає невдоволення «підсанкційними» постачаннями, які багато хто вважає російськими. І хоча доказів цього немає, саме постачальникам цього продукту притаманні найнижчі ціни на ринку», – додають у повідомленні.
У березні проливи пального (бензин, дизель, LPG) на заправних станціях скоротилися на 8% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 604,2 млн літрів.
Про це пише галузеве видання enkorr.
У повідомленні сказано, що на таку ж величину впав і квартальний показник, про що свідчать дані Державної податкової служби України.
Сумарна вартість пального порівняно з місяцем раніше зросла на 8% до 30,8 млрд гривень, і майже не змінилася відносно 2024 року.
Загалом за I квартал на АЗК продали 1,71 млрд літрів пального загальною вартістю 87,7 млрд гривень (+3% порівняно з аналогічним періодом минулого року).
Серед регіонів найбільше зросли проливи у Чернігівській області – на 14% до 26 млн літрів та на 13% – у Вінницькій і Волинській областях до 27,2 млн літрів і майже 23 млн літрів відповідно.
Лідерами за обсягами реалізації пального були Київська (131,8 млн літрів, +9%), Дніпропетровська (51,1 млн літрів, +7%) і Львівська (47,8 млн літрів, +10%) області, які забезпечили 38% загальних проливів.
У столиці проливи зросли на 6%, до 64 млн літрів, а виторг до 3,37 млрд гривень.
Повторні заходи є частиною політики Росії щодо регулювання постачання енергоресурсів в умовах економічних санкцій та внутрішніх потреб.
Російський уряд знову запроваджує заборону на експорт бензину з 1 березня по 31 серпня 2025 року. Обмеження не поширюються на постачання від безпосередніх виробників нафтопродуктів. Про це інформують росЗМІ.
Зазначається, що нова міра є частиною політики Росії щодо регулювання постачання енергоресурсів в умовах економічних санкцій та внутрішніх потреб.
Це вже не перший випадок запровадження таких обмежень: з 1 березня по 31 серпня 2024 року діяла аналогічна заборона, яка згодом була продовжена до кінця 2024 року. Заборона на експорт бензину була введена з метою стабілізації внутрішнього ринку пального та підтримки економіки нафтопереробної галузі Росії.
Президент Володимир Зеленський підписав зміни до Податкового кодексу щодо підвищення акцизів на паливо. Перше підвищення відбудеться вже з 1 вересня 2024 року.
Про це йдеться у проекті №11256-2 на сайті парламенту.
Як виростуть акцизи
З 1 вересня ставки акцизу на бензин зростуть із 213,5 євро до 242,6 євро. Ставки на дизельне паливо зростуть із 139,5 євро до 177,6 євро. Ставки на автогаз збільшаться із 52 до 148 євро.
Законом встановлено графік щорічного збільшення акцизів (протягом чотирьох років).
У результаті з 1 січня 2028 року на основні види палива встановлять такі ставки акцизного податку: на бензини 359 євро за 1000 літрів, на газойлі (дизельне паливо) – 330 євро за 1000 літрів, на скраплений газ – 250 євро за 1000 літрів.
Зростання цін на пальне
За розрахунками авторів проекту, ухвалення закону призведе до подорожчання бензину на АЗС на 1,50 гривень за літр, дизеля на 1,95 гривень, автогазу на 5,8 гривень за літр.
Натомість директор консалтингової компанії „А-95” Сергій Куюн вважає, що вартість бензину та дизельного палива в Україні після підвищення акцизів з 1 вересня суттєво не зміниться. За його словами, останнім часом закупівельні ціни у світі впали, що створює можливості компенсувати в ціні підвищення податку.
