Az ukrán mezőgazdasági termékek tranzitszállítása Moldován keresztül 2024-ben a jelenlegi tarifákhoz képest 27%-os kedvezménnyel történik. Erről az ideiglenesen megszállt területek reintegrációs minisztériuma számolt be.
„A megállapodások eredménye szerint idén kedvezményt biztosítanak az ukrán mezőgazdasági termékek Moldovai Köztársaság általi tranzitszállítására. Ez a jelenlegi tarifák 27 százaléka” – közölte a minisztérium.
Hatályba lépett az ukrán kormány és a moldovai kormány közötti megállapodás is, amely a Dnyeszter folyó feletti határátkelő megépítését írja elő az államhatáron Jampil és Cosăuţi települések térségében.
Az orosz piac a helyzetet Anthony Blinken amerikai külügyminiszter legutóbbi törökországi látogatásához fűzi.
Törökország hirtelen blokkolni kezdte az Oroszországba irányuló szankcionált rakományok vámkezelését. A „párhuzamos import” áruk tranzitja leállt.
Számos médiapartner összefüggést lát a szankcionált áruk tranzitjának leállítása és Anthony Blinken amerikai külügyminiszter legutóbbi törökországi látogatása között.
A Komerszant kiadvány hozzátette, hogy a nyomást az Oroszországnak elektronikai eszközöket szállító Egyesült Arab Emírségek is érzik.
#SouthKorea has expanded the list of goods whose export to #Russia requires special permits from 57 to 798 items.
Such measures were explained with a high probability of the use of these goods by importing countries for the production of weapons and for military purposes. pic.twitter.com/IsjtffwhKs
Genel Müdürümüz ve SAHA İstanbul Yönetim Kurulu Başkanı Sayın @Haluk Bayraktar’ın katılımıyla Ukrayna ile iş birliği imza töreni gerçekleştirdik. 🇺🇦🇹🇷
We held a signing ceremony for cooperation with Ukraine, attended by our General Manager Mr. @Haluk Bayraktar, who serves as… pic.twitter.com/LHib2AncYz
A teljes körű háború kezdete óta Oroszország immár harmadszor blokkolta a kazah kőolajat Európába szállító vezeték működését. Kazahsztán központi vezetése ismételten kijelentette, ösztönözni fogja az Oroszországot elkerülő szállítási útvonalat, és ez ügyben együttműködésre szólítja fel az Európai Uniót.
Kaszim-Zsomart Kemeluli Tokajev, Kazahsztán elnöke a hét elején Charles Michellel, az Európai Tanács vezetőjével folytatott megbeszélésen elmondta, készen áll arra, hogy segítse Európát az energiaválság leküzdésében. Másnap pedig a novoroszijszki járási bíróság egy hónapra blokkolta a Kaszpi-tengeri csővezeték konzorcium működését: ez a vezeték szállítja Európába a kazah kőolajat.
A döntés oka az volt, hogy a novoroszijszki konzorcium létesítményeiben a májusi ellenőrzés „az ökológiai jogszabályok megsértését fedte fel”. Végül is nem szennyezésről van szó, mert az orosz ellenőrök „a dokumentumok hiányosságát fedték fel a kőolajszennyezés felszámolási terve kapcsán”. Vagyis a bíróság leállította a terminál munkáját.
A szakértők pedig okkal gyaníthatják, hogy ez a „baráti gesztus” Oroszország részéről politikai döntés. Ez egyfajta erődemonstráció és vulgáris bosszú Tokajev elnök Vlagyimir Putyin jelenlétében, a pétervári gazdasági fórumon kifejtett álláspontért. A fórumon Kaszim-Zsomart Kemeluli Tokajev kijelentette, hogy Kazahsztán nem ismeri el az úgynevezett DNR-t és az LNR-t független államként, valamint bírálta az orosz köztisztviselőket a Kazahsztán ellen irányuló információs támadásokért.
„Oroszország már elkezdte energetikai nyomását Kazahsztánra, akadályozva ezzel az ország olajexportját. Korábban ezt tette Ukrajnával a gázszférában, függővé téve az országot az orosz gázpolitikától” – jegyezte meg ennek kapcsán Doszim Szaptajev, kazah politológus. A szakértők úgy vélik továbbá, hogy a kazah kőolajexport blokkolása az elégedetlenség megnyilvánulása lehet annak kapcsán, hogy Kazahsztán nyilvánosan és hivatalosan megtagadta Oroszország Ukrajna elleni háborújának támogatását, egyben egy kísérlet annak demonstrálására, hogy Oroszország el tudja szigetelni Európát nemcsak saját, hanem kazahsztáni szállítmányaitól is. Mint ismeretes, jelenleg is van kereslete a kazah kőolajnak Közép- és Dél-Európa országaiban, és ott jelentős szerepet tölt be.
Vajon képes lesz Kazahsztán gyorsan alternatív útvonalat találni?
A kazah kőolaj tranzitjának jelenlegi felfüggesztése már a harmadik eset a teljes körű orosz–ukrán háború kezdete óta. Júniusban Oroszország blokkolta a vezeték munkáját, állítólag azért, mert a „kikötő közelében második világháborús aknákat fedeztek fel”.
A felfüggesztést követően Kaszim-Zsomart Kemeluli Tokajev utasította Kazahsztán kormányát, hogy dolgozza ki az alternatívszállítási útvonalat. Prioritásként az alábbi útvonal fejlesztését nevezte meg: a kőolaj a Kaszpi-tengeren, Azerbajdzsánon, Grúzián és Törökországon keresztül, azaz Oroszország megkerülésével jut el Európába.
A kazahsztáni elnök egyúttal megbízást adott arra, hogy a kazah kikötőket egy kaszpi-tengeri gyűjtőponttá alakítsák át. „Kazahsztán soha nem volt tengeri ország, ezért nem használta ki a tengeri szállításban rejlő lehetőségeket. Most más időket élünk” – tette hozzá az egy korábbi értekezleten.
Kazahsztán régóta tartályhajókon szállítja a Kaszpi-tengeren a kőolajat, mondja Mihajlo Krutyihin szakértő. A kazah kőolaj az azerbajdzsáni Bakun keresztül Grúzia fekete-tengeri kikötőin át kerül exportálásra.
A szakértők megjegyezték, Kazahsztánnak jelenleg nincs olyan logisztikai kapacitása, hogy rövid időn belül alternatív útvonalat sikerüljön találnia. A Kaszpi-tenger medrében nem épült meg a kőolajvezeték, és nincs elegendő tartályhajója sem.
„Mindemellett az energiapiac nagyon lassan reagál az ilyen helyzetekre, ott évekre előre terveznek, és egy éjszaka alatt nem lehet mindent megváltoztatni. A Novoroszijszkon keresztül vezető útvonal fontos volt Kazahsztán számára. Ez egy optimális útvonal, amelyre nincs alternatíva, és a közeljövőben nem is lesz. Vannak persze más útvonalak is:a Kaszpi-tengeren, Azerbajdzsánon keresztül, esetleg egy Kínába vezető kőolajvezeték is megoldás lehet. De ezek sokkal drágábbak, és nem olyan jövedelmezőek, mint a Novoroszijszkon keresztüli útvonal” – jegyezte meg a szakértő.
A politológusok is úgy vélik, hogy Kazahsztánra „még sok kellemetlen megrázkódtatás vár”, ezért az országnak el kellene kezdenie egy válságkezelő modell kialakítását. Hangsúlyozzák azt is, hogy a 30 éves függetlenség alatt Kazahsztán olajexportjának 80 százaléka Oroszország akaratától és kívánságától függ. Az Oroszországi Föderáció energetikai nyomásának fel kell gyorsítania és csökkentenie kell Kazahsztán a nyersanyag exporttól való függőségét.
Ebben a helyzetben felmerül egy egyszerű kérdés, hogy van-e Kazahsztánnak befolyása Oroszországgal szemben? Ha folytatódik a Kazahsztán elleni orosz nyomás, akkor az megnehezítheti az orosz vállalatok életét. Szakértők elmondása szerint, ha Kazahsztánt sarokba szorítják, megtilthatja a Rosznaftának, hogy használja az Omszk–Pavlodar–kínai kőolajvezetéket, amelyen keresztül társaság 10 millió tonna kőolajat exportál Kínába Kazahsztánon keresztül. Tehát Kazahsztán ezen az útvonalon saját kőolaját exportálhatná Kínába. Ezenkívül Kazahsztán elzárhatja a gázszállítást az orenburgi kőolajfeldolgozó üzembe.
És az orosz vezetés álláspontját figyelembe véve a legvalószínűbb forgatókönyv – a feszültség növekedése.
Mindezeket figyelembe véve igen erős Kína, és egyre növekszik Törökország, Európa és az USA befolyása Kazahsztánban. Ennek megfelelően, ilyen támogatással a háta mögött Kazahsztán megengedheti magának, hogy megtagadja az Oroszországtól való függőségét.
A szakértők úgy vélik, hogy ebben a szakaszban lehetetlen teljesen „elszakadni” Oroszországtól,„legalábbis minimum azért, mert Kazahsztán integrálódott az eurázsiai térségbe, és meglehetősen magasak az orosz üzletemberek érdekeltségei Kazahsztánban és fordítva”.
'LNG Force' When the time is there and the golden hour has arrived, all you need is a huge amount of luck (and great relations) to photograph these two interesting LNG carriers: 'Grace Dahlia' & the 'Gaslog Winchester' @LNGspeak@PortOfRotterdam@GateterminalBV@RPPC1933 05/08 pic.twitter.com/rJzxFOXdnO
.@JosepBORRELL meets Fuad #Hussein, Deputy Prime Minister for International Relations Affairs and Minister for Foreign Affairs of #Iraq, at the EU-Iraq Cooperation Council taking place on 19 March 2023 in #Brussels.https://t.co/C6k01EgguX
A Gazprom bejelentette, hogy nem használja a Lengyelországon keresztül haladó Jamal–Európa vezetéket a gázszállításra.
A hírt Szerhij Kuprijanov, a vállalat hivatalos képviselője közölte Telegram-csatornáján.
Kifejtette, hogy ez a május 3-i elnöki rendelet értelmében történt, mely által több külföldi vállalatot is szankcionáltak, köztük az EuroPol GAZ-t, amely a Jamal–Európa gázvezeték lengyelországi szakaszát birtokolja.
#Russia. Dopo inattesa decisione Governo Russo su gestione di Ariston Thermo Group ho subito attivato la nostra Ambasciata @ItalyinRussia e parlato con i vertici dell’azienda italiana. Governo 🇮🇹 e’ al fianco delle imprese, pronto a tutelarle in tutti i mercati internazionali.
A többszörösére növekedett áprilisban a Rail Cargo Logistics – Hungaria szervezésében vasúton továbbított ukrán gabona magyarországi tranzitforgalma az elmúlt év azonos időszakához képest – tájékoztatott a vállalat.
A közleményben kiemelték: idén az első negyedévben a társaság szervezésében 41 ezer tonna termény érkezett Ukrajnából; június végéig további 85 ezer tonna feladását jelzik előre.
A szállítások további erősödésének csak az átrakási kapacitás, valamint a rendelkezésre álló vasúti kocsik száma szab határt – ismertették.
A fekete-tengeri kikötőket érintő útvonal kiváltása miatt ukrán részről akár évi ötmillió tonna gabona magyarországi továbbítására is lenne kereslet – közölték. Ezzel az igénnyel áll szemben az átrakókapacitások napi 1000 tonnányi teljesítménye – tették hozzá.
A cég tájékoztatása szerint a gabonafuvarok rendeltetési helye döntően Olaszország, kisebb mennyiség érkezik magyar vevők megrendelésére készletezési céllal.
A Rail Cargo Hungaria kapacitásai – 700 saját gabonaszállító teherkocsi és a vállalatcsoport további 1500 dedikált kocsija – a magyar termény vasúti exportfuvarozásának rendelkezésére áll – szögezték le, utalva arra, hogy ez évi mintegy egymillió tonna szállítmányt jelent.
A cég jelezte, hogy anyavállalatával, a Rail Cargo Grouppal közösen dolgoznak azon, hogy eleget tegyenek a megnövekedett igényeknek. Ezeket azonban csak úgy tudják kiszolgálni, ha ügyféloldalról rendelkezésre állnak nem kifejezetten gabonaszállításra épített, de arra alkalmas vagonok – fűzték hozzá.
Arra is kitértek, hogy korábban Ukrajnából gabona csak elvétve érkezett vasúton Magyarországra, ezért nem épültek ki az ilyen mennyiségű termény fuvarozásához szükséges kapacitások. Mindemellett a pálya áteresztőképessége is szűkös a jelenlegi, magyarországi vasúti infrastruktúrát érintő felújítások miatt – jegyezték meg.
A szakértő szerint Ukrajna gáztartaléka elegendő lesz a téli időszakra.
A fűtési szezonra Ukrajnának elegendő gáztartaléka van, ennek ellenére lehetnek problémák. Ezek az orosz földgáz tranzitjával kapcsolatos nehézségek miatt merülhetnek fel, nyilatkozta Szerhij Djacsenko energia szakértő az Ukrajina 24 tv-csatorna adásában.
Elmondása szerint az energiaválság nem Ukrajna miatt kezdődött, hanem globális jellege van. A szakértő előrejelzése a következő szezonra egyben optimista.
„18 milliárd köbméter gáz elegendő ahhoz, hogy az átlagos hőmérsékletű telet átvészeljük. Ahhoz azonban, hogy télen normális gázfogyasztás legyen, tranzitnak kell lennie – legalább évi 40 milliárd köbméter, mivel a keleti régiókban az energiafelhasználás úgy épül fel, a tranzitgázból kivesszük a kellő gázmennyiséget, ami nyugaton kompenzálódik, mert amikor a vezeték közvetlen üzemmódban működik, minden tároló nyugaton található, és nem tudnak gázt szolgáltatni a keleti régiókba” – magyarázta, egyben hozzátéve, hogy e célból van a „csere” séma.
Ez nem gázlopás – mi kompenzáljuk, így épült fel a rendszer. Ezért ha nem lesz tranzit, akkor a gázszolgáltató rendszert fordítva kell telepítenünk, mint 2009-ben volt, és a szükséges mennyiséget Európában kell beszereznünk” – mondta Djacsenko. Egyben kifejtette, hogy ebben a kialakult helyzetben a visszafordítás (reverz) bonyolult, de lehetséges.
„Kompresszorállomásokat kell telepíteni. Az egy másik dolog, hogy ha meggondolják magukat és tranzitot akarnak, akkor újra át kell alakítani. Ez nem egyszerű dolog és pénzbe kerül. Ezért jobb, hogy megmaradjon a valódi tranzit Ukrajnán keresztül, hogy minden megfelelően működjön” – jegyezte a szakértő.
GÁZÁRAK
Október 6-án Európában közel 2 ezer dollárba került ezer köbméter gáz, ami abszolút rekordnak számít.
Az EU 5 országa az abnormálisan magas gázárak kivizsgálását kéri. Franciaország, Spanyolország, Csehország, Románia és Görögország közös nyilatkozatban szorgalmazta a gázvásárlásra vonatkozó közös szabály meghatározását, hogy mérsékeljék a gázárak meredek emelkedését.
Az európai földgázárak rekordnövekedésének fő okai: a hideg tél miatti alacsony szintű gáztartalék a tárolókban, valamint a tárolók lassú tempójú feltöltése a kínálat deficitje miatt.
Az ukrán energiatőzsde adatai szerint a gáz súlyozott átlagára az európai csomópontokon az ukrán határig elérte a 40 hrivnyát köbméterenként.
Ukrajnában a háztartási fogyasztók számára a gáz ára 7,96–13,5 hrivnya/köbméter, a központi fűtést biztosító vállalatok számára pedig a Naftohaz hároméves szerződést kínál 7,42 UAH/köbméter áron az első évben.
