Вантажоперевезення по Північноморському маршруту в 2025 році скоротилися на 870 тисяч тонн. У вантажопотоці за минулий рік частка експортних вантажів досягла 60 відсотків, що відповідає 22,2 мільйона тонн. Спад можна пояснити насамперед зменшенням обсягів перевезень сипучих вантажів, а також LNG і нафти.
Вантажообіг Північного морського шляху (Northern Sea Route, NSR) у 2025 році дещо знизився: загальний обсяг перевезених вантажів зменшився на 0,87 млн тонн, або на 2,3%, і склав 37,02 млн тонн, повідомляє Комерсант.
Транспортування вантажних суден значно скоротилося
Дані про вантажопотоки оприлюднив Михайло Григор’єв, керівник консультаційного центру «Гекон», у своєму дослідженні, присвяченому аналізу показників діяльності арктичної ділянки Трансарктичного транспортного коридору (ТТК) у 2025 році. Падіння обсягів переважно пояснюється зменшенням обсягів перевезень сипучих вантажів, а також СПГ і нафти.
Більша частина вантажопотоку, що здійснюється по НМШ, як і раніше, призначена для експорту: у 2025 році частка експортних вантажів досягла 60%, що відповідає 22,2 млн тонн.
Більшість із них була пов’язана з арктичними нафтогазовими проєктами, тобто структура маршруту істотно не змінилася. Вуглеводні – з часткою СПГ 58 відсотків, нафти 21 відсоток і конденсату 4 відсотки – разом становили до 83 відсотків від загального вантажопотоку НСР.
Гігантські інвестиції та проєкти в арктичній зоні
На стороні пропозиції продовжували відігравати визначальну роль великі арктичні енергетичні проєкти. Транспортування здійснювали проєкти Novatek Yamal LNG і Arctic LNG 2, а також родовище Новороптовське компанії «Газпром», вантажі з яких зазвичай відправлялися з порту Сабетта.
Водночас обсяг поставок СПГ зменшився на 0,59 млн тонн, тобто на 2,7%.
Згідно з дослідженням, це було спричинено насамперед плановим технічним обслуговуванням Yamal LNG, яке не змогли повністю компенсувати навіть зростаючі поставки Arctic LNG 2.
Поступове скорочення поставок нафти з родовища Новопортовське пов’язане з природним вичерпанням родовища.
За оцінкою Михайла Григор’єва, подальший розвиток арктичної зони в найближчі роки значною мірою залежатиме від прогресу проєкту «Роснефть Восток Ойл», а також від розробки газових родовищ Джамалі та Гідані компаніями «Новатек» і «Газпром», які орієнтовані на зовнішні ринки.
Величезні збитки та незначні прибутки
Не всі групи товарів зазнали спаду вздовж НСК. Перевезення нафтопродуктів зросло на 43%, до 1,27 млн тонн, а перевезення газового конденсату — на 17%, до 1,55 млн тонн. Загальні вантажі, до яких належать і продукти Norilsk Nickel, залишилися на колишньому рівні: їхній обсяг зменшився лише на 2,2%, до 3,91 млн тонн.
Наприкінці 2024 року Norilsk Nickel оголосив, що до 2028–2030 років планує збільшити власні перевезення з 1,6 млн тонн до 3 млн тонн на рік, що в середньостроковій перспективі може істотно вплинути на завантаженість маршруту.
Натомість обсяг перевезень масових вантажів скоротився більш ніж удвічі – до 0,41 млн тонн.
Особливо впали перевезення вугілля: їх обсяг скоротився на 30,9%, до 413 тис. тонн.
Основним напрямком потоку вугілля залишається Мурманськ, меншою мірою — Анадир. За статистикою Морцентр-ТЕК, у 2025 році перевезення вугілля через порт Мурманська скоротилися на 29,1%, до 8,7 млн тонн, при цьому перевалка через Мурманський торговельний морський порт скоротилася на 37,8%, до 7,6 млн тонн.
Паралельно з цим, перевезення вугілля через порт Анадир зросли на 20%, до 1,34 млн тонн.
Контейнерні перевезення також зросли. У літньо-осінньому навігаційному сезоні 2025 року (з 1 серпня по 20 жовтня) через НМШ пройшло 17 контейнерних суден із загальним вантажем 321 тис. тонн. Це на 135 тисяч тонн більше, ніж у попередньому році, при цьому кількість рейсів залишилася незмінною.
Структура зовнішньої торгівлі змінилася: якщо в 2024 році обсяги експорту та імпорту були майже збалансованими, то в 2025 році експорт зріс до 216 тис. тонн, що в два з половиною разу перевищує імпорт. Спеціальний представник Росатома в Арктиці Володимир Панов на Східному економічному форумі 2025 року прогнозував 20-відсоткове зростання контейнерних перевезень за перші вісім місяців року.
Укрзалізниця у березні перевезла рекордні за час повномасштабного вторгнення росії обсяги вантажів.
Про це повідомив міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков у Facebook.
Так, минулого місяця УЗ перевезла 16 млн тонн вантажів. Це на третину більше, ніж у березні 2023 року і на 10% більше за показники лютого 2024-го.
Кубраков уточнив, що експортні перевезення склали половину від загальних обсягів – 8 млн тонн (з них 3,2 млн тонн – зернові вантажі).
«Виросли і внутрішні перевезення. У березні було перевезено 7 млн тонн, що на 11% більше березня 2023 року. Імпортні перевезення зросли на 65% до березня 2023 року й становили 808,3 тис. тонн», – додав міністр.
Українське дунайське пароплавство (УДП) у зв’язку з блокуванням польського кордону пропонує перенаправити вантажі, які перевозились у країни ЄС вантажівками, на річковий транспорт.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на прес-службу Мінінфраструктури.
„Річкові перевезення лише флотом УДП є альтернативою 2-5 тисячам вантажівок”, – йдеться в повідомленні.
За даними прес-служби, УДП розробило три лінії для баржевих караванів.
Україна – Галац. Це найбільш швидкий маршрут для перекидання вантажу через західний кордон до країн ЄС. Річковий караван може здійснювати 5-7 рейсів до Галацу на місяць. Термін доставки контейнерів складає лише кілька днів.
Україна – Регенсбург. Маршрут дозволяє доставити вантаж у Німеччину, в найближчу точку до основного ринку споживання українського експорту, або в будь-який порт на Середньому та Верхньому Дунаї. Але тривалість рейсу довше ніж у випадку доставки в Галац.
Україна – Констанца. Доставка вантажу в один з найбільших європейських морських портів, з можливістю подальшого експорту в будь-яку точку світу.
Пароплавство також планує виставити на контейнерні лінії додаткові баржеві каравани, які щомісячно забезпечать доставку 2,1 тис. TEU до Регенсбургу (Німеччина), або 5,9 тис TEU до Констанци (Румунія), йдеться в повідомленні.
Станом на 11 лютого українським морським коридором експортовано 22 млн тонн вантажів, більш ніж 700 суднами.
Про це міністр інфраструктури Олександр Кубраков повідомив у соцмережі Х.
Як зазначається, загальний експорт українського коридору у Чорному морі сягнув 22 млн тонн вантажу.
При цьому, повідомляється, що експорт може збільшитись з модернізацією та розвитку портів та інфраструктури, включаючи автомобільні та залізничні шляхи.
«Ми робимо для цього все можливе, незважаючи на систематичні повітряні атаки. Минулої ночі був черговий з метою пошкодження зернової інфраструктури. Я бачив результати, але в будь-якому випадку ми продовжуємо завантажувати нові судна», – зазначив Кубраков.
Із початку роботи українського чорноморського коридору з портів України вивезли понад 20 млн тонн вантажів.
Про це заявив віцепрем’єр-міністр із відновлення України – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков, проінформувала пресслужба міністерства.
„Понад 20 млн тонн вантажів експортовано з портів Великої Одеси українським коридором. За пів року роботи українського коридору з портів Великої Одеси 661 судно експортувало […] до 32 країн світу”, – ідеться в повідомленні.
За даними відомства, „14,3 млн тонн – це продукція українських аграріїв”.
„Україна продовжує забезпечувати продовольчу безпеку світу. Порти Великої Одеси нарощують перевалку вантажів. У січні було експортовано 6,3 млн тонн, що майже дорівнює довоєнному рівню. Порти очікують на підхід ще 104 суден, які мають вивезти понад 3 млн тонн вантажів”, – озвучили дані Кубракова у Мінвідновлення.
Іспанія заборонила доступ у свої води судну під прапором Мальти, що перевозило вантажі з російського судна.
Як повідомляє The Local, відповідне рішення було прийняте Міністерством транспорту Іспанії, передає Укрінформ.
«Судну Black Star під мальтійським прапором відмовлено в доступі до територіальних вод Іспанії, оскільки є докази того, що воно перевозило вантаж, переданий з російського судна «Андрій Первозваний», яке підпадає під санкції ЄС», – йдеться у повідомленні міністерства.
Мальтійське судно планувало вивантажити вантаж, у якому, зокрема, нехарчова пальмова олія та похідні, у середу ввечері в порту Барселони.
