Унаслідок масованих російських обстрілів об’єктів енергетичної інфраструктури України у ніч на 23 грудня відбулося повне знеструмлення ПАТ «Запоріжсталь», що призвело до аварійної зупинки виробництва.
Про це повідомила пресслужба підприємства.
У «Запоріжсталі» зазначили, що в умовах надзвичайної ситуації персонал оперативно перейшов на альтернативні джерела живлення та здійснив безпечну зупинку виробничих процесів відповідно до антикризових протоколів.
«Завдяки своєчасному реагуванню та професійним злагодженим діям персоналу, а також вжитим екстреним заходам з мінімізації нештатних ситуацій, вдалося уникнути техногенної аварії та зменшити рівень викидів в атмосферу. Загрози для життя та здоров’я працівників та містян немає», – йдеться у повідомленні.
Нині на підприємстві впроваджено оперативні рішення для стабілізації внутрішньої енергосистеми. Відновлення виробництва можливе після повного відновлення зовнішнього електропостачання.
Volkswagen припинить випуск автомобілів на своєму заводі в Дрездені. Це перший випадок за всю 88-річну історію автовиробника, коли компанія зупиняє виробництво на підприємстві в Німеччині, повідомляє Financial Times.
Закриття складальної лінії відбувається на тлі зростаючого тиску на грошовий потік найбільшого європейського автовиробника. Серед причин — слабкі продажі на ринку Китаю, зниження попиту в Європі та вплив американських мит на продажі у США.
Компанія протягом певного часу переглядає розподіл інвестиційного бюджету обсягом близько 160 млрд євро, запланованого на найближчі п’ять років, з урахуванням довшого життєвого циклу автомобілів із бензиновими двигунами. Інвестиційний бюджет, який коригується щороку, останніми роками скорочувався: для періоду 2023–2027 років він становив 180 млрд євро.
Фінансовий директор Volkswagen Арно Антліц у жовтні зазначав, що у 2025 році чистий грошовий потік концерну, який раніше прогнозувався близьким до нульового рівня, може вийти у невеликий плюс. Водночас аналітики вказують, що фінансовий тиск на компанію зберігатиметься.
Аналітик Bernstein Стівен Райтман заявив, що у 2026 році тиск на грошовий потік, безумовно, залишиться. За його словами, автогрупа шукає шляхи скорочення витрат і підвищення операційного прибутку.
Він також зазначив, що Volkswagen стикається з масштабними викликами, оскільки очікувано довший період експлуатації автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння потребує додаткових інвестицій. За його словами, компанії доводиться розглядати нові покоління бензинових технологій.
З моменту запуску виробництва у 2002 році завод у Дрездені випустив менш як 200 тис. автомобілів, що становить менше половини річного обсягу виробництва головного підприємства Volkswagen у Вольфсбурзі.
Зупинка виробництва в Дрездені є частиною планів Volkswagen зі скорочення виробничих потужностей у Німеччині. Ці кроки передбачені угодою з профспілками, укладеною торік, яка також включає скорочення 35 тис. робочих місць у бренду VW на території країни.
Голова бренду Volkswagen Томас Шефер цього місяця заявив, що рішення про припинення виробництва було ухвалене нелегко, однак з економічної точки зору воно є необхідним.
Завод у Дрездені спочатку створювався як демонстраційний майданчик інженерних можливостей Volkswagen і розпочав роботу зі складання преміального седана VW Phaeton. Після припинення виробництва цієї моделі у 2016 році підприємство стало символом електрифікаційних планів концерну, а останнім часом на ньому випускали електромобіль ID.3.
Відновлення систем компанії та відновлення виробництва може затягнутися до жовтня. За кібератакою стоїть група, яка також паралізувала системи Marks & Spencer.
Світова кібератака паралізувала заводи Jaguar Land Rover, на заводі компанії в словацькому місті Нітра та в інших місцях виробництво не працює вже чотири дні, працівники не виходять на роботу.
Кібератака завдає значної шкоди: робота постачальників також зупинена
За підсумками The Guardian, через кібератаку кілька постачальників компанії були змушені призупинити виробництво, і примусова перерва може тривати аж до жовтня. Словацька газета Novy Cas повідомила, що група хакерів, яка зламала системи компанії, вимагає викуп під назвою Scattered Lapsus$ Hunters. Кіберзлочинці також стояли за атакою, яка раніше на шість тижнів паралізувала онлайн-замовлення Marks & Spencer.
На своїй сторінці в Telegram хакери опублікували скріншоти, зроблені з внутрішніх систем Jaguar Land Rover. Невідомо, до яких саме даних отримала доступ група, але ймовірно, що вона викрала конфіденційну інформацію з автомобілебудівної компанії, що належить індійській групі Tata.
Jaguar Land Rover, виявивши атаку, негайно зупинив виробництво, що також може спричинити величезні збитки. Однак у цьому випадку за атакою стоїть не підліток, що захотів розважитися, як це сталося днями в Угорщині, де 15-річний хлопець проник у державні системи. Зараз йдеться про організовану групу кіберзлочинців, яка прагне отримати великий прибуток від атаки.
PepsiCo Inc припинила виробництво Pepsi, 7UP і Mountain Dew у росії майже через шість місяців після того, як американська компанія заявила, що призупинить продажі та виробництво після вторгнення рф в Україну.
Про це повідомляє Reuters.
Видання зазначає, що компанія оголосила про це рішення після того, як агентство Reuters відвідало десятки супермаркетів, роздрібних торговців і спортзалів у Москві та за її межами та знайшло банки та пляшки Pepsi з надрукованими датами виробництва липня та серпня на заводах у росії.
У заяві для агентства американська компанія заявила, що припинила виробництво концентратів для PepsiCola, Mirinda, 7Up і Mountain Dew в росії.
„Згодом усі концентрати в росії були вичерпані, і виробництво припинилося”, — заявив представник компанії 8 вересня.
Прессекретар додав, що це „відповідає заяві, яку компанія зробила в березні 2022 року, але відмовився коментувати, коли його попросили надати оновлену інформацію про продажі та про те, чи були вони припинені.
Огляду Reuters свідчить, що продовження виробництва означає, що газовані напої все ще широко доступні в Москві, а також у Владивостоці на Далекому Сході та в Красноярську в Сибіру.
Видання вказує, що Захід не санкціонував їжу та напої в рамках масштабних заходів, спрямованих на покарання росії за її дії в Україні. Але постійна доступність підкреслює складність виходу з однієї з найбільших країн світу.
У 2021 році росія була третім за величиною ринком для нью-йоркської Pepsi після США та Мексики.
Через шалене підвищення ціни на газ у Європі нещодавно припинили роботу кілька великих заводів з виробництва добрив, а в середу найбільше підприємство Румунії Azomures поблизу міста Тиргу-Муреш оголосило про чергове призупинення роботи. З грудня минулого року по квітень цього воно також не працювало, а потім відновило виробництво в умовах відносно нижчих цін на енергоносії.
У середу компанія заявила, що в останні дні міжнародна ціна на газ різко зросла з 80 євро за мегават-годину до 125–130 євро. Вибух на американському терміналі скрапленого газу, проблеми в ланцюгах поставок та збільшення обсягів зберігання блакитного палива на зимовий сезон – усе це разом призвело до зростання цін. Водночас вартість добрива впала, тому виробництво стало економічно невигідним, ідеться в повідомленні.
Керівництво заводу призупинило виробництво аміаку для добрив, яке виробляють із газу. Виробництво добрив триватиме лише доти, доки в наявності є запаси аміаку. Керівництво заводу повідомило, що інші європейські компанії прийняли таке ж рішення через загальну несприятливу ситуацію на ринку.
Харрі Кіскі, генеральний директор Azomures, поскаржився, що великі споживачі енергії в Румунії не отримують допомоги, оскільки держава не користується підтримкою ЄС, правова база якої вже узгоджена, але все ще ведуться переговори з румунською владою. Прикладом для наслідування він назвав Болгарію, де великі промислові споживачі мають доступ до газу за обмеженою ціною в 72 євро.
Наразі компанія не планує відправляти працівників у примусові відпустки, але буде змушена надовго призупинити свою діяльність, ідеться в повідомленні.
Azomures виробляє 1,6 мільйона тонн добрив на рік, близько 75% з яких іде на ринок Румунії. На заводі, що належить швейцарській Ameropa Group з 2012 року, працює 1100 людей.
Виробник автомобілів Ford на вісім днів закриє завод у Крайові (Румунія) через глобальний дефіцит напівпровідників, які використовуються у виробництві транспортних засобів, заявила компанія в середу.
Робота припиниться із 26 лютого, відновити виробництво планують 10 березня. У всьому світі останнім часом напівпровідники стали дефіцитом. Це пов’язано з тим, що вони використовуються також для виготовлення комп’ютерів та мобільних телефонів, попит на які зріс у всіх країнах.
На початку лютого інший румунський завод автомобілів, Dacia, теж був змушений припинити виробництво на п’ять днів через ту ж причину.
У січні виробництво автомобілів у Румунії впало на 10,71%. Ford і Dacia разом випустили 38 431 транспортний засіб, тоді як за той самий період минулого року – 43 043. У 2021-му Dacia зібрала 19 809 автомобілів, Ford – 18 622.
У 2020-му виробництво румунських автомобілів скоротилося на 10,67% порівняно з попереднім роком, коли Dacia і Ford випустили загалом 438 107 автомобілів на своїх заводах на півдні Румунії.
