Array
(
[count_posts] => 4
[cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjEwO3M6OToidGF4X3F1ZXJ5IjthOjE6e2k6MDthOjM6e3M6ODoidGF4b25vbXkiO3M6ODoicG9zdF90YWciO3M6NToiZmllbGQiO3M6MjoiaWQiO3M6NToidGVybXMiO2E6MTp7aTowO2k6MzA1ODM7fX19czoxMToiYWZ0ZXJMb2NrZXIiO2k6MDt9
[has_result] => 1
[posts] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 33372
[content] =>
Denisz Smihal miniszterelnök az együttműködés megerősítéséről tárgyalt a dél-koreai kormányfővel, és felajánlotta elektromos autók gyártásának elindítását Ukrajnában – adta hírül pénteken az Ukrajinszka Pravda hírportál a kormányfő Telegram-közlésére hivatkozva.
A jelentés szerint Smihal azt írta: „telefonbeszélgetést folytattam Han Dokszuval a Koreai Köztársaság miniszterelnökével. Megköszöntem neki Ukrajna következetes támogatását, a humanitárius és nem letális katonai támogatás nyújtását.”
A két kormányfő megvitatta a nagy háborúval járó kihívásokat és a jövőbeli együttműködés ígéretes irányait „Számítunk a dél-koreai támogatások bővülésére az energetikai infrastruktúra javításához szükséges berendezéseket tekintve. Kitértünk a háború utáni újjáépítésre és a koreai vállalatok részvételére az újjáépítésben” – emlékeztetett Denisz Smihal, megjegyezve, hogy dél-koreai kollégájának elsősorban elektromos autók gyártásának a beindítását javasolta Ukrajnában.”
Mint hírportálunk tegnap beszámolt róla, Denisz Smihal egy interjúban kijelentette: a teljes áramszünet esetére már megvannak a tervek a helyi hatóságok számára, és létre vannak hozva a legyőzhetetlenségi pontok Ukrajna-szerte, de a black out leküzdése így is 7-10 napot vehet igénybe.
(vb/pravda.com.ua)
[type] => post
[excerpt] => Denisz Smihal miniszterelnök az együttműködés megerősítéséről tárgyalt a dél-koreai kormányfővel, és felajánlotta elektromos autók gyártásának elindítását Ukrajnában.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1671816300
[modified] => 1671826619
)
[title] => Smihal felajánlotta Dél-Koreának, hogy kezdje meg elektromos autók gyártását Ukrajnában
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=33372&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 33372
[uk] => 33363
)
[crid] => bey5821
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 33373
[image] => Array
(
[id] => 33373
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7.jpg
[original_lng] => 28220
[original_w] => 740
[original_h] => 400
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7-300x162.jpg
[width] => 300
[height] => 162
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7.jpg
[width] => 740
[height] => 400
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7.jpg
[width] => 740
[height] => 400
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7.jpg
[width] => 740
[height] => 400
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7.jpg
[width] => 740
[height] => 400
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/12/smihal-7.jpg
[width] => 740
[height] => 400
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1671819419:3
[_thumbnail_id] => 33373
[_edit_last] => 3
[views_count] => 3559
[_hipstart_feed_include] => 1
[_oembed_0e1abd7fd7b7d3a1ebd2d11f6cc03111] =>
[_oembed_time_0e1abd7fd7b7d3a1ebd2d11f6cc03111] => 1674159371
[_algolia_sync] => 1202660717001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 1593
[1] => 41
[2] => 33854
[3] => 11
[4] => 33
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Aktuális
[1] => Cikkek
[2] => Háború
[3] => Kiemelt téma
[4] => Ukrajna
)
[tags] => Array
(
[0] => 30583
[1] => 6828
[2] => 1491
)
[tags_name] => Array
(
[0] => autógyártás
[1] => Dél-Korea
[2] => Denisz Smihal
)
)
[1] => Array
(
[id] => 25475
[content] =>
Folyamatosan zajlanak a tárgyalások a járműipar különböző szereplőivel, amelyek sorra jelentik be legújabb beruházásaikat Magyarországon. Az elmúlt hetekben több olyan hír, piaci forrásoktól származó információ is megjelent, amelyek alapján négy hatalmas, de hivatalosan meg nem erősített beruházás adhat további lendületet a húzóágazatnak. Állítólag a CATL és a NIO is gyárat építene Magyarországon, és versenyben van a Volkswagen Kelet-Európába tervezett akkumulátorgyáráért, valamint a Volvo legújabb európai üzeméért – értesült a portfolio.hu.
Egyre több jel utal arra, hogy Debrecenben épülhet meg a globális akkumulátorpiac legnagyobb szereplőjének, a kínai CATL-nek a legújabb európai gyártóbázisa. Hivatalos bejelentésről egyelőre szó sincs, ám május elején a dél-koreai üzleti híroldal, a Bloter.net osztott meg részleteket a várható projektről, amely alapján a CATL a nemzetközi terjeszkedése részeként egy 200 hektáros területet vásárol majd meg Magyarországon – olvasható a portálon.
A hazai akkumulátorpiacot ismerő forrásokra hivatkozva arról is beszámoltak a dél-koreaiak, hogy a létesítmény Debrecenben valósul meg és a következő európai gyártóbázisa lesz a CATL-nek. Arról is voltak információik, hogy a telephely megvásárlása, amely mintegy 20 kilométeres távolságban lehet a kivitelezés alatt álló BMW-gyár helyszínétől.
Azt, hogy pontosan mekkora lehet a CATL magyarországi beruházása, ha valóban megvalósul, még nem lehet tudni.
A Nio is fantáziát láthat Magyarországban
A napokban a Nio-val kapcsolatban jelent meg olyan hír, amely szerint jelentős beruházást hajthat végre Magyarországon. A kínai elektromosautó-gyártás egyik legmeghatározóbb szereplője a beszámolók szerint akkumulátorcserélő állomásait és töltőoszlopait készítené annak érdekében, hogy Magyarországról lássa el a nagy növekedés előtt álló európai piacot.
A hír szerint tehát egy akkumulátorcsere-állomás gyárat készül építeni a Nio, a cég által korábban kijelölt nemzetközi stratégia mentén, melynek keretében Kína után Európában is terjeszkedik a vállalat. A hivatalosan meg nem erősített beszámoló szerint a Magyarországra tervezett gyárban nem csak akkumulátorcsere-állomást gyárthat majd a kínai vállalat, hanem gyorstöltőoszlopokat is – az olyan vásárlók számára, akik nem rendelkeznek az akkumulátorcserére vonatkozó előfizetéssel.
A Volkswagen hatalmas akkumulátorgyárat építene Kelet-Európában
A német autógyártó menedzsmentje tavaly októberben jelentette be, hogy 2022 első felében már döntés születhet arról, hogy hol épüljön meg a cégcsoport kelet-európai akkumulátorgyára, amely a negyedik lenne a sorban. A Volkswagen tervei szerint az évtized végére összesen hat ilyen gyártóbázist létesítene Európa-szerte annak érdekében, hogy az értékesítésén belül egyre nagyobb szerepet betöltő tisztán elektromos meghajtású modelljeit képes legyen akkumulátorral ellátni. A végső helyszín szempontjából is kiemelten fontos, ugyanis a Volkswagen szerint Csehország, Lengyelország és Szlovákia mellett Magyarország is versenyben van a beruházásért. Beszámolók szerint Magyarország több lehetséges helyszínt is felkínált: az ország keleti, déli, valamint a nyugati részén is.
A Volvo új gyárat építene Európában
„Eddig 3 milliárd eurós egyben megvalósuló beruházás volt a rekord és ha a jó Isten megsegít bennünket, akkor a választások előtt egy hatmilliárd eurót meghaladó beruházást be tudunk jelenteni” – mondta Orbán Viktor még február végén a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara évnyitóján. Ez mostanáig nem történt meg, viszont iparági források tudni vélik, hogy a Volvo anyavállalata, a kínai Geely keres új európai gyártóbázisának helyszínt és Magyarországnak esélye van a beruházás elnyerésére.
A kínai cégcsoport 2010-ben vásárolta meg a legendás svéd autógyártót. Beszámolók szerint a Volvo járművei iránt olyan nagy a kereslet, hogy az már megterheli a gyártóhálózatát, mindez pedig erősen indokolttá teszi a Volvo menedzsmentje számára, hogy új gyártóbázist építsen Európában.
A Just-Auto szerint az egyik lehetséges forgatókönyv, hogy olyan célországok kapnak főszerepet, mint Szlovákia, Csehország és Magyarország, amely erősítheti a korábbi információkat, vagyis azt, hogy Magyarország versenyben lehet, mint lehetséges gyártóhelyszín – írja a portfolio.hu.
Forrás: napi.hu
[type] => post
[excerpt] => Állítólag a CATL és a NIO is gyárat építene Magyarországon, és versenyben van a Volkswagen Kelet-Európába tervezett akkumulátorgyáráért, valamint a Volvo legújabb európai üzeméért - értesült a portfolio.hu.
[autID] => 4
[date] => Array
(
[created] => 1655586480
[modified] => 1655575616
)
[title] => Négy hatalmas autóipari beruházásról is suttognak Magyarországon
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=25475&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 25475
[uk] => 25604
)
[aut] => avecsorinszka
[lang] => hu
[image_id] => 25476
[image] => Array
(
[id] => 25476
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190.jpg
[original_lng] => 315598
[original_w] => 1400
[original_h] => 933
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190-768x512.jpg
[width] => 768
[height] => 512
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190-1024x682.jpg
[width] => 1024
[height] => 682
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190.jpg
[width] => 1400
[height] => 933
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190.jpg
[width] => 1400
[height] => 933
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/06/9d1ea51a3055449186de28f002ca1190.jpg
[width] => 1400
[height] => 933
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1655816734:3
[_thumbnail_id] => 25476
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 2
[views_count] => 8142
[translation_required_done] => 1
[_oembed_b124e5ac876d0254531c86117c3e34d7] =>
[_oembed_time_b124e5ac876d0254531c86117c3e34d7] => 1655632286
[_algolia_sync] => 831500730002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 15
[1] => 41
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => A nap hírei
[1] => Cikkek
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 30583
[1] => 163
[2] => 3298
[3] => 58280
)
[tags_name] => Array
(
[0] => autógyártás
[1] => Magyarország
[2] => Volkswagen
[3] => Volvo
)
)
[2] => Array
(
[id] => 22586
[content] =>
Elkészült a tízmilliomodik, Dacia márkanevet viselő személygépkocsi a dél-romániai Mioveniben – közölte a Renault-csoporthoz tartozó autógyártó.
A kerek sorszámot egy „éjféli szürke” Duster SL Extreme hobbiterepjáró – az 54 éves román autómárka eddigi legdrágább változata – kapta. A jubileumi autót nem értékesítik, hanem kiállítják a cég járműtörténeti emlékei közé.
Az első Dacia személygépkocsi 1968. augusztus 20-án gördült ki a mioveni-i autógyár szerelőcsarnokából. A kommunizmus idején alapított román autógyár kezdetben a Renault 8, illetve 12-es licenc alapján gyártotta a Dacia 1100-as, és Dacia 1300-as modelleket. Ez utóbbi és az ebből kialakított járműcsalád 35 évig – jóval a Renault-val között eredeti szerződés felbontása után is – gyártásban maradt. A Dacia 1300-asból és 1310-esből 2,3 millió darab készült, a modell a romániai utak meghatározó látványelemévé vált a 20. század utolsó évtizedeiben.
A rendszerváltás után, 1995-ben a mioveni-i autógyár először egy saját fejlesztésű járműcsaláddal, a Dacia Novával próbálkozott. 1999-ben új fejezet nyílt a román autógyártás történetében, amikor a francia Renault vette meg a dél-romániai üzemet és alsó-középkategóriás modellek egész sorozatát vezette be.
A Dacia márkanév újjászületését jelzi, hogy míg az első ötmillió jármű értékesítéséhez 46 évre volt szükség, a következő ötmillió autót a 2014 óta eltelt nyolc évben gyártották le. A Renault immár marokkói és kínai üzemeiben is gyárt Daciát. A legtöbbet – 2,6 milliót – a Sandero és Sandero Stepway modellből adták el, de a 2010-ben bevezetett SUV-nak, a 2,1 millió példányban eladott Dusternek is jó esélye van arra, hogy beelőzze a Dacia „legendás” 1300-as történelmi modelljét.
A Dacia 44 ország autópiacán van jelen, a legtöbb járművet pedig Európában (Franciaországban, Németországban és Olaszországban) értékesíti.
(MTI)
[type] => post
[excerpt] => Elkészült a tízmilliomodik, Dacia márkanevet viselő személygépkocsi a dél-romániai Mioveniben – közölte a Renault-csoporthoz tartozó autógyártó.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1650573300
[modified] => 1650568592
)
[title] => Legyártották a tízmilliomodik Daciát
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=22586&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 22586
)
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 22587
[image] => Array
(
[id] => 22587
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1.jpg
[original_lng] => 241473
[original_w] => 1400
[original_h] => 932
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1-768x511.jpg
[width] => 768
[height] => 511
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1-1024x682.jpg
[width] => 1024
[height] => 682
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1.jpg
[width] => 1400
[height] => 932
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1.jpg
[width] => 1400
[height] => 932
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/04/dacia1-1.jpg
[width] => 1400
[height] => 932
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1651179671:5
[_thumbnail_id] => 22587
[_edit_last] => 4
[translation_required] => 2
[views_count] => 2635
[_oembed_075afdc8ae00f7080a4b18b60d15918b] =>
[_oembed_time_075afdc8ae00f7080a4b18b60d15918b] => 1650534463
[translation_required_done] => 1
[_algolia_sync] => 508033804000
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 1593
[1] => 41
[2] => 49
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Aktuális
[1] => Cikkek
[2] => Hírek
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 30583
[1] => 9653
)
[tags_name] => Array
(
[0] => autógyártás
[1] => Dacia
)
)
[3] => Array
(
[id] => 16989
[content] =>
Számos világméretű autógyártó úgy döntött, hogy nem mond le a benzinüzemű autókról a termelés modernizálásának magas költségei miatt.
A glasgow-i Klíma konferenciát követően hat autógyártó vállalta, hogy 2040-ig felszámolja a benzinüzemű autók gyártását, számolt be november 14-én a The New York Times.
A BYD, a Ford, a General Motors, a Jaguar Land Rover, a Mercedes-Benz és a Volvo szándékozik leállítani a benzines autók gyártását.
A BMW, a Honda, a Hyundai, a Nissan, a Stellantis, a Toyota és a Volkswagen Csoport megtagadták a nulla kibocsátású autókról és kisteherautókról szóló glasgow-i (Glasgow Declaration on Zero Emission Cars and Vans) nyilatkozat aláírását.
„Nem írták alá, mert a megállapodás értelmében a vállalatoknak költséges technológiai beruházásokat kell végrehajtaniuk anélkül, hogy a kormány ígéretet tett volna az elektromos járművek töltésére szolgáló infrastruktúra kiépítésére”, számolt be a kiadvány.
[type] => post
[excerpt] => Számos világméretű autógyártó úgy döntött, hogy nem mond le a benzinüzemű autókról a termelés modernizálásának magas költségei miatt.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1637015520
[modified] => 1637010555
)
[title] => Számos autógyártó leállítja a benzinüzemű autók gyártását
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=16989&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 16989
[uk] => 16965
)
[trid] => ild5234
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 16966
[image] => Array
(
[id] => 16966
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303.jpg
[original_lng] => 38311
[original_w] => 700
[original_h] => 394
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303.jpg
[width] => 700
[height] => 394
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303.jpg
[width] => 700
[height] => 394
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303.jpg
[width] => 700
[height] => 394
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303.jpg
[width] => 700
[height] => 394
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/11/16340220-303.jpg
[width] => 700
[height] => 394
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1637003356:5
[_thumbnail_id] => 16966
[_edit_last] => 5
[views_count] => 4670
[_algolia_sync] => 1202616035001
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 30583
[1] => 30584
)
[tags_name] => Array
(
[0] => autógyártás
[1] => belső égésű motorok
)
)
)
[model] => Array
(
[lang] => hu
[offset] => 10
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 30583
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[_model] => Array
(
[lang] => hu
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[offset] => 10
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 30583
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[_domains] => Array
(
[economic] => 1
)
[status] => 1
[from_cache] =>
)
autógyártás (2 Oldal)
