A Tesla most számolt be az első negyedéves járműgyártási és szállítási adatokról 2022-re első három hónapjára vonatkozóan, és ugyan a tavalyi évhez képest markáns volt a növekedés, az előző negyedévihez képest alig nőttek az eladások, és az elemzők is valamivel erősebb számokat vártak.
Az első negyedévben a Tesla összesen 310 048 elektromos járművet szállított le a negyedévben, ez a tavalyi év azonos időszakához képest 69,4 százalékos bővülésnek felel meg, azonban az előző negyedévhez képest alig nőttek az eladások. Emellet a FactSet adatai szerint az elemzők 317 000 darabos értékesítést vártak, tehát a cég számai valamivel alulmúlták a becséleket. A várakozások egyébként 278 000 és 357 000 darab között szóródtak.
Emellett a összesen 305 407 darab elektromos autót gyártott a cég, ami a tavalyihoz képest 67,7 százalékkal több, azonban az előző negyedévhez képest mérsékelt visszaesésnek számít.
Fontos hangsúlyozni, hogy ezek előzetes adatok, a gyorsjelentésben szoktak szerepelni a végleges számok.
A várakozásokon aluli számokat részben a koronavírus újabb kínai hulláma, illetve a Kínában bevezetett új egészségügyi korlátozások magyarázzák, amelyek miatt a sanghaji üzemben ideiglenesen le kellett állítani a termelést.
Mindeközben a Teslát, az autóipar többi részével együtt, a széles körű alkatrészhiány és az infláció is sújtotta. Az olyan kritikus alkatrészek, mint a félvezetők továbbra is hiánycikkek, és az olyan nyersanyagok, mint a nikkel és az alumínium árai is elszálltak a háború kirobbanását követően. Intő jelnek számított közben az is, hogy USA-ban a Tesla hónapokig várakoztatta a vásárlókat, mielőtt teljesítette volna autórendeléseiket.
Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója március közepén figyelmeztetett a vállalkozásra nehezedő inflációs nyomásra, és ezt követően a cég mind az Egyesült Államokban, mind Kínában megemelte autóinak árát.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
A Brent és a WTI is emelkedést mutat, még nem látni a folyamat végét. Ugyanakkor az okait legalább tudni annak, hogy az elmúlt hat hétben miért emelkedik megállás nélkül az olaj hordónkénti ára, amely így már elérte a 2014 októbere óta mért legmagasabb árfolyamot is.
Szakértők szerint nem csupán a kereslet jelentős növekedése, de az ukrán-orosz konfliktus miatt is további emelkedésre számíthat a piac, a Goldman Sachs és a JPMorgan előrejelzései szerint pedig akár már idén 100 dollár fölé emelkedhet a hordónkénti ár.
A svájci SEB bank valamivel optimistább, a Brent árfolyamát a második negyedévre 85 dollárra becsüli, ám így is szükség lehet a termelési kapacitás növelésére, hiszen az amerikai nyersolajkészlet csak az előző héten egymillió hordóval csökkent.
A Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének (OPEC), valamint az Oroszország és szövetségesei közötti, február 2-ai találkozóján vélhetően erről, és a további lehetséges megoldásokról is szó lesz.
A Brent mindeközben csütörtökön 91 dollár fölött járt, a WTI-vel pedig 88,5 dollár környéki áron kereskedtek, utóbbi döntötte meg az említett hétéves árfolyamcsúcsot – írta meg az NRGreport
Forrás: liner.hu
[type] => post [excerpt] => A Brent és a WTI is emelkedést mutat, még nem látni a folyamat végét. Ugyanakkor az okait legalább tudni annak, hogy az elmúlt hat hétben miért emelkedik megállás nélkül az olaj hordónkénti ára, amely így már elérte a 2014 októbere óta mért legmag... [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1643471460 [modified] => 1643457927 ) [title] => Hétéves csúcson az olajár [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=19142&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 19142 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 19143 [image] => Array ( [id] => 19143 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese.jpg [original_lng] => 92174 [original_w] => 1200 [original_h] => 600 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese-300x150.jpg [width] => 300 [height] => 150 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese-768x384.jpg [width] => 768 [height] => 384 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese-1024x512.jpg [width] => 1024 [height] => 512 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese.jpg [width] => 1200 [height] => 600 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese.jpg [width] => 1200 [height] => 600 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/olajkutak-koolaj-kinyerese.jpg [width] => 1200 [height] => 600 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1643450729:12 [_thumbnail_id] => 19143 [_edit_last] => 12 [views_count] => 22309 [_algolia_sync] => 1202618834001 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 15 [1] => 1593 [2] => 41 [3] => 49 [4] => 39 ) [categories_name] => Array ( [0] => A nap hírei [1] => Aktuális [2] => Cikkek [3] => Hírek [4] => Világ ) [tags] => Array ( [0] => 4769 ) [tags_name] => Array ( [0] => rekord ) ) [2] => Array ( [id] => 17972 [content] =>
Már tegnap is hatalmasat ugrottak a gázárak az európai tőzsdéken, de ez ma folytatódott és újabb rekordszintre, ezer köbméterenként 2000 dollár fölé szökött az európai gázár kora délutánra. A gázár reggel óta folyamatosan emelkedik arra a hírre, hogy leállt a gáztovábbítás a Lengyelországon és Fehéroroszországon áthaladó, kétezer kilométer hosszú Jamal-Európa gázvezetéken Németország felé.
A vezetéken ellentétes irányú gázszállítás indult el Lengyelország felé, azaz a földgáz most nyugatról keletre áramlik. A gázszállítás iránya attól függ, hogy a rendszert működtető cég melyik irányú gáztovábbításra kap nagyobb megrendelést.
A legnagyobb európai gáztőzsde, a holland TTF legközelebbi, januári határidős jegyzésében röviddel 13 óra után 174,61 eurón jegyeztek 1 megawattórát.
Ez ezer köbméterenként 2039 dollárnek felel meg, ami történelmi csúcs.
A holland TTF gáztőzsde 2022 januári kontraktusának áralakulása (euró/MWh). Forrás: theice.com.
Oroszország biztosítja Európa gázszükségletének egyharmadát, és kínálata kulcsfontosságú, amikor a háztartásokat és a vállalatokat egyaránt keményen sújtja a szabadpiaci gázárak meredek emelkedése. A messze legnagyobb orosz gáztermelő Gazprom előrejelzése szerint idei termelése várhatóan 55 milliárd köbméterrel nő a tavalyihoz képest, meghaladja az 510 milliárd köbmétert, ami 10 éves csúcs.
'LNG Force' When the time is there and the golden hour has arrived, all you need is a huge amount of luck (and great relations) to photograph these two interesting LNG carriers: 'Grace Dahlia' & the 'Gaslog Winchester' @LNGspeak@PortOfRotterdam@GateterminalBV@RPPC1933 05/08 pic.twitter.com/rJzxFOXdnO
.@JosepBORRELL meets Fuad #Hussein, Deputy Prime Minister for International Relations Affairs and Minister for Foreign Affairs of #Iraq, at the EU-Iraq Cooperation Council taking place on 19 March 2023 in #Brussels.https://t.co/C6k01EgguX
Még soha nem volt ekkora Kuvait költségvetési hiánya a pénzügyminisztérium szombaton közzétett adatai szerint – írja a Bloomberg.
36 milliárd amerikai dollárt ért el Kuvait államháztartási deficitje a 2020 áprilisától 2021 márciusáig tartó költségvetési évben, ami 175%-kal magasabb az egy évvel korábbinál és rekordnak számít – számolt be a hírügynökség.
A közel-keleti állam költségvetési hiánya részben a koronavírus-járvány gazdasági visszaesést okozó hatása miatt, részben pedig az ezzel szorosan összefüggő tavalyi olajáresés miatt duzzadt soha nem látott méretűre.
A Szuezi-csatorna Hatóság friss közleménye alapján a gCaptain arról számolt be, hogy az egyiptomi Szuezi-csatorna bevételei a 2020–21-es pénzügyi évben (2020. július–2021. június) rekordszintre, 5,84 milliárd dollárra (közel 1800 milliárd forintra) emelkedtek az előző évi 5,72 milliárd dollárról.
A hatóság azt is közölte, hogy a csatorna bevételei az idei év első hat hónapjában mintegy 3 milliárd dollárra nőttek a tavalyi év azonos időszakában elért 2,76 milliárd dollárhoz képest, annak ellenére, hogy márciusban napokra a csatornában rekedt a hatalmas Ever Given konténerhajó.
An aerial port bow view of the aircraft carrier USS AMERICA (CV 66) during its transit through the canal.
Az Ever Given márciusban hat napra elzárta a csatornát, és megzavarta a világkereskedelmet. A hajó e hónap elején hagyhatta el a csatornát, miután a hatóság egyezségre jutott a tulajdonosával és a biztosítókkal.
A hatóság által egy egyiptomi bíróság előtt kártérítésért indított pert vasárnap a megegyezés után leállították – közölték igazságügyi források.
Szuezi-csatornán áthaladó hajók száma 2021 első fél évében 9.763 hajóra nőtt a tavalyi év azonos időszakához képest, amikor ez a szám 9.546 volt – közölte a hatóság.
A világ hajóforgalmának mintegy 15 százaléka halad át a Szuezi-csatornán, az Európa és Ázsia közötti legrövidebb hajózási útvonalon. Egyiptom számára ez kiemelten fontos devizaforrást jelent.
Az Ever Given zátonyra futása után a csatorna üzemeltetője felgyorsította az átjáró legdélebbi szakaszának kiszélesítésére és mélyítésére irányuló tervét, valamint a 2015-ös bővítés során épített második sáv északabbra történő meghosszabbítását.
A világ második legnagyobb búzatermelőjének számító India ezzel valószínűleg nem előzi meg a világelső Kínát, de a folyamatosan növekvő termőterület és a kedvező időjárás így is soha nem látott termést eredményezhet.
Új csúcsot dönthet az idei mezőgazdasági évben az indiai búzatermesztés. A Karnal elemzőcég számításai szerint ugyanis az ország termelése 115 millió tonnára bővülhet a tavalyi 107 millió tonnáról – írja az RT.com. A növekedés elsősorban a termőterületek növekedésének, a kedvező időjárásnak, valamint a korábbiaknál enyhébb terménykárosító hatásoknak tudható be.
Megállíthatatlan növekedés
A jelenlegi mezőgazdasági év 2020 júniusában kezdődött és 2021 júliusáig tart. Az indiai betakarítás várhatóan március első hetében kezdődik majd. Az erős kínálatra utal az is, hogy a búzaliszt-termelők akár 12 százalékkal is csökkentették az áraikat az elmúlt időszakban.
A kiemelkedően jó termés pedig várhatóan a jövőben is alacsonyan tartja majd az árakat, ami érinti a lakossági fogyasztókat is. Következésképpen folytatódhat a legutóbbi negyedévben már tapasztalt erős eladási trend. Az elemzők szerint májusban és júniusban újabb árcsökkenés jöhet, amikor betakarítják a terményeket.
Az indiai búzatermelés egyébként 2016–17 óta folyamatosan erősödik, ami jelentős részben a termőterület növelésének tudható be. A kormányzati adatok szerint a jelenlegi mezőgazdasági évben 34,63 millió hektáron termeltek búzát az országban, ami 3 százalékos növekedés volt a megelőző évhez képest.
Termelők és exportőrök
A folyamatosan erősödő termelés mellett az indiai export is megnőhet ebben az évben, különösen, ha a kormány támogatja a kivitelt. Ez azért is izgalmas lenne, mert India búzaexportja egyébként elenyésző mértékű. A várakozások szerint ebben a mezőgazdasági évben 3,5-4 millió tonna búzát adhat el India más ázsiai országoknak, szemben a megelőző évben mért 0,18 millió tonnával.
Összevetésképpen, a világ legnagyobb búzaexportőrének számító Oroszország 35 millió tonnát adott el külföldi piacokra a 2019–20-as mezőgazdasági évben, miközben a 85 millió tonnás termelésével csupán a világ harmadik legnagyobb kitermelője volt. A világ legnagyobb búzatermesztő országának számító Kína szintén főleg belföldre termel. Kína a legutóbbi mezőgazdasági évben több mint 134 millió tonna búzát termelt, azonban ehhez képest alig exportált.
A Gooding & Co. az augusztus 7-én lezárult aukción egy 1966-os Ferrari 275 GTB-t értékesített 3,08 millió dollárért – az aukció interneten történt. Az egyedileg tervezett 40 kupé egyike a valaha neten értékesített autók legdrágábbika lett.
Az összeg megítélésénél azt is figyelembe kell venni, hogy egy olyan személygépkocsiról van szó, melyet nem láttak személyesen,bár ez a koronavírus-járvány miatt önmagában persze nem szokatlan.
A Gooding aukciói során a Ferrari teljesített a legjobban a karantén alatt,az aukciós cég öt legfontosabb értékesítéséből négy ilyen gyártmányú volt.
Már korábban is egy Ferrari márkájú autó – egy Enzo – vezette a legmagasabb összegű online aukciós listát 2,64 millió dolláros árral mindaddig, míg a mostani jármű meg nem hódította a csúcsot.
A Hagerty, a rangos szakportál, egy nemrégiben készült jelentésében úgy fogalmaz, hogy a „100 ezer dolláros árat meghaladó járművek terén nem fogunk sok változást látni a koronavírus-járvány hatására,amit a mostani rekord összegű aukció is bizonyít.”
A világ legnagyobb aukciós házai a világjárvány kezdete óta több mint 70 millió dollár értékű klasszikus és gyűjteménybe illő autót árusítottak az interneten. Az egyedi, sőt, a különösen egyedi autók általában jól teljesítettek a járvány idején.
Hozzá kell tenni azonban, hogy rekordméretű online értékesítésre kevés példa akad,különösen nagyértékű Ferrarikat – például – soha nem értékesítettek az interneten.
Az összkép ugyanakkor az aukciós rekord ellenére árnyaltabb, hiszen a Gooding 54 aukcióján csak 36 autó kelt el, amivel az eladási arány 67 százalékot mutat. Más hasonló cégek, mint a Sotheby’s vagy a Bonhams is 70-71 százalékos arányt tudtak elérni, miközben a koronavírus-járvány előtt 75-80 százalékban voltak sikeresek az online aukciók.
A különleges, ritka autók szerelmesei azonban nyertesei lehetnek ennek a változásnak,hiszen a járványhelyzet és az annak nyomán bekövetkező lezárások hozzájárultak a túlfűtött aukciós piac lehűléséhez, így a kevésbé tehetős vásárlóknak nagyobb esélyük nyílik arra, hogy megtalálják álomautójukat.
