A Ryanair ír fapados légitársaság készen áll arra, hogy a háborút követően gyorsan újraindítsa tevékenységét Ukrajnában, amint a járatok ismét biztonságossá válnak – jelentette ki Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója, közölte a Jevropejszka Pravda a Bloombergre hivatkozva.
Megjegyezte, hogy a Ryanair körülbelül 60 ukrán pilótát és körülbelül 80 fős személyzetet alkalmazott, akik főként a lengyelországi bázisokon várják a piac megnyitását.
Michael O’Leary elmondta, a légitársaság 30 járat létrehozását és több bázis telepítését tervezi Ukrajnában a visszatérést követő 12 hónapon belül.
„Körülbelül két hét alatt elindíthatjuk járatainkat. Aktívan keressük a módját és lehetőségeit annak, hogy visszatérjünk Ukrajnába”, – mondta O’Leary.
Elmondása szerint Ukrajna újjáépítése óriási lehetőségeket fog nyújtani az európai üzleti élet számára, a légi közlekedés pedig kiemelt szerepet kap, hiszen „az oroszok valószínűleg utakat, hidakat fognak felrobbantani”, így a repülőgépek lesznek a legfontosabb közlekedési eszközök.
Az orosz invázió, Ukrajna légterének lezárása előtt a Ryanair volt a második legnagyobb légitársaság a piacon. O’Leary jóslatai szerint a légitársaság az első helyre kerülhet, amint normalizálódik az élet Ukrajnában.
Ukrán alkalmazottakat toboroz a Ryanair, arra készülve, hogy ismét járatokat indít az országba, amint biztonságossá válik.
A Sky News szerint Michael O’Leary, a nemzetközi vállalat vezérigazgatója közölte, hogy pilóták és kabinszemélyzet toborzását is megkezdték, hogy ha a körülmények lehetővé teszik, azonnal újrakezdhessék a munkát Ukrajnában.
Az emelkedő üzemanyagárak a légi közlekedési iparág szereplőit sem kímélik. Az egyik legnagyobb diszkont légitársaság elnöke jelentős áremelkedést prognosztizál.
Az emelkedő üzemanyagárak a légi közlekedési iparág szereplőit sem kímélik. Az egyik legnagyobb diszkont légitársaság elnöke jelentős áremelkedést prognosztizál.
A Ryanair többé nem fogja a legalacsonyabb árakon kínálni repülőjegyeket az emelkedő üzemanyagárak miatt – jelentette be a BBC-nek adott interjúban a légitársaság első embere.
Michael O’Leary vezérigazgató elmondta, hogy a 10 eurós jegyek kora lejárt. A légitársaság átlagos jegyára a tavalyi 40 euróról várhatóan 50 euróra fog emelkedni a következő öt évben.
O’Leary szerint az emberek az emelkedő megélhetési költségek ellenére továbbra is gyakran fognak repülővel utazni. A Ryanair vezetője azt is prognosztizálja, hogy a rendkívül akciós ajánlatok, mint a 0,99 eurós árak, szinte teljesen el fognak tűnni a piacról.
A kereskedelmi célú légi járatok jelenleg a globális szén-dioxid-kibocsátás mintegy 2,4 százalékáért felelősek, és az ágazatra nyomás nehezedik, hogy csökkentse az éghajlatra gyakorolt hatását, többek között olyan kampányokkal, amelyek arra próbálják rávenni az embereket, hogy térjenek át a vasúti és közúti közlekedésre.
Nem az üzemanyaghiány az egyetlen probléma, amivel a légi közlekedés szereplőinek meg kell küzdeni. A koronavírus-járvány miatti lezárások megszűnésével az utasforgalom szinte már a pandémia előtt szinten van, miközben a légitársaságok és repülőterek brutális munkaerőhiánnyal küzdenek, ami előrejelzések szerint akár jövő év végéig is megmaradhat. Ez járattörléseket és komoly fennakadásokat eredményez. Ráadásul a létszámhiány és az infláció miatt a személyzet egyre több helyen dönt a sztrájk mellett, hogy érvényesítse bérrendezés miatti követeléseit.
A német Lufthansánál a földi személyzet sztrájkja után a pilóták is kilátásba helyezték a munkabeszüntetést. A Boeing sztrájkja azonban egyelőre elmaradt.
A Ryanair ír fapados légitársaság közölte, hogy folytatni kívánja a járatait Ukrajnába egészen a „szovjet inváziós” fenyegetés megvalósulásáig – adta hírül csütörtökön az Ukrajinszka Pravda hírportál az RTE című ír kiadványra hivatkozva.
A jelentés szerint Michael O’Leary, a légitársaság vezérigazgatója azt mondta, „kötelességünknek tekintjük az ukrán nép támogatását mindaddig, amíg nincs háború, és nem repülnek rakéták az égben.” Hozzátette, nem lát okot az Ukrajnával való kommunikáció felfüggesztésére mindaddig, amíg az illetékes EU-hatóságok nem rendelkeznek arról, hogy ez veszélyes.
O’Leary hangsúlyozta: „fontos, hogy ne essünk pánikba. Az embereknek valahogy haza kell jutniuk, lehet, hogy az emberek külföldre akarnak utazni, valahova Európába. A légitársaságoknak biztosítaniuk kell számukra ezt a lehetőséget.”
A Ryanair még januárban bejelentette, hogy a következő években legalább 20 repülőgép Ukrajnába telepítését tervezi, és nyáron három ukrán repülőtérről heti 230 járatot indít. Arra a kérdésre, hogy változnak-e a vállalat tervei az eszkalációs fenyegetés miatt, O’Leary azt mondta, hogy folyamatosan elemzik a helyzetet, de Ukrajna „hatalmas potenciális piac marad a szovjet invázió bekövetkeztéig”.
További járatokat törölt a Wizz Air, válaszul a brit kormány által a járvány megfékezésére a hét elején elrendelt szigorításokra – jelentette be Váradi József, a légitársaság elnök-vezérigazgatója a Reutersnak adott interjújában.
Mint mondta, januárban az egy évvel korábbi kapacitásuk mindössze 25 százalékát fogják üzemeltetni a decemberi 35 százalékkal szemben. A Wizz Air első embere hangsúlyozta, hogy az átmeneti nehézségek nem érintik a társaság hosszú távú növekedését. Amint változik a helyzet, a forgalmi adatok és a pénzügyi mutatók is visszapattannak.
Ugyanakkor a rivális Ryanair szintén a brit és részben az ír kormány által meghozott intézkedésekre reagálva jelezte, hogy ötmillió utassal, 26–30 millióra csökkenti éves forgalmi előrejelzését. Az ír légitársaság a március végéig tartó 2020–2021-es üzleti évére szóló prognózisát most módosította ötödször.
Az Irish Times szerint a vállalat gyakorlatilag minden Írországot és Nagy-Britanniát érintő járatát leállítja. A hónapokra bontott becslés szerint januárban a légitársaság utasainak száma kevesebb mint 1,25 millió lesz, a következő két hónapban pedig 500–500 ezer körül alakul.
A Ryanair közölte ugyanakkor, hogy pénzügyi mutatói nem romlanak jelentősen, mivel sok most leállított járatuk eleve veszteséges volt.
The largest British arms manufacturer will open an office in Ukraine We are talking about BAE Systems , which produces most of the weapons and armored vehicles supplied to the Kiev regime (M2 and M3 Bradley armored fighting vehicles, M113 armored personnel carriers, M109 Paladin… pic.twitter.com/Qh5bdY0yYR
Po takich malinach może być jeden wniosek: embargo na ukraińskie maliny mrożone, których do Polski w 2023 roku przyjechało ponad 60 tysięcy ton. pic.twitter.com/smqP7953C5
The largest British arms manufacturer will open an office in Ukraine We are talking about BAE Systems , which produces most of the weapons and armored vehicles supplied to the Kiev regime (M2 and M3 Bradley armored fighting vehicles, M113 armored personnel carriers, M109 Paladin… pic.twitter.com/Qh5bdY0yYR
— S p r i n t e r F a m i l y (@SprinterFamily) May 30, 2023
Po takich malinach może być jeden wniosek: embargo na ukraińskie maliny mrożone, których do Polski w 2023 roku przyjechało ponad 60 tysięcy ton. pic.twitter.com/smqP7953C5
Júliustól hetente kétszer közvetlen járatot indít a Ryanair Budapestről a horvátországi Zárába (Zadar) – tájékoztatta a Horvát Idegenforgalmi Közösség budapesti képviselete hétfőn az MTI-t.
A horvát turisztikai szervezet a Ryanair közleményét idézte, amely szerint a nyári menetrend életbe lépésétől, júliustól szeptemberig, hetente két alkalommal repül a Ryanair a magyar főváros és az adriai tengerpart között.
A légitársaság honlapja szerint július elejétől szeptember végéig csütörtökönként és vasárnaponként közlekednek a gépek a két város között.
A Horvát Idegenforgalmi Közösség korábbi tájékoztatása alapján tavaly 644 ezer magyar vendég csaknem 3 millió 276 ezer éjszakát töltött Horvátországban. A magyar turisták által a negyedik legkedveltebb térségnek számít Zára és környéke, ahol a múlt évben 89,6 ezren jártak és 554 ezer vendégéjszakát töltöttek.
