Array
(
[count_posts] => 9
[cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjEwO3M6OToidGF4X3F1ZXJ5IjthOjE6e2k6MDthOjM6e3M6ODoidGF4b25vbXkiO3M6ODoicG9zdF90YWciO3M6NToiZmllbGQiO3M6MjoiaWQiO3M6NToidGVybXMiO2E6MTp7aTowO2k6MzY0O319fXM6MTE6ImFmdGVyTG9ja2VyIjtpOjA7fQ==
[has_result] => 1
[posts] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 26625
[content] =>
Az Európai Bizottság iránymutatást adott ki az uniós szankciók között szereplő áruk szállítására vonatkozóan, amely szerint Oroszország folytathatja a kalinyingrádi exklávéba tartó, szankcionált áruk vasúti tranzitját az Európai Unió területén keresztül mindaddig, amíg a szállított áruk nem katonai célt szolgálnak – közölte a brüsszeli testület szerdán.
Az iránymutatás megerősítette, hogy a szankcionált áruk orosz közúti tranzitja az uniós intézkedések értelmében nem megengedett, a vasúti közlekedésre vonatkozóan ugyanakkor nincs ilyen tilalom.
A tagállamoknak viszont ellenőrizniük kell, hogy a szállított áruk mennyisége az elmúlt 3 év átlagán belül marad-e azért, hogy megbizonyosodjanak, hogy a szállítás valóban az alapvető áruk iránti tényleges keresletet tükrözi a rendeltetési helyen, illetve azért, hogy az esetlegesen szokatlan szállítások nem a szankciók kijátszásra irányulnak-e.
A szankcionált katonai, valamint a kettős felhasználású, azaz katonai és polgári célra is használható termékek és technológiák tranzitja minden esetben és teljes mértékben tilos, a szállítási módtól függetlenül – szögezték le.
Az iránymutatás arra emlékeztetett, hogy a tagállamok kötelesek megakadályozni az uniós büntetőintézkedések kijátszásának minden lehetséges formáját. Az Oroszország és a kalinyingrádi terület közötti kétirányú kereskedelmi forgalom nyomon követésének biztosítania kell, hogy a szankcionált áruk ne juthassanak be az uniós vámterületre – írták.
Az uniós bizottság közleményében emlékeztetett, a szankciók célja, hogy az EU növelje az Oroszországra nehezedő gazdasági nyomást, és megroppantsa Oroszország háborús képességét. Az EU szolidáris Ukrajnával, nemzetközi partnereivel együtt továbbra is támogatja a háború sújtotta országot és népét, a többi között folyamatos politikai, pénzügyi és humanitárius támogatás révén – tették hozzá.
(MTI)
[type] => post
[excerpt] => Az EB iránymutatást adott ki, amely szerint Oroszország folytathatja a kalinyingrádi exklávéba tartó, szankcionált áruk vasúti tranzitját az Európai Unió területén keresztül.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1657790640
[modified] => 1657759220
)
[title] => Engedmény az EU-tól: Szabad a szállítás Kalinyingrádba
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=26625&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 26625
[uk] => 26610
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 26611
[image] => Array
(
[id] => 26611
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34.jpg
[original_lng] => 221448
[original_w] => 1200
[original_h] => 628
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34-300x157.jpg
[width] => 300
[height] => 157
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34-768x402.jpg
[width] => 768
[height] => 402
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34-1024x536.jpg
[width] => 1024
[height] => 536
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34.jpg
[width] => 1200
[height] => 628
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34.jpg
[width] => 1200
[height] => 628
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/07/2962972-photo-2022-06-29-17-40-34.jpg
[width] => 1200
[height] => 628
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1657748420:12
[_thumbnail_id] => 26611
[_edit_last] => 12
[views_count] => 4680
[_oembed_e1b587a5ec5d1f159bf933b554965038] => For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJq pic.twitter.com/wNmFXeUHmu
— Activist Post (@ActivistPost) August 2, 2022
[_oembed_time_e1b587a5ec5d1f159bf933b554965038] => 1660203285
[_oembed_69a6eca7d6348a5a1a2a3f81244d3f8d] => Russia’s bombs have destroyed schools in Ukraine, forcing children to long and sometimes dangerous commute.
The @EU_Commission is donating €14 million for school buses in Ukraine. But more is needed. #WorldChildrensDay pic.twitter.com/oerO2XUqk4
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) November 20, 2022
[_oembed_time_69a6eca7d6348a5a1a2a3f81244d3f8d] => 1669542219
[_oembed_88327963e8d1cba034572232dc82744c] =>
[_oembed_time_88327963e8d1cba034572232dc82744c] => 1677741727
[_oembed_f5853349a7714bdaf408dab0374f7b06] => I promised to work with Ukraine on renewable energy sources, important for its energy security.
Now we deliver: a first batch of 5 700 solar panels will be sent to Ukraine soon.
Thank you @KadriSimson for working with industry on this - I am confident more donations will come. pic.twitter.com/Q1GBkOiDxo
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) March 3, 2023
[_oembed_time_f5853349a7714bdaf408dab0374f7b06] => 1678467035
[_oembed_ce719e7ff63988873541168b93cce26a] => Friend from Moscow sends this photo: @JagermeisterUSA is being sold in Russia after being imported via China. pic.twitter.com/MIwU6hlV45
— Julia Ioffe (@juliaioffe) March 8, 2023
[_oembed_time_ce719e7ff63988873541168b93cce26a] => 1678960416
[_oembed_9c2e28c716b7d3d414668c7305749092] => We are taking a major step towards joint purchasing of gas in the EU.
From today, companies can register their gas purchase needs on the AggregateEU platform.
We will pool our demand and use our collective bargaining power to improve prices for consumers. https://t.co/loPSgkIPJV
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) April 25, 2023
[_oembed_time_9c2e28c716b7d3d414668c7305749092] => 1683399648
[_oembed_cb4f2a27be231ee85a4358aa5c1c7837] => Latest Defence Intelligence update on the situation in Ukraine - 30 June 2023.
Find out more about Defence Intelligence's use of language: https://t.co/ILW5iqvR7b
?? #StandWithUkraine ?? pic.twitter.com/dVxlihVbhS
— Ministry of Defence ?? (@DefenceHQ) June 30, 2023
[_oembed_time_cb4f2a27be231ee85a4358aa5c1c7837] => 1689189100
[_oembed_4b1607a79af24e3282d0f1ce7eb5fad1] =>
[_oembed_time_4b1607a79af24e3282d0f1ce7eb5fad1] => 1690530008
[_oembed_57125c8e3c94d6f4122cb7e91bb02269] => Als langjähriger @wko_aw #Wirtschaftsdelegierter kann ich die Aussagen von HBM Alexander Schallenberg #BMEIA zu #Niger und #EU im #FAZ Interview nachvollziehen https://t.co/wAj5pHa3kZ
— Dr Rudolf Thaler (@RudolfThaler) September 2, 2023
[_oembed_time_57125c8e3c94d6f4122cb7e91bb02269] => 1694185238
[_algolia_sync] => 508034841000
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 179
[1] => 183
[2] => 149
[3] => 247
[4] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => Európai Unió
[1] => Oroszország
[2] => szállítás
[3] => szankciók
[4] => teherszállítás
)
)
[1] => Array
(
[id] => 13976
[content] =>
Egy év alatt hétszeresére emelkedtek a tengeri szállítási díjak, tavaly nyáron átlagosan 1650 dollárba került egy 40 láb méretű tengerikonténer szállítása Sanghajból Rotterdamba, manapság ugyanekkora áru továbbítása 11 196 dollár – hívta fel a figyelmet a határokon átívelő pénzügyi megoldásokat nyújtó iBanFirst nemzetközi pénzforgalmi intézmény kedden.
A közleményben kiemelték, a tengeri szállítmányozás díjának extrém emelkedéséhez hozzájárul az is, hogy a konténerek ára a 2020. nyári 3000 dollárról mostanra 20 000 dollár körüli szintre emelkedett. A fuvardíj-emelkedés először a kicsi árréssel dolgozó, alacsony hozzáadott értékű árukra – például hűtőgépekre – gyakorolt kedvezőtlen hatást, azonban manapság már erősen érinti a jelentős hozzáadott értékű áruk szállítását is.
Henrik Gergely, az iBanFirst számlamenedzsere a közleményben rámutatott arra, a tengeri áruszállítás helyzetét rontották a kikötőkben kialakult, korábban nem tapasztalt torlódások, illetve az olyan akut közlekedési problémák, mint a 2021. március végén történt eset, amikor a Szuezi-csatorna bedugult, és sok konténer nem tudott eljutni a rendeltetési helyére.
A közlemény szerint a szakértők egyetértenek abban, hogy még korántsem értek véget a világ ellátási láncaival kapcsolatos feszültségek, és nem zárható ki, hogy a pandémia a jövőben további fennakadásokat okoz. Példaként említették Kínát, ahol 2021 júniusában úgy döntöttek, hogy a Covid-megbetegedések miatt ideiglenesen bezárják a világ harmadik legnagyobb konténertermináljaként számon tartott sencseni bázist, ez pedig több hetes késéshez vezetett a szállítmányozásban, így tovább emelkedtek az Európába és az Amerikai Egyesült Államokba történő szállítás költségei.
Az iBanFirst speciális online platformot biztosít a különböző deviza tranzakciók lebonyolításához. Magyarországon több száz vállalati ügyfél használja a rendszert. A belga székhelyű iBanFirst-öt Franciaországban alapították 2013-ban. A cég 2021 márciusában másodszor is felkerült a Financial Times leggyorsabban növekvő európai vállalatok ezres listájára, ahol a 258. helyen szerepel.
MTI
[type] => post
[excerpt] => Egy év alatt hétszeresére emelkedtek a tengeri szállítási díjak, tavaly nyáron átlagosan 1650 dollárba került egy 40 láb méretű tengerikonténer szállítása Sanghajból Rotterdamba, manapság ugyanekkora áru továbbítása 11 196 dollár.
[autID] => 10
[date] => Array
(
[created] => 1627409880
[modified] => 1627397946
)
[title] => Egy év alatt meghétszereződött a tengeri szállítmányozás ára
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=13976&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 13976
[uk] => 14015
)
[aut] => nyesi
[lang] => hu
[image_id] => 13977
[image] => Array
(
[id] => 13977
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[original_lng] => 213136
[original_w] => 1200
[original_h] => 675
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/kontenerhajo.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1627476328:8
[_thumbnail_id] => 13977
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 2
[views_count] => 6258
[_hipstart_feed_include] => 1
[translation_required_done] => 1
[_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] =>
[_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1627749884
[_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] =>
[_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1627749884
[_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] =>
[_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1627749884
[_oembed_4e0c8a1c720844951603fe448321d7bf] =>
[_oembed_time_4e0c8a1c720844951603fe448321d7bf] => 1628785903
[_oembed_16ef3b5d7f83c82b4bf27ff8d953c6a9] =>
[_oembed_time_16ef3b5d7f83c82b4bf27ff8d953c6a9] => 1630297622
[_oembed_936db6ea5e88752ed0fe12c7dd0007fa] =>
[_oembed_time_936db6ea5e88752ed0fe12c7dd0007fa] => 1649585416
[_algolia_sync] => 831494112002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 856
[1] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => áremelkedés
[1] => teherszállítás
)
)
[2] => Array
(
[id] => 10512
[content] =>
Történelmi lépést tesz annak érdekében a világ legnagyobb hajózási társasága, hogy hajói többé ne fosszilis üzemanyaggal működjenek – jelentette a Bloomberg.
A dán hajózási vállalat egyik szállító hajója.
FORRÁS: AFP/AXEL SCHUETT
A globális tengeri kereskedelem mintegy 80 százalékát mozgató és a globális szén-dioxid kibocsátás 3 százalékáért felelős szállítmányozási vállalat 2050-re teljesen karbonsemleges flottát kíván létrehozni, és 2030-ra már készen áll az ilyen hajók üzemeltetésére.
A szállítmányozási vállalaton nagy a nyomás, hiszen 200 legnagyobb ügyfelének a fele már kitűzött szén-dioxid semleges célokat az ellátási láncában.
Így a Maersk nem csupán karbonsemlegessé válik 2050-re, de partner egy olyan kutatóközpont létrehozásában is, mely az iparág károsanyag-kibocsátásának csökkentésére összpontosít.
A cég 2018-ban jelentette be, hogy 2050-re karbonsemlegessé kíván válni. Az akkori könnyen elérhető cél mára igazi kihívást jelent, mivel jelenleg nem áll rendelkezésre elegendő szén-dioxid-semleges üzemanyag. Az ammónia és tiszta metanol formák mellett az úgynevezett alkohol lignin keverék lehet az elsődlegesen megcélzandó üzemanyag.
A vállalat szándékainak komolyságát igazolandó, már 2023-ban, hét évvel korábban az eredeti tervhez képest, vízre bocsátja első szén-dioxid-semleges hajóját. Reményei szerint ez kellő motivációt szolgáltat az alternatív üzemanyagokat gyártóknak is a termelés felgyorsítására.
[type] => post
[excerpt] => Történelmi lépést tesz annak érdekében a világ legnagyobb hajózási társasága, hogy hajói többé ne fosszilis üzemanyaggal működjenek.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1613668920
[modified] => 1613647476
)
[title] => Történelmi lépést tesz a világ legnagyobb hajózási társasága
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=10512&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 10512
)
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 10513
[image] => Array
(
[id] => 10513
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[original_lng] => 85654
[original_w] => 800
[original_h] => 359
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo-300x135.jpg
[width] => 300
[height] => 135
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo-768x345.jpg
[width] => 768
[height] => 345
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/02/teherszallito-hajo.jpg
[width] => 800
[height] => 359
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1613640276:5
[_thumbnail_id] => 10513
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 1
[views_count] => 4538
[_oembed_b021f85c43c8d9ad009a0a247207c9c7] =>
[_oembed_time_b021f85c43c8d9ad009a0a247207c9c7] => 1613601656
[_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] =>
[_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1613601656
[translation_required_done] => 1
[_oembed_1825ee9a6a76d66901723cff36caea5a] =>
[_oembed_time_1825ee9a6a76d66901723cff36caea5a] => 1629253155
[_oembed_45b34546b6a1e176dbf8d4782eb1c03e] =>
[_oembed_time_45b34546b6a1e176dbf8d4782eb1c03e] => 1634653897
[_oembed_8be09fc5a1fce60c5dfa9dc7ba4b386c] =>
[_oembed_time_8be09fc5a1fce60c5dfa9dc7ba4b386c] => 1634653897
[_oembed_e58759f2566faa92b7da15f280af55c2] =>
[_oembed_time_e58759f2566faa92b7da15f280af55c2] => 1634653897
[_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] =>
[_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1637187346
[_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] =>
[_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1637187346
[_algolia_sync] => 831462694002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 17
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Sürgős
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 11151
[1] => 3456
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => hajózás
[1] => környezetvédelem
[2] => teherszállítás
)
)
[3] => Array
(
[id] => 9029
[content] =>
Újraindulhat szerdától a teherforgalom és korlátozott mértékben az utasforgalom is Nagy-Britannia és Franciaország között, miután a két kormány szerda hajnalra megállapodott ennek feltételeiről. Az egyezmény értelmében Franciaország negatív koronavírus-gyorsteszthez köti a belépés engedélyezését.
A francia hatóságok hétfőn 0 órától állították le a brit oldalról érkező teherforgalmat az Angliában feltűnt új koronavírus-változat gyors terjedése miatt. A francia tilalom olyan járművekre vonatkozott, amelyekkel emberek – gépkocsivezetők, utazószemélyzet, utasok – is átkeltek volna Franciaországba. Az utazószemélyzet és utasok nélküli teherszerelvények – konténerek és vontató nélküli kamionpótkocsik – átkelését a francia hatóságok engedélyezték.
A francia korlátozás előzményeként a brit kormány bejelentette, hogy a vizsgálatok adatai szerint a Nagy-Britannián belül mindenekelőtt Londonban és Délkelet-Angliában terjedő új koronavírus-variáns fertőzőképessége akár 70 százalékkal is meghaladhatja a korábban azonosított változatokét.
A francia zárlat súlyos fennakadást okozott az angliai oldalon a doveri kompkikötőbe és a folkestone-i vasúti terminálhoz tartó forgalomban: a délkeleti part felé vezető M20-as autópályán, illetve az egyik közeli, használaton kívüli repülőtéren kialakított átmeneti parkolóban a Kent megyei tanács adatai szerint kedd estig 2852 kamion torlódott fel. A brit közlekedési minisztérium azonban szerda hajnalban bejelentette, hogy megállapodás született a brit és francia kormány között a teherforgalom és sürgős esetekben „bizonyos mértékű” utasforgalom újraindításáról. Ennek alapján szerda reggeltől újraindul Nagy-Britanniából Franciaország felé a légi, a vasúti és a tengeri közlekedés, de Franciaországba csak az léphet be Nagy-Britannia felől, aki 72 óránál nem régebbi negatív koronavírustesztet mutat fel. A brit szaktárca közleménye szerint ez a francia állampolgárokra és a Franciaországban élő britekre vonatkozik, valamint – állampolgárságuktól függetlenül – a kamionsofőrökre is, akiknek 30 perc alatt eredményt mutató koronavírus-gyorstesztet kell elvégeztetniük. Ennek eredményét a sofőrök SMS-üzenetben kapják meg, és negatív lelet esetén ezt az üzenetet felmutatva, a szűrővizsgálat eredményének időpontjától számított 72 órán belül átkelhetnek Franciaországba. A sofőrök tesztelését a brit állami egészségügyi szolgálat (NHS) és a brit hadsereg szakértői végzik.
Grant Shapps brit közlekedési miniszter a megállapodást bejelentve hangsúlyozta: a brit kormány továbbra is a délkelet-angliai átkelők elkerülését kéri a teherfuvarozó cégektől a kikötői torlódások megszűnéséig.
A Brit Kiskereskedelmi Szövetség (BRC) a megállapodás bejelentése előtt nem sokkal kiadott közleményében hangsúlyozta: ha a torlódásban rekedt kamionok 24 órán belül nem tudnak ismét útnak indulni, és így nem tudják felvenni a kontinensről importálandó ételszállítmányokat, karácsony után „problémák támadhatnak” a friss élelmiszerek nagy-britanniai kínálatában.
Dover és a szemközti Calais a világ két legforgalmasabb nemzetközi tengeri kompkikötője; a karácsonyi áruszállítási csúcsidőszakban naponta átlagosan tízezer kamion kel át a két dokk között.
A nagy-britanniai szupermarketekben a francia zárlat elrendelésének hírére az elmúlt két napban felvásárlási hullám kezdődött. A legnagyobb brit kiskereskedelmi hálózat, a Tesco több termékre, köztük a tojásra, a rizsre, a tisztálkodási és egyéb higiénés árucikkekre átmeneti értékesítési korlátozást vezetett be a folyamatos ellátás biztosítása érdekében. Az intézkedés alapján az érintett termékekből mindenki csak három egységnyit vásárolhat egyszerre.
MTI
[type] => post
[excerpt] => Újraindulhat szerdától a teherforgalom és korlátozott mértékben az utasforgalom is Nagy-Britannia és Franciaország között, miután a két kormány szerda hajnalra megállapodott ennek feltételeiről.
[autID] => 10
[date] => Array
(
[created] => 1608714931
[modified] => 1608712604
)
[title] => London és Párizs megállapodott a teherforgalom újraindításáról
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=9029&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 9029
)
[aut] => nyesi
[lang] => hu
[image_id] => 9030
[image] => Array
(
[id] => 9030
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[original_lng] => 355817
[original_w] => 1200
[original_h] => 675
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-768x432.jpg
[width] => 768
[height] => 432
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169-1024x576.jpg
[width] => 1024
[height] => 576
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/12/dover169.jpg
[width] => 1200
[height] => 675
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1608705405:10
[_thumbnail_id] => 9030
[_edit_last] => 10
[views_count] => 5321
[_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] =>
[_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1608705406
[_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] =>
[_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1608705406
[_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] =>
[_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1608705406
[_algolia_sync] => 831460634002
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 1717
[2] => 49
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => COVID-19 HU
[2] => Hírek
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 4909
[1] => 5479
[2] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => London
[1] => teher fuvarozás
[2] => teherszállítás
)
)
[4] => Array
(
[id] => 8143
[content] =>
Az Ungvár-Felsőnémeti határátkelőhelyen már 10 kilométernél is hosszabb kamionsor alakult ki, jelenleg mintegy 500 teherautó rostokol itt. Ezek többsége Nyugat-Európába tart, és míg korábban az ukrán-lengyel határszakaszon kelhettek át, most kénytelenek változtatni a korábbi menetirányon.
A szállítmányozó vállalkozások rakományforgalma idén eddig 3548 millió tonnakilométer volt, ami az előző év azonos időszakának csupán a 81 százaléka.
A vasút szintén negatív tendenciát mutat, az itt szállított áru mennyisége 790 millió tonnakilométert tett ki. Ugyanakkor kétszeresére nőtt a gabona és az őrlési termékek szállítási mennyisége. 2020-ban eddig 12 millió utas vett igénybe személyszállítási szolgáltatásokat Kárpátalján. Ez a tavalyi mennyiség 55 százaléka.
Az illetéket minden, ukrán repülőtérről felszálló utasnak ki kell fizetnie, kivéve a magas rangú tisztviselőket és a hivatalos küldöttségeket. A Parlament második olvasatban elfogadta a 2424. számú törvényjavaslatot, amelynek alapján bevezetik az illetéket, számolt be a 24 канал.
A 2424. számú törvényjavaslat törvény szintjén határozza meg az állami illeték beszedését:
- minden utas esetében, aki ukrán repülőtérről indul (az állami légiadó mértéke: belföldi repülés – 0,5 dollár, a nemzetközi utasszállítás – 2 dollár);
- az ukrán repülőtérről indított vagy beérkező rakomány esetében tonnánként számítódik (belföldi szállítás – 2,5 USD, nemzetközi teherszállítás illetve az Ukrajnába érkező rakomány esetében – 10 USD).
Mentesülnek az állami légiadó befizetése alól:
- magas rangú tisztviselők és a külföldi országok hivatalos küldöttségei;
- humanitárius segítségnyújtás Ukrajnából/Ukrajnába, a kormány rendeleteivel összhangban;
- azon kategóriába tartozó utasok, akik a törvényeknek megfelelően, mentesülnek az illetékek befizetésétől;
- két év alatti gyermekek;
- tranzit utasok;
- szolgálati jeggyel rendelkező utasok;
- kevesebb mint tíz utas nem menetrend szerinti járaton;
- a természeti katasztrófák következményeinek elhárításával kapcsolatos járatok, egészségügyi járatok (beleértve az elhunytak és urnák szállítását).
Az utóbbi hónapokban rendszeresen torlódnak a kamionok a Csap-Záhony határátkelő ukrán oldalán. A kérdés megoldása érdekében rendeztek kerekasztal megbeszélést a Kárpátaljai Megyei Állami Közigazgatási Hivatalban.
A tanácskozáson részt vettek az ukrán és magyar szállítmányozók, valamint a két ország határőrizeti szerveinek képviselői.
Ez az első ilyen egyeztetés a kamionok határátkelésének meggyorsítása érdekében az ukrán és a magyar fél között. A tervek szerint a szakemberek ezt követően félévente találkoznak majd.
[type] => post [excerpt] => z utóbbi hónapokban rendszeresen torlódnak a kamionok a Csap-Záhony határátkelő ukrán oldalán. A kérdés megoldása érdekében rendeztek kerekasztal megbeszélést a Kárpátaljai Megyei Állami Közigazgatási Hivatalban. [autID] => 10 [date] => Array ( [created] => 1582971000 [modified] => 1582925537 ) [title] => Ungváron tanácskoztak a teherforgalom meggyorsítása érdekében ukrán és magyar szakemberek (videó) [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=2243&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 2243 ) [aut] => nyesi [lang] => hu [image_id] => 2244 [image] => Array ( [id] => 2244 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [original_lng] => 659012 [original_w] => 1532 [original_h] => 862 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-300x169.jpg [width] => 300 [height] => 169 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-768x432.jpg [width] => 768 [height] => 432 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember-1024x576.jpg [width] => 1024 [height] => 576 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [width] => 1532 [height] => 862 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [width] => 1532 [height] => 862 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/02/szakember.jpg [width] => 1532 [height] => 862 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1582918337:10 [_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => [_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1582917860 [_thumbnail_id] => 2244 [_edit_last] => 10 [views_count] => 5702 [_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => [_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1599972112 [_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => [_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1609161120 [_oembed_0ad3b9a5550071fe7a39e24c11e7fb9b] => [_oembed_time_0ad3b9a5550071fe7a39e24c11e7fb9b] => 1634334162 [_oembed_b05610f98a686434680037310bb15f35] => {{unknown}} [_algolia_sync] => 508003057000 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 41 [1] => 49 [2] => 31 [3] => 25 ) [categories_name] => Array ( [0] => Cikkek [1] => Hírek [2] => Kárpátalja [3] => Videók ) [tags] => Array ( [0] => 181 [1] => 364 ) [tags_name] => Array ( [0] => Határ [1] => teherszállítás ) ) [8] => Array ( [id] => 504 [content] =>Az ország vasúti teherfuvarozási ágazatának liberalizációját tervezi az ukrán kormány. Kísérleti megoldás veszi kezdetét: 2021. december 4-ig a saját tulajdonú mozdonyt üzemeltető magánvállalkozások is vontatási, vonattovábbítási feladatokat végezhetnek az Ukrán Vasutak hálózatán.
Eddig számos ipari és logisztikai tevékenységet végző vállalat jelezte, részt venne a projektben, de az illetékes ukrán szakhatóság még nem állította össze a „kiválasztottak” listáját. A résztvevőkre vonatkozó követelmények kidolgozásával sem végeztek, de a tanúsítványok és engedélyek megszerzése sem lesz egyszerű folyamat.
A vasúti teherszállítási piac megnyitása kétségtelenül mérföldkő az Ukrán Vasutak (UZ) történetében. Az országban a mai napig nincs magánvasúti teherfuvarozó, ellenben számos ipari és logisztikai cégnek van saját tulajdonú mozdonya és teherkocsija. Ezekkel azonban csak a kezelésükben lévő iparvágányokon, üzemi területeken szállíthatnak, az UZ infrastruktúráját azonban önállóan nem használhatják – minden más útvonalon a szolgáltatást az UZ-tól kell megrendelniük. Ez azonban az utóbbi időben az Ukrán Vasutak elavult mozdonyparkja miatt nem megy zökkenőmentesen.
A kísérleti liberalizáció bevallott célja éppen az, hogy a 2021 végéig érvényben levő megoldás javítson a vasúti áruszállítás helyzetén – ezzel párhuzamosan az ország parlamentje elé kerül az új ukrán vasúti törvény is. A kormány még az ősszel jelentette be, hogy az állami tulajdonú vasúttársaságot átszervezi, és három önálló társaságot hoz létre: a személy-, a teherszállító, valamint a pályaüzemeltető vasutat. A szándékok sokrétűségét és kialakulatlanságát azonban jelzi, hogy szó van ugyanakkor az UZ privatizációjáról is, Kijev 1,6–2,7 milliárd eurót vár a vasúttársaság eladásától.
(iso.hu)
[type] => post [excerpt] => Az ország vasúti teherfuvarozási ágazatának liberalizációját tervezi az ukrán kormány. Kísérleti megoldás veszi kezdetét: 2021. december 4-ig a saját tulajdonú mozdonyt üzemeltető magánvállalkozások is vontatási, vonattovábbítási feladatokat végez... [autID] => 12 [date] => Array ( [created] => 1577564240 [modified] => 1577564241 ) [title] => Vasút liberalizáció [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=504&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 504 [uk] => 533 ) [aut] => totinviktoria [lang] => hu [image_id] => 505 [image] => Array ( [id] => 505 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [original_lng] => 85261 [original_w] => 800 [original_h] => 532 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01-300x200.jpg [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01-768x511.jpg [width] => 768 [height] => 511 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2019/12/ukran_tehervonat01.jpg [width] => 800 [height] => 532 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1577699012:2 [_thumbnail_id] => 505 [_edit_last] => 12 [views_count] => 6695 [_oembed_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => [_oembed_time_a0cb78c734a3bef7f81306ef20babb15] => 1585923379 [_oembed_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => [_oembed_time_8cdbe22f983000ad09d90720d33322dc] => 1599994637 [_oembed_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => [_oembed_time_13a0821be5e259aceb70861164233f40] => 1607506284 [_algolia_sync] => 1202610544001 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 49 [1] => 33 ) [categories_name] => Array ( [0] => Hírek [1] => Ukrajna ) [tags] => Array ( [0] => 366 [1] => 364 [2] => 365 ) [tags_name] => Array ( [0] => liberalizáció [1] => teherszállítás [2] => vasút ) ) ) [model] => Array ( [lang] => hu [offset] => 10 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 364 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [_model] => Array ( [lang] => hu [domains] => Array ( [0] => economic ) [offset] => 10 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 364 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [domains] => Array ( [0] => economic ) [_domains] => Array ( [economic] => 1 ) [status] => 1 [from_cache] => )teherszállítás (2 Oldal)
