Az ukrajnai benzinhiány problémája fokozatosan meg fog oldódni, de a háború előtti üzemanyagárak nem térhetnek vissza, amikor másutt két euró a benzin ára – jelentette ki Olekszij Danilov, a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács (RNBO) titkára szombaton a liga.net hírportálnak adott interjújában.
Mint az RNBO titkára elmondta, „szerintem ez a kérdés inkább gazdasági, mint technológiai. Úgy gondolom bizonyos idő elteltével a benzinhiány megoldódik.” Hozzátette, biztos abban, hogy a korábbi árak már nem lesznek. „Ha az egész világon a benzin ára átlagosan két euró literenként, akkor hogyan lehetne nálunk egy euró”– tette fel a költői kérdést Olekszij Danilov.
Mint a hírportál emlékeztetett rá, Ukrajnában az üzemanyag-fogyasztás csúcsidőszaka augusztus-szeptemberre várható. A kínálat fokozatosan növekszik, de az európai problémák miatt az import korlátozott.
A Wood Mackenzie tanácsadó cég előrejelzése szerint jövőre is magasak maradnak az üzemanyagárak a világon. A nyomás 2023 második felében enyhülhet, amikor várhatóan több új nagy kőolaj-finomítót helyeznek üzembe.
Сьогодні Україна отримала від @EIB перший транш у розмірі €500 млн з пакету допомоги в €1,59 млрд. Дякую президенту ЄІБ @wernerhoyer та @EU_Commission за допомогу ??. Транш буде спрямований на відбудову інфраструктури, підтримку економіки та нагальні потреби населення.
Today ?? government approved 13 mil ? support for ??. - 5 mil ? to the World Bank fund for Ukraine. - 4 mil ? for restoration of ?? energy infrastructure. - 2 mil ? for ?? war refugees in Moldova. - 2 mil ? to "Grains from Ukraine" initiative.
?: As long as Russia continues its war against Ukraine, NL will provide assistance to Ukraine. Military, humanitarian and diplomatic. We’re allocating €2.5 bn for this in 2023. Ukraine can rely on the Netherlands. We just confirmed this in our conversation with @ZelenskyyUa. pic.twitter.com/VdzMKCqkWR
Genel Müdürümüz ve SAHA İstanbul Yönetim Kurulu Başkanı Sayın @Haluk Bayraktar’ın katılımıyla Ukrayna ile iş birliği imza töreni gerçekleştirdik. 🇺🇦🇹🇷
We held a signing ceremony for cooperation with Ukraine, attended by our General Manager Mr. @Haluk Bayraktar, who serves as… pic.twitter.com/LHib2AncYz
Kárpátalján közel két hónapja akadozik az üzemanyag-ellátás. A nehézségek ellenére a gazdák a tavaszi vetési munkálatokat elvégezték. Ugyanakkor az üzemanyaghiány problémája máig sem oldódott meg a megyében.
Nagy Ferenc, a Nagydobronyi kistérség polgármestere stábunknak elmondta, emiatt veszélyben van a betakarítás folyamata.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Kárpátalja vezetősége minden kedvező feltételt megteremtett és egyszerűsített mechanizmusokat vezetett be annak érdekében, hogy a kárpátaljai vámhatóságon keresztül a lehető leggyorsabban jöjjön be az országba az üzemanyag.
A hírt a Kárpátaljai Megyei Katonai Adminisztráció (OVA) vezetője, Viktor Mikita közölte az állami hivatalok és vállalkozások vezetőivel tartott közös találkozón.
Szlovákia, Magyarország, Svájc, Románia és Bulgária exportálta a legnagyobb mennyiségben a benzint és gázolajat Ukrajnába.
Azokat a járműveket, melyek üzemanyagot szállítanak Ukrajnába, mind a külföldi, mind pedig az ukrán oldalon soron kívül engedik át.
Az Állami Határőrszolgálat véleménye szerint ez jelentősen felgyorsítja majd az üzemanyag-hiány kiküszöbölését. A szállítók számára kialakított „zöldfolyosót” illetően minden szomszédos országgal megegyeztek, s abban az esetben, ha több üzemanyagot szállító jármű is érkezne egyszerre, külön sort alakítanak ki számukra.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
A kárpátaljai üzemanyagcégek a kecsegtető ajánlatok ellenére is megtagadták más régiók üzemanyag-ellátását mindaddig, amíg térségünk szükségleteit ki nem elégítik.
A hírt Viktor Mikita, a Kárpátaljai Megyei Katonai Adminisztráció (OVA) vezetője közölte.
„Olyan mechanizmusokat és feltételeket alakítottunk ki, amelyeknek köszönhetően az üzemanyagok behozatala az EU országaiból a lehető leggyorsabban jönnek be, mesterséges akadályok és bürokrácia nélkül” –jelentette ki.
Elmondása szerint a megyei cégek egy csapatként, azonos feltételekkel működnek az üzemanyagpiacon és mindent megtesznek a régió üzemanyagszektorának biztosításáért.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Kárpátalján megnőtt a térség üzemanyag ellátását biztosító cégek száma. Az üzemanyaghiány előtt mindössze két vállalkozó szállított Európából kőolajterméket, jelenleg pedig öten. Országos szinten Kárpátalja az egyik legjobban ellátott régió, mind a lakosság, mind a kritikus infrastrukturális vállalkozások tekintetében. Az illetékesek június végére ígérik, hogy megoldódik a zavartalan ellátás.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Ukrajnában eltörölték az üzemanyagárak állami szabályozását, hogy a kereskedők feltöltsék a piacot. De még mindig nem szállítanak elegendő üzemanyagot a hiány felszámolásához.
A problémáról Andrij Pivovarszkij, a WOG Holding BV igazgatója számolt be. Elmondta, hogy naponta 15 ezer tonna üzemanyag jön be az országba, azonban ahhoz, hogy a tartalékok elérjék a normális szintet, ezt legalább 22 ezer tonnára kell megemelni. Amennyiben a hadsereg és a mezőgazdasági szféra igényeit is figyelembe vesszük, akkor a 25–27 ezer tonna lenne az ideális.
Hozzátette, hogy számításai szerint Ukrajnában egy hónap alatt megoldódik a probléma a diesel-hiányt illetően, azonban a benzin terén kissé bonyolultabb a helyzet, mivel Európában is hiány van az A–95-ös üzemanyagól.
Yesterday the UK guaranteed $450m of a $1.5bn to Ukraine through a @worldbank loan, to support vital public services. The British Ambassador to Ukraine @MelSimmonsFCDO signed the guarantee from Kyiv ????
During my phone call with @ZelenskyyUa today, I expressed EU solidarity with Ukraine in the face of Russia’s criminal attacks on civilian infrastructure.@EU_Commission is stepping up support, including with partners, to support the restoration of power and heat in Ukraine.
Today ?? government approved 13 mil ? support for ??. - 5 mil ? to the World Bank fund for Ukraine. - 4 mil ? for restoration of ?? energy infrastructure. - 2 mil ? for ?? war refugees in Moldova. - 2 mil ? to "Grains from Ukraine" initiative.
?: As long as Russia continues its war against Ukraine, NL will provide assistance to Ukraine. Military, humanitarian and diplomatic. We’re allocating €2.5 bn for this in 2023. Ukraine can rely on the Netherlands. We just confirmed this in our conversation with @ZelenskyyUa. pic.twitter.com/VdzMKCqkWR
Jelenleg Ukrajnában és többek közt Kárpátalján is üzemanyaghiány tapasztalható. Bár a kritikus infrastruktúra ellátása biztosítva van üzemanyaggal, a vállalkozások, különösen a gazdák számára nincs elegendő. A probléma megoldása érdekében az üzemanyagpiac helyi vállalkozói a katonai adminisztráció képviselőivel közösen megnövelték az európai benzin- és gázolaj szállítmányok számát.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Ukrajna májusban 350 ezer tonna üzemanyagot kap teljesen új logisztikai útvonalakról. A kormány ennek érdekében sürgős intézkedéseket folytatott.
Március-áprilisban olyan intézkedések valósultak meg, amelyek az EU-ból érkező üzemanyagimport napi mennyiségét 4 ezer tonnáról napi 12 ezer tonnára emelték:
eltörölték az Ukrajnába történő üzemanyag-szállításhoz szükséges engedélyeket;
lehetőséget biztosítottak az üzemanyag fogadására a dunai kikötőkben;
módosítások történtek az üzemanyagárak árszabályozási mechanizmusában;
a határátkelőkön az üzemanyagok átengedése prioritást élvez.
„Ennek köszönhetően ötször több üzemanyagot importáltak Ukrajnába vasúton. Márciusban 35 ezer tonnát, májusban pedig 180 ezer tonnát várunk. A szárazföldi járművökön történő szállítást a 15-szörösére – 5 ezerről 85 ezer tonnára – nőtt. A folyami közlekedés immár ötször több üzemanyagot szállít, mint márciusban: 4 ezer tonna helyett 22 ezer tonnát” – közölte Julia Szviridenko gazdasági miniszter.
Megállapodás született arról is, hogy megkezdik az üzemanyag csővezetékes szállítását Magyarországról. Ukrajna havi 35 ezer tonnás behozatalról kapott visszaigazolást, ami várhatóan 50 ezer tonnára emelkedhet. Emellett külön zöld sávot indítottak a Lengyelországból érkező üzemanyagszállító teherautók számára.
Ma már minden importot belföldi fogyasztásra fordíthatnak. A készlet növelése több időt vesz igénybe, ahhoz, hogy eltűnjenek a sorok a benzinkutakon, legalább 15 napra van szükség.
„Ugyanakkor azt látjuk, hogy egyes gátlástalan operátorok a maximálisan megengedett ár helyett 60, 65, sőt 70 hrivnyát kérnek literenként az üzemanyagért. Az országban háború folyik, és az ilyen árspekulációkat fosztogatásnak tekintjük. A kormány felhatalmazta a megyei katonai közigazgatást az árak ellenőrzésére. Az ilyen tényekre keményen fogunk reagálni a háborús idők követelményeinek megfelelően” – tette hozzá a miniszter.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Lengyelország jelentős üzemanyag-beszállítója lehet Ukrajnának, havonta több mint 200 000 tonna üzemanyagot juttatva az országnak – jelentette be Julija Szviridenko első miniszterelnök-helyettes, gazdasági miniszter a lengyel-ukrán gazdasági fórum után, adta hírül kedden az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint a tárcavezető elmondta: „sikerült összehoznunk a lengyel és az ukrán üzleti élet képviselőit, valamint logisztikai és üzemanyag-infrastruktúrát kezelő cégeket. Ez lehetővé tette számunkra, hogy gyakorlati megoldásokat találjunk a készletek növelésére közeljövőben.”
A miniszter elmondása szerint a fórum során megvitatták azokat a konkrét mechanizmusokat, amelyek segítségével további üzemanyag-mennyiség szerezhető be a lengyel forgalmazóktól, technikai lehetőségeket találtak a szükséges mennyiség átrakodásának növelésére, és megerősítést kaptak az egyik vezető lengyel cégtől, a PERN SA-tól a kapacitás növelésére.
„A szállítások növelése érdekében az Ukrzaliznica és a PKP lengyel vasút munkarendjét is szinkronizáltuk, ami mostantól operatív módon megoldja a problémás kérdéseket” – mutatott rá Szviridenko. Egyúttal reményét fejezte ki, hogy a közeljövőben gyorsabban szállítják az üzemanyagot, és megszűnnek a sorok az ukrán benzinkutaknál.
A hírportál emlékeztetett, a kormány arra számít, hogy az Egyesült Államokból, az Amszterdam-Rotterdam-Antwerpen régióból, német, skandináv és balti finomítókból tud kőolajtermékeket beszerezni. Az üzemanyagot kombinált módokon szállítják Lengyelországon keresztül Ukrajnába.
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
Kadri Simson energiaügyi uniós biztos megígérte, hogy az Európai Unió segíteni fog Ukrajnának az üzemanyaggal való ellátásban, különös tekintettel a mezőgazdasági ágazatra – adta hírül hétfőn az rbc.ua hírportál hétfőn.
A jelentés szerint Simson a háborús ukrán televíziós adásban nyilatkozva azt mondta, hogy szerinte Ukrajna fontos szereplője az agrárpiacnak, sok ország függ az ukrán gazdáktól és termékektől. „Támogatni fogjuk Ukrajnát az energia terén. Sok ágazat van, amely támogatásra szorul, például a mezőgazdasági szektor. Ez nagyon fontos az ukrán gazdálkodók számára” – szögezte le.
Mint a biztos hangsúlyozta, ennek a kérdésnek az a jelentősége, hogy az afrikai és közel-keleti országok függenek Ukrajna helyzetétől. „Tehát minden tőlünk telhetőt megteszünk annak érdekében, hogy üzemanyagot szállítsunk ide, hogy támogassuk a gazdaságot, hogy az ne szenvedjen többet” – mondta. Hozzátette: az uniós országok készek segíteni a finanszírozásban, de most a logisztikával vannak gondok. Azt is megjegyezte, hogy az orosz gáztól függő EU már sokat tett az Oroszországból származó energia százalékarányának csökkentése érdekében. Emlékeztetett arra, hogy vannak más országok is a piacon, amelyek készek az együttműködésre.
Kadri Simson kiemelte: „az Európai Bizottság azt tanácsolja minden EU-tagnak, hogy fokozza erőfeszítéseit saját energiafüggetlenségének növelése érdekében, országaink számára alternatív energiaellátást keresünk. Például Azerbajdzsánban és más országokban. Oroszországon kívül más hely is van a világon.”
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
For some context, barges on inland waterways haul about 5%-10% of German freight, with about 80% of that on the #Rhine, including a third of domestic crude oil, natural gas, and coal shipping.https://t.co/YoL2ZnNtJqpic.twitter.com/wNmFXeUHmu
