A Volvo Car AB bejelentette, hogy az elektromos járművek gyártását Kínából Belgiumba helyezi át amiatt, hogy az Európai Unió vámtarifákat vezet be a kínai elektromos járművekre. Erről a Bloomberg számolt be.
A kiadvány szerint a Volvo EX30 és EX90 modellek gyártásának Belgiumba való áthelyezése mellett az autógyártó egyes Nagy-Britanniába szánt Volvo modellek összeszerelését is átadhatja.
Az Európai Unió várhatóan már a jövő héten közli a kínai elektromosautó-gyártókkal, hogy bevezeti-e július 4-től ideiglenes vámokat, amelyek a jelenlegi 10%-os szint fölé emelik az importvámokat.
Kína az Európai Unió szándékaira reagálva a kínai vállalatok „elnyomásával” vádolta meg, és kijelentette, hogy intézkedéseket fog tenni saját érdekei védelmében.
Wang Wentao kínai kereskedelmi miniszter elmondása szerint a versenyszabályok megsértésével kapcsolatos vádak Kínával szemben teljesen alaptalanok. Reményét fejezte ki, hogy az EU felhagy a „kereskedelmi protekcionizmussal, és visszatér a párbeszéd és együttműködés útjára”.
A Volvo hivatalos közleménye szerint a vállalat 2023-ban 708 716 autót értékesített, ami nem kevesebb, mint 15 százalékos növekedést jelent a 2022-es év egészében történt eladásokhoz képest. A vállalat közlése szerint elektromos meghajtású autóinak eladásai is jelentősen nőttek.
A tavaly évben a Volvo összesen 113 419 teljesen elektromos autót értékesített, ami 70 százalékos növekedést jelent 2022-hez képest; továbbá 152 561 plug-in hibrid autót, ami 10 százalékos növekedést jelent a 2022-es adatokhoz mérve. Az autógyártó pedig nem is lehetne boldogabb, hiszen a friss statisztikák szerint teljesen elektromos autók 2023-as eladásainak 16 százalékát Volvo autók tették ki.
Csak decemberben, az év utolsó hónapjában a Volvo 76 015 autót értékesített világszerte, ami 5 százalékos növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest. Európában összesen 294 794 autót értékesítettek, ami 19 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Érdekesség, hogy a Volvo teljesen elektromos vagy plug-in hibrid Recharge modellcsaládja a régióban eladott autók 59 százalékát tette ki.
Eközben a vállalat 2023-ban 128 701 autót értékesített az Egyesült Államokban, ami szintén látványos, 26 százalékos növekedést jelent a 2022-es eladási adatokhoz képest. Az eladott Recharge autók száma 28 százalékkal nőtt, és az év során az Egyesült Államokban eladott összes autó 28 százalékát tette ki.
Az ázsiai vonalra kitérve a Volvo megosztotta, Kínában az eladások 5 százalékkal nőttek 2022-hez képest, ami 170 091 eladott autót eredményezett 2023 folyamán. Összességében a Recharge autók értékesítése 26 százalékkal növekedett a januártól decemberig tartó időszakban. 2023-ban a Volvo XC60 volt a legkelendőbb modell a maga 228 646 darab eladott példányával, melyet az XC40 követett 200 670 darabos összeladással, majd az XC90 107 549 darabos eladással.
Folyamatosan zajlanak a tárgyalások a járműipar különböző szereplőivel, amelyek sorra jelentik be legújabb beruházásaikat Magyarországon. Az elmúlt hetekben több olyan hír, piaci forrásoktól származó információ is megjelent, amelyek alapján négy hatalmas, de hivatalosan meg nem erősített beruházás adhat további lendületet a húzóágazatnak. Állítólag a CATL és a NIO is gyárat építene Magyarországon, és versenyben van a Volkswagen Kelet-Európába tervezett akkumulátorgyáráért, valamint a Volvo legújabb európai üzeméért – értesült a portfolio.hu.
Egyre több jel utal arra, hogy Debrecenben épülhet meg a globális akkumulátorpiac legnagyobb szereplőjének, a kínai CATL-nek a legújabb európai gyártóbázisa. Hivatalos bejelentésről egyelőre szó sincs, ám május elején a dél-koreai üzleti híroldal, a Bloter.net osztott meg részleteket a várható projektről, amely alapján a CATL a nemzetközi terjeszkedése részeként egy 200 hektáros területet vásárol majd meg Magyarországon – olvasható a portálon.
A hazai akkumulátorpiacot ismerő forrásokra hivatkozva arról is beszámoltak a dél-koreaiak, hogy a létesítmény Debrecenben valósul meg és a következő európai gyártóbázisa lesz a CATL-nek. Arról is voltak információik, hogy a telephely megvásárlása, amely mintegy 20 kilométeres távolságban lehet a kivitelezés alatt álló BMW-gyár helyszínétől.
Azt, hogy pontosan mekkora lehet a CATL magyarországi beruházása, ha valóban megvalósul, még nem lehet tudni.
A Nio is fantáziát láthat Magyarországban
A napokban a Nio-val kapcsolatban jelent meg olyan hír, amely szerint jelentős beruházást hajthat végre Magyarországon. A kínai elektromosautó-gyártás egyik legmeghatározóbb szereplője a beszámolók szerint akkumulátorcserélő állomásait és töltőoszlopait készítené annak érdekében, hogy Magyarországról lássa el a nagy növekedés előtt álló európai piacot.
A hír szerint tehát egy akkumulátorcsere-állomás gyárat készül építeni a Nio, a cég által korábban kijelölt nemzetközi stratégia mentén, melynek keretében Kína után Európában is terjeszkedik a vállalat. A hivatalosan meg nem erősített beszámoló szerint a Magyarországra tervezett gyárban nem csak akkumulátorcsere-állomást gyárthat majd a kínai vállalat, hanem gyorstöltőoszlopokat is – az olyan vásárlók számára, akik nem rendelkeznek az akkumulátorcserére vonatkozó előfizetéssel.
A Volkswagen hatalmas akkumulátorgyárat építene Kelet-Európában
A német autógyártó menedzsmentje tavaly októberben jelentette be, hogy 2022 első felében már döntés születhet arról, hogy hol épüljön meg a cégcsoport kelet-európai akkumulátorgyára, amely a negyedik lenne a sorban. A Volkswagen tervei szerint az évtized végére összesen hat ilyen gyártóbázist létesítene Európa-szerte annak érdekében, hogy az értékesítésén belül egyre nagyobb szerepet betöltő tisztán elektromos meghajtású modelljeit képes legyen akkumulátorral ellátni. A végső helyszín szempontjából is kiemelten fontos, ugyanis a Volkswagen szerint Csehország, Lengyelország és Szlovákia mellett Magyarország is versenyben van a beruházásért. Beszámolók szerint Magyarország több lehetséges helyszínt is felkínált: az ország keleti, déli, valamint a nyugati részén is.
A Volvo új gyárat építene Európában
„Eddig 3 milliárd eurós egyben megvalósuló beruházás volt a rekord és ha a jó Isten megsegít bennünket, akkor a választások előtt egy hatmilliárd eurót meghaladó beruházást be tudunk jelenteni” – mondta Orbán Viktor még február végén a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara évnyitóján. Ez mostanáig nem történt meg, viszont iparági források tudni vélik, hogy a Volvo anyavállalata, a kínai Geely keres új európai gyártóbázisának helyszínt és Magyarországnak esélye van a beruházás elnyerésére.
A kínai cégcsoport 2010-ben vásárolta meg a legendás svéd autógyártót. Beszámolók szerint a Volvo járművei iránt olyan nagy a kereslet, hogy az már megterheli a gyártóhálózatát, mindez pedig erősen indokolttá teszi a Volvo menedzsmentje számára, hogy új gyártóbázist építsen Európában.
A Just-Auto szerint az egyik lehetséges forgatókönyv, hogy olyan célországok kapnak főszerepet, mint Szlovákia, Csehország és Magyarország, amely erősítheti a korábbi információkat, vagyis azt, hogy Magyarország versenyben lehet, mint lehetséges gyártóhelyszín – írja a portfolio.hu.
