A Tesla 817.143 járművet hív vissza a biztonsági öv hiányzó figyelmeztető jelzései miatt.
A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) és a Tesla autógyártó 817.143 járművet hív vissza az Egyesült Államokban. Az USA-ban törvény írja elő (FMVSS 208, S7.3 (a)-(1)), hogy a biztonsági övre figyelmeztető hangjelzés hallható a jármű indításakor, ha a vezető biztonsági öve nincs becsatolva. Egyes 2021-es és 2022-es Model S és Model X járműveken, valamint minden Model 3 és Model Y járművön szoftverhiba bizonyos körülmények között megakadályozhatja a hangjelzés megszólalását.
Ha a biztonsági öv figyelmeztető hangjelzése nem kapcsol be egy új vezetési ciklus elején, és a vezető nem veszi észre a kísérő vizuális biztonsági öv visszajelzőt, előfordulhat, hogy a vezető elfelejti becsatolni a biztonsági övet, és kicsatolva elhajt. A biztonsági öv nélküli vezetés nemcsak növeli a sérülések kockázatát az Egyesült Államokban, hanem tilos is. Egyelőre nem terveznek visszahívást Németországban – írja az automobilwoche.de
markets: Janet Yellen told CNN that lenders may pull back on credit after recent bank failures — doing some of the work of Fed rate hikes https://t.co/eiIgJybBO3
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
A vállalatok sorra teszik közzé az elmúlt éves és negyedéves pénzügyi eredményeiket, nemrég pedig a Tesla is letudta a maga beszámolóját, amit elnézve nincs oka panaszra a piaci érték alapján már világelső autógyártónak.
A cég szerint ugyanis 2021-ben 87%-kal sikerült növelni a szállításokat, az utolsó negyedévben pedig az iparág legmagasabb működési eredményét könyvelhették el a jelentés publikálásakor rendelkezésre álló adatok alapján.
2021-ben összesen 936 172 elektromos autót juttatott el a tulajdonosokhoz a márka, ebből 911 ezret a legolcsóbb Tesla, a Model 3 és a közepes méretű SUV Model Y együttes szállításai tettek ki, a maradékért pedig a Model S sportszedán és a SUV Model Y párosa felelt. Ha csak a negyedik negyedévet nézzük, ebben az időszakban 308 600 új Teslát vehettek át a vásárlók.
A vállalat 5,5 milliárd dolláros nettó nyereséggel zárta a tavalyi évet, még annak ellenére is, hogy 6,5 milliárd dollárt fektetett többek között új üzemek (Berlin, Austin) építésébe.
A részvényeseknek tartott beszámolójában Elon Musk maga erősítette meg, hogy idén nem dobnak piacra új modelleket, így semmiképp sem érdemes a sokadszor elhalasztott Cybertruck és a Roadster, valamint a csak pletykaszinten létező 25 ezer dolláros (vagyis a Model 3-nál 20 ezer dollárral olcsóbb) Tesla 2022-es érkezésére számítani.
A vezető kitért az egyelőre csak bétaként elérhető, nemrég megdrágított önvezető szoftverre, a Full Self-Drivingra (FSD) is, amiről úgy gondolja, hogy idővel ez lesz a vállalat legfontosabb profitforrása. Ezt jelenleg közel 60 ezer Tesla-tulaj használja, hogy mikor állhat készen a teljes verzió azt egyelőre nem lehet tudni.
Forrás: pcworld.hu
[type] => post [excerpt] => A vállalatok sorra teszik közzé az elmúlt éves és negyedéves pénzügyi eredményeiket, nemrég pedig a Tesla is letudta a maga beszámolóját, amit elnézve nincs oka panaszra a piaci érték alapján már világelső autógyártónak. [autID] => 10 [date] => Array ( [created] => 1643397420 [modified] => 1643390325 ) [title] => Úszik a pénzben a Tesla, de idén már biztosan nem jön új modell [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=19122&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 19122 [uk] => 19206 ) [aut] => nyesi [lang] => hu [image_id] => 19123 [image] => Array ( [id] => 19123 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2.jpg [original_lng] => 148672 [original_w] => 1200 [original_h] => 675 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2-300x169.jpg [width] => 300 [height] => 169 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2-768x432.jpg [width] => 768 [height] => 432 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2-1024x576.jpg [width] => 1024 [height] => 576 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2.jpg [width] => 1200 [height] => 675 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2.jpg [width] => 1200 [height] => 675 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/01/tesla-2.jpg [width] => 1200 [height] => 675 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1643629379:2 [_thumbnail_id] => 19123 [_edit_last] => 10 [translation_required] => 2 [views_count] => 20771 [translation_required_done] => 1 [_oembed_58559cb84fdd710e77a2347dc35c5d2e] =>
A piaci várakozásoknál jóval több autót gyártott a negyedik negyedévben a Tesla, így 2021-ben 87 százalékkal haladta meg az elkészült autók száma a 2020-as adatot. A továbbiakban sok éven át tartósan ötvenszázalékos növekedési ütemmel számol a cég, így az eddig fundamentálisan igen magasnak tartott részvényár megítélése is változhat.
Az elemzői várakozásoknál jóval több autót szállított 2021 negyedik negyedévében a Tesla: összesen 308 600 darabot. Ez hetven százalékkal magasabb, mint az előző év hasonló időszakának adata, és harminc százalékkal több, mint az előző negyedév száma. Az éves termelés 936 ezer darab lett, ezzel a cég megközelítette az éves egymillió darabos célt, amit az elemzők és a befektetők közül pár éve még elképzelhetetlennek tartottak.
A részvény akkor nagyjából erre a termelési szintre volt beárazva, azonban az elmúlt két év alatt a papír ára a hússzorosára emelkedett, ami nagyjából évi húszmillió autó gyártását árazza, és most a cég fő tulajdonosa, Elon Musk meg is erősítette, hogy ezt a célt szeretnék elérni, mégpedig nagyjából éves ötvenszázalékos termelésnövekedés mellett. A tervezett ütem mellett ez hét-nyolc évet venne igénybe, vagyis jelenleg a befektetők megelőlegezik ezt a viszonylag hosszú, intenzív növekedési szakaszt.
Kérdés, hogy reálisak-e ezek a tervek. Egyelőre úgy tűnik, hogy a Tesla középkategóriás autói iránt bőséges kereslet van, egyelőre csak a gyártókapacitások növelésének üteme szab határt az értékesítéseknek. A cég sokáig csak egy helyen, kaliforniai üzemében szerelte össze az autókat, azonban most már a növekedés zömét a kínai Sanghajban felépített üzem adja. Rövidesen megnyílik a cég Berlin melletti gyára is, azt követi a Texas államban építendő üzem.
Elvileg még az autóiparban általános csiphiány okozna gondokat, de eddig a Tesla ettől kevésbé szenvedett, ugyanis míg a hagyományos gyártók 2020-ban túlzottan megijedtek a járványtól, és visszafogták csiprendeléseiket, addig a Tesla nem csökkentette gyártási és értékesítési terveit, így elegendő csiprendelést adott le.
A keresleti oldalon biztató, hogy a vevőket még a tavalyi jelentős áremelések sem riasztották el a Tesla típusaitól, ráadásul eddig csak a tervezett és bemutatott típusok egy részét gyártják a középkategóriában: a Model 3-at és a Model Y-t, utóbbinak sem minden tervezett változatát. Emellett rengeteg vásárló várja a Cybertruck nevű, különösen nagy csomagterű, érdekes formájú járművet, és tervben van egy kisebb, olcsóbb típus, amit igazi tömegautónak szánnak.
Mindezekből reálisan összejöhet a hosszabb távú nagy növekedés, pláne ha esetleg a cég az igények függvényében újabb típusokat, köztük esetleg nagyobb teherautókat is piacra dob. Ebben az esetben csak az lesz a kérdés, hogy a konkurens gyártók mennyire zárkóznak fel, mennyire kényszeríthetik árversenyre a céget.
A texasi autógyártó csaknem 12 ezer járművet hívat vissza, miután a „Full Self-Driving” funkciója egy szoftverfrissítés után hibásan működik. A biztonsági intézkedés a 2017 és 2021 között gyártott S, X és 3, valamint a 2020 és 2021 között gyártott Y típusú járműveket érintheti.
Szoftverfrissítés hatására hibásan működhet a Tesla „Full Self-Driving” (teljesen önvezető) funkciója, így a vállalatnak 11.706 járművet kell visszahívnia. A bejelentések szerint az autók ütközési figyelmeztetése és az automatikus vészfékező (AEB) rendszerek működése akkor is aktiválódhat, hogyha arra nincs szükség.
Az Ars Technica beszámolója szerint: A biztonsági visszahívás a 2017 és 2021 között gyártott s, x és 3, valamint a 2020 és 2021 között gyártott y típusú járműveket érinti, amelyeken a 2021.36.5.2 verzió szoftver fut.
A hiba életveszélyes helyzeteket okozhat, mivel megakadályozza, hogy az egyik chipen működő neurális hálózatok konzisztensen működjenek, ami téves ütközési figyelmeztetéseket és a jármű automatikus vészfékező (AEB) rendszerének helytelen aktiválását eredményezheti.
A Tesla többszöri hibabejelentés után leállította a rendszerfrissítéseket, illetve a két biztonsági funkciót letiltotta az érintett járműveken. Október 25-én pedig a tulajdonosok már a javított szoftverfrissítést tölthették le autójukra.
A Cybertruck-inspirálta üveggel a Tesla-fanatikusokat célozza meg Elon Musk: Giga Beer néven szállna be a sörgyártásba. A Forbes.hu szerint – amely a Business Insiderre hivatkozik – már le is védették a márkanevet.
Fotó: DPA PICTURE-ALLIANCE VIA AFP/PATRICK PLEUL
A 250 dolláros (kb. 78 ezer forintos), villám alakú üvegben kapható tequila után ismét megmártózna az alkoholok világában Elon Musk. Nem csoda, az előző szeszt óriási hírverés mellett órák alatt elkapkodták rajongói.
A Giga Beert és a német megfelelőjét, a Giga Biert is levédető Tesla-technokirály a berlini szupergyár egyik eseményén jelentette a terveit, és meg is mutatta a palackot, ami a Cybertruck dizájnját idézi fel.
A tequila alapján nagy siker lehet a Giga Beer is: előbbi limitált kiadásban érkezett, a készletek kiürülése után még az üres üvegeket is több ezer dollárért árulták a rajongóknak.
A sört csak egyfajta viccként dobják piacra, hogy hírverést keltsenek Musknak és a gyártónak is. A sörre vonatkozó további részleteket – ízét, árazását – még nem ismerni.
Rekordszámú, az elemzők által vártnál több elektromos autót szállított ki a Tesla a harmadik negyedévben.
Az amerikai autógyártó a honlapján hétvégén nyilvánosságra hozott tájékoztatójában közölte, hogy 241 ezer 300 autót adott át, ami éves összevetésben 66,4 százalékos, az előző negyedévhez képest pedig 16,9 százalékos növekedést jelent. Elemzők ennél kevesebb, mintegy 229 ezer jármű leszállítására számítottak.
A kiszállított autók túlnyomó része, több mint 232 ezer darab a „tömegterméknek” szánt Model 3 és Y típusok valamelyike volt.
Július-szeptemberben a Tesla 237 ezer 823 autót gyártott, ebből 228 ezer 882 volt Model 3/Y, a Model S/X autók száma pedig 8941-re rúgott.
A Tesla a tavalyi harmadik negyedévben 145 ezer 36 autót gyártott és 139 ezer 593-at szállított ki, míg az idei második negyedévben 206 ezer 421 járművet állított elő és 201 ezer 304-et adott át.
A Tesla július-szeptemberben már a hatodik egymást követő negyedévben tudta növelni a kiszállított járművek számát. Bár a harmadik negyedév elején a Teslánál is súlyos helyzetet teremtett az alkatrészhiány, a szeptember rendkívül erős hónapnak bizonyult.
Az idei első kilenc hónapban a cég több mint 627 ezer autót szállított le megrendelőinek, gyakorlatilag dupláját a tavaly ilyenkori több mint 318 ezernek. Tavaly az egész évben 499 ezer 550 autót szállított ki a Tesla.
Vetélytársaihoz képest a Tesla jobban átvészelte a chipválságot. Az amerikai General Motors (GM), a japán Honda és több más nagy rivális kevesebb autót tudott értékesíteni július-szeptemberben az Egyesült Államokban az elhúzódó chiphiány miatt. A GM értékesítése például közel 33 százalékkal, több mint egy évtizedes mélypontra zuhant.
Elemzők szerint a Teslát segítette az erős kínai kereslet, az Európába irányuló export növekedése és az olcsóbb Y modell bevezetése. Bár az amerikai autógyártó még nem közölt adatokat Kínáról, a várakozások szerint a sanghaji autógyár termelésének több mint kétharmadát exportálta Európába és más ázsiai országokba.
A Nasdaqon jegyzett Tesla 0,10 százalékos mínuszban, 774,74 dolláron zárt pénteken, ami 86,4 százalékkal nagyobb az egy évvel korábbi árfolyamnál. Az elmúlt 52 hét alatt 379,11 dollár és 900,40 dollár között mozgott az árfolyam. A pénteki záróárfolyam alapján a Tesla piaci tőkeértéke 767,48 milliárd dollárt tesz ki.
A Tesla október második felében teszi közzé harmadik negyedéves gyorsjelentését.
2021 második negyedévében – áprilistól júniusig – Elon Musk autóipari vállalata összesen 206 421 autót gyártott és 201 250 autót szállított az ügyfeleknek, ami gyártó számára új rekord, számolt be az Ekonomicsna Pravda a társaság honlapjára hivatkozva.
A Tesla autók értékesítése 222%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, és 9-kal ez év előző negyedévéhez képest.
2021 első félévében a Tesla 386 050 autót adott el (az első negyedévben a Tesla csaknem 185 000 autót szállított az ügyfeleknek).
A tervezett júliusi kezdés helyett legkorábban az év végén indulhat a termelés az elektromos autókat gyártó amerikai Tesla Berlin mellett épülő első európai üzemében – írták kedden német lapok.
Az építkezésre váratlanul ellátogató cégvezető, Elon Musk újságíróknak elmondta, hogy „remélhetőleg” az év végén elindul a munka, de nehéz pontos előrejelzést adni, mert „autót csak akkor lehet gyártani, ha megvan hozzá az összes alkatrész”. Nyilatkozata arra utalhat, hogy nehezen halad a megvalósulás felé a legújabb terv, miszerint egy akkumulátorgyártó üzem is lesz majd a 300 hektáros területen, amelyen tavaly nyáron kezdődött a Gigafactory 4 nevű gyár építése. Eredetileg présüzemet, karosszériaüzemet és fényező üzemet terveztek a gyártmányok összeszerelésére szolgáló csarnokok mellett. A frissített tervek szerint az új üzemrészben nem csupán akkumulátorcellákat gyártanak majd, a részleg fejlesztési központ is lesz, ahol kikísérletezik a többi között az úgynevezett száraz elektródás akkumulátor tömeggyártási eljárását.
A 2019 novemberében bejelentett, négymilliárd dolláros beruházás így nagyban átalakult, és a változtatásokhoz a hatóságok hozzájárulását is meg kell szerezni. Az akkumulátorüzemhez szükséges engedélyek kiváltása legalább három hónappal meghosszabbíthatja az engedélyeztetési eljárást, és az is előfordulhat, hogy ismét el kell indítani a lakossági egyeztetést, amelyet tüntetések és bírósági eljárások kísértek.
Az első európai Tesla-gyárban a Model Y új változata készül majd, a tervek szerint évente 500 ezer darab, vagyis nagyjából percenként egy. A beruházás mintegy 12 ezer munkahelyet teremt. Az üzemet a Grünheide nevű településnél építik, Berlin határától alig 10 kilométerre délkeletre, a német főváros körüli autópálya-körgyűrű és az új nemzetközi repülőtér mellett.
A Teslánál alig két hónapja vezették be a kriptovaluta elfogadását, máris újabb bejelentéssel sokkolta az érintetteket.
Ugyan a Tesla csak március végén kezdte el támogatni a bitcoint, mint fizetőeszközt a termékeinél, Elon Musk vezérigazgató Twitteren megosztott közleménye alapján a cég már nem fogadja el a kriptovalutát az autói vételárának kiegyenlítésére. Az indoklás szerint aggodalomra ad okot, hogy ez hozzájárulhat a fosszilis üzemanyagok megnövekedett fogyasztásához.
Musk azt is hozzátette, hogy a Tesla nem fog többet értékesíteni az év elején vásárolt 1,5 milliárd dolláros (443,13 milliárd forint) bitcoin készletéből. A vállalat 2021 első negyedévében adta el a kriptovalutái egy részét, ami nagyban elősegítette negyedéves profitadatai javulását. 2021 első három hónapjában a bitcoin-üzérkedésnek is köszönhetően a Tesla 438 millió dolláros (129,41 milliárd forint) nyereségről számolt be, ami hatalmas emelkedés a tavalyi 16 millió dollárhoz (7,73 milliárd forint) képest – számolt be róla a The Verge.
A Tesla álláspontja az, hogy akkor folytatja a bitcoin elfogadását (és veszi fontolóra annak további értékesítését), ha a bányászatának folyamata „áttér a fenntarthatóbb energiára”. A vállalat más kriptovalutákat is vizsgál ezalatt, amelyeknek az előállítása a bitcoin energiaégetésének kevesebb mint 1 százalékát teszi ki.
„A kriptovaluta sok szinten jó ötlet, és úgy gondoljuk, hogy ígéretes jövő előtt áll, de ez nem mehet környezet rovására” – áll Musk közleményében.
Becslések szerint a bitcoin-bányászat évente annyi áramot használ fel, mint Hollandia teljes lakossága. Az ekkora mennyiségű energia pedig hatalmas szén-dioxid-kibocsátással jár. A Tesla által felvetett problémára nincs egyszerű megoldás, mivel a blokklánc, amelyre a kriptopénz épül, szándékosan nem energiahatékony. Ez viszont ütközik a vállalat küldetésével, miszerint „fel kell gyorsítani a világ átállását a fenntartható energiára”.
Nem újszerű Musktól, hogy a kriptovalutákról alkot sarkalatos véleményt. Korábban egy másik virtuális fizetőeszköz, a dogecoin értékét is befolyásolta, amelybe a Tesla végül nem fektetett be. Musk a dogecoint – amely egy szimpla viccnek indult a bitcoin kigúnyolására – a kedvenc kriptovalutájának és az „emberek kriptójának” nevezte a Twitteren, melyet követően a dogecoin árfolyama az egekbe szökött, és mára már a negyedik legértékesebb virtuális pénznemévé lépett elő.
Azok, akik a világ leggazdagabb emberének Twitter-bejegyzése alapján alakították befektetéseiket, nem lehettek különösebben boldogok a hétvégén, amikor Musk a Saturday Night Live című kabaréműsorban fellépve ismét a dogecoinról alkotott véleményt, és élő adásban ismerte el, hogy egy „átverés”.
Az amerikai üzletember kommentjét követően a kriptopénz árfolyama több mint az egyharmadával esett vissza.
A Bitcoin értéke hasonlóan, mintegy 4 százalékkal zuhant a Tesla-bejelentés után. A piaci elemzők a lépést a cég legújabb kísérletének tekintik arra, hogy csillapítsa a klímaváltozásra és a fenntarthatóságra összpontosító befektetők aggodalmait.
„A környezeti, társadalmi és vállalatirányítási (ESG) kérdések ma már sok befektető fő motivációját képezik. A Tesla, mivel tiszta energiára koncentráló vállalat, ezért valószínűleg jobban ki szeretnék szolgálni a környezetvédelmi megfontolással befektetőket” – mondta Julia Lee, a Burman Invest szakértője a BBC-nek.
„Egy cinikus azonban azt gondolhatná, hogy ez csak Elon Musk újabb húzása arra, hogy befolyásolja a kriptopénzpiacot, ahogyan azt már sok más alkalommal is tette” – emelte ki.
A világ egyik legnépszerűbb elektromosautó-gyártója bejelentette, 2021 első negyedévében mintegy 185 ezer járművet szállítottak le, amire még egyszer sem volt példa a vállalat történetében.
A globális chiphiány és a koronavírus-járvány miatti fennakadások ellenére a Tesla újból rekord értékesítéseket produkált.
A Portfolio hírportál elemzéséből kiderült, hogy a Tesla eladásainak száma elérte a 184 800 járművet, amelyből főként a Model 3 és Y típusok vették ki a részüket.
Az előző negyedévhez képest több mint 2 százalékot nőtt a leszállítások száma, 2020 első negyedévéhez viszonyítva megduplázódott a disztribúció mértéke.
Az előzetes várakozásokat is felülmúlta a Tesla, a cég ugyanis 177 822 autóban határozta meg Q1-es kvótáját, amit sikerült könnyűszerrel túlszárnyalniuk.
A 2021 első negyedévében legyártott autók száma szinte teljesen megegyezett az előző negyedévben előállított (179 757) járművek darabszámával. 2020 első negyedévéhez viszonyítva viszont jelentős, közel 76 százalékos növekedés következett be a gyártásban.
