Az Ukrajna által bevezetett ideiglenes folyosón keresztül a termékek exportja december végén mintegy 13 millió tonnát tett ki, míg december elején ez a szám elérte a 7 millió tonnát – írja az epravda.com.
Erről Olekszandr Kubrakov miniszterelnök-helyettes számolt be a Twitteren. A miniszterelnök-helyettes szerint 2023 augusztusa óta 13 millió tonna terméket exportáltak az ukrán kikötőkön keresztül 400 hajóval 24 különböző országba.
Around 13 mln tons of products have been exported through #Ukrainian_corridor by 400 vessels to 24 countries since august 2023.
Despite systematic attacks on the port infrastructure, ports accepted 430 vessels for loading through #Ukrainian_corridor.
A miniszterelnök-helyettes december elején még arról beszélt, hogy 2023 tavasza óta 7 millió tonna terméket exportáltak az ukrán kikötőkön keresztül 200 hajón, ebből 5 millió tonna ukrán mezőgazdasági export volt.
Egyre nagyobb sikerrel működik Ukrajna „humanitárius folyosója” a Fekete-tengeren. A tengeri szállítmányok mellett a szárazföldi infrastruktúra is egyre nagyobb forgalomról számol be, az ukrán vasút beszámolója szerint már közelítik a napi ezres vagonszámot a legfontosabb kikötőnél – írja a Voa News.
Egyre eredményesebb az alternatív fekete-tengeri gabonafolyosó, ennek köszönhetően jelentősen megnövekedett a vasúti szállítás az odesszai kikötőbe. Valerij Tkacsov, az Ukrán Vasutak kereskedelmi részlegének igazgatóhelyettese közölte, hogy az elmúlt héten több mint 26%-kal, 4227-ről 5341-re nőtt az odesszai kikötőkbe tartó gabonaszállító vagonok száma.
A beszámoló szerint naponta akár 970 vagont is kipakolhatnak a vasútállomáson.
Oroszország és Ukrajna még 2022 nyarán állapodott meg közvetítőkön keresztül, hogy egy gabonafolyosót nyitnak a Fekete-tengeren. Ez arra szolgált, hogy egy biztonságos útvonalat nyissanak a kereskedelmi szállítóhajók részére, amelyen keresztül haladt az ukrán élelmiszer a világba. A megállapodást végül 2023 júliusában Oroszország nem újította meg, sőt, kijelentette, hogy ettől kezdve minden hajó – a polgáriakat is – legitim célpontnak tekinti. A nyáron Moszkva rendszeresen indított nagyszabású támadásokat az ukrajnai kereskedelmi kikötők ellen.
2023 augusztusában Ukrajna egyoldalúan egy úgynevezett „humanitárius folyosót” indított.
Ez az útvonal a Fekete-tenger nyugati partvidékén haladt el, közel a NATO-tagállamok határaihoz. Eleinte csak lassan indult be a kereskedelem, végül mára állandó hajóforgalom alakult ki. Ez nem jelenti azt, hogy ez veszélytelen lenne a kereskedelmi hajók számára, november 8-án egy vasércet szállító hajót talált el egy orosz rakéta. A brit hírszerzés szerint ez azonban egy elhibázott akció volt az oroszok részéről.
A kiadvány információja szerint az elmúlt hónapban 32 hajó 1,4 millió tonna rakománnyal hagyta el Ukrajna kikötőit.
Ez megfelel annak a rakománymennyiségnek, amely az ENSZ és Törökország égisze alatt haladt át a „gabonafolyosón” annak működésének első hónapjában.
Ez azt mutatja, hogy Kijev kockázata nem csupán szimbolikus: Ukrajna visszaszerzi a fekete-tengeri kikötők részbeli ellenőrzését a kereskedelem felett – jegyezték meg a cikk szerzői.
A kiadvány megjegyezte, hogy továbbra is magas szintű a kockázat, de az ukrán kikötőkbe tartó hajók száma folyamatosan növekszik.
A hajók most megpróbálnak közelebb maradni a NATO-tag Bulgária és Románia partjaihoz, hogy csökkentsék a kockázatokat. A Marine Traffic (tengeri forgalom) adatai szerint egyes hajók kikapcsolják a helyzetjelző jelzéseiket, amikor belépnek a fekete-tengeri kikötőkbe.
Ugyanakkor legkevesebb kilenc Panamax hajó lépett be Ukrajna fekete-tengeri kikötőjébe. A hajótulajdonosok készek kockázatot vállalni azzal, hogy a potenciális veszély ellenére nagyobb és értékesebb hajókat küldenek Ukrajnába – jegyzi meg az ügynökség.
A mezőgazdasági termények mellett vasérctermékeket is szállítottak a hajók. Az ENSZ „Gabonafolyosóján” keresztül csak gabonát, élelmiszereket és műtrágyákat lehetett szállítani.
Jelenleg 12 kereskedelmi hajó tart ukrajnai kikötők felé a Fekete-tengeren – közölte Dmitro Pletencsuk, az ukrán haditengerészet szóvivője szerdai sajtótájékoztatóján.
A tisztségviselő kifejtette, hogy az ukrán kikötőket további három hajó készül elhagyni az újonnan létesített folyosón, amelyen már tíz hajó elindult. Pletencsuk megjegyezte, hogy a Fekete-tenger helyzete jelenleg ellenőrzés alatt áll, de bonyolult.
„Elvileg minden a szokásos módon folyik” – mondta. Az Interfax-Ukrajina hírügynökség arra emlékeztetett, hogy szeptember 26-án a szóvivő beszámolója szerint hét hajó már elhagyta Odessza kikötőit az ideiglenes humanitárius folyosón.
Olekszandr Kubrakov infrastrukturális miniszter egy fórumon megerősítette, hogy tíz hajó már áthaladt az ukrán fekete-tengeri folyosón.
Kiemelte, hogy ezek között már nemcsak mezőgazdasági, hanem kohászati termékeket szállító hajók is vannak. A tárcavezető szerint a jelenlegi folyosó működésének előfeltételei, akárcsak a gabonakezdeményezés esetében, katonai jellegűek voltak.
„Ez most is így van – sok minden történt a Fekete-tengeren, ami korábban nem: jelentős károk keletkeztek egy Novorosszijszk melletti partraszálló hajóban, és sok-sok más dolog. A Fekete-tengeren még nem sikerült megállapítani a katonai paritást, de a helyzet határozottan nem ugyanaz, mint hat hónappal ezelőtt” – mondta Kubrakov.
A miniszter szerint a tengeri folyosó léte csak két esetben válhat viszonylag garantálttá: Ukrajna háborús győzelme után vagy a gabonamegállapodás forgatókönyve alapján.
„A mi álláspontunk a következő: tíz hajó már belépett erre az ideiglenes folyosóra, amelyet az ukrán haditengerészet létesített, a világ minden nemzetközi rendszerében regisztrált, hivatalosan elismert” – mondta.
Hozzátette, hogy Oroszország most az ukrán kikötői infrastruktúra elleni támadásokra összpontosít, s egyúttal reményét fejezte ki, hogy az ukrán légvédelem egyre hatékonyabban fog működni a térségben. Oroszország júliusban nem hosszabbította meg az ukrán gabona Fekete-tengeren keresztüli szállítását garantáló, az ENSZ-szel és Törökországgal kötött megállapodást.
Oroszország fenyegetése ellenére, incidens nélkül érkeztek meg tíz hajó Ukrajna fekete-tengeri kikötőibe, számolt be a Bloomberg.
A hírügynökség megjegyezte: a hajók áthaladása azt mutatja, hogy Ukrajna merész próbálkozása saját kereskedelmi útvonal létrehozására a „gabonafolyosó” összeomlását követően sikerrel járt.
A Bloomberg azonban megjegyezte, hogy az eddigi siker nagyrészt szimbolikus, mivel a hajóknak továbbra is óvatosan kell manőverezniük Bulgária és Románia partjainál Ukrajna felé tartva.
A helyzetet ismerő források elmondása szerint október 1-jén két hajó Odesszába, további kettő Csornomorszkba, egy másik hajó pedig még aznap érkezett meg a Pivdennij kikötőbe.
Ez azon az öt hajón kívül, amelyek már áthaladtak az ideiglenes folyosón, megrakodták őket és szeptember 16-án kihajóztak a tengerre.
Ez azt jelenti, hogy Ukrajna mindhárom legfontosabb fekete-tengeri kikötője újra fogadja a hajókat – hangsúlyozta a Bloomberg. Külön-külön öt, a háború kezdete óta Ukrajnában rekedt hajó ugyanazt az útvonalat használta.
Ez azonban még mindig kevés a Fekete-tengeri Gabona Kezdeményezés keretében lebonyolított több száz repüléshez képest. Az ügynökség szerint az egyik probléma a kockázatos területen közlekedő hajók biztosítása.
Eközben annak a jeleként, hogy Ukrajna új stratégiája működik, a Miller biztosítási alkusz „teljes katonai kockázati biztosítást” ajánlott fel az ideiglenes folyosót használó hajókra.
A biztosítótársaságok tájékoztatták az agresszor fekete-tengeri kikötőiben tevékenykedő hajóbérlőit, miszerint „háborús kockázati díjként” megemelik áraikat.
A Reuters cikke szerint a biztosítók a fokozódó feszültségek miatt emelik meg a fekete-tengeri tartályhajók díjait. Az orosz és az ukrán fekete-tengeri kikötők vizein felerősödtek a harci cselekmények, miután július közepén felbontották a gabonaexport-megállapodást. A katonai kockázati felárat a rakomány értékének 1 százalékáról 1,20-1,25 százalékra emelték – közölték a kereskedők.
Az áremelés azt jelenti, hogy minden fuvar 200 000 dollárral kerül többe Suezmax tartályhajónként (amely 120 000-200 000 tonna szállítására képes), ha orosz olajat szállít Indiába. A díjemelés azt jelenti, hogy a nyeremény összértéke közel 1 millió dollár lesz.
Bár ez az összeg csekély, de ugyanakkor növeli Oroszország olajexportjának összköltségét, amely 2022 februárja óta meredeken emelkedett a szankciók miatt. Az orosz ellátási válság és a szankciók csúcspontján az orosz cégek tartályhajónként 20 millió dollárt fizettek a szállítási és fuvarköltségek biztosítására, ami az egyes rakományok értékének több mint egyharmadát tette ki.
A kereskedők hozzátették, hogy az áremelés elsősorban az orosz olajat és termékeket szállító rakományokat érintette. „Az Oroszországból érkező mennyiségek magasabb kockázatokkal járnak, mint mások, bár a jelenlegi helyzet bőven ad okot a biztosítóknak arra, hogy emeljék áraikat az orosz fekete-tengeri kikötőkben dolgozók számára” – mondta egy kereskedő.
A gabonakereskedők aggodalmukat fejezik ki a gabonaszállítás biztonsága miatt, és az olajszállító tartályhajók háborús kockázati prémiumának növekedése arra utal, hogy az aggodalom a szélesebb piacokra is átterjedt.
A Csornomorszk Novoroszijszkból és a KTK terminálból származó nyersolaj teljes mennyisége a globális készletek körülbelül 2%-át teszik ki. Az olajtermékek exportja Oroszország fekete-tengeri kikötőiből évente mintegy 4 millió tonna. A kereskedők hozzátették, hogy a növekedés elsősorban az orosz olajat és olajtermékeket szállító rakományokra vonatkozik.
A hajótulajdonosokat és a hajóskapitányokat a Fekete-tengeren kialakult aknaveszélyre figyelmeztették.
Ukrajna megkezdte azoknak a kereskedelmi hajóknak a regisztrációját, amelyek készen állnak arra, hogy az átmeneti folyosókon haladjanak át a Fekete-tengeren, közölte Dmitro Pletencsuk, az Ukrán Fegyveres Erők Haditengerészetének szóvivője a telemaraton adásában.
Hangsúlyozta, hogy a hajótulajdonosokat és a hajóskapitányokat figyelmeztették az oroszországi fenyegetésre és a Fekete-tengeren fenyegető aknaveszélyre.
„Természetesen mindez az ukrán fegyveres erők felügyelete alatt fog zajlani. Mindent megteszünk, ami tőlünk függ a biztonság érdekében. És most már megkezdtük a regisztrációt, a koordinátor már dolgozik” – mondta.
Pletencsuk nem árulta el a már regisztrált hajók számát: „Jelenleg nem tudjuk nyilvánosságra hozni az eseménnyel kapcsolatos összes részletet”. Hozzátette: Ukrajna még nem döntött arról, hogy meddig működnek a fekete-tengeri folyosók.
„A határidő még nincs meghatározva. Valójában azt az állapotot, amely most kialakult, sajnos a Fekete-tengeren zajló események okozzák, mert normál helyzetben mindez sokkal szélesebb körben, könnyebben és biztonságosabban megy végbe” – magyarázta.
Pletencsuk elmondása szerint az ideiglenes folyosóknak segíteniük kell a nemzetközi humanitárius válság leküzdését, valamint lehetőséget kell adni a cégeknek, hogy elvigyék azokat a hajókat, amelyek az orosz agresszió miatt „humanitárius fogságban” kerültek.
Ideiglenes humanitárius folyosót hoztak létre a fekete-tengeri kikötőkben rekedt kereskedelmi hajók megsegítésére – közölte az ország haditengerészete. A hajók várhatóan napokon belül elkezdik használni a folyosót.
Az útvonalat gabonafélék és mezőgazdasági termékek szállítására is használják majd – mondta Oleh Chalik szóvivő a Sky News beszámolója szerint.
A folyosó nagyon átlátható lesz, kamerákat helyezünk el a hajókon, és lesz egy közvetítés, amelynek célja, hogy megmutassa, hogy ez egy tisztán humanitárius misszió – mondta.
Az Oroszország felől érkező katonai fenyegetés és a tengerben elhelyezett aknák azonban továbbra is kockázatot jelentenek – áll a haditengerészet közleményében.
Három polgári teherhajó (izraeli, görögországi és egy török–grúz regisztrációval rendelkező) áthaladt az orosz blokádon a Fekete-tengeren, és lehorgonyzott az egyik ukrán gabonakikötőben a Duna-deltában, számolt be a Forbes.
A közlemény értelmében a hajók bekapcsolt rádió transzponderrel utaztak, így a helyük és az útvonaluk látható volt mindenki számára, akinek volt hozzáférése az internethez és a hajókövető webhelyekhez.
A NATO gépei szorosan követték a hajókat, amikor azok Izmail felé tartottak, egy kis ukrán kikötőbe a Duna mentén. Valószínű, hogy a hajók Izmailban rakodják be majd a gabonát, visszatérnek a Fekete-tengerre, és folytatják útjukat külföldi kikötőkbe.
„A három polgári hajóról szóló jelentések, amelyek akadálytalanul hajóznak Ukrajna irányába, arra utalhatnak, hogy Oroszország jelenleg nem hajlandó vagy nem tud ellenőrzéseket végezni” – jelentette a kiadvány a washingtoni Háborús Tanulmányok Intézetre hivatkozva.
[type] => post
[excerpt] => Három polgári teherhajó (izraeli, görögországi és egy török–grúz regisztrációval rendelkező) áthaladt az orosz blokádon a Fekete-tengeren, és lehorgonyzott az egyik ukrán gabonakikötőben a Duna-deltában, számolt be a Forbes.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1691056020
[modified] => 1691041816
)
[title] => Forbes: Az orosz blokád ellenére három külföldi hajó kötött ki ukrán kikötőben
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=40599&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 40599
[uk] => 40550
)
[trid] => ild5234
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 40551
[image] => Array
(
[id] => 40551
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[original_lng] => 131999
[original_w] => 1140
[original_h] => 655
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-300x172.jpg
[width] => 300
[height] => 172
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-768x441.jpg
[width] => 768
[height] => 441
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2-1024x588.jpg
[width] => 1024
[height] => 588
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[width] => 1140
[height] => 655
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[width] => 1140
[height] => 655
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/08/ilyustratyvne-foto-large-2.jpg
[width] => 1140
[height] => 655
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1691031017:12
[_thumbnail_id] => 40551
[_edit_last] => 12
[views_count] => 1702
[_oembed_42a1f915278ad41a0860e13031704dba] =>
Around 13 mln tons of products have been exported through #Ukrainian_corridor by 400 vessels to 24 countries since august 2023.
Despite systematic attacks on the port infrastructure, ports accepted 430 vessels for loading through #Ukrainian_corridor.
Ukrajna azt szeretné, ha a fekete-tengeri gabonaexportról szóló megállapodást több kikötőre és árura is kiterjesztenék, és reméli, hogy a jövő héten döntés születik a megállapodás legalább egy évvel történő meghosszabbításáról − közölte Ukrajna infrastrukturális miniszterhelyettese.
A megállapodás, amely azáltal enyhítette a globális élelmiszerválságot, hogy Oroszország inváziója alatt feloldotta három nagy ukrán kikötő blokádját, november 19-én jár le, és a múlt hónapban rövid időre veszélybe került, amikor Moszkva felfüggesztette részvételét a megállapodásban, majd újra csatlakozott − írta meg a The Guardian.