Április 1-től pénzbírsággal sújtják az ukrán rendszámú autók tulajdonosait, akik egy év alatt nem kapták meg a német rendszámot. A regisztrációval kapcsolatban azonban van néhány megoldatlan probléma.
Azoknak az ukránoknak, akik több mint egy éve tartózkodnak Németországban gépkocsival és ideiglenes védelmi státuszuk van, március végéig kell regisztrálniuk autóikat, és megkapniuk a német rendszámot. Március 31-én jár le azoknak az átmeneti rendelkezéseknek a hatálya, amelyek több mint egy évig engedélyezték a Németországban tartózkodó ukrán menekültek számára, hogy ukrán rendszámmal közlekedjenek, tájékoztatta a DW-t az állami közlekedési osztályok konferenciáját jelenleg vezető Észak-Rajna-Vesztfália Közlekedési Minisztérium. Közölték, a tartományok nem kérelmezték az ukrán autókra vonatkozó átmeneti rendelkezések és engedmények meghosszabbítását. „Ez azt jelenti, hogy minden ukrán járművet, amely több mint egy éve Németországban tartózkodik, ettől kezdve Németországban kell nyilvántartásba venni” – közölte a tartományi minisztérium. A szövetségi közlekedési minisztérium emlékeztett arra, hogy a gépkocsi használata több mint egy évig német rendszám nélkül adminisztratív szabálysértésnek számít. „Ezért pénzbírságot fognak kapni” – figyelmeztetett a minisztérium tavaly közzétett értelmezői dokumentumban az ukrán autókra vonatkozó különengedélyek bevezetése után, amelyek érvényessége most jár le. A bírságok katalógusa szerint a német rendszám nélküli autó vezetése 70 eurós bírsággal és egy büntetőponttal jár. 8 büntetőpont esetén Németországban a sofőrt megfosztják jogosítványától.
Hogyan lehet regisztrálni egy idegen autót?
Észak-Rajna-Vesztfália Közlekedési Minisztériuma megjegyezte, annak ellenére, hogy Németországban azonnal nyilvántartásba kell venni az autót, számos probléma továbbra is megoldatlan, amelyek bizonyos esetekben még mindig megnehezíti a gépkocsik újranyilvántartását. Például azokról az ukránokról beszélünk, akik valaki más autójával érkeztek Németországba. A helyzet az, hogy egy autó németországi regisztrációja során a kérelmezőnek igazolnia kell a jármű feletti rendelkezési jogát például műszaki engedély vagy egyéb dokumentumok bemutatásával. „Ilyen bizonyíték lehet például adásvételi szerződés, eredeti számla vagy vámbizonylat. Feltételezhető, hogy sok sofőr nem fogja tudni igazolni, hogy jogosult az autót vezetni” – közölte a tárca, egyben felvilágosítást kért a szövetségi közlekedési minisztériumtól, hogy ilyen esetekben hogyan kell eljárni. „A szövetségi közlekedési minisztérium bejelentette, hogy a lehető leghamarabb eljuttatja a tartományoknak az erre vonatkozó szabályzatot” – közölte Észak-Rajna-Vesztfália tartomány közlekedési minisztériuma a DW kérdésére válaszolva, hogy mikor számíthatunk pontosításra az ügyben.
Ha nem sikerül a műszaki vizsga?
Egy újabb problémás kérdés, amellyel kapcsolatban a tartományi közlekedési osztályok a szövetségi kormánytól várnak felvilágosítást, mi lesz azon ukrán gépkocsik sorsa, amelyek nem mennek át a német műszaki vizsgán. „Feltételezzük, hogy sok ukrán rendszámú jármű nem felel meg az európai műszaki előírásoknak, például a kipufogógáz-kibocsátás maximális szintjére vonatkozóan. Az átmeneti időszak lejárta után az ilyen autók csak külön engedéllyel közlekedhetnek Németországban” – áll a minisztérium válaszában. A szövetségi kormánynak tisztáznia kell, hogy március 31-e után kik és milyen feltételekkel kaphatnak ilyen különleges engedélyt.
Műszaki vizsga és kötelező biztosítás
A német műszaki vizsga (Hauptuntersuchung) a jármű regisztrációjának feltétele. Az autó műszaki állapota mellett a gyakorlatban az ukrajnai autótulajdonosok nehézségekkel szembesülnek a műszaki vizsgán való átesés során, mivel járműveiket például az USA-ból hozták, és nem rendelkeznek európai minősítéssel. A március 31-én záruló átmeneti időszakra az ukrán autók műszaki vizsgálatára egyszerűsített előírások vonatkoztak. Azt azonban még nem tudni, hogy a jövőben hogyan oldják meg ezt a problémát.
Az autók regisztrációjához szükséges műszaki vizsgán kívül Németországban be kell szerezni egy német kötelező biztosítást, és ennek megerősítésére egy speciális kódot kell megadni (EVB-Nummer – egy hétjegyű szám- és betűkombináció). Ennek a biztosításnak a költsége nagyon változó – az autó márkájától és korától, valamint a balesetmentes vezetési előélettől függően. A biztosító dönti el, hogy figyelembe veszi-e az ukrajnai vezetési tapasztalatokat.
A Check24 portál szerint Németországban átlagosan évente 400 euróba kerül egy ilyen biztosítás. Az átmeneti rendelkezések hatálya alatt, március 31-ig az ukránok „zöldkártyával” – nemzetközi felelősségbiztosítással – közlekedhettek. A Német Biztosítók Szövetsége (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V.) szerint egy ilyen kötvény Németországban egy évig érvényes.
A Microsoft szerdán bejelentette, hogy az amerikai adóhivatal (IRS) szeptemberben mintegy 28,9 milliárd dolláros pótlólagos adófizetést és egyéb büntetéseket is kirótt a vállalatra a 2004 és 2013 közötti adóévekre vonatkozóan.
A Microsoft közölte, hogy az adóhivatal döntése ahhoz a vitához kapcsolódik, ami azt vizsgálja, hogy a vállalat hogyan osztotta fel nyereségét a különböző országok és joghatóságok között az említett időszak során.
A vállalat közleményében elmondta, hogy a kérdéses időszak óta már megváltoztatták gyakorlatukat így az irs által felvetett kérdések kizárólag a múltra vonatkoznak.
A vállalat közölte, hogy nem ért egyet az adóhivatal döntésével, és vizsgálatokat indítanak, később pedig bíróságra is vihetik az ügyet.
A Microsoft részvényei idén 38,6 százalékos pluszban vannak.
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
