Elon Musk, a jármű- és űripar innovátora, bemutatta a Tesla Tiny House nevű, kompakt és teljesen energiatakarékos ház koncepcióját. Az építést a kaliforniai Fremontban működő Tesla-gyárban indították el, ahol a Model S, 3, X és Y elektromos autókat is gyártják. A ház erősített acélból és kompozit anyagokból készül, így ellenáll hurrikánoknak, földrengéseknek és nagy havazásnak.
A Tiny House legfőbb különlegessége a teljes energiafüggetlenség: a tetőre szerelt Tesla napelemek és a Powerwall energiatároló rendszer révén az otthon működtethető külső hálózat csatlakoztatása nélkül. A mintegy 37 m²-es belső térben minden megtalálható a kényelmes élethez: nappali, konyha, hálószoba és fürdőszoba, mind minimalista stílusban, a SpaceX mérnöki pontosságával kialakítva.
Musk szerint a sorozatgyártást 2026-ban indítják a Tesla egyik gigagyárában. A cél, hogy mindenki számára elérhető, „adó- és számlamentes” lakhatást hozzanak létre. A ház átalakítása teljesen felszerelt állapotból, 37 m²-es alapterületből egy 5,7 m³-es szállítható egységgé mindössze 45 percet vesz igénybe, a technológiát a SpaceX platformjairól kölcsönözték. Egyes források szerint akár 76 m²-es verzió is készülhet, körülbelül 7789 dolláros áron, de ezt hivatalosan még nem erősítették meg.
A Tesla eladásai második éve csökkennek – 2025 első felében a szállítások 13%-kal estek vissza. A társaság az Egyesült Államokban, Európában és Kínában is veszít a pozícióiból a kínai BYD konkurenciájának erősödése, az elavult modellek és a csökkentett állami támogatások miatt, áll a Bloomberg publikációjában.
Elon Musk politikai aktivitása, konfliktusa a Trump-adminisztrációval és az elektromos járművekre kivetett új vámok tovább súlyosbították a helyzetet. A Tesla csökkentette a környezetvédelmi kreditekből származó bevételeit, a kiadások pedig több százmillió dollárral nőttek.
Európában a Tesla tavaly elvesztette új autók regisztrációinak közel egyharmadát, Kínában pedig a sanghaji gyárból kiszállított autók száma 2025 legtöbb hónapjában visszaesett. A versenytársak több modellt és alacsonyabb árakat kínálnak, míg a Tesla néhány régebbi sorozatra – a Model 3-ra, a Model Y-ra, az S-re, az X-re és a Cybertruckra – korlátozódik. Elon Musk ígérete ellenére, hogy „megfizethető elektromos autót” fog létrehozni, a vállalat a Model 3 és Y olcsóbb változataira koncentrált, amelyek ára továbbra is 40 000 dollár körül kezdődik.
Hogy kompenzálja veszteségeit a Tesla új piacokat próbál megnyitni, többek között Indiát is, de az ottani árak túl magasak a helyi fogyasztók számára. Kínában a vállalat integrálja a helyi mesterséges intelligencia rendszereket, és piacra dobja a Model Y hatüléses változatát, de a kereslet továbbra is mérsékelt.
A befektetők abban reménykednek, hogy Musk robottaxik és Optimus robotok segítségével helyreállíthatja a vállalat imázsát, de egyelőre az alapvető modellek iránti kereslet csökken, és a Tesla jövője továbbra is bizonytalan.
Elon Musk akár távozhat is a Tesla éléről, ha a részvényesek nem hagyják jóvá a neki szóló 1000 milliárd dolláros javadalmazási csomagot. Erre Robyn Denholm, az igazgatóság elnöke figyelmeztetett a hétfőn kiküldött levelében, a november 6-i éves közgyűlés előtt.
A Tesla igazgatósága az utóbbi időben ismételt bírálatok kereszttüzébe került, mert kritikusok szerint nem a részvényesek érdekeit képviseli. Vállalatirányítási szakértők és érdekvédelmi szervezetek az igazgatóság függetlenségét és Musk feletti ellenőrzését is megkérdőjelezik.
Denholm szerint a javasolt, teljesítményalapú terv célja, hogy legalább újabb hét és fél évre a vállalat élén tartsa és motiválja Muskot.
Úgy fogalmazott, Musk vezetése „kritikus” a Tesla sikeréhez, és figyelmeztetett: megfelelő ösztönzők hiányában a cég elveszítheti „idejét, tehetségét és vízióját”.
Hozzátette, hogy Musk szerepe különösen fontos, mert a Tesla a mesterséges intelligencia és az autonóm technológia globális éllovasává szeretne válni.
A javaslat 12 részletben lehívható részvényopciókat tartalmazna, ambiciózus célokhoz kötve. Ezek között szerepel a 8500 milliárd dolláros piaci kapitalizáció elérése, valamint mérföldkövek az önvezető technológia és a robotika terén. Denholm szerint a csomag Musk érdekeit a részvényesi értékteremtéssel és a hosszú távú növekedéssel hangolja össze. Egyúttal arra kérte a befektetőket, hogy válasszanak újra három, régóta hivatalban lévő igazgatót, akik szorosan együtt dolgoztak Muskkal.
A Tesla igazgatóságát évek óta vizsgálják Muskhoz fűződő szoros kapcsolatai miatt. Egy delaware-i bíróság az év elején érvénytelenítette Musk 2018-as javadalmazási megállapodását, arra hivatkozva, hogy az odaítélés folyamata nem volt megfelelő, és az ügyletet olyan igazgatók tárgyalták, akik nem voltak teljesen függetlenek.
A milliárdos Elon Musk nagyjából 2 milliárd dollár értékű Tesla-részvényt vásárolt, amivel bizalmat szavazott az elektromos autógyártónak.
Musk már korábban is nagyjából 13 százalékos részesedéssel rendelkezett a vállalatban, de régóta nagyobb irányítást szeretne szerezni a cég felett, amelyet a robotizációba, az automatizálásba és a mesterséges intelligenciába (MI) való befektetésekre ösztönöz.
A vállalat igazgatótanácsa nemrégiben egy nagyjából 1 billió dollár értékű kompenzációs tervet javasolt, amely Musknak a cég részvényeinek akár 12 százalékát is biztosítaná, ha a vállalat elér bizonyos célokat – írja a BBC.
Musk a nagyjából 2,5 millió részvény vásárlását pénteken fejezte be, és hétfőn jelentették be a szabályozó hatóságoknak. Ezek az első nyíltpiaci részvényvásárlásai 2020 óta, és a cégbe való befektetésének jelei, amely idén eddig védekező álláspontot képviselt.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
Az elmúlt néhány nap során a Tesla teljesen önvezető Model Y elektromos autókat tesztelt az Egyesült Államokban – jelentette be a vállalat vezérigazgatója, Elon Musk.
For the past several days, Tesla has been testing self-driving Model Y cars (no one in driver’s seat) on Austin public streets with no incidents.
A month ahead of schedule.
Next month, first self-delivery from factory to customer.
Elmondása szerint a tesztek során egyetlen baleset sem történt, és a próbaüzem egy hónappal a tervezett időpont előtt kezdődött. Musk hozzátette, hogy már a következő hónapban megkezdik az első teljesen autonóm elektromos autók kiszállítását a vásárlóknak. Május elején a Tesla azt is bemutatta, ahogy a Model Y önállóan hagyja el a gyár területét.
Ezek a hírek különösen kedvezőek a Tesla számára, mivel a vállalat 2025. június 12-én tervezi elindítani saját robotaxi-szolgáltatását, a Cybercabot – írja a Bloomberg. A lap megjegyzi azt is, hogy a Model Y tesztjei során a járművezetői ülés üres volt, a Tesla munkatársai csak az utasüléseken foglaltak helyet.
Négy nagy európai szolgáltató, az Ionity, a Fastned, az Atlante és az Electra áprilisban létrehozta a Spark Alliance nevű együttműködést. A 25 országban több mint 11 ezer töltőpontot működtető cégek egyszerűbbé tennék a hozzáférést, az árak azonban a régiek maradnának, mivel a cél egyedül a Tesla kiszorítása.
Az elektromos autók nyilvános töltése Európában továbbra is bonyolult. A különböző szolgáltatók, töltési szabványok és árstruktúrák rengetegében könnyű elveszni, főleg ha valaki hosszabb távra indul. Ebben a káoszban eddig a Tesla Supercharger-hálózata jelentett viszonylag egységes alternatívát. Most azonban négy versenytárs összefogott, hogy ezen változtasson, és kiszorítsa az amerikai vállalatot a blokk piacáról.
Az Ionity, a Fastned, az Atlante és az Electra összefogásával áprilisban létrejött a Spark Alliance, amely nevét a légitársaságokat tömörítő Star Alliance mintájára választotta. A szövetség célja, hogy Európa legnagyobb, egységesen használható töltőhálózatává váljon: 25 országban 1700 töltőállomással és 11 ezer töltőponttal.
A Tesla ezzel szemben világszerte hétezer Supercharger-állomással és 65 ezer töltőponttal rendelkezik, ebből Európában 1100 helyszínen 14 ezer csatlakozót üzemeltet.
Tehát a Spark Alliance méretben még nem előzi meg a Teslát, de gyorsan az amerikai vállalat alternatívájává akarnak válni a kontinensen.
A szövetség szerint a legnagyobb előnyük a felhasználók számára az, hogy ezentúl bármelyik tagtársaság applikációjával hozzáférhetnek a többi partner töltőihez is – külön regisztráció vagy újabb applikáció letöltése nélkül.
Az árak azonban továbbra is az adott szolgáltató díjszabása szerint alakulnak:
az Ionity például 39 és 69 eurócent közötti kilowattóránkénti árakkal dolgozik, attól függően, hogy van-e előfizetés;
míg a Fastnednél 73 cent a spontán töltés ára, a „Gold Member” tagság pedig harminc százalék kedvezményt biztosít.
Németországban már drágább elektromos autót tölteni, mint benzinesbe tankolni
Drágább lett az e-autók töltéséhez szükséges áram a németeknél, mint az E10-es benzin. Az elektromos autók töltése 2019 óta szinte kétszeresére drágult, 100 kilométer megtételéhez már több mint 4300 forintért kell tölteni. Ezzel szemben ugyan ezt a távot körülbelül 4 ezer forintnyi benzinnel lehet megtenni Németországban.
Bár árkedvezményt nem nyújt az új szövetség, legalább a töltési élmény válik egyszerűbbé és kiszámíthatóbbá – főként utazás közben. Németországban például a gyorstöltők sűrűsége kifejezetten jó, de az EU célkitűzései – például a kamionforgalom elektromosítása – további fejlesztéseket igényelnek.
Nem lesz könnyű elcsenni a Tesla koronáját
Linda Boll, a Fastned németországi vezetője szerint a terjeszkedést leginkább a bürokrácia hátráltatja.
„A probléma gyakran az, hogy nehéz hozzájutni a megfelelő földterülethez, vagy a középfeszültségű hálózatokhoz való csatlakozás szabályai szolgáltatónként eltérnek – még a kábelek színe is különbözhet” – mondta a FOCUS Online-nak adott interjúban.
A Fastned célja, hogy 1–2 millió eurós befektetésekkel új töltőállomásokat építsen. A jelenlegi árak – például a 73 centes kilowattóránkénti tarifa – részben ezt a beruházási igényt tükrözik. Boll szerint ugyanakkor versenyre van szükség az árak csökkentéséhez, mivel ott, ahol önkormányzati szolgáltatók monopolhelyzetben vannak, jellemzően magasabbak a díjak.
A Fastned jogi úton támadta meg a német Tank & Rast céget is, amely a német autópályák melletti pihenőhelyek kilencven százalékát üzemelteti, és 2022-ben pályáztatás nélkül kapott engedélyt gyorstöltők kiépítésére.
A cég szerint versenyre lenne szükség, és várják az Európai Bíróság áprilisi döntését az ügyben.
Boll szerint a városi töltés fejlesztése legalább ennyire fontos. „Sokan szeretnének elektromos autót, de nincs garázsuk, az utcai töltők pedig nincsenek elegendő számban. A városoknak versenyhelyzetet kellene teremteniük, és területet biztosítaniuk a töltőparkok számára – például jelenlegi benzinkutak helyén vagy új ipari területeken.”
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
A Tesla régóta dédelgetett tervei között szerepel egy megfizethető autó bevezetése a legkelendőbb elektromos SUV-jának, a Model Y Egyesült Államokban gyártott, lecsupaszított változata, de a gyártás beindítása késik – mondta a Reutersnek három, az ügyet ismerő forrás.
A Tesla megfizethető járműveket ígért az év első felétől, ami jól láthatóan fellendítené az eladásokat, az alacsonyabb költségű, E41 kódnéven ismert Model Y gyártása várhatóan meg is kezdődik az Egyesült Államokban, de néhány hónappal később, mint ahogy az Tesla nyilvános tervében szerepel.
A késés okát nem ismertették.
A Reuters korábban beszámolt róla, hogy az új járművet Kínában és Európában is gyártják majd. Az amerikai termelés késéséről és az amerikai termelési célról korábban nem számolt be.
A Tesla rajongói és befektetői széles körben várták az olcsóbb tömegpiaci járműveket.
Azt remélték, hogy új vásárlócsoportot vonzanak magukhoz, és megfordítják az EV-gyártó csökkenő eladásait és csökkenő piaci részesedését. A Tesla külső és belső változtatásokkal is felfrissítette eredeti Model Y modelljét, az összkerékhajtású változat az Egyesült Államokban körülbelül 49 000 dollárba kerülne.
A Reuters a múlt hónapban arról számolt be, hogy az E41 kínai piacra dobására 2026-ban kerül sor. Az E41 kisebb lesz, és 20 százalékkal olcsóbb, mint a felfrissített Model Y – mondták a kínai terveket ismerő források.
Az elemzők arra számítanak, hogy az idén is visszaesnek az eladások, aminek több oka is lehet, ezek között szerepel, hogy Elon Musk vezérigazgató Donald Trump amerikai elnökkel folytatott szoros együttműködése és a szélsőjobboldali európai politikusok támogatása miatt elvesztette piaci támogatását.
Egy másik kihívás a Tesla számára, hogy járművei elöregedtek, és nincs viszonylag olcsó modell. Musk korábban ígérte, hogy lesznek autók 25 000 dollárért is, de ezt elvetette, hogy a robotaxi fejlesztésére koncentrálhasson .
Az autógyártók az emelkedő árakkal és az ellátási lánc megszakadásával küzdenek, miután Trump 25 százalékos vámot vetett ki az Egyesült Államokon kívülről importált járművekre és autóalkatrészekre.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
A Tesla visszahívja az összes eddig értékesített Cybertruckot, mivel a rozsdamentes acélburkolat egyik eleme leválhat.
A probléma oka, hogy a tetőnél végigfutó sín rögzítésére használt szerkezeti ragasztó nem elég tartós. A visszahívás összesen 46 096 járművet érint, amelyeket 2023 novembere és 2025 februárja között értékesítettek – számolt be a hirado.hu a Bpiautósok.hu-ra hivatkozva.
A Tesla először 2025 januárjában szerzett tudomást a hibáról, miután 151 tulajdonos jelezte, hogy a díszítőpanelek kilazulnak vagy leválnak.
A probléma megoldására a Tesla tartósabb ragasztót alkalmaz, valamint egy csapot is hegeszt a panelhez, amelyet anyával rögzítenek a vázhoz.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
A vállalat közleménye szerint nincs tudomásuk olyan balesetekről vagy sérülésekről, amelyeket a leváló elemek okoztak volna.
Ez már a nyolcadik visszahívás a Cybertrucknál. Korábban a legtöbb problémát szoftverfrissítéssel javították, de ezúttal a tulajdonosoknak személyesen kell bevinniük járműveiket egy márkakereskedésbe. 2024-ben például szintén vissza kellett hívni több ezer Teslát a gázpedálok hibája miatt.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
Hollandiában januárban drámaian csökkent a Tesla eladási száma, s nőtt a negatív hozzáállás Elon Musk iránt. Erről az nltimes.nl számolt be.
A Tesla eladásai Hollandiában jelentős visszaesést mutattak januárban, miközben az országban az elektromos járművek piacának összesített növekedése figyelhető meg. Ezt a csökkenést arra vezethetjük vissza, hogy az Elon Musk cége iránti közvélemény romlása befolyásolhatja a fogyasztói hangulatot
– olvasható a hírben.
A januári adatokat figyelembe véve, a Tesla mindössze 900 új autót adott el Hollandiában, ami az elmúlt 18 hónap leggyengébb eladási eredménye. Ezzel szemben a konkurens márkák, mint a Kia, a Volkswagen és a Volvo jelentősen megelőzték Musk cégét.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
Még az első félévben debütálhat a Tesla olcsó villanyautója, de ennél többet gyakorlatilag nem is árult el az elektromosautó-gyártó a friss gyorsjelentésében. Ezzel viszont némi vigaszul szolgált a vártnál gyengébb eredmények láttán aggódni kezdő Tesla-részvényeseknek.
Borúra derű következett, amint a befektetők átböngészték a világelső elektromosautó-gyártó New York-i tőzsdezárást követőn publikált negyedik negyedéves gyorsjelentését. Előbb az olvadó profitmarzs, s a várakozásoktól elmaradó eredmények láttán 4 százalékot esett az árfolyam a zárás utáni elektronikus kereskedésben, majd visszajött és pozitív irányba lengett ki a kurzus, miután kiderült, hogy mégiscsak lesz az idén új Tesla-modell, a 25 ezer dolláros „megfizethető” elektromos autójuk még az első félévben kijöhet.
Bár már az ár sem biztos, erről mélyen hallgat a Tesla gyorsjelentése. A fejlesztések sínen vannak, ahogy a robotaxiprojekt is megy a maga rögös útján előre, de a kormány nélküli önjáró Cybercab taxi leghamarabb 2026-tól mehet gyártásba.
Szűkszavú a Tesla, amit nem díjaznak a részvényesek
A vállalat több részlettel nem szolgált, arra viszont figyelmeztetett, hogy az új autó voltaképp egy keverék lesz, azaz a mostani és az új generációs platform elemeit ötvözik benne, ezért nem várható tőle olyan költségmegtakarítás a gyártási folyamat során, mint amit korábban gondoltak.
Arra viszont jó lesz, hogy az elektromos autózást övező globális bizonytalanságok közepette a cég rugalmasan tudjon reagálni a kereslet változásaira. Például arra, hogy Elon Musk által minden fronton támogatott Donald Trump hogyan akasztatja meg az elektromos átállás folyamatát és teszi semmissé elődje, Joe Biden e téren elért eredményeit.
Ami a számokat illeti, a Tesla haszonkulcsa elmaradt az elemzői várakozásoktól a tavalyi negyedik negyedévben, Elon Musk cége a harmadik negyedévben még 19,8 százalékos árrése 16,3 százalékra olvadt, miközben az LSEG konszenzusa 19,03 százalékot tartott volna reálisnak. Az árbevétel 2 százalékos növekedéssel 25,71 milliárd dollár lett, ez is alatta volt a 27,27 milliárd dolláros elemzői prognózisnak. Az egy részvényre eső korrigált nyereség (EPS) 73 centes mértéke néggyel maradt el a várttól. Az adózott eredmény 3 százalékkal bővülve 2,56 milliárd dollár lett.
Jönnek föl a versenytársak
A Tesla a negyedik negyedévben is folytatta megszokott üzleti stratégiáját, a cég új modellek híján a meglévő portfólió rendszeres leárazásával próbálja fenntartani az érdeklődést elektromos autói iránt. Erre szükség is van, a kamatterhek ugyanis még mindig magasak és ezt valahogy ellentételezni kell az árpolitikában, nem beszélve arról, hogy az éleződő versenyben a konkurensek a Tesla nyakára nőnek,
a BYD,
a BMW
és a Volkswagen
is rendre új modellekkel frissíti a kínálatát. A haszonkulcs és a forgalom szűkülése mindenesetre intő jel a befektetők számára. A Tesla tavaly globálisan 1,79 millió autót értékesített, s fennállása alatt először esett meg vele az a szégyen, hogy az előző évi darabszámot nem tudta túlszárnyalni.
A Tesla járműeladásait 20-30 százalékkal tervezi növelni, de ez a jelen piaci környezetben és ezzel az öregecske kínálattal iparági szakértők szerint aligha lesz kivitelezhető. Látják ezt az elemzők is, a FactSet által összeállított konszenzus szerint a Tesla idén 2,07 millió járművet fog eladni, 16 százalékkal többet a 2024-esnél.
Változna a helyzet, ha a Tesla az első félévben valóban piacra dobna egy olcsóbb modellt, de a mostani ígéretek ellenére sokan szkeptikusak ebben. A Cybertuck pickup eladásainak növelése javíthatna a képen, de ebből negyedévente 9-12 ezer darabot adnak el, ami nem túl ütős mennyiség. Kínában például máig nem árulják.
Tesla Cybertruck has been recalled for the eighth time. Again, this is not one of those software recalls that can easily be fixed with a firmware update. According to a new notice by the U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Tesla is recalling all Model Year 2024… pic.twitter.com/p3QGaaagY3
