Уряд Великої Британії дозволив авіакомпаніям скасовувати або об’єднувати рейси в літній сезон задля економії авіаційного пального через ситуацію на Близькому Сході.
Як зазначається, такі заходи британська влада запроваджує для того, щоб уникнути масштабних перебоїв у роботі авіаційної галузі. Наразі авіакомпанії переглядають свої розклади, визначаючи рейси, які можна скасувати заздалегідь із мінімальними незручностями для пасажирів.
Нове законодавство також дозволяє перевізникам об’єднувати розклади на маршрутах, де протягом дня виконуються кілька рейсів до одного пункту призначення. Очікується, що це допоможе уникнути скасувань польотів в останній момент. За даними видання, авіакомпанії планують повідомляти про скасування щонайменше за два тижні до вильоту. Це дасть пасажирам можливість завчасно обрати альтернативні маршрути.
У британському уряді також зазначили, що рейси можуть скасовувати у випадках, коли на них продано недостатньо квитків. Таким чином влада хоче запобігти використанню майже порожніх літаків і зайвим витратам пального.
Причиною таких рішень стали побоювання щодо можливого дефіциту авіапального в Європі на тлі війни в Ірані. Значна частина пального для європейського авіаринку раніше постачалася саме з регіону Близького Сходу.
Бюджетна авіакомпанія, новачок на ринку Spirit Airlines, яка сколихнула галузь своєю зухвалою рекламою та значними знижками, заявила, що закривається після 34 років роботи.
Ультрабюджетна авіакомпанія, яка колись виконувала сотні рейсів на день своїми яскраво-жовтими літаками та мала близько 17 тисяч співробітників, заявила, що «розпочала упорядковане згортання своєї діяльності».
Авіакомпанія повідомила на своєму вебсайті, що всі рейси скасовано, а обслуговування клієнтів більше не доступне.
«Ми пишаємося впливом, який наша надзвичайно низька бюджетна модель мала на галузь протягом останніх 34 років, і сподівалися обслуговувати наших гостей ще багато років», – йдеться в заяві.
Компанія повідомила пасажирам, що вони можуть розраховувати на відшкодування, але не зможуть забронювати квитки в інших авіакомпаній. Закриття було очікуваним, оскільки уряд не надав пакет допомоги авіакомпанії, яка зазнала фінансових труднощів.
Президент США Дональд Трамп заявив у п’ятницю, що його адміністрація надала лоукост-авіакомпанії свою «остаточну пропозицію» щодо поглинання за рахунок платників податків, щоб уникнути банкрутства, але жодної угоди досягнуто не було.
За словами Маршалла Хюбнера, юриста Spirit, припинення роботи торкнеться близько 17 тисяч співробітників.
Spirit переживає фінансові труднощі, обтяжені зростанням операційних витрат та зростанням боргу з початку пандемії коронавірусу. На момент подання заяви про захист від банкрутства у листопаді 2024 року Spirit зафіксувала збитки у розмірі понад 2,5 мільярда доларів із початку 2020 року.
Лоукост-авіакомпанія подала ще одну заяву про захист від банкрутства у серпні 2025 року. Тоді вона повідомила про борг у розмірі 8,1 мільярда доларів та активи у розмірі 8,6 мільярда доларів.
Профспілки, що представляють пілотів, бортпровідників та працівників перону авіакомпанії Spirit, стверджують, що крах компанії залишить тисячі американців без роботи та завдасть шкоди споживачам, зменшивши конкуренцію між авіакомпаніями та вплинувши на ціни на авіаквитки.
Найбільше відчують відсутність Spirit у тих місцях, де авіакомпанія мала значний вплив, таких як Лас-Вегас та міста штату Флорида – Форт-Лодердейл і Орландо.
Згідно з даними авіаційної компанії Cirium, авіакомпанія перевезла близько 1,7 мільйона пасажирів у лютому, що приблизно на півмільйона менше, ніж у тому ж місяці минулого року.
Голова Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА) Віллі Волш закликав Європу розробити „ретельно скоординовані плани” на випадок запровадження лімітів на авіаційне паливо через війну на Близькому Сході.
Його заяву наводить Euractiv, повідомляє „Європейська правда”.
За словами Волша, оцінка Міжнародного енергетичного агентства, згідно з якою запаси авіаційного палива в Європі можуть почати вичерпуватися вже через шість тижнів, змушує „протверезіти”.
„Ми також підрахували, що до кінця травня в Європі можуть початися скасування рейсів через брак авіаційного палива. У деяких частинах Азії це вже відбувається”, – зазначив він.
Волш додав, що в разі нестачі авіаційного палива „важливо, щоб у влади були чітко узгоджені та скоординовані плани на випадок, якщо знадобиться ввести ліміти”.
Прогнозований дефіцит авіаційного палива пов’язаний з фактичною блокадою Іраном Ормузької протоки з моменту початку війни між США та Ізраїлем наприкінці лютого, яка поширилася на весь Близький Схід.
Європейський лоукостер Wizz Air розпочав активну підготовку до повернення на український авіаринок.
Про це свідчать нові оголошення компанії про найм співробітників, зокрема пілотів для підрозділу Wizz Air Malta.
25 березня в соцмережах з’явилася рекламна кампанія під слоганом „Україно, ми повертаємось додому” з посиланням на реєстраційну форму для майбутніх працівників.
В авіакомпанії планують провести серію віртуальних інформаційних сесій, де обговорюватимуть умови роботи в Україні. Серед ключових питань — оновлені структури заробітної плати, графіки польотів та спеціальні бонуси за утримання персоналу.
У реєстраційній анкеті для кандидатів окремим пунктом додано запитання: „Чи цікавить Вас посада в Україні?”.
Попри активну рекрутингову кампанію, офіційного підтвердження дати відновлення польотів від пресслужби Wizz Air наразі немає.
Раніше керівництво лоукостера заявляло, що розглядає можливість швидкого повернення в українське небо одразу після того, як це дозволить безпекова ситуація.
Стрімке зростання цін на пальне змушує авіакомпанію SAS (Scandinavian Airlines System) скасувати кілька сотень рейсів вже в березні, і щонайменше тисячу рейсів буде скасовано протягом квітня.
Про це повідомляє шведська ділова газета Dagens Industri, пише „Європейська правда”.
Витрати на пальне складають значну частину вартості квитка. За даними видання, до 30% палива, що використовується в європейській авіації, надходить з країн Перської затоки.
„Ціна на авіаційне паливо подвоїлася за десять днів. Хоча ми намагаємося компенсувати зростання витрат, наскільки це можливо, це справжній удар, який безпосередньо позначається на авіаційній галузі”, – зазначає генеральний директор SAS Анко ван дер Верфф.
Тому Анко ван дер Верфф попереджає, що компанії доведеться підвищити ціни, якщо криза затягнеться. Вже зараз SAS почала скасовувати рейси, щоб заощадити кошти.
„Ми скасовуємо кілька сотень рейсів у березні, але намагаємося захистити наш трафік, наскільки це можливо. Після Великодня ми побачимо більше скасованих рейсів, оскільки в цей період завжди спостерігається спад. У квітні йдеться про щонайменше тисячу рейсів. Але це слід порівнювати з тим, що ми виконуємо 800 рейсів на день, тож це не є радикальними заходами”, – додав він.
У першу чергу це торкнеться напрямків із великою кількістю рейсів на день. Там перші скорочення вже розпочалися.
Компанія заявила, що обрала аеропорт Кишинева як один із найближчих міжнародних вузлових аеропортів поблизу кордону з Україною. Регулярні рейси з Кишинева планують почати у квітні 2025 року.
Польоти здійснюватимуться до Іспанії, Греції, Франції, Кіпру і Португалії. Авіаперевізник вже відкрив продаж квитків.
Маршрути з Кишинева:
Кишинів (RMO) – Париж (BVA), Франція (пн, пт);
Кишинів (RMO) – Лісабон (LIS), Португалія (пт);
Кишинів (RMO) – Барселона (BCN), Іспанія (ср, збільшення до трьох разів на тиждень);
В Іспанії авіакомпанії, що надають послуги за „зниженими” тарифами, отримали від державного органу-регулятора рекордні штрафи через надання оманливої інформації клієнтам, непрозоре формування цін та „практики зловживання”.
Як пише BBC, компанії-лоукостери, серед яких відомий перевізник Ryanair, загалом були оштрафовані майже на 180 мільйонів євро. Санкції застосувало іспанське міністерство прав споживачів.
Урядовцям не сподобалося, що лоукостери вимагають додаткову оплату за ручну поклажу, беруть гроші за вибір місця у салоні літака та друк посадкового талону безпосередньо в терміналі аеропорту. Влада країни вважає, що доходи з таких „послуг” не є законними.
У Ryanair штрафи назвали „безпідставними” та пообіцяли оскаржували їх у вищих судах Європейського Союзу.
Західні санкції закрили російській авіації постачання ключових запчастин та послуг з технічного обслуговування. Щоб втримати сектор на плаву, росія була змушена виділити понад 12 млрд доларів у вигляді державних субсидій та кредитів. Про це пише Reuters
Проблеми у російських авіаторів почалися в березні 2022 року, коли західні авіавиробники Airbus та Boeing перестали постачати їм послуги та запчастини, а також припинили регулярне технічне обслуговування основного авіаперевізника „Аерофлот” та інших російських авіакомпаній.
Відтоді росія була змушена витратити 1,09 трлн рублів (близько $12 млрд) на підтримку цивільної авіації. Це майже вдвічі більше, ніж вона витратила на підтримку галузі в 2020-2021 рр, коли пандемія COVID-19 викликала різке скорочення авіаперевезень.
Таки масштаб витрат підкреслює масштаб зусиль Кремля щодо контролю над найважливішою галуззю, пише Reuters.
„Наш авіапарк дуже перевантажений… літаками іноземного виробництва”, – заявив минулого тижня президент Володимир Путін. До 2030 року ми плануємо виготовити понад 1000 літаків, власних літаків”.
За даними швейцарського постачальника авіаційних даних ch-aviation, зараз російські авіакомпанії експлуатують 991 літак, у тому числі 405 російського виробництва.
Та лише 133 літаки Superjet вироблено державною компанією United Aircraft Corporation. Інші літаки російського виробництва – „Туполєв”, „Яковлєв” та „Іллюшин” – рідко використовують для комерційних рейсів.
Підтримка авіабудування, ключової галузі, зберігатиметься протягом багатьох років, заявили у міністерстві промисловості та торгівлі у відповідь на запит агентства Reuters.
Агентство пише, що надійна авіаіндустрія особливо важлива для росії. Йдеться к про перевезення людей і товарів її великою територією, так і про підтримку тверджень Москви про мінімальний вплив західних санкцій.
На думку західних авіаційних аналітиків, державні інвестиції в кращому випадку дозволять росіянам зберегти авіапарк. Але його літаки навряд чи повернуться на західні ринки найближчим часом, навіть якщо війна проти України закінчиться.
Внутрішні авіапасажирські перевезення в країні почали відновлюватися наприкінці 2022 року, оскільки авіакомпанії знайшли способи імпортувати запасні частини за „сірою” схемою імпорту, запровадженою урядом.
Російські авіакомпанії зберігають свій парк західних літаків у повітрі, частково за рахунок імпорту запасних частин через треті країни без згоди виробників – переважно Airbus та Boeing.
Число пасажирів відновлюється, але все ще відстає від рівня, що існував до COVID. Тим часом, втрата іноземних запчастин та досвіду технічного обслуговування викликала стурбованість щодо безпеки літаків.
В урядовому документі, що встановлює стратегічні плани витрат на авіацію, з яким Reuters ознайомився минулої осені, йдеться, що росії доведеться витратити щонайменше 711 млрд рублів на „досягнення технологічної незалежності від іноземних постачальників”.
[type] => post [excerpt] => Західні санкції закрили російській авіації постачання ключових запчастин та послуг з технічного обслуговування. Щоб втримати сектор на плаву, росія була змушена виділити понад 12 млрд доларів у вигляді державних субсидій та кредитів. Про це пише R... [autID] => 8 [date] => Array ( [created] => 1703159640 [modified] => 1703153572 ) [title] => Через санкції росія витратила на авіацію $12 млрд, - Reuters [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=44300&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [uk] => 44300 ) [aut] => ir4ik5 [lang] => uk [image_id] => 44301 [image] => Array ( [id] => 44301 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [original_lng] => 73037 [original_w] => 1140 [original_h] => 641 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-300x169.jpg [width] => 300 [height] => 169 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-768x432.jpg [width] => 768 [height] => 432 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-1024x576.jpg [width] => 1024 [height] => 576 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [width] => 1140 [height] => 641 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [width] => 1140 [height] => 641 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [width] => 1140 [height] => 641 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1703146372:8 [_thumbnail_id] => 44301 [_edit_last] => 8 [translation_required] => 1 [views_count] => 2720 [translation_required_done] => 1 [_oembed_7694b071437015f339c441b47bd43948] =>
Exclusive: China is providing moorage for a US-sanctioned Russian cargo ship implicated in North Korean arms transfers to Russia, according to satellite images obtained by @Reuters, as US concerns grow over Beijing's support for Moscow's war in Ukraine https://t.co/vpIfIeW0ME
Ірландський лоукостер Ryanair готовий швидко відновити роботу в Україні після завершення війни, як тільки польоти в країну знову стануть безпечними.
Як повідомляє Bloomberg, про це заявив генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі, пише „Європейська правда”.
Він зазначив, що Ryanair найняла близько 60 українських пілотів і близько 80 членів екіпажу, які в основному знаходяться на базах у Польщі в очікуванні відкриття ринку.
О’Лірі сказав, що авіакомпанія планує створити 30 маршрутів і розгорнути кілька баз в Україні протягом 12 місяців після повернення.
„Ми зможемо полетіти туди приблизно за два тижні. Ми активно шукаємо способи й вивчаємо можливості для повернення в Україну”, – зазначив О’Лірі.
За його словами, відбудова України надасть величезні можливості європейському бізнесу, а авіація відіграватиме ключову роль, оскільки „росіяни, ймовірно, підірвуть дороги і мости”, тому літаки стануть найважливішим способом пересування.
До вторгнення Росії в Україну і подальшого закриття повітряного простору країни, Ryanair була другою за величиною авіакомпанією на ринку. За прогнозами О’Лірі, авіакомпанія може стати №1, як тільки життя в Україні повернеться до нормального стану.
Саудівська Аравія замовила в американської аерокосмічної корпорації Boeing 121 літак 787 Dreamliner для нової комерційної авіакомпанії Ar-Riyadh Airlines.
Про це повідомила прес-секретар Білого дому Карін Жан-П’єр.
„Сьогодні компанія Boeing уклала з Саудівською Аравією дві угоди на виробництво до 121 літака Boeing 787 Dreamliner, оснащеного найсучаснішими двигунами GEnex компанії General Electric. Ці знакові угоди з Саудівською Аравією – одна з них щодо створення нової авіакомпанії, а інша щодо збільшення існуючого авіапарку оцінюються майже у $37 млрд”, – зазначила вона.
У Білому домі планують, що завдяки угодам буде створено понад 140 тис. робочих місць у США.
The U.S. will continue to stand with Ukraine for as long as it takes. I commend @ZelenskyyUa for his leadership, and thank him for our discussion on support from the U.S. and allies – including the announcement today of the transfer of the first $1.25B in U.S. support this year. pic.twitter.com/kHafuGjinR
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
On the sidelines of the #NATOSummit we opened the first foreign office of @ukroboronprom - in Washington, USA. Its main task is to promote joint US-Ukrainian defense projects and enhance our integration into NATO's defense industrial base. pic.twitter.com/3fGoPJrwH6
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
