Обсяги виробництва скоротилися на 25 відсотків навіть порівняно з березнем, коли українські атаки на російські нафтопереробні заводи посилилися, пише The Insider із посиланням на галузеві джерела міжнародних інформаційних агентств.
За даними джерел, щоденне виробництво бензину в Росії, за оцінками березня, скоротилося зі 120 000 тонн до приблизно 110 000 тонн у квітні та до 100 000 тонн у травні. На початку червня обсяги виробництва ще були близькими до рівня травня, але різко впали після того, як минулого тижня два найбільші виробники призупинили свою діяльність. Це Московський нафтопереробний завод та нафтопереробний завод TANECO в Татарстані.
Через падіння обсягів виробництва щодня з ринку вилучалося приблизно 15 000 тонн бензину. Щоденне виробництво впало приблизно до 85 000 тонн, що майже на 25 000 тонн менше, ніж внутрішній літній попит. За оцінками галузевих експертів, мінімальна потреба Росії в бензині в літній період становить приблизно 110 000 тонн на добу. За даними джерел, заводи, що мають вільні переробні потужності, можуть компенсувати дефіцит лише на 5 000 тонн на добу.
Дефіцит частково покривають поставки з Білорусі, обсяг яких, за оцінками трейдерів, становить 100 000–150 000 тонн на місяць. Крім того, нафтові компанії та незалежні трейдери використали запаси, накопичені наприкінці зими та на початку весни. За даними галузевих джерел, Росія також почала збільшувати морський імпорт бензину.
За даними джерел, Росія може збільшити пропозицію бензину за рахунок пом’якшення вимог до якості палива. На практиці нафтопереробні заводи зможуть виробляти бензин нижчої якості, ніж раніше, що може збільшити виробництво навіть на 200 000 тонн на місяць.
Серед інших заходів — поновлення використання забороненого октанопідвищувача та перенаправлення сировини на нафтопереробні заводи, де частина виробництва ще триває.
Останній раз українські дрони атакували московський нафтопереробний завод у ніч на 18 червня. За даними аналітиків OSINT, які спираються на відкриті джерела, атака зачепила кілька ключових виробничих об’єктів на заводі, який забезпечує до 40 відсотків потреб Москви в бензині та близько половини потреб міста в дизельному паливі.
У Росії намагаються пом’якшити наслідки зростання цін на бензин, дефіцит якого пов’язаний із українськими ударами по російській енергетичній інфраструктурі.
Про це йдеться у звіті Інституту вивчення війни (ISW), передає Укрінформ.
Аналітики звертають увагу на повідомлення санкт-петербурзького видання «Фонтанка» від 20 червня про те, що в російських суб’єктах федерації спостерігається дефіцит бензину та зростання цін, попри заперечення російських чиновників. «Фонтанка» зафіксувала високі ціни на бензин та його дефіцит у містах, які раніше не мали таких проблем, зокрема у Санкт-Петербурзі, Воронежі і Тулі, і зазначила, що російські споживачі дедалі більше незадоволені цим.
За даними цього ж видання, деякі російські мережі АЗС, які не входять до складу вертикально інтегрованих нафтових компаній, підвищують ціни на бензин, намагаючись уникнути втрат прибутку.
«Суб’єкти федерації все частіше намагаються пом’якшити та применшити значення зростання цін на бензин і його дефіциту, але дані ЗМІ свідчать, що ці зусилля не дають бажаного ефекту», – пишуть аналітики.
У звіті сказано, що 20 червня чиновники Саратовської області обговорили необхідність запровадження цінового обмеження на АЗС по всій області, попри зростання попиту та перебої з постачанням. Російське опозиційне видання «Важные истории» того ж дня повідомило, що Міністерство промисловості та торгівлі Тверської області ввело тимчасові обмеження на продаж бензину на АЗС компаній «Сургутнефтегаз» та «Татнефть». Видання додало, що влада Тульської області повідомила про дефіцит пального на деяких заправних станціях 19 червня і пояснила ситуацію логістичними проблемами та зростанням попиту.
«Російський уряд, ймовірно, і надалі стикатиметься з труднощами у спробах рівномірно пом’якшити наслідки зростання цін на газ та дефіциту газу в коротко- та середньостроковій перспективі, з огляду на те, що посилення українських ударів по російській енергетичній інфраструктурі, ймовірно, продовжуватиме поглиблювати існуючий дефіцит», – зазначили аналітики.
Білорусь нарощує постачання на тлі дефіциту палива на внутрішньому ринку Росії в умовах зниження виробництва на НПЗ.
Білорусь у період з 1 по 15 червня збільшила залізничні поставки автобензинів зі своїх нафтопереробних заводів на російський ринок майже в три рази порівняно з тим самим періодом попереднього місяця – до понад 70 000 тонн. Про це пише The Moscow Times в середу, 17 червня.
Залізничні відвантаження білоруського дизельного палива споживачам РФ за перші два тижні червня збільшилися вдвічі порівняно з першою половиною травня – до близько 34 000 тонн.
Крім того, з Білорусі до РФ у першій половині червня надійшло понад 4300 тонн авіагасу.
Білорусь нарощує постачання на тлі дефіциту палива на внутрішньому ринку Росії в умовах зниження виробництва на НПЗ в результаті атак безпілотників. Скорочення виробництва автобензинів на російських НПЗ прискорило темпи зростання роздрібних цін, а також призвело до введення тимчасових лімітів на продаж палива на окремих АЗС у ряді російських регіонів.
У росії після атаки на нафтопереробний завод «ТАНЕКО» в Татарстані почали запроваджувати обмеження на продаж пального. Про ліміти та перебої з бензином повідомляють жителі Москви, Підмосков’я, Санкт-Петербурга та Татарстану.
Зазначається, що обмеження на продаж пального ввели на АЗС Москви, Санкт-Петербурга та в Татарстані.
Влада Татарстану офіційно підтвердила, що на окремих автозаправних станціях введено тимчасові обмеження на продаж бензину. За словами чиновників, це зроблено для того, щоб уникнути штучного ажіотажу серед населення.
За даними російських ЗМІ, на заправках мережі «Татнефть» у Москві та Санкт-Петербурзі встановили ліміт до 20 літрів бензину АІ-92 та АІ-95 на одного покупця, а дизельного пального – до 40 літрів. Також повідомляється, що подібні обмеження діють і в інших регіонах присутності компанії.
Інші великі мережі АЗС також ввели обмеження. Зокрема, «Роснефть» дозволяє заправляти не більше 90 літрів пального за один раз, а «Лукойл» – до 100 літрів за одним чеком.
Попри це, у російській владі запевняють, що передумов для дефіциту пального немає, а запроваджені заходи мають виключно превентивний характер.
Водночас у соцмережах та місцевих пабліках продовжують з’являтися повідомлення про нестачу бензину та обмеження на окремих заправках.
На українському ринку наразі немає проблем із наявністю пального. Водночас ситуація зі цінами залишається нестабільною через події у світі.
Про це в бліц-інтерв’ю РБК-Україна розповів директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн.
За оцінками експерта, ситуація з наявністю ресурсу в країні наразі є стабільною.
“За нашими оцінками, запасів дизпального в країні більш ніж на місяць, бензину – майже на два місяці. Тому проблем із наявністю пального немає”, – наголосив Куюн.
Водночас на ринку спостерігаються цінові коливання. Минулого тижня ціни спочатку впали, а потім піднялися. Сьогодні бензин знову трохи подорожчав – приблизно на гривню, проте експерт називає цю ситуацію робочою.
Подальша вартість пального на українських АЗС безпосередньо залежатиме від ситуації у світі. При цьому нічого виключати не можна, оскільки всі стежать за абсолютно непередбачуваною ситуацією в Ірані.
У росії на тлі українських атак на нафтопереробні заводи фіксується дефіцит бензину, зокрема марки АІ-95. Скорочення виробництва та перебої з відвантаженням призвели до зростання попиту й ризиків подальшого погіршення ситуації напередодні літнього сезону.
За інформацією Національного біржового цінового агентства, 8 травня продавці реалізували 32,64 тис. тонн бензину, що на 5,9% менше, ніж днем раніше. Зокрема, продажі бензину АІ-92 скоротилися на 8,9% – до 20,34 тис. тонн, тоді як АІ-95, навпаки, трохи зріс – до 12,24 тис. тонн (+1,5%).
Водночас обсяг незадоволеного платоспроможного попиту залишається високим: для АІ-92 він становив 23,46 тис. тонн, а для АІ-95 – 26,34 тис. тонн. Це свідчить про значний розрив між попитом і пропозицією на ринку.
Джерела в галузі зазначають, що перед літнім сезоном у росії вже сформувався дефіцит бензину марки АІ-95. У цей період попит традиційно зростає через активне використання автомобілів під час відпусток. Причиною нестачі називають позапланові ремонти великих НПЗ та скорочення обсягів переробки нафти.
За даними співрозмовників видання, компанії змушені спрямовувати паливо насамперед на власні збутові мережі, а строки ремонту окремих заводів можуть перевищувати місяць. Водночас терміни відвантаження пального вже зросли на 2–4 тижні, що ускладнює формування запасів перед сезоном підвищеного попиту.
Як відомо, Україна останніми місяцями посилила атаки безпілотників по російських нафтопереробних заводах. У квітні та на початку травня тимчасово було виведено з ладу щонайменше шість НПЗ, зокрема «Кинеф», Новокуйбишевський, Сизранський, Туапсинський, «Пермнафтооргсинтез» та «Нижегороднафтооргсинтез».
В Україні за вихідні на АЗС змінилися ціни на пальне в бік збільшення. Подорожчав одразу бензин та дизель.
Скільки коштує літр бензину, дизеля та автогазу в понеділок, 4 травня – у матеріалі РБК-Україна нижче.
Головне
Бензин: А-95 подорожчав на 1,00 грн/л у більшості мереж, а преміальний на “Укрнафті” підскочив одразу на 4,00 грн/л.
Дизель: Стандартне та преміальне ДП синхронно зросло в ціні на 1,00 грн/л у всіх операторів.
Автогаз: Ціни на заправках за вихідні не змінилися.
Де дешевше: Найнижчі ціни тримає “Укрнафта” – А-95 по 70,90 грн/л, дизель по 87,90 грн/л та газ по 47,90 грн/л.
Головні зміни на АЗС за вихідні
Мережі OKKO та WOG синхронно підняли ціни на 1 грн на стандартний бензин А-95 (до 76,90 грн/л), преміальний 95-й (до 79,90 грн/л) та обидва види дизельного пального (до 90,90 грн/л за євродизель та 93,90 грн/л за преміум лінійку).
Мережа SOCAR також підвищила вартість пального на 1 грн за літр на бензини А-95, А-95 NANO та дизель.
Найбільше зростання зафіксовано в мережі “Укрнафта” на бензин А-95 (Energy): за вихідні він подорожчав одразу на 4 грн за літр. Звичайний 95-й бензин на заправках компанії піднявся в ціні на 1 грн, а дизельне пальне – на 1 грн на звичайний та на 1 грн на преміальний ДП (Energy).
Водночас державна мережа продовжує зберігати найнижчі ціни на пальне серед названих вище АЗС.
Антимонопольний комітет України дав найбільшим мережам АЗС 10 днів на встановлення “обґрунтованих” цін.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на прес-службу АМКУ.
“Зважаючи також на суспільний інтерес до зростання цін на нафтопродукти, крім розслідування справи АМКУ відслідковував та продовжує відслідковувати ситуацію на ринках бензинів, дизпалива та скрапленого газу з метою забезпечення економічної конкуренції”, – зазначили у АМКУ.
У комітеті також зазначили, що зростання цін на нафтопродукти відбувалося на фоні стрімкого зростання світових цін на нафту, котирувань на нафтопродукти на ринках ЄС, проблем із забезпеченням достатніх обсягів імпорту дизпалива, зростання курсу валют та витрат на логістику.
“У свою чергу конкуренція має спонукати суб’єктів господарювання враховувати під час свого ціноутворення об’єктивні чинники не лише щодо зростання цін закупівлі, а й щодо умов їх зниження”, – додали у комітеті.
Повідомляється, що АМКУ рекомендував найбільшим операторам мереж АЗС забезпечити формування та зміну роздрібних цін на бензин, дизельне пальне та скраплений газ на підставі об’єктивних економічних факторів.
“Рекомендації є обов’язковими для розгляду суб’єктами господарювання протягом 10 днів. Такий термін встановлено з метою отримання від операторів мереж АЗС ґрунтовної відповіді про вжиті заходи на ринку”, – підкреслили у комітеті.
Різке подорожчання пального в Україні до 100-150 гривень за літр наразі малоймовірне, попри складну ситуацію на світовому енергетичному ринку.
Як повідомляє РБК-Україна, про це розповів голова парламентського комітету з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Андрій Герус в ефірі телемарафону.
Геруса попросили прокоментувати чутки у соцмережах про можливе підвищення цін до 100-150 гривень, проте він не поділяє таких прогнозів.
“Ні, в мене такого прогнозу немає, що буде і 100, і 150. Тут питання, бачите, коли у світі починаються такі війни, дуже досить важко давати прогнози, чесно кажучи. Але я думаю, що все-таки ситуація складна, вона може навіть ускладнюватися, але щоб дійшло до такого, я все-таки не думаю“, – сказав він.
За його словами, можливість випуску стратегічних запасів нафти та нафтопродуктів на ринок допоможе стабілізувати ситуацію.
“Я думаю, що будуть прийняті якісь рішення, а знов-таки є те, що я згадував, є стратегічні запаси і мінімальні запаси нафти, нафтопродуктів, їх можна на ринок якось буде випускати”, – пояснив Герус.
Він також звернув увагу на роль США у стримуванні світових цін на енергоносії.
“Ми бачимо позицію Трампа, він вже робив заяви. Для нього це досить болюча історія, тому що в США, коли ростуть ціни на АЗС, це політично для нього також складна історія, і це політично, мабуть, для нього негативна історія”, – зазначив нардеп.
За його словами, зростання цін на пальне впливає на інфляцію, а президент США Дональд Трамп шукатиме шляхи уникнення додаткового різкого подорожчання нафти та нафтопродуктів напередодні проміжних виборів, які відбудуться восени.
Уряд запроваджує граничні ціни на бензин і дизельне пальне, повідомив прем’єр-міністр Угорщини на своїй сторінці у Facebook.
Максимальна вартість бензину становитиме 595 форинтів за літр, дизеля – 615 форинтів. Роздрібні продавці не мають права перевищувати ці показники.
«Ми відкриваємо державні резерви, щоб гарантувати стабільність постачання», – наголосив очільник уряду.
Скористатися пільговою ціною, яка поширюється лише на транспортні засоби з угорською реєстрацією, зможуть приватні особи, фермери, перевізники та підприємці. Обмеження набули чинності сьогодні опівночі.
Віктор Орбан пояснив це рішення стрімким зростанням світових цін на нафту, яке через війну та українську нафтову блокаду вплинуло й на Угорщину. Оскільки пальне дорожчає по всій Європі, уряд вирішив захистити угорські сім’ї та бізнес, заявив прем’єр-міністр.
