A személygépkocsik legnagyobb szállítója Németország volt, ahonnan Ukrajnába közel 57 ezer autót szállítottak. A három legnagyobb exportőr ország közé az USA és Kína is bekerült.
2025 januárja és augusztusa között Ukrajnába 258,3 ezer személygépkocsit (használt és új autókat egyaránt) importáltak. Ez 20%-kal több, mint a 2024 azonos időszakában. Ezt az Ukrautoprom közölte a KSH adataira hivatkozva.
Az autók összes vámtétele 3,7 milliárd dollár volt, ami 25%-os növekedést jelent.
A legnagyobb szállítók rangsora:
Németország – 57 000 autó
USA – nem szerepel szám a cikkben
Kína – nem szerepel szám a cikkben
A tíz legnagyobb személyautó-szállító ország Ukrajnába:
Donald Trump amerikai elnök pénteken aláírta azt a rendeletet, amely 25 százalékos vámmal sújtja az összes közép- és nehéz tehergépkocsit, illetve az ezekhez szükséges alkatrészek importját, továbbá 10 százalékos vámot ír elő valamennyi importált buszra, például az iskolabuszokra és a városi buszokra. Az intézkedés november elsejétől lép életbe.
Az elnök megfogalmazása szerint
a nemzetbiztonsági okokból bevezetett vámok célja, hogy több járműgyártást helyezzenek át az Egyesült Államokba, miközben jelentős csapást jelenthetnek Mexikóra, amely a közép- és nehéz tehergépkocsik legnagyobb exportőre az Egyesült Államokba. Az Egyesült Államok nehézgépjármű importjának 78 százaléka Mexikóból, 15 százaléka Kanadából származik.
Szeptember végén az amerikai elnök azt mondta, hogy az intézkedés célja a gyártók védelme a „tisztességtelen külső versennyel szemben” és hogy a lépés olyan vállalatoknak kedvez, mint a Paccar tulajdonában lévő Peterbilt és Kenworth, valamint a Daimler Truck tulajdonában lévő Freightliner.
Donald Trump rendelete értelmében az amerikai járműgyártók az Egyesült Államokban összeszerelt járművek javasolt kiskereskedelmi árának 3,75 százalékával megegyező mértékű jóváírást kapnak 2030-ig, az alkatrészekre kivetett importvámok ellensúlyozására.
2024 első felében a személygépkocsi-import jelentős növekedése figyelhető meg Ukrajnában – harmadával több, mint az előző év azonos időszakában.
Az Ukravtoprom sajtószolgálatának információi szerint januártól júniusig 167 600 új és használt autót importáltak Ukrajnába. Ez 33%-kal több, mint 2023 első felében.
Az importált autók értéke ebben az időszakban mintegy 2,3 milliárd dollárt tett ki, ami 40%-kal több, mint tavaly.
2024 hét hónapja alatt 228 319 autót importáltak Ukrajnába, ami 14,2%-kal több a tavalyi év azonos időszakához képest, amikor 199 980 autót importáltak –közölte az Opendatabot a Belügyminisztérium adataira hivatkozva. Az év eleje óta az összes importált autó 71%-át használt volt.
Az importált használt járművek átlagéletkora kilenc év, 42%-uk 10 éves vagy annál idősebb.
A legtöbb új autót Kijevben vették nyilvántartásba – az összes 13,7%-át, ezt követi Lviv (10,2%) és Odessza régió (7,4%).
Ukrajna legnagyobb autóbeszállítói:
Németország – 33 074 db
USA – 27 649 db
Japán – 18 099 db
Kína – 17 715 db
Korea – 8703 db
Franciaország – 8284 db
Szlovákia – 7814 db
Mexikó – 7767 db
Nagy-Britannia – 6978 db
Csehország – 6,825 db
Az ukránok év eleje óta több mint 67,4 milliárd hrivnyát költöttek új személygépkocsik vásárlására, ami 19%-kal haladja meg a tavalyi év hasonló időszakának kiadásait, jelentette be az Ukravtoprom.
Az ukránok körében továbbra isnépszerű a Volkswagen (25 498 autó vagy 11,2%), a Renault (17 479 autó vagy 7,7%) és az Audi (13 173 autó vagy 5,8%) márkák.
Továbbra is a benzinüzemű autók a legnépszerűbbek, idén az import közel 50%-a. A dízelmotoros autók az összes importált autó 27,5%-át teszik ki.
Annak ellenére, hogy az elektromos autók importja 1,8-szorosára nőtt a tavalyi évhez képest, az autóimport teljes mennyiségének mindössze 13,1%-a.
Az év eleje óta importált autók legnépszerűbb márkái
Az év eleje óta az ukránok több mint 67,4 milliárd UAH-t költöttek új személygépkocsik vásárlására, ennek az összegnek körülbelül a felét mindössze öt márkájú autókra költötték. Az értékesítési volumen tekintetében a vezető a Toyota márka, 10,4 milliárd UAH-t értékesítési volumennel. A második helyen a BMW áll 8,6 milliárd UAH feletti értékesítési volumennel. A harmadik helyet a Volkswagen – az ukránok több mint 4,9 milliárd UAH-t költöttek erre a márkára. A negyedik helyen a Mercedes-Benz áll körülbelül 4,9 milliárd UAH-val, az első ötöt a Renault zárja 3,6 milliárd hrivnyával. A Lexus, az Audi, a Land Rover, a Skoda és a Porsche is szerepel a TOP-10 ranglistáján.
Hány autót importáltak tavaly?
Emlékeztetőül: 2023-ban 60 862 új személygépkocsit importáltak Ukrajnában több mint 105,5 milliárd hrivnya értékben, ami 1,6-szor több, mint 2022-ben.
2024 első negyedévében 16 660 új személygépkocsit regisztráltak Ukrajnában, ami 49%-kal haladja meg a tavalyi év azonos időszakát.
Az Opendatbot a Belügyminisztérium adataira hivatkozva közölte, 2023-ban csaknem 400 000 járművet importáltak Ukrajnába. Ez a legalacsonyabb adat az elmúlt három évben, és 29,5%-kal kevesebb 2022-hez képest, amikor 534 863 járművet importáltak Ukrajnába.
Tavaly összesen 377 063 járművet hoztak be az országba, ami 48,8%-kal kevesebb, mint 2021-ben, amikor 735 956 járművet importáltak.
2024 júliusa aktív volt a piac számára: több mint 6400 új személygépkocsit regisztráltak, ami 20%-kal több, mint tavaly júliusban. Júniushoz képest 24%-kal nőtt a fogyasztói aktivitás. Az aktivitás növekedését az ukránok azon vágya magyarázza, hogy a többletköltségek elkerülése érdekében új, 15%-os katonai illeték bevezetése előtt vásároljanak autókat.
A járművek „illetékmentes” vámkezeléséről szóló, április 5-én életbe lépett ukrán törvény mára szinte katasztrófává fajult. Ez idő alatt több mint 14 ezer autót hoztak be Ukrajna területére, aminek eredményeként közel másfél milliárd hrivnya nem folyt be a költségvetésbe.
A legrosszabb viszont, hogy a szomszédos országok, amelyek a háború első napjaiban leegyszerűsítették a határátkelést mind az ukrán állampolgárok, mind a humanitárius szállítmányok számára, egyszerűen nem értik, mi történik Ukrajnában. Egyrészt – háború van, másrészt pedig az ukránok által importált elit autók sora.
A vámkezelés új feltételeit és türelmi idejét szabták meg az európai rendszámú autók számára. A Parlament két erre vonatkozó törvényt hagyott jóvá, amely módosítja a Vám- és Adó kódexeket. A változások azonban csak azokat az autókat érintik, amelyeket a 2020-as év vége előtt importáltak Ukrajnába, és amelyek ideiglenes vagy tranzit vámrendszerben vannak nyilvántartva. Az ilyen autók tulajdonosai 180 napon belül kedvezményesen levámolhatják, ezáltal nem fizetnek behozatali vámot, közölte a Visnik című kiadvány.
Mely autókra vonatkozik a törvény?
Danilo Hetymancev, parlamenti képviselő, a szakbizottság elnöke elmondása szerint a törvény normái az alábbi gépkocsikra vonatkozik:
osztályozás alapján 8703, 8704 (3,5 tonnáig);
a vámkezelés napján legalább ötéves ;
környezetvédelmi szabvány szerint Euro-2;
2020. december 31-i adatok szerint a gépkocsi az ideiglenes vagy tranzit vámrendszerben van nyilvántartva;
kizárólag egy autót lehet vámkezelni;
az autó nem a megszálló országból vagy a megszállt területről származik;
a vámkezelés időtartama – 180 nap, a katonák esetében – 90 nappal hosszabb;
vámkezelési ráta – 8500 UAH.
Milyen összegű jövedéki adót és áfát kell befizetni?
A jövedéki adó összegét egy olyan képlet alapján számítják ki, amely ideiglenesen 180 napig érvényes. Ez az összeg lesz az áfa-adó alapja. A jövedéki adó a következő összetevők összegéből áll: Alapdíj + Ve + Fe.
Az alapdíj az autó korától függ. Ha 5-9 éves, nulla. Ha 10 éves, az alapdíj 25, 11 – 50, 12 – 75, 13 – 100, 14 – 125, több mint 15 éves – 150 euró.
A Ve – alapdíj, amely a motor teljesítményétől függ. A hengerek térfogatát meg kell szorozni azzal a szorzóval, amely a motor térfogatától függ.
Ha a motor 2000 cm3-ig terjed, akkor a szorzó = 0,25 euró, 2001–3000 köbcentiméterig – 0,2 euró, 3001–4000 köbcentiméterig – 0,25 euró, 4001–5000 köbcentiméterig – 0,35 euró, több mint 5000 köbcentiméter – 0,35 euró, közölte a Jurliga portál.
Például kiszámítjuk egy 7 éves korú autó költségét kétliteres motorral.
Alapdíj = 0, Ve = 0,2 * 2000 = 400 euró, Fe = 0.
Tehát a jövedéki adó 400 euró, és 20% áfát, 80 eurót kell befizetni.
Ez a legolcsóbb kombináció az 5-9 éves autó, a motorteljesítmény 0,2-es szorzójával és nem dízelmotorral. Ugyanezért az autóért, de már 10 éves kor felett 25 eurót, 15 évesért már 150 eurót kell befizetni. Ha az autó dízeles – még +100 euró. Mint látható, minél nagyobb a motor térfogata, annál kisebb a Ve alapdíj. 5000 köbcentiméteres motorért 1750 eurót kell fizetni ellenben a kétliteres motorért járó 400 euró helyett.
Abban az esetben, ha a jövedéki adó 400 euró, és 20% áfát kell befizetni – 80 eurót. Ha az autó dízelmotorral működik, akkor még plusz 100 eurót (Fe) kell befizetni. Ugyanazért az autóért, de ha már 15 éves – 150 eurót kell befizetni. Az ilyen autók tulajdonosai teljesen mentesek az importvám alól.
Mi lesz a szabálysértőkkel?
A szabálysértők a törvény normái be nem tartása esetében mentesülnek az adminisztratív felelősség alól. Az ideiglenes behozatal vagy a tranzit szabályait megszegő autók esetében létezik egy ideiglenes egyszerűsített eljárás. Ha a gépkocsi tulajdonosa önként befizet 8500 UAH-t a költségvetésbe, nem szabnak ki bírságot. A tulajdonos külföldre is kiviheti az autót, ha nem akarja nyilvántartásba venni. Ez esetben is be kell fizetnie a 8500 UAH-t az állami költségvetésbe, hogy elkerülje a 170 ezer UAH összegű bírságot a szabálysértésért. A törvények a közzététel napjától számított egy hónap múlva lépnek hatályba, jelenleg az államfői jóváhagyásra várnak.
A Ligazakon közleménye szerint a jövedéki adóból és a vámkezelésért fizetett adóból befolyt összegeket a koronavírus elleni vakcinációra fordítják.
