Az Európai Unió új szabályozása szigorúbb előírásokat vezethet be a használt autók értékesítésére vonatkozóan. A jövőben kizárólag üzemképes járművek kerülhetnének eladásra, amennyiben a tervezetet elfogadják. A Bild német lap értesülései szerint az Európai Unió célja, hogy megakadályozza a használhatatlan járművek – úgynevezett roncsautók – illegális kivitelét más tagállamokba. A tervezet értelmében a használt járműveket csak akkor lehetne értékesíteni, ha igazoltan működőképesek.
Ez igazolható érvényes műszaki vizsgával, ennek hiányában azonban szakértői véleményre lenne szükség, amely akár jelentős többletköltséget is jelenthet az eladónak.
A javaslat különösen az internetes hirdetésekre vonatkozna. Ezekben az esetekben az eladónak kötelező lenne hitelt érdemlően igazolnia az autó műszaki állapotát.
A német autóklub, az ADAC bírálta a tervezetet. Szerintük sérti a tulajdonosok jogait, ha nem dönthetnek szabadon saját járművük sorsáról, értelmetlennek tartják a szabályozást.
Czeslaw Siekierski lengyel mezőgazdasági és vidékfejlesztési miniszter csütörtökön bejelentette, hogy az ukrán gabona lengyelországi behozatalának tilalma addig marad érvényben, amíg nem dolgozzák ki a megfelelő uniós szintű szabályokat – számolt be az rbc.ua hírportál a lengyel mezőgazdasági és vidékfejlesztési minisztérium sajtószolgálatának Twitter-közlésére hivatkozva.
A jelentés szerint Siekierski jelezte: „Nem nyitják meg a határokat, az ukrán termékek embargója határozatlan idejű, a feloldásáig tart. Támogatom a Rolnicza 12 követeléseit, amelyeket azonban hozzá kell igazítani a hatályos lengyelországi jogszabályokhoz, beleértve az uniós jogszabályokat is.”
A miniszter megjegyezte, hogy jelenleg fontos tárgyalások folynak a tiltakozó gazdákkal a legjobb megoldások kidolgozása érdekében. „Azonban minden követelés jogi szankcionálása időbe telik. Nincs ok azt hinni, hogy amit ígértem, az ne teljesüljön” – hangsúlyozta Czeslaw Siekierski.
Kaja Kallas észt miniszterelnök az európai uniós áruk Oroszországon keresztül történő tranzitjának teljes tilalmát sürgeti, mivel aggályosnak tartja, hogy a harmadik országokkal folytatott kereskedelem megugrása az utóbbi egy évben a szankciók kijátszását takarja – írta a Bloomberg.
A hazánkból Kazahsztánba, Kirgizisztánba, Grúziába, Örményországba és Üzbegisztánba irányuló export tavaly óta jelentősen megnövekedett, ezek az áruszállítások pedig nagyrészt Oroszországon keresztül történnek – mondta Kallas csütörtökön Tallinnban, az észt fővárosban.
Például tavaly óta az észt csipexport Kazahsztánba, Grúziába és Kirgizisztánba 189, 222, illetve 21 576 (!) százalékkal nőtt meg, ám ezt a hatalmas keresletet önmagukban ezen országok igényei nem indokolják. Kérdés, hogy egyáltalán célba értek-e.
A szankciók körébe vont uniós exportból legalább egymilliárd dollárnyi termék tűnt el az orosz gazdasági partnerek felé irányuló tranzitforgalomban, ami nagyban hozzájárult Vlagyimir Putyin háborús gazdaságának az életben tartásához.
A nyugati tisztviselők szerint a „szellemkereskedelem” elsősorban a kettős felhasználású, azaz katonai és hírszerzési célokra is alkalmas termékeket érinti, amelyek szigorú exportellenőrzés alatt állnak. Ezeknek az áruknak pedig csak mintegy fele jutott el a megadott célállomásra, Kazahsztánba, Kirgizisztánba és Örményországba.
A legegyszerűbb az lenne, ha a tranzitot betiltanánk az összes Oroszországgal határos országban, de egy külön észt szankció nem oldaná meg a problémát. Emiatt egy uniós szintű megoldásra van szükség – jelentette ki a miniszterelnök.
Néhány Oroszországgal határos tagállam – Finnország, Lengyelország, Norvégia, Észtország, Lettország és Litvánia – képviselői a héten Helsinkiben találkoznak, hogy speciális szankciók bevezetéséről tárgyaljanak.
Eközben az Európai Unió is hasonló megoldáson dolgozik, hogy a Moszkva elleni szankciók következő fordulójában már ezt a kiskaput is be tudják zárni.
"We want to see OPEC cut the price of oil and that will automatically stop the tragedy that's taking place in Ukraine. It's a crazy war, and we want to stop it. One way to stop it quickly is for OPEC to stop making so much money and to drop the price… https://t.co/fKeZiJqOBfpic.twitter.com/7Y6zVUbtjr
Nagyon szeretné Olaszország, ha a Ferrari és a Lamborghini felmentést kaphatna a belső égésű motorok 2035 utáni tilalma alól, hiszen ezek az autók csupán az autópiac parányi töredékét teszik ki. Igaz, már ma is sokkal jobban szennyezik a környezetet, mint egy átlagos autó.
A belső égésű motorok 2035-ös kivezetéséről szóló Európai Uniós döntés alól szeretne felmentést kapni ikonikus luxusautói, a Ferrari és a Lamborghini számára Olaszország Roberto Cingolani, az ökológiai átmenet miniszterének a Bloomberg számára adott interjúja alapján.
A miniszter szerint ezek a márkák csupán egy nagyon kis niche egy óriási autópiacon. Mint elmondta a nagyon különleges technológiát használó autóknak is szükségük lesz akkumulátorokra az átmenethez, amihez Olaszországnak önállóvá kell válnia ezek előállítása terén. Ennek érdekében indít is programot Olaszország a miniszter szerint
A most is az átlagosnál sokkal szennyezőbb szuperautóknál az eladások alacsony volumene miatt nincs meg az a méretgazdaságosság, ami a hagyományos autóknál megkönnyíti az átmenetet az elektrifikáció irányába.
Cingolani – aki egyébként dolgozott is a Ferrarinál – szerint a kivétel csupán csak a piac töredékét érintené, hiszen a Ferrari 9100, a Lamborghini 7400 autót adott csak el 2020 során. Mindez azonban csak még inkább aláhúzza, hogy milyen nagy mértékben a magánrepülőkkel, szuperjachtokkal és indokolatlanul magas teljesítményű autókkal járó elit a klímaváltozás legfőbb felelőse.
A kivétel legfőbb nyertese az elektrifikáció terén leginkább lemaradó Ferrari lehet, amely még mindig nem készített teljesen elektromos autót, azt csak 2025-re ígéri. A vállalat 2022-ben dobja piacra SUV-ját is, a Purosangue-t, évekkel lemaradva a Bentley Bentaygájától és a Lamborghini Urusától.
Cingolani szerint mindez globális probléma, ami hosszú távon meg fog oldódni, hiszen mindenki tisztában van az elektromobilitás felé történő átmenet fontosságával. Azonban szerinte egy évszázados átmenet során ez nem lehet probléma.
Az elektromos jövő fel történő átmenet lehet a legfontosabb feladata az újonnan érkezett, szeptember elsején beiktatott Ferrari vezérnek, Benedetto Vignának.
