Szomáliai kalózok elfoglalják azokat a külföldi hajókat, amelyek megpróbálják megkerülni a Hormuzi-szorost más útvonalakon. Az elmúlt hetekben legalább két olajszállító tartályhajót raboltak el, számolt be a CNN.
A Hormuzi-szoros blokádja után a fuvarozók kénytelenek megváltoztatni hajóik útvonalát. Ez a médiajelentések szerint jelentősen megnöveli a nyersanyagok szállításának idejét, és veszélyezteti a biztonságukat is.
Az Egyesült Királyság Tengerészeti Kereskedelmi Hivatala (UKMTO) szerint a Szomália partjainál állomásozó kalózok jelenleg legalább három hajót tartanak fogva, köztük két olajszállító tartályhajót. A hajókat állítólag április 21. és május 2. között foglalták le.
Az ügynökség szerint a „kalózfenyegetettség szintje továbbra is súlyos”. Az Európai Unió haditengerészeti erői arra sürgették a tranzithajókat, hogy „fokozott éberséget tartsanak fenn”, és jelentsék a gyanús tevékenységeket a járőröknek.
Az iráni háború veszélyes környezetet teremtett a külföldi hajók számára, ami a kalózkodás újjáéledését okozza, mondta Manu Lekunze, a skóciai Aberdeeni Egyetem professzora. Elmondása szerint a haditengerészet, amely korábban a kalóztevékenységet figyelte meg a tengeren, most teherhajókat kísér a Hormuzi-szoroson keresztül.
„Az iráni háború arra kényszerített néhány államot, amelyek korábban az Indiai-óceán nyugati részének járőrözésére összpontosítottak, hogy prioritásként kezeljék a Hormuzi-szoros megnyitását” – mondta a professzor.
Ugyanakkor az EU azt állítja, hogy a közel-keleti háború nem zavarta meg a kalózkodás elleni küzdelemre irányuló erőfeszítéseit. A hadsereg szerint továbbra is figyelemmel kísérik az óceán biztonságát, „figyelembe véve a műveleti igényeket”.
Ukrajna fontolgatja annak lehetőségét, hogy a gabonamegállapodás részeként terményt exportáljon Románia és Bulgária felségvizein keresztül – közölte szerdán Vaszil Bodnar, Ukrajna törökországi nagykövete egy televíziós műsorban, számolt be az rbc.ua hírportál.
A jelentés szerint a diplomata az ukrán televízió non-stop háborús adásának nyilatkozva elmondta, hogy a gabonamegállapodásból történt kilépéssel Oroszország visszavonta a hajózás biztonságára vonatkozó garanciákat. Úgy vélte, előfordulhat, hogy az oroszok nem váltják be az általuk hangoztatott összes fenyegetést. A veszély azonban továbbra is fennáll, és hatással van a hajózási társaságokra, a biztosítókra és egyebekre – tette hozzá.
Bodnar ugyanakkor jelezte, hogy Ukrajna megfelelő alapot hozott létre ezeknek a kockázatoknak a biztosítására, de vannak bizonyos feltételek. „Lehetőségünk van arra is, hogy hajókat, cégeket vonjunk be. Ez a mi szempontunkból a korábban egyeztetett útvonalnak a használata nélkül is megvalósítható Románia és Bulgária felségvizein keresztül. Ez is egy lehetséges változat, hogy minimalizáljuk a kockázatokat” – mutatott rá.
A nagykövet ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a nemzetközi közösségnek felelősséget kell vállalnia. „Erre egyrészt azért van szükség, hogy Ukrajnát segítsék egy ilyen forgatókönyv megvalósításában, másrészt nyomást gyakoroljanak Oroszországra, hogy megakadályozzák az esetleges támadásait” – hangsúlyozta Vaszil Bodnar.
