На двох морських каналах одночасно ускладнився рух

Компанії винесли урок з пандемії й тепер усувають прогалини в ланцюжках поставок з вищою готовністю. Однак їхні видатки також стали значно вищими.

Світова торгівля в біді. У зв’язку з найсильнішою посухою в історії судноплавства кількість переправ Панамським каналом скоротилася до мінімуму. А через напади хуситів компанії намагаються оминати Суецький канал. Минулого року цими шляхами пройшло 18% світової торгівлі. Тепер судноплавні компанії змушені обирати обхідні шляхи, повідомляє The Wall Street Journal.

Це перший випадок, коли судноплавство ускладнилося одночасно на двох ключових морських каналах. Єдине, у чому є впевненість під час планування маршруту, – значні додаткові витрати.

У зв’язку з цим через брак запчастин Tesla і Volvo в січні на два тижні призупинили виробництво автомобілів. Низка компаній з виготовлення одягу вирішила відправляти весняні моделі повітряним шляхом, а не морем, щоб сезонне вбрання вчасно дісталося на ринки.

Під час обмежень через пандемію відправники вантажів перекладали розрахунок за більш високу вартість морських перевезень на споживачів. Тоді тарифи на вантажні перевезення на маршрутах між Азією та Сполученими Штатами були в п’ять разів вищими, ніж сьогодні. Аналітики пояснюють менший вплив нинішніх перебоїв на ціни тим, що компанії винесли урок з пандемії і зберігають більші запаси, щоб зменшувати негативний вплив на ланцюжки поставок.

Ускладнення на Суецькому каналі подовжили середній час доставки приблизно на 10 днів, але це не вплине на споживачів, повідомив Джеспер Бродін, генеральний директор Ingka Group, яка управляє магазинами IKEA. Він додав, що внаслідок пандемії на складах було поповнено запаси.

Інтенсивність руху через Суецький канал на сьогодні знизилася на 40%. Водночас на Панамському, замість звичайних 36 переходів, дозволено лише 18, оскільки немає можливості забезпечити більше води.

 (vg.hu)