Генеральний директор авіакомпанії Ryanair Майкл О’Лірі розкритикував ЄС за те, що той не захищає європейські аеропорти, і заявив, що несанкціоновані дрони, які порушують повітряний рух, слід збивати.
Про це він розповів у інтерв’ю Politico.
Коли О’Лірі запитали про нещодавні проникнення дронів у простір європейських аеропортів, він запитав: „Чому ми не знищуємо ці дрони?”.
Він також поставив запитання, чому цього не роблять, „якщо російський військовий літак пролітає через повітряний простір НАТО”.
„Наші операції були порушені три тижні тому, коли дрони пролітали над Польщею й польські аеропорти були закриті на чотири години”, – сказав глава авіакомпанії, маючи на увазі інцидент, який приписують росії.
„Минулого тижня були закриті близько на дві години данські аеропорти”, – додав він, маючи на увазі випадки прольотів дронів у Копенгагені та Ольборзі. „Це порушує роботу, і ми вимагаємо дій”, – сказав він.
О’Лірі також вважає, що „стіна дронів” не може розв’язати проблему. „Не думаю, що дронова стіна має який-небудь ефект. Ви серйозно думаєте, що росіяни не можуть запустити дрон із території Польщі?” – сказав О’Лірі.
„Я не вірю європейським лідерам, що сидять за чаєм із печивом”, – сказав він. „Якщо вони не можуть навіть захистити польоти над Францією, які наші шанси, що вони захистять нас від росії?” – додав він, маючи на увазі скасування рейсів над Францією під час страйків служби повітряного руху в країні.
„Я не вірю фон дер Ляєн. Вона ні на що не здатна і повинна піти у відставку”, – сказав О’Лірі.
Страйк торкнеться 12 іспанських аеропортів і може призвести до затримок та скасування рейсів.
Працівники Azul Handling – компанії, яка надає послуги авіакомпаніям групи Ryanair в Іспанії, – оголосили страйк з 15 серпня до 31 грудня 2025 року.
Зупинка роботи триватиме загалом 76 днів. Страйк буде проводитися за таким графіком: після перших трьох днів поспіль (15, 16 та 17 серпня) зупинки відбуватимуться кожної середи, п’ятниці, суботи та неділі до кінця року. Графік зосереджений на трьох годинах пік роботи аеропортів: з 5:00 до 9:00, з 12:00 до 15:00 та з 21:00 до 23:59.
Страйк торкнеться 12 постійних баз Ryanair в Іспанії, де працює компанія Azul Handling, яка надає послуги наземного обслуговування Ryanair, а саме таких аеропортів: Аліканте, Барселона, Жирона, Ібіца, Лансароте, Мадрид, Малага, Пальма-де-Майорка, Сантьяго-де-Компостела, Севілья, Тенерифе, Валенсія.
Хоча аеропорти без постійної бази безпосередньо не постраждають, на них також чекають затримки через негативний вплив на роботу авіакомпанії.
UGT та CGT – профспілки, що оголосили страйк, – обґрунтовують своє рішення вимогами працівників, які вважають нагальними:
створити стабільні робочі місця та консолідувати робочий час для постійних працівників, що працюють неповний робочий день;
скасувати примус до понаднормової роботи;
скасувати непропорційні штрафи для тих, хто систематично відмовляється працювати понаднормово;
дотримуватися висновку Спільного комітету галузевої угоди гарантій та премій.
Крім того, представники профспілки вказують на обмеження щодо поновлення на роботі після лікарняних та адаптації робочого часу з урахуванням сімейних обставин. Федеральний секретар авіаційної профспілки FeSMC-UGT Хосе Мануель Перес Гранде засуджує компанію Azul Handling за те, що вона «дотримується стратегії нестабільності й тиску на робочу силу, що порушує основні трудові права».
Водночас CGT шкодує через необхідність вдатися до страйків, але вважає, що ситуація стала неприйнятною у зв’язку зі зловживаннями трудовим законодавством, які впливають як на економічні вигоди, так і на основні соціальні права.
Зі свого боку, авіакомпанія применшила вплив страйку, заявивши: «Ми не очікуємо жодних перебоїв у нашій роботі через страйки підрядних допоміжних служб в Іспанії». Однак визнала, що будуть перебої зі зльотами та посадками літаків.
Профспілки звернулися за сприянням до Міжпрофспілкової служби посередництва та арбітражу (SIMA), хоча, як стверджує CGT, немає жодних ознак того, що компанія готова до переговорів.
Відповідний європейський регламент передбачає компенсацію в розмірі 250, 400 або 600 євро у разі скасування рейсів, залежно від дальності подорожі, та повне відшкодування вартості квитка й пов’язаних витрат, зокрема на готель, транспорт або рейси з пересадкою.
Пасажири можуть вимагати ці компенсації через вебсайт авіакомпанії, вказавши номер бронювання та свою електронну адресу.
Якщо авіакомпанія не виконає вимогу, потерпіла сторона може поскаржитися до організацій захисту прав споживачів або подати офіційну скаргу до Державного агентства з безпеки авіації (AESA). Пасажири мають право на повне відшкодування вартості квитка або зміну маршруту до кінцевого пункту призначення протягом максимум семи днів.
Майкл О’Лірі, генеральний директор Ryanair, у відкритому листі закликав президентку Європейської комісії Урсулу фон дер Ляєн піти у відставку, звинувативши її в бездіяльності щодо літніх страйків французьких авіадиспетчерів (ATC), які паралізують європейські авіаперевезення. Авіакомпанія Ryanair заявила, що в четвер та п’ятницю минулого тижня через «літні розваги» було скасовано понад 1500 рейсів і це порушило плани 270 тисяч громадян ЄС.
Як стверджує авіакомпанія, 90% випадків можна було б уникнути, якби Євросоюз забезпечив умови для того, щоб польоти над Францією не переривалися через національний страйк. Майкл О’Лірі зазначив, що це не суто внутрішня справа Франції, оскільки захист єдиного європейського ринку є відповідальністю Європейської комісії, зокрема у сфері повітряного транспорту.
У листі О’Лірі нагадує, що під час переговорів стосовно Brexit фон дер Ляєн неодноразово підкреслювала, що захист єдиного ринку є її головним пріоритетом як очільниці Єврокомісії. У зв’язку з цим Ryanair заявляє про неприйнятність такої ситуації, коли залізничні, автомобільні та морські шляхи захищені від страйків, а повітряний рух – ні.
«Якщо ви не можете захистити європейських пасажирів та авіаційний ринок від французьких страйків, то підіть у відставку й передайте своє місце тому, хто здатний це зробити, – наголосив генеральний директор Ryanair. – Проліт означає, що літак прямує через повітряний простір країни, не здійснюючи там посадки. На ці рейси також впливають страйки французьких авіакомпаній. І це особливо проблематично, оскільки у зв’язку з географічним положенням Франції багато європейських маршрутів проходять через її повітряний простір».
Ryanair та інші авіакомпанії давно вимагають, щоб під час страйків рейси залишалися безперебійними, як це було зроблено в інших транспортних сферах.
Страйк французьких авіадиспетчерів спричиняє перебої в польотах до/з Франції та сусідніх країн, а також у виконанні рейсів з пересадкою. Зупинка роботи призвела до перевантаження європейського повітряного простору, затримок, а в деяких випадках до неминучого скасування рейсів кількох європейських авіакомпаній.
За даними Wizz Air, «авіакомпанія робить усе можливе, щоб дотримуватися розкладу та уникати скасування польотів, віддаючи пріоритет виконанню рейсів навіть у разі їхньої затримки».
Лоукостери чекають на відкриття українського ринку авіаперевезень. Wizz Air планує залучити 40 нових літаків, Ryanair готовий розпочати роботу в українських аеропортах протягом шести тижнів після відкриття.
Щойно адміністрація президента США Дональда Трампа почала переговори з росією щодо миру, Wizz Air і Ryanair стали конкурувати, щоб отримати якнайкращі позиції перед відкриттям українського ринку.
Wizz та Ryanair готуються до повернення
До повномасштабного вторгнення Україна була одним із найперспективніших ринків для цих бюджетних авіакомпаній. Після епідемії Covid два конкуренти швидко нарощували свої потужності і стали провідними іноземними авіакомпаніями в країні.
Протягом наступних 12 місяців ми отримаємо 50 абсолютно нових літаків, тож матимемо достатньо можливостей для обслуговування українського ринку, заявив Йожеф Вароді, генеральний директор Wizz Air, який прагне отримати 40-відсоткову частку в авіаперевезеннях України.
Крім Wizz Air та Ryanair, менший регіональний конкурент Air Baltic SAS також обіцяє, що не пошкодує коштів для нарощування потужностей в Україні. Імовірно, усі три компанії рухатимуться в цьому напрямі набагато швидше, ніж «Міжнародні авіалінії України», які до пандемії відігравали провідну роль в українських пасажирських авіаперевезеннях. Однак відтоді флот місцевого конкурента залишається практично прикутим до землі.
Війна позбавила заклятих суперників перспективного ринку
За даними Goodbody Aviation, у 2019-му – в останній рік перед пандемією – Wizz займав 13% українського ринку, а Ryanair – 7%, тоді як МАУ лідирувала на ринку з майже 40-відсотковою часткою.
За словами аналітика Goodbody Дадлі Шенлі, Wizz і Ryanair можуть збільшити свою річну місткість в Україні приблизно на мільйон місць протягом шести місяців.
Водночас розширення потужностей обох компаній стикається з певними перешкодами.
Через вимушену перевірку двигунів Pratt & Whitney Wizz змушений постійно вилучати частину свого парку Airbus A320 з повітряного сполучення, тоді як Ryanair стримує плани розширення через затримки в доставці літаків Boeing.
Хоча обидві компанії мають певні труднощі, формування позицій в Україні – надто важлива можливість для обох, повідомив виданню Bloomberg аналітик Barclays Ендрю Лоббенберг.
Wizz Air поставить на український ринок 40 нових літаків
Світовий банк днями заявив, що протягом наступного десятиліття для відновлення України буде потрібно понад 500 мільярдів доларів. Однак ситуація у сфері авіатранспорту є більш сприятливою, оскільки постачальники послуг загалом не відставали від сертифікації та зберегли свої відносини з авіакомпаніями.
За словами Вароді, протягом трьох років Wizz має намір розмістити в Україні 40 нових літаків і запровадити 150 маршрутів, що дозволить збільшити пропускну спроможність у країні до 15 мільйонів пасажирів на рік, тобто вивести на один рівень з ринками Польщі та Румунії.
Ryanair, який прийшов на український ринок через десять років після Wizz, також планує розпочати продаж квитків, щойно повітряний простір країни знову відкриється, а польоти – уже через шість тижнів. Про це йдеться в заяві генерального директора авіакомпанії Майкла О’Лірі.
«Саме стільки часу потрібно, щоб заповнити перші рейси. Трафік буде величезним навіть у перші дні, коли друзі та родини стануть возз’єднуватися», – додав топ-менеджер.
Управління повітряним рухом уже почало підготовку
Україні, звісно, буде не так просто відновити управління повітряним рухом, хоча, за даними Украероруху, який виконує це завдання, персонал уже пройшов необхідні курси підвищення кваліфікації.
Аеропорт «Бориспіль» продовжує виплачувати зарплату персоналу й регулярно обслуговувати обладнання, зокрема ескалатори та камери схову, оскільки очікує величезного зростання попиту на повітряні й вантажні рейси в Україну та за її межі після закінчення бойових дій.
Кожного дня ми готуємося до можливого початку роботи, адже повинні бути готові, коли настане момент, зазначив комерційний директор аеропорту Сергій Хижняк.
Авіакомпанія Ryanair розробляє плани відновлення польотів в Україну, що передбачає запуск рейсів протягом чотирьох-шостих тижнів після закінчення війни.
Про це в інтерв’ю Telegraph розповів генеральний директор Майкл О’Лірі.
Зважаючи на обіцянки президента США Дональда Трампа швидко завершити війну, О’Лірі сподівається, що компанія зможе відновити польоти вже цього року.
Плани Ryanair передбачають відкриття близько 24 маршрутів, які обслуговують Київ та Львів. Повернення авіакомпанії до Одеси може зайняти більше часу через масштаби збитків. Це стосується й аеропорту у Херсоні, куди раніше літала Ryanair.
Але для задоволення вимог Європейського агентства з безпеки польотів (EASA) буде потрібно офіційне припинення бойових дій. «Зрештою буде потрібно якесь припинення вогню, оскільки EASA не дозволить літати там, поки у них не буде розумної впевненості в тому, що там не літатимуть ракети», – сказав О’Лірі.
Авіакомпанія Ryanair представила основний інвестиційний план відновлення української авіаційної галузі обсягом у 3 мільярди доларів США.
Як передає Укрінформ, про це йшлося під час зустрічі віцепрем’єр-міністра з відновлення – міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Олександра Кубракова з головним виконавчим директором компанії Ryanair Майклом О’Лірі, повідомляє Мінвідновлення у Фейсбуці.
«Ключовим в умовах війни для нас залишається збереження придатності авіаційної інфраструктури та кваліфікації персоналу. Водночас відновлення польотів буде можливим як тільки дозволить безпекова ситуація. Проте вже зараз ми працюємо над рішеннями та інвестиційними планами, які дозволять швидко запустити літаки», – зазначив Кубраков.
Головний виконавчий директор Ryanair Group Майкл О’Лірі наголосив, що Ryanair була другою за величиною авіакомпанією в Україні до незаконного російського вторгнення в лютому 2022 року.
„Після того, як це вторгнення буде успішно відбито, і небо над Україною знову відкриється, Ryanair повернеться в Україну, з’єднавши основні аеропорти України з понад 20 столицями ЄС, і ми тісно співпрацюємо з українським урядом, щоб відбудувати українську авіацію, промисловість та економіку”, – сказав О’Лірі.
Інвестиційний план включає базування до 30 нових літаків Boeing 737 MAX вартістю понад 3 мільярди доларів у 3 основних аеропортах України. Таким чином українські громадяни зможуть мати доступ до найнижчих цін на авіаквитки в Європі.
План також передбачає повернення до України авіакомпанії за низькими тарифами протягом 8 тижнів після відновлення повітряного простору. Це дозволить виконувати 600 рейсів щотижня з головних аеропортів України. Загалом протягом перших 12 місяців після повернення Ryanair готова запропонувати понад 5 мільйонів місць до та з України і в межах країни.
Ірландський лоукостер Ryanair готовий швидко відновити роботу в Україні після завершення війни, як тільки польоти в країну знову стануть безпечними.
Як повідомляє Bloomberg, про це заявив генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі, пише „Європейська правда”.
Він зазначив, що Ryanair найняла близько 60 українських пілотів і близько 80 членів екіпажу, які в основному знаходяться на базах у Польщі в очікуванні відкриття ринку.
О’Лірі сказав, що авіакомпанія планує створити 30 маршрутів і розгорнути кілька баз в Україні протягом 12 місяців після повернення.
„Ми зможемо полетіти туди приблизно за два тижні. Ми активно шукаємо способи й вивчаємо можливості для повернення в Україну”, – зазначив О’Лірі.
За його словами, відбудова України надасть величезні можливості європейському бізнесу, а авіація відіграватиме ключову роль, оскільки „росіяни, ймовірно, підірвуть дороги і мости”, тому літаки стануть найважливішим способом пересування.
До вторгнення Росії в Україну і подальшого закриття повітряного простору країни, Ryanair була другою за величиною авіакомпанією на ринку. За прогнозами О’Лірі, авіакомпанія може стати №1, як тільки життя в Україні повернеться до нормального стану.
Ірландський лоукостер Ryanair наймає значну кількість українських пілотів і бортпровідників, щоб бути готовим повернутися до України після закінчення війни з росією. Про це заявив генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі в ефірі телеканалу Reuters.
«Ми наймаємо достатню кількість українських пілотів і бортпровідників спеціально для того, щоб ми могли… відновити бази в Україні, якщо і коли це буде безпечно», – підтвердив О’Лірі.
Він додав, що авіакомпанія сповнена рішучості повернутися до України, як тільки це стане безпечним.
Напередодні повномасштабного вторгнення росії Ryanair планував розмістити на постійне базування в Україні до 20 літаків.
Компанія більше не пропонуватиме рейси за найнижчими цінами через різке зростання вартості палива, заявив виконавчий директор ірландського лоукостера Ryanair Майкл О’Лір.
Через страйк бельгійських пілотів та стюардів Ryanair скасовуються десятки рейсів на новорічні вихідні, на які мали квитки тисячі пасажирів.
