Аналітики вважають, що більш слабкі європейські авіакомпанії зіткнуться з підвищеним ризиком банкрутства цієї зими, оскільки країни, які виручали свої авіакомпанії під час пандемії, зараз зосередили державну допомогу на іншому через ріст інфляції та кризу, спричинену війною.
Якщо епідемія спричинила банкрутство небагатьох авіакомпаній у Європі завдяки допомозі, яку надали держави, зараз авіакомпанії можуть опинитися в скрутному становищі через підвищення витрат на паливо та робочу силу і сезонне зменшення кількості подорожуючих, йдеться у звіті престижної аналітичної компанії Bernstein, повідомляє Bloomberg.
Зазначається, що менші авіакомпанії Центральної та Східної Європи будуть найбільш уразливими, і уряди, які борються з наслідками інфляції та кризи, цього разу не зможуть їм допомогти.
Розрахунок ризику банкрутства аналітики склали на основі моделі, яка враховує рівень конкуренції та пропускну спроможність, очікувані витрати на оренду, заміну літаків і маршрутних мереж.
На думку аналітиків, шість найбільших авіакомпаній Європи піддаються незначному ризику, оскільки лоукости Ryanair, Easyjet і Wizz Air усе ще мають кредитний рейтинг інвестиційного рівня, а Air France-KLM, IAG і група Lufthansa за необхідності можуть розраховувати на державну допомогу.
Серед авіакомпаній з найбільшим ризиком банкрутства – кіпрська та дві албанські, а також авіакомпанії, що базуються в Білорусі, Болгарії, Чехії, Грузії, Молдові та Румунії.
Банкрутство авіакомпаній, що працюють у зазначених країнах, буде на руку найсильнішим гравцям східноєвропейського ринку, насамперед Wizz Air і Ryanair, які базуються в Будапешті, котрі здатні швидко заповнити своїми потужностями вивільнені місця.
As a result of corporate due diligence, as well as the latest news reports regarding mishandled customer funds and alleged US agency investigations, we have decided that we will not pursue the potential acquisition of https://t.co/FQ3MIG381f.
As a result of corporate due diligence, as well as the latest news reports regarding mishandled customer funds and alleged US agency investigations, we have decided that we will not pursue the potential acquisition of https://t.co/FQ3MIG381f.
Бюджетна авіакомпанія Ryanair більше не буде пропонувати рейси за найнижчими цінами через різке зростання вартості палива. В компанії заявили, що ера квитків за 10 євро закінчилася.
Про це повідомив виконавчий директор Ryanair Майкл О’Лірі, пише BBC.
За його словами, середня ціна на квитки Ryanair зросте із 40 до 50 євро. Підвищення тарифів буде поступовим.
„Немає сумніву, що на нижньому рівні ринку наші справді дешеві рекламні тарифи — тарифи за один євро, тарифи за 0,99 євро, навіть тарифи за 9,99 євро — я думаю, ви не побачите таких тарифів протягом наступних кількох років, – сказав О’Лірі.
Але він вважає, що люди продовжуватимуть часто літати літаками, незважаючи на зростання вартості життя, а клієнти шукатимуть дешевші варіанти, а не скорочуватимуть рейси.
„Ми думаємо, що люди продовжуватимуть часто літати. Але я думаю, що люди стануть більш чутливими до цін”, – підкреслив О’Лірі.
Оскільки авіаквитки стали дешевшими за останні десятиліття, кількість рейсів зросла, і все більше людей їдуть у короткі відпустки на додаток до щорічної відпустки.
Авіакомпанії, такі як Ryanair, Easyjet, Vueling і Wizz Air, конкурували, між собою, пропонуючи недорогі послуги з авіаперевезення.
Зараз на комерційні рейси припадає близько 2,4% світових викидів CO2, і цей сектор стикається з тиском, щоб зменшити свій вплив на клімат, включаючи заклики до людей переходити на залізничний та автомобільний транспорт.
Однак О’Лірі вважає, що автомобільний транспорт і судноплавство є більшими джерелами CO2 в цілому, і сказав, що акцент на скороченні викидів від авіаперельотів був „недоречним”.
Він сказав, що Ryanair інвестує в більш економічні літаки, але подальше скорочення використання викопного палива стане результатом переходу від бензинових і дизельних до електричних транспортних засобів.
Британія оголосила про нові санкції, спрямовані на авіаційний сектор Росії, відтак під блокування активів потрапив „Аерофлот”, „Уральські авіалінії” та авіалінії „Росія”.
Тепер ці авіакомпанії не зможуть використовувати свої „дорогі невикористані посадкові слоти в аеропортах Британії”, а також не зможуть їх продати і відтак заробити 50 млн фунтів, зазначив міністр транспорту Грант Шаппс.
„Аерофлот”, найбільша авіакомпанія Росії, входить до 20 найбільших авіакомпаній світу. Мажоритарним власником компанії є держава Росія, тож компанія має стратегічне значення для уряду агресора. „Аерофлот” не тільки надає послуги російському уряду, але й створює важливе джерело доходу Кремля.
Авіакомпанія „Россия”, або „Російські авіалінії”, є однією з найстаріших і найбільших авіакомпаній Росії та входить до складу державного „Аерофлоту”. Таким чином, Авіакомпанія „Россия” веде свою діяльність як афілійована з урядом Росії організація і бере участь в отриманні вигоди або підтримці уряду Росії.
Уральські авіалінії, одна з найбільших авіакомпаній Росії, раніше входила до складу Аерофлоту. Вона також отримує вигоду від уряду Росії та має для нього стратегічне значення.
Rusya Federasyonu Denizcilik İdaresinden aldığımız resmi bildirime göre Rusya Federasyonu toprakları dışından yüklü olarak gelen gemilerin Azak Denizi’ne geçişini sağlayan Kerç Boğazından kuzeye geçişleri yasaklanmıştır. Denizcilik sektörümüze duyurulur. pic.twitter.com/FyPmibIR7o
Авіакомпанія Windrose розпочинає із квітня регулярні рейси між Києвом і Харковом, Дніпром, Львовом, Одесою та Миколаєвом.
Як повідомляє Windrose, попередній продаж квитків на рейси стартував 13 лютого. Доступні три типи квитка – Лайт, Стандарт або Плюс, польоти здійснюватимуться на літаках ATR72-600.
У компанії обіцяють, що тривалість подорожі літаком разом із реєстрацією та проходженням формальностей в аеропорту буде втричі коротшою, ніж той самий маршрут швидкісним потягом.
