Провідні нафтопереробники Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp. та Hindustan Petroleum Corp. спільно оголосили тендер на закупівлю американських поставок СПГ.
Державні нафтопереробні компанії Індії підписали першу довгострокову угоду зі США на імпорт 2,2 млн тонн скрапленого природного газу (СПГ) наступного року. Про це повідомляє Bloomberg.
Зазначається, що провідні нафтопереробники Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp. та Hindustan Petroleum Corp. спільно оголосили тендер на закупівлю американських поставок СПГ.
За словами міністра нафти Індії Хардіп Пурі, ця угода дозволить другому за величиною споживачу СПГ у світі отримувати майже десяту частину своїх імпортних обсягів із узбережжя Мексиканської затоки США,
Як повідомляється, перед укладенням угоди представники трьох нафтопереробних заводів відвідали США для переговорів із місцевими виробниками.
Міністр Пурі додав, що ціни на постачання будуть встановлені за орієнтиром Mont Belvieu.
Як пише видання, це буде значним стрибком порівняно з минулим роком, коли США забезпечували менш ніж 0,6% імпорту СПГ до Індії.
За даними Kpler, найбільшими постачальниками країни є Катар, ОАЕ та Саудівська Аравія.
Як відомо, Нью-Делі веде переговори щодо торговельної угоди зі США, щоб знизити мита, запроваджені президентом США Дональдом Трампом у відповідь на її закупівлі російської нафти. Санкції вже торкнулися більш ніж половини індійських товарів, що експортуються на американський ринок.
За словами трейдерів, Phillips 66 постачатиме дві партії на місяць згідно з довгостроковим контрактом, тоді як Chevron та TotalEnergies постачатимуть по одній.
Президент США Дональд Трамп оголосив про намір знизити митні ставки на імпорт з Індії після того, як ця країна скоротила закупівлі російської нафти.
Під час спілкування з журналістами у Білому домі Трамп зазначив, що таке рішення стане реакцією Вашингтона на зміну енергетичної політики Нью-Делі.
„Зараз тарифи для Індії дуже високі через російську нафту, і вони припинили імпортувати російську нафту. Суттєво знизили. Так, ми збираємося знизити тарифи”, — сказав президент США.
Тим часом заступник міністра закордонних справ росії Андрій Руденко заявив, що Індія не припиняла закупівлі російської нафти.
„Можу сказати, що Індія продовжує закуповувати російську нафту”, – сказав він журналістам у Москві, коментуючи слова президента США Дональда Трампа про те, що індійська сторона нібито майже припинила купівлі нафти у рф.
Танкер Furia з російською сирою нафтою, що прямував до Індії, змінив курс і зараз простоює в Балтійському морі. Це може свідчити про потенційні зміни в торгівлі нафтою між двома країнами після посилення США санкцій проти Москви.
Про це повідомляє Bloomberg.
За даними відстеження суден компанії Kpler, танкер Furia рухався на захід протокою між Данією та Німеччиною, коли у вівторок, 28 жовтня, розвернувся та проплив невелику відстань, після чого різко сповільнив хід.
Судно перевозить вантаж, проданий компанією Роснефть.
Розворот у протоці Фемарн-бельт відбувся через тиждень після того, як США запровадили санкції проти державної компанії «Роснефть» та російського нафтового гіганта «Лукойл».
Тоді ж Міністерство фінансів США заявило, що операції за участю цих двох компаній мають бути завершені до 21 листопада.
Згідно з даними платформ відстеження суден Kpler та Vortexa, 20 жовтня танкер Furia вивіз майже 730 000 барелів сирої нафти марки Urals з російського балтійського порту Приморськ.
Спочатку судно вказало пунктом призначення Сікку — порт в індійському штаті Гуджарат, який використовується приватним нафтопереробним заводом Reliance Industries Ltd. та державною Bharat Petroleum Corp. Ltd. Очікуваною датою прибуття була вказана середина листопада.
Пізніше судно змінило графік, вказавши прибуття до єгипетського Порт-Саїда до середини наступного місяця.
Зазначається, що танкери, які перетинають Суецький канал – найшвидший маршрут між західними портами росії та Індією, – іноді вказують Порт-Саїд як тимчасовий пункт призначення, а справжній кінцевий пункт змінюють після проходу каналу.
[type] => post [excerpt] => Танкер Furia з російською сирою нафтою, що прямував до Індії, змінив курс і зараз простоює в Балтійському морі. Це може свідчити про потенційні зміни в торгівлі нафтою між двома країнами після посилення США санкцій проти Москви. [autID] => 2 [date] => Array ( [created] => 1761850920 [modified] => 1761842044 ) [title] => Танкер із російською нафтою розвернувся на шляху до Індії після санкцій США – Bloomberg [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=64943&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 64922 [uk] => 64943 ) [aut] => zlata [lang] => uk [image_id] => 64923 [image] => Array ( [id] => 64923 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2.jpg [original_lng] => 50075 [original_w] => 650 [original_h] => 410 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2-300x189.jpg [width] => 300 [height] => 189 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2.jpg [width] => 650 [height] => 410 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2.jpg [width] => 650 [height] => 410 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2.jpg [width] => 650 [height] => 410 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2.jpg [width] => 650 [height] => 410 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/10/hajo-2.jpg [width] => 650 [height] => 410 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [translation_required] => 1 [views_count] => 506 [translation_required_done] => 1 [_thumbnail_id] => 64923 [_edit_lock] => 1761834859:2 [_edit_last] => 2 [_algolia_sync] => 485012678002 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 51 [1] => 37 [2] => 84406 [3] => 43 ) [categories_name] => Array ( [0] => Новини [1] => Світ [2] => Світ [3] => Статті ) [tags] => Array ( [0] => 11524 [1] => 633 [2] => 172 [3] => 250 ) [tags_name] => Array ( [0] => Індія [1] => нафта [2] => росія [3] => санкції ) ) [3] => Array ( [id] => 64760 [content] =>
Йдеться про кілька сортів сирої нафти, включаючи саудівську Khafji, іракську Basrah Medium та катарську Al-Shaheen, а також деяку кількість американської нафти West Texas Intermediate.
Найбільший індійський покупець російської нафти Reliance Industries перейшов на закупівлю сировини в країнах Близького Сходу та США після введення американських санкцій щодо Лукойлу, Роснафти та їхніх дочірніх компаній. Про це повідомляє Bloomberg з посиланням на трейдерів.
Йдеться про кілька сортів сирої нафти, включаючи саудівську Khafji, іракську Basrah Medium та катарську Al-Shaheen, а також деяку кількість американської нафти West Texas Intermediate. Очікується, що ці поставки будуть здійснені у грудні чи січні.
Загалом індійська компанія у жовтні придбала на спотовому ринку не менше 10 млн барелів сирої нафти, і основну частину цих обсягів, за словами трейдерів, склали близькосхідні сорти. Більшість угод Reliance Industries із закупівлі сирої нафти було проведено після введення санкцій США щодо РФ.
За даними співрозмовників видання, інші індійські нафтопереробні компанії також зацікавлені у спотових поставках, особливо з Близького Сходу, США та Бразилії. Цього року Reliance Industries став найбільшим імпортером російської нафти в Індію за обсягами, закуповуючи сировину за довгостроковим контрактом із Роснафтою.
Імпорт нафти з росії до Індії у вересні знизився, але залишився на рівні близько третини всіх поставок. Про це повідомляє Bloomberg.
За даними Kpler, обсяг становив 1,61 млн барелів на добу проти 1,72 млн у серпні. У річному вираженні показник впав на 16%.
Зниження відповідає прогнозам аналітиків, які раніше попереджали про стабілізацію обсягів. Москва залишається найбільшим постачальником сировини для Індії.
Як відомо, Вашингтон посилив тиск на Нью-Делі, запровадивши 50% мито на імпорт індійських товарів до США, оскільки торгівля нафтою російською допомагає фінансувати війну проти України.
Однак Індія заявила, що закупівлі залежать від ціни і продовжаться. При цьому влада також веде переговори про розширення енергетичного співробітництва зі США.
„Російські барелі залишаються ключовими для індійського кошика, але обсяги стабілізуються на нижчому рівні”, – заявив аналітик Kpler Суміт Рітолія.
За його словами, індійські НПЗ поступово диверсифікують закупівлі, поєднуючи економічну вигоду з енергетичною безпекою.
Міністр фінансів Індії Нірмала Сітхараман підтвердила, що країна й надалі купуватиме нафту в росії, виходячи з власних інтересів. Директор з фінансів Indian Oil Corp Анудж Джайн зазначив, що закупівлі залежать від економічної доцільності.
У липні-серпні російську нафту Urals продавали з дисконтом близько 1 долар за барель до марки Brent, що стало мінімальним рівнем з 2022 року. Це знизило привабливість поставок, які зазвичай доходять до Індії через місяць.
У вересні знижки розширилися до понад 3 доларів за барель. Це зробило Urals найдешевшим варіантом для індійських переробників.
Як пише Bloomberg, незважаючи на атаки дронів на російську енергетичну інфраструктуру, поставки в Індію не постраждали. Нафтопереробні заводи отримали достатні обсяги на листопадові поставки. Морський експорт нафти з росії протягом останніх чотирьох тижнів зріс до 3,62 млн барелів на добу. Це максимальний показник за 16 місяців і порівнянний з рівнем травня 2024 року.
Трейдери зазначають, що готові замінити індійське паливо, однак вартість постачання ресурсу зросте.
Україна з 1 жовтня обмежить імпорт дизельного пального з Індії, яке виробляється переважно з російської нафти, повідомляє enkorr.
За даними видання, всі партії індійського палива будуть проходити лабораторну перевірку. Журналісти пояснюють, що обмеження діятимуть за аналогією з тими, що були накладені на дизпальне з Туреччини у вересні 2023 року.
Тоді рішенням РНБО низку турецьких портів, які приймали суттєві обсяги російського дизельного пального, було внесено до переліку ризикованих, а всі партії, що надходили з них, підлягали додатковому вивченню, зокрема лабораторному.
Видання нагадує, що у серпні 2025 року в Україну було імпортовано 119 тис. тонн індійського дизелю, що становило 18% від усього обсягу імпорту.
Трейдери не бачать проблем з заміщенням індійського палива на українському ринку, однак констатують, що постачання альтернативи буде дорожчим.
„За рахунок продукту Hellenic Petroleum (грецької компанії, яка управляє кількома НПЗ та з 2022 року відмовилася від російської нафти) і Motor Oil (найбільшої нафтогазової компанії Греції) цілком можна замістити індійські обсяги з Констанци. Крім того, STAR (найбільший виробник дизпального у Туреччині) зможе забезпечити додаткові партії, оскільки високий сезон споживання в Туреччині невдовзі закінчиться”, — вважає Олексій Фесенко з трейдингової компанії Kemexon.
Водночас журналісти зазначають, що така заміна коштуватиме ринку додатково кілька доларів, „оскільки попит на танкерні перевезення зросте”.
Представник іншого трейдера заявив про готовність завезти додаткові обсяги палива з Польщі.
„Український ринок давно довів, що здатний швидко й гнучко реагувати на будь-які виклики, забезпечуючи країну необхідними ресурсами у найкоротший термін”, — вважає заступник директора експортного відділу трейдера UNIMOT Євген Поспєлов.
Індійські імпортери російської нафти домагаються суттєвого збільшення знижок від постачальників з росії через зростаючі ризики участі у торгівлі. Дисконти мають становити близько 10 доларів за барель, тоді як у вересні вони складають лише 2–3 долари.
Індійські імпортери наголосили, що розмір знижки має зрости до приблизно 10 доларів за барель від вартості Brent, аби відповідати умовам цінового ліміту.
Такі вимоги виникають на тлі посилення політичного розколу між США та ЄС щодо експорту російської нафти до Індії. Президент США Дональд Трамп вимагав від Індії повністю припинити закупівлі російської нафти, а у відповідь на відмову підвищив тарифи на індійський експорт до 50%. Водночас ЄС і Британія знизили граничну цiну на російську нафту до $47,60 за барель, що ускладнює торгівлю та підвищує необхідність великих знижок для Індії.
Через такі суперечності постачання російської нафти до Індії у жовтні може дещо скоротитися. За даними джерел, середньодобовий обсяг поставок складе близько 1,4 млн барелів, порівняно з 1,5 млн у серпні та 1,6 млн у вересні. Частина вантажів може піти до Китаю замість Індії через незгоду щодо розмiру знижок.
Незважаючи на зменшення цiни, більшість поставок у жовтні буде перевищувати ціновий ліміт ЄС і Великої Британії, оскільки навіть знижки у $10 за барель не зможуть знизити ціну російської нафти нижче $47,60.
Аналітики зазначають, що розкол у політиці США та ЄС щодо російської нафти збільшує плутанину на ринку та може ускладнити дотримання санкцій. Російські компанії також активно використовують так званий «тіньовий флот», що дозволяє обходити обмеження та продавати нафту поза ціновим лімітом.
У підсумку, хоч цінові обмеження та санкції залишаються перепоною для торгівлі російською нафтою, вони не становлять серйозної загрози для продажів, водночас загрожуючи глобальній економіці у разі радикальних обмежень.
Індія продовжить закупівлю російської нафти, незважаючи на 50% мита США та тиск з боку адміністрації Дональда Трампа.
Про це заявила міністерка фінансів країни Нірмала Сітхараман в інтерв’ю телеканалу News18.
«Чи то російська нафта, чи щось ще, ми самі вирішуємо, де нам зручно купувати з погляду цін чи логістики. Де б ми не купували нафту, особливо у вигляді дорогого валютного товару, за який ми платимо так багато, нам доведеться вирішити, що нам найкраще підходить. Ми, безперечно, купуватимемо», – сказала Сітхараман.
Вона також додала, що індійський уряд розглядає заходи підтримки підприємств, які постраждали від американських мит.
«Ми не можемо залишити наших експортерів ні з чим», – сказала чиновниця, додавши, що пакет заходів вже у розробці.
Експерти позитивно оцінюють таке явище та наголошують, що в цьому і полягає суть економічних обмежень: зменшити прибуток РФ.
Сполучені Штати звинувачують Індію в тому, що вона наживається, купуючи зі знижкою російську нафту і продаючи за ринковими цінами одержане з неї паливо, забезпечуючи грошима військову машину Росії. Проте введення 50% мит проти Індії, разом з санкціями Євросоюзу проти індійського НПЗ Роснефти, зробило російську нафту ще дешевшою для покупців. Зокрема мова про Китай, що став перехоплювати частину індійських поставок, повідомляє Bloomberg.
Експерти позитивно оцінюють таке явище та наголошують, що в цьому і полягає суть економічних обмежень: зменшити прибуток Росії.
Знижка на нафту Urals зросла до 3-4 доларів за барель по відношенню до Brent (з урахуванням доставки). Тим часом ще на тім тижні Urals пропонувався приблизно на 2,5 долара дешевше, а в липні – і зовсім на 1 долар за барель.
У порівнянні з аналогічним сортом з Оману Росія дає знижку 7 доларів за барель, і індійським НПЗ важко відмовитися від такої привабливої пропозиції.
Нині барель Urals коштує їм на 1 долар менше, ніж коли Білий дім пригрозив підвищити мита з 25% до 50%.
До купівлі партій Urals підключилися китайські компанії, які традиційно отримують інші сорти – далекосхідні та арктичні. Китайські закупівлі нафти з постачанням у жовтні зросли майже в 10 разів порівняно з партіями, які купувалися з постачанням у вересні, – з 50 до майже 420 тисяч барелів на добу, розповів Том Рід, віце-президент Argus Media.
Країна вже стала головним джерелом доходів компанії та поступово перетворюється на стратегічний експортний центр для її електромобільного бізнесу.
Японський автовиробник Suzuki Motor планує інвестувати понад близько $8 мільярдів в Індію протягом найближчих п’яти-шести років, повідомляє Bloomberg.
За словами генерального директора компанії Тосіхіро Сузукі, підприємство у Хансалпурі (Індія) невдовзі стане одним із найбільших автомобільних виробничих центрів у світі з проєктною потужністю в 1 мільйон авто на рік. Електромобілі eVITARA, що випускатимуться тут, експортуватимуться більш ніж у 100 країн, зокрема до Японії та Європи. Перші поставки вирушать саме до Європи, повідомила дочірня компанія Maruti Suzuki India Ltd.
Виробник також інвестує у локальне виробництво літій-іонних батарей разом із Toshiba та Denso, щоб зміцнити постачання для гібридних авто на тлі зростання торговельних бар’єрів. Крім електромобілів, Suzuki розвиватиме технології скорочення викидів, зокрема гібридні установки та двигуни на стисненому біогазі.
Заплановані інвестиції підтримають стратегію Maruti Suzuki, яка прагне до кінця десятиліття подвоїти свої виробничі потужності в Індії – до 4 мільйонів автомобілів на рік.
Для Suzuki Motor Індія є ключовим ринком, що компенсує падіння попиту в Європі та Японії.
