У англійського Манчестер Юнайтед з’явився новий співвласник. Про це повідомляє прес-служба клубу.
У заяві на офіційному сайті зазначається, що компанія INEOS, якою володіє Сер Джим Реткліфф стала власником 25% акцій манкуніанців. Британський мільярдер матиме ключове слово в питаннях, які безпосередньо стосуються футболу.
Варто сказати, що Реткліфф є фанатом „червоних дияволів” із самого дитинства. Бізнесмен прокоментував важливу для себе подію.
„Як місцевий житель і прихильник клубу протягом усього життя, я дуже радий, що нам вдалося домовитися з правлінням „Манчестер Юнайтед” про передачу нам повноважень з управління футбольними операціями клубу. Незважаючи на те що комерційний успіх клубу завжди забезпечував наявність коштів для завоювання трофеїв на найвищому рівні, останнім часом цей потенціал не був повністю розкритий. Ми будемо використовувати глобальні знання, досвід і таланти всієї групи INEOS Sport, щоб сприяти подальшим поліпшенням у клубі, а також надамо кошти для майбутніх інвестицій в Олд Траффорд.
„Ми тут надовго і розуміємо, що попереду на нас чекає багато проблем і важкої роботи, до якої ми підійдемо з усією суворістю, професіоналізмом і пристрастю. Ми готові співпрацювати з усіма членами клубу – радою директорів, персоналом, гравцями та вболівальниками – щоб допомогти клубу рухатися вперед.
Наші спільні амбіції зрозумілі: ми всі хочемо, щоб Манчестер Юнайтед повернувся на своє місце, на вершину англійського, європейського та світового футболу”, – заявив Джим.
Зазначимо також, що британець є повноправним власником французької Ніцци, що йде на даний момент на другому місці місцевого чемпіонату.
Із залученням коштів Великобританії відбудуть шість мостів на Київщині, які були зруйновані у 2022-му через повномасштабне російське вторгнення.
Про це повідомляє Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України.
Департамент гарантування експортних кредитів уряду Британії UK Export Finance надає гарантію на кредит у розмірі 31 млн євро від Citibank. Крім того, британські компанії-виробники постачатимуть 20% металевих конструкцій.
Зараз активно ведуться роботи на трьох мостах. До кінця року планують відкрити рух для транспорту через:
міст через р. Трубіж на автомобільній дорозі Н-07;
міст через р. Жерева на автомобільній дорозі Т-10-05;
мостовий перехід через суходіл на автомобільній дорозі Т-10-07.
Ще на трьох об’єктах роботи розпочнуть у 2024 році:
міст через канал на автомобільній дорозі Р-69;
шляхопровід на автомобільній дорозі Т-10-19;
мостовий перехід через р. Тетерів на автомобільній дорозі Т-10-05.
У Держагентстві відновлення додали, що торги проводили за спрощеною процедурою закупівлі на Prozorro. Переможцями стали дві турецькі компанії – Onur Group та Doğuş.
„Пропозиції цих компаній відповідають всім критеріям та умовам, що визначені у тендерній документації. Перемогли компанії з найбільш вигідною економічною пропозицією. Очікувана вартість стала меншою на 7,2 млн грн”, – заявили в Агентстві.
Меморандум про інфраструктурну відбудову України уклали влітку минулого року між Україною та Великою Британією. Зокрема, він відкриває шлях британському бізнесу для участі у відбудові зруйнованої Росією інфраструктури нашої держави.
За словами прем’єр-міністра Великобританії Ріші Сунака, після припинення членства країни в ЄС (Брексіт) показники британської економіки зростають швидше порівняно з країнами Європейського Союзу.
Під час виступу на конгресі Консервативної партії в Манчестері Сунак заявив, що уряд скасував одну із найбільших інфраструктурних інвестицій останнього десятиліття – будівництво високошвидкісної залізничної лінії від Лондона до Манчестера.
Сунак повідомив, що вивільнені таким чином 36 мільярдів фунтів стерлінгів будуть витрачені на сотні інших інфраструктурних проєктів, що будуть реалізовуватися на півночі Англії.
Інвестиція, яка планувалася десятиліттями, із самого початку викликала гарячі суперечки та піддавалася критиці. Нова залізнична лінія мала бути побудована від Лондона через Бірмінгем до Манчестера, із гілкою до Бірмінгему і Лідсу.
Плани щодо будівництва лінії до Бірмінгему і Лідсу скасували ще в 2021 році. Зараз Сунак офіційно підтвердив, що лінія між Бірмінгемом і Манчестером також не буде побудована.
Вартість інвестиційної програми перевищила початковий бюджет щонайменше вдвічі і згідно з останньою оцінкою мала б становити б 71 мільярд фунтів.
За словами Сунака, на прийняття такого рішення вплинуло зокрема і те, що звички щодо подорожей у британців змінилися в результаті епідемії коронавірусу.
У Великій Британії наразі є лише одна високошвидкісна залізнична лінія – це 110-кілометрова ділянка, що з’єднує Лондон із тунелем під Ла-Маншем, по якому йдуть потяги з Великої Британії до Франції та Бельгії.
Під час виступу на партійному конгресі Сунак також повідомив, що британська економіка оговталася від шоку після епідемії коронавірусу швидше, ніж більшість великих європейських економік.
Він додав, що після виходу Великої Британії з єдиного внутрішнього ринку Європейського Союзу її економіка зростає швидше, ніж економіки Франції та Німеччини. «Це відбувається не попри Брексіт, а саме завдяки ньому», – зазначив прем’єр. За його словами, «свобода, яку надав Брексіт», підвищила конкурентоспроможність британської економіки.
Велика Британія вийшла із ЄС 31 січня 2020 року і після 11-місячного перехідного періоду остаточно вийшла з єдиного внутрішнього ринку та митного союзу Європейського Союзу наприкінці 2020 року.
Перед референдумом про членство Британії в ЄС, який відбувся в 2016 році, завершившись незначною перемогою в 51,89 відсотка тих, хто проголосував за вихід, Ріші Сунак, на той час – член Палати громад без посади в уряді – агітував за Брексіт.
Управління Північного моря (NSTA), наглядовий орган, відповідальний за регулювання видобутку у водах, що належать Великобританії, заявило, що два власники концесії на видобуток родовища Rosebank, розташованого на північний захід від Шетландських островів у Шотландії, норвезька Equinor і британська Ithaca Energy, можуть розпочати розробку нафтового родовища.
Згідно з результатами досліджень, Rosebank, розташований на географічному кордоні між Північним морем і Атлантичним океаном, містить 500 мільйонів барелів сирої нафти. Згідно з повідомленням Equinor, компанія планує видобути 325 мільйонів барелів нафти, як очікується, з 2027 року.
За прогнозом норвезької компанії, розвиток Rosebank може принести до 8,1 млрд фунтів прямих капіталовкладень у британську економіку. Процес отримання дозволу на видобуток родовища Rosebank супроводжувався постійними протестами екологічних груп.
Однак британський уряд повідомив: для того, щоби зменшити залежність британської економіки від імпорту енергоресурсів, він планує видати сотні нових дозволів на видобуток нафти та природного газу в Північному морі.
Прем’єр-міністр Великобританії Ріші Сунак заявив, що після російського вторгнення в Україну збереження безпеки енергопостачання Великобританії стало більш важливим, ніж будь-коли раніше, і родовища Північного моря відіграють ключову роль у цьому процесі.
За його словами, основна мета полягає в тому, щоб мати можливість покривати енергетичні потреби Великобританії, перш за все, з Великобританії, щоби тирани, такі як президент росії путін, не могли використовувати енергоносії як зброю для шантажу в майбутньому.
Девід Уайтхаус, генеральний директор торгової асоціації британського офшорного енергетичного сектору (Offshore Energies UK), на своєму нещодавньому брифінгу наголосив: «В даний час у Північному морі в активній експлуатації знаходяться 238 родовищ сирої нафти і природного газу, але через природне виснаження запасів видобуток приблизно на 180 родовищах припиниться до 2030 року».
Водночас, за його словами, якщо їх не замінити розробкою нових родовищ, виробництво буде скорочуватися набагато швидше, ніж швидкість заміни на нові альтернативні джерела енергії.
Італія Велика Британії та Японія спільно фінансуватимуть розробку винищувача нового покоління протягом 15 років.
Про це повідомляє „Європейська правда” з посиланням на Reuters.
Очікується, що проєкт винищувача наступного покоління під назвою GCAP коштуватиме десятки мільярдів доларів, але країни-партнери ще не домовилися про розподіл бюджету та робіт.
Британська BAE Systems, японська Mitsubishi Heavy Industries і італійська Leonardo заявили, що узгодили наступні кроки з розробки концепції літака.
Ці три компанії разом з представниками міністерств оборони країн взяли участь у лондонській виставці озброєнь DSEI, щоб обговорити проєкт, метою якого є виробництво винищувача до 2035 року.
Представник Міністерства оборони Італії заявив, що існує „повна прихильність до підтримки програми” з боку відомства і політиків, а в оборонному бюджеті передбачена стаття фінансування на 15 років.
Reuters з посиланням на два джерела раніше повідомляло, що Велика Британія і Японія домінуватимуть в проєкті, а Італія заплатить лише п’яту частину від загальної вартості розробки.
"Italy cannot waste time: the goal of returning to clean and safe energy production through nuclear power, starting in the next few years, must be clear"
Великобританія офіційно приєдналася до Всеосяжної та прогресивної угоди про тихоокеанське партнерство (CPTPP). Протокол про вступ був підписаний у неділю міністром бізнесу і торгівлі Кемі Баденохом.
Лондон офіційно подав свою заявку на приєднання до CPTPP 1 лютого 2021-го, лише через рік після виходу Великої Британії з ЄС (Brexit).
Угода про Тихоокеанську зону вільної торгівлі була попередньо підписана представниками 11 країн 8 березня 2018 року. Спочатку передбачалося, що Сполучені Штати будуть членом договору, але колишній президент США Дональд Трамп у січні 2017-го, у перший день свого першого терміну, видав указ про вихід держави з організації.
Відтоді угода була переформатована і тепер включає Австралію, Бруней, Канаду, Чилі, Японію, Малайзію, Мексику, Нову Зеландію, Перу, Сінгапур, В’єтнам, а від неділі й Велику Британію, яка стала першим європейським членом організації.
Сукупний річний валовий внутрішній продукт (ВВП) групи країн – членів CPTPP з населенням 500 мільйонів осіб, за винятком Великої Британії, становив приблизно 13 500 мільярдів доларів, або близько 13,4% світового ВВП. Зі вступом Великої Британії цей показник зросте до 15%.
Згідно з угодою, на ринки країн – членів CPTPP за нульовою ставкою мита буде дозволено ввозити понад 99% британського експорту товарів, зокрема автомобілі, машини, сири, шоколад, джин та віскі. Досі автомобілі британського виробництва обкладалися 30-відсотковим митом, а віскі – 80-відсотковим.
Протягом 12 місяців, що закінчилися у вересні минулого року, Британія експортувала на ринок CPTPP товарів на загальну суму 60,5 мільярда фунтів стерлінгів.
За даними британського уряду, оприлюдненими в неділю, у компаніях, які базуються в країнах – членах CPTPP, працюють 400 000 осіб, що становить 6,1% річного обороту британського бізнес-сектору.
Угода про вступ, підписана після 21 місяця й п’яти раундів переговорів, є найбільшим міжнародним торговельним договором Британії з часів Brexit.
За попередньою оцінкою Даунінг-стріт, приєднання до CPTPP додасть 1,8 мільярда фунтів стерлінгів до вартості ВВП Великобританії в довгостроковій перспективі.
Однак минулого року ВВП країни сягнув 2 200 мільярдів фунтів стерлінгів, тож 1,8 мільярда фунтів стерлінгів, які очікуються від членства в CPTPP, додадуть лише 0,08% до річного обсягу виробництва британської економіки.
Офіс бюджетної відповідальності (OBR), який готує офіційні прогнози для уряду Великої Британії та здійснює нагляд за відповідальною фіскальною політикою, підрахував, що в довгостроковій перспективі ВВП Великої Британії знизиться приблизно на 4% порівняно з тим рівнем, якого економіка країни могла б досягти за той самий період, якби була членом ЄС.
Лондон давно наполягає на укладенні угоди про вільну торгівлю із США, але Білий дім неодноразово давав зрозуміти, що це не є пріоритетом для адміністрації президента Джо Байдена в короткостроковій перспективі.
