Японська компанія Honda Motor Co. разом із південнокорейською компанією LG Energy Solution Ltd створять спільний завод у Сполучених Штатах із виробництва акумуляторів для електромобілів.
Як передає Укрінформ, про це повідомляє Kyodo News.
Загальна сума інвестицій становитиме 4,4 мільярда доларів США.
Саме будівництво акумуляторного заводу розпочнеться на початку наступного року, а масове виробництво батарей для електрокарів – до кінця 2025 року.
Компанії у спільному пресрелізі заявили, що всі літій-іонні батареї, вироблені на заводі, будуть використовуватися для живлення електромобілів, що продаються під брендами Honda та Acura в Північній Америці.
Точне місце розташування заводу ще не визначено.
Зазначається, що у березні автовиробник Honda Motor Co. домовився з Sony Group Corp. про створення спільного підприємства Sony Honda Mobility Inc. у Токіо для виробництва електромобілів нового покоління.
«Відповідно до нашого давнього зобов’язання створювати продукцію, наближену до споживачів, Honda зобов’язується закуповувати акумулятори для електромобілів на місцевому рівні, які є критично важливим компонентом електромобілів», – сказав президент Honda Тошіхіро Мібе.
Кабінет Міністрів України перерозподілив субвенцію регіонам у розмірі 753 млн грн на придбання шкільних автобусів.
Про це поінформував Прем’єр-міністр України Денис Шмигаль у Телеграмі.
«У контексті підготовки до нового навчального року уряд перерозподілив субвенцію регіонам у розмірі 753 млн грн на придбання шкільних автобусів. Через повномасштабне російське вторгнення багато закладів освіти були зруйновані, а автобуси знищені або передані на потреби військових. Щоб забезпечити підвезення дітей до шкіл, ми також розширили перелік закладів освіти, для яких можливо закуповувати автобуси», – розповів Шмигаль.
За його словами, це дасть можливість надати рівний доступ до якісної освіти дітям, які перебувають далеко від шкіл на деокупованих територіях або мають особливі освітні потреби.
Після аналогічного рішення в Європейському союзі американський штат Каліфорнія оголосив про поступове припинення продажу нових дизельних та бензинових автомобілів до 2035 року.
OAKLAND, CALIFORNIA – AUGUST 24: Traffic backs up at the San Francisco-Oakland Bay Bridge toll plaza on August 24, 2022 in Oakland, California. California is set to implement a plan to prohibit the sale of new gasoline-powered cars in the state by 2035 in an effort to fight climate change by transitioning to electric vehicles. Justin Sullivan/Getty Images/AFP == FOR NEWSPAPERS, INTERNET, TELCOS & TELEVISION USE ONLY ==
Каліфорнійська рада з повітряних ресурсів (CARB) тривалий час вимагала від автовиробників дотримуватися суворіших стандартів викидів, ніж ті, що були введені федеральним урядом США. Однак у четвер вона проголосувала за нові правила Advanced Clean Cars II, кинувши виклик автомобільній галузі.
В даний час близько 16% нових автомобілів та легких вантажівок, що продаються в Каліфорнії, класифікуються як автомобілі з нульовим рівнем викидів (ZEV). Згідно з новою постановою, ця частка зросте до 35% до 2026 року, 51% до 2028 року, 76% до 2031 року та 100% до 2035 року, після чого продаж легкових автомобілів з ДВЗ та легких вантажівок буде повністю заборонено.
Втім, виробникам машин із ДВС все ж таки залишили трохи свободи. Саме по собі визначення ZEV включає не тільки батарейні машини (100% електромобілі), але і плагін гібриди. За умови, що вони можуть проїхати на одному заряді понад 50 миль (80 км) і якщо продаж таких машин не перевищуватиме 20% від загальної кількості реалізованих ZEV.
CARB очікує, що цей радикальний крок скоротить викиди транспортних засобів на 50% у 2040 році, проклавши шлях до нульових викидів до 2050 року. Рада очікує, що покращення якості повітря дозволить заощадити близько 13 мільярдів доларів США на охороні здоров’я.
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
On the sidelines of the #NATOSummit we opened the first foreign office of @ukroboronprom - in Washington, USA. Its main task is to promote joint US-Ukrainian defense projects and enhance our integration into NATO's defense industrial base. pic.twitter.com/3fGoPJrwH6
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
Після тримісячної перерви одне з найбільших підприємств Закарпаття – автозавод «Єврокар» – відновило виробництво.
Директор департаменту економічного та регіонального розвитку, торгівлі, залучення інвестицій Закарпатської ОВА Іван Завидняк назвав чудовим те, що підприємство, де працюють майже 250 чоловік та яке суттєво поповнює бюджет області, незважаючи на бойові дії й запровадження на території країни воєнного стану, відновило свою діяльність – виробництво автомобілів.
«Працівники, які офіційно отримали відстрочку від призову, повернулися до робочого процесу та знову запустили лінію виробництва автомобілів. Відтак налагодилась і співпраця компанії з обласною військовою адміністрацією», – додав він.
Поки виробництво було призупинене, працівники заводу брали участь у розвантаженні гуманітарної допомоги, що надходила на хаб, створений на базі «Єврокару». Але тепер вони раді повернутися до попередньої роботи.
Керівник виробництва заводу Олександр Кіщенко каже, що минулий період не був рентабельним і прибутковим для компанії й завершився зі збитками, але підприємство зберегло своїх працівників, а разом з тим і фаховість.
Офіційний дистриб’ютор європейського виробника орієнтується на український ринок, який значно скоротився, так само, як і виробництво. Щодня на «Єврокарі» збирають близько 30 автомобілів, але якщо дозволять умови, то планують збільшити потужність до 200.
«Загалом наші потужності набагато більші, ніж ми виробляємо зараз. Я б навіть сказав, удесятеро більші. Проте наразі ми задоволені тим, що маємо. Виробляємо автомобілі для українського ринку, а Україні зараз не потрібно стільки машин, скільки ми могли б забезпечити», – уточнив керівник виробництва.
З трьох конвеєрів на сьогодні працює лише один. Після надходження деталей конструкцій на завод їх збирають інженери. Кожен автомобіль складається щонайменше з п’яти тисяч деталей. На лінії виробництва є кілька складальних станцій, кожний наступний етап має свою особливу функцію, і кожен з них необхідно перевірити: від електроніки, датчиків до функціонування механізму.
Минулого року з конвеєрів «Єврокару» зійшло близько трьох тисяч автомобілів Skoda. Машини, які планували виготовити в першій половині 2022-го, будуть доставлені замовникам восени. Тобто компанія виконає свої зобов’язання перед клієнтами. Але якщо економічна ситуація в країні не стабілізується, надалі завод буде змушений скорочувати виробничі потужності.
Кабінет міністрів розширив перелік пунктів пропуску для переміщення транспортних засобів, придбаних за межами митної території України громадянами України. Відповідний документ опублікований на Урядовому порталі.
Перелік розширений шляхом морських та річкових портів.
Згідно з документом, переміщення транспортних засобів здійснюється у:
пункті пропуску через державний кордон для міжнародного пасажирського автомобільного сполучення «Устилуг»;
міжнародному пункті пропуску для автомобільного сполучення «Грушів»;
міжнародному пункті пропуску для автомобільного сполучення «Малий Березний»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Чорноморський рибний порт»;
пункті пропуску через державний кордон «Чорноморський морський порт» для міжнародного морського та паромного сполучення;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Чорноморський судноремонтний завод»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Одеський морський торговельний порт»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «морський порт Південний»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Ізмаїльський морський торговельний порт»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Ренійський морський порт»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Усть–Дунайський морський торговельний порт»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для морського сполучення «Білгород–Дністровський морський торговельний порт»;
міжнародному пункті пропуску через державний кордон для поромного, морського та річкового вантажно-пасажирського сполучення на території товариства з обмеженою відповідальністю «Поромний комплекс Орлівка».
«Установити, що завершення дій з переміщення на митну територію України товарів (транспортних засобів), що були вивантажені із суден закордонного плавання в зону митного контролю на територію морського, річкового порту відповідно до статті 210 Митного кодексу України та ввозяться громадянами з метою вільного обігу, здійснюється відповідно до частини сьомої статті 365 Митного кодексу України», – йдеться в повідомленні.
Міністр цифрової трансформації Михайло Федоров розповів, як провести розмитнення автомобіля через програму «Дія».
Деталі він озвучив у інтерв’ю Економічній правді.
За його словами, для розмитнення машини власнику потрібно буде ввести в «Дію» рік випуску авто, марку, модель, об’єм двигуна і додати певні незмінні критерії.
На основі формули, визначеної в нормативно-правових актах України, додаток автоматично порахує, скільки потрібно заплатити за розмитнення.
«Це одна з найважливіших антикорупційних реформ у митній галузі. Найголовніша революція в тому, що не проводитиметься оцінка вартості розмитнення авто на основі будь-якої суб’єктивної оцінки митника. Тобто, людина взагалі виключається з процесу оцінки автомобіля», – сказав Федоров.
Він уточнив, що зазначену суму можна буде відразу сплатити у додатку або відкласти оплату та повідомити державні органи про перетин кордону автомобілем, що підлягає розмитненню, а після розмитнення інформація автоматично потрапляє до всіх державних органів.
Сьогодні Україна отримала від @EIB перший транш у розмірі €500 млн з пакету допомоги в €1,59 млрд. Дякую президенту ЄІБ @wernerhoyer та @EU_Commission за допомогу ??. Транш буде спрямований на відбудову інфраструктури, підтримку економіки та нагальні потреби населення.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Mercedes-Benz Group AG відкликає близько мільйона автомобілів по всьому світу через можливу проблему з гальмівною системою.
Згідно з заявою Федерального транспортного відомства Німеччини KBA від 1 червня, автомобілі були вироблені в період з 2004 по 2015 рік і відносяться до серій спортивних позашляховиків ML та GL та розкішного мікроавтобусу R-Class.
Mercedes-Benz підтвердив відгук, зазначивши, що “особливо жорсткі або різкі” маневри при гальмуванні можуть призвести до механічного пошкодження сервоприводу гальм, що в “рідкісних випадках” може спричинити дуже сильну корозію.
По всьому світу відкликається понад 993 000 автомобілів, у тому числі 70 000 у Німеччині.
За останній місяць попит на електромобілі в Україні зріс у 15 разів.
За статистикою, якою поділилася радник заступника міністра інфраструктури з питань розвитку електротранспорту Марина Кітіна, на 1 травня 2022 року в Україні зареєстровано 35 762 електромобілі. Тільки в квітні поставили на облік 460 машин на електротязі, передає Автоцентр.
Як зазначив СЕО мережі електростанцій Go To-U і координатор Tesla Club Ukraine Назар Шимоне-Даїда, на сьогодні їздити на електромобілі в 50 разів дешевше, ніж на машині з традиційним двигуном, а незабаром розрив досягне 100 разів. Ще один плюс – не потрібно стояти у чергах на заправки.
За словами заступника голови правління Української Асоціації учасників ринку електромобілів EV-UA Вадима Ігнатова, у травні це число значно збільшиться, адже попит на електрокари в останні тижні суттєво зріс, причому як на нові, так і на уживані. Також збільшилився продаж і гібридних моделей.
Керівник Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький зазначив, що здебільшого українці цікавляться бюджетними моделями, ціна на які лежить у діапазоні $5-6 тис. Однак таких пропозицій останнім часом майже немає, а ті, що з’являються, викуповуються на лічені години.
[type] => post [excerpt] => За статистикою, якою поділилася радник заступника міністра інфраструктури з питань розвитку електротранспорту Марина Кітіна, на 1 травня 2022 року в Україні зареєстровано 35 762 електромобілі. Тільки в квітні поставили на облік 460 машин на електр... [autID] => 8 [date] => Array ( [created] => 1652982300 [modified] => 1652979128 ) [title] => За місяць попит на електромобілі в Україні зріс у 15 разів, – ЗМІ [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=24043&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 24059 [uk] => 24043 ) [aut] => ir4ik5 [lang] => uk [image_id] => 24044 [image] => Array ( [id] => 24044 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1.png [original_lng] => 2399961 [original_w] => 3864 [original_h] => 2577 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1-150x150.png [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1-300x200.png [width] => 300 [height] => 200 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1-768x512.png [width] => 768 [height] => 512 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1-1024x683.png [width] => 1024 [height] => 683 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1-1536x1024.png [width] => 1536 [height] => 1024 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1-2048x1366.png [width] => 2048 [height] => 1366 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2022/05/ev-1.png [width] => 3864 [height] => 2577 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1652968329:8 [_thumbnail_id] => 24044 [_edit_last] => 8 [translation_required] => 2 [views_count] => 2989 [translation_required_done] => 1 [_oembed_83f531cfec0f05ec368ae65d1b700a4b] =>
Сьогодні Україна отримала від @EIB перший транш у розмірі €500 млн з пакету допомоги в €1,59 млрд. Дякую президенту ЄІБ @wernerhoyer та @EU_Commission за допомогу ??. Транш буде спрямований на відбудову інфраструктури, підтримку економіки та нагальні потреби населення.
Як інформує Головне управління Пенсійного фонду України в Закарпатській області, сплата збору на обов’язкове державне пенсійне страхування при реєстрації легкового автомобіля регулюється Законом України «Про збір на обов’язкове державне пенсійне страхування» від 26 червня 1997 року №400/97-ВР (далі Закон) та «Порядком сплати збору на обов’язкове державне пенсійне страхування при реєстрації легкового автомобіля» №1740 затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 03.11.1998 року.
Платниками збору на обов’язкове державне пенсійне страхування є підприємства, установи та організації незалежно від форми власності, фізичні особи, які набувають право власності на легкові автомобілі, що підлягають першій державній реєстрації в Україні в сервісних центрах (підрозділах Державної автомобільної інспекції) Міністерства внутрішніх справ України. Виняток становлять випадки забезпечення легковими автомобілями осіб з інвалідністю згідно із законодавством та успадкування легкових автомобілів відповідно до закону.
Вартість автомобіля, визначена відповідно до договору купівлі-продажу, договору міни, довідки органів митної служби, акта експертної оцінки вартості автомобіля, інших документів, що підтверджують цю вартість, є об’єктом оподаткування.
Згідно з пунктом 8 статті 4 Закону встановлені такі ставки збору на обов’язкове державне пенсійне страхування під час першої державної реєстрації легкових автомобілів:
3% – якщо об’єкт оподаткування не перевищує 165 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року;
4% – якщо об’єкт оподаткування перевищує 165, але не перевищує 290 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня звітного року;
5% – якщо об’єкт оподаткування перевищує 290 розмірів прожиткового мінімуму, встановленого законом на 1 січня звітного року.
Відповідно до статті 7 Закону України «Про Державний бюджет України на 2020 рік» з 1 січня 2020 року встановлено прожитковий мінімум для працездатних осіб у сумі 2102 гривні.
Таким чином, з початку року при визначенні сплати вартості збору на обов’язкове державне пенсійне страхування під час першої реєстрації застосовуються такі розрахунки в залежності від вартості легкового автомобіля. Якщо вартість автомобіля:
не перевищує або дорівнює 346 830 грн. – сплачується 3 відсотки;
більш ніж 346 830 грн., але не перевищує або дорівнює 609 580 грн. – сплачується 4 відсотки;
більш ніж 609 580 грн. – сплачується 5 відсотків.
Слід зауважити, що ставка збору вартості автомобіля визначається без урахування податку на додану вартість, якщо суму такого податку зазначено в документі, який підтверджує ціну транспортного засобу.
Збір на обов’язкове державне пенсійне страхування сплачується на бюджетні рахунки для зарахування надходжень до загального фонду державного бюджету, відкриті в головних управліннях Державної казначейської служби України за місцем проведення першої державної реєстрації в Україні легкового автомобіля в сервісних центрах (підрозділах Державтоінспекції) МВС. Про реквізити рахунків можна дізнатись, звернувшись до сервісних центрів головного управління Пенсійного фонду України в області.
В Україну завезено за 2019 рік 544 тисяч легкових автомобілів, що в 2,4 раза більше ніж у 2018 році.
Про це повідомляє пресслужба Асоціації автовиробників України (Укравтопром).
„У минулому році імпорт легкових автомобілів коштував Україні 3,6 млрд. дол. США, повідомляє Укравтопром. На цю суму за рік в країну в режимі імпорту було ввезено близько 544 тис. машин, що в 2,4 раза більше, ніж в 2018 р.”, – йдеться у повідомленні.
Зазначається, що закупівлі нових легкових авто зросли на 28% до 95,6 тис одиниць, а імпорт вживаних авто збільшився в 2,9 раза в порівнянні з 2018 роком і становив 448,4 тис. одиниць.
