Президент Володимир Зеленський закликав Верховну Раду скасувати податок на бензин і дизель. Спікер парламенту Руслан Стефанчук вже готує засідання.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на звернення глави держави.
„Кабінет міністрів України ухвалив декілька важливих рішень. Узгоджене повне скасування податку на додану вартість на пальне, на бензин, на дизель. Це робиться не тільки в контексті посівної кампанії, яку потрібно розпочинати, як завжди, дуже швидко і терміново. Але й з розрахунку на всіх наших громадян України, щоб не було дефіциту пального в країні, щоб ціни були стабільними. Уряд свою частину роботи зробив. Тепер справа за депутатами Верховної Ради. Вони мають невідкладно підтримати це рішення своїм голосуванням. Голова Верховної Ради Руслан Стефанчук вже займається підготовкою відповідного засідання”, – заявив Зеленський.
Ціни на пальне з початку року безперервно зростають 46-й день поспіль. За цей час ціни на бензин та дизель подорожчали на 14-15%, газ стабілізувався і навіть знизив ціну на 2 %.
Якщо подивитися на динаміку зростання цін впродовж року, то у січні 2022р, у порівнянні до січня 2021р, бензин А-92 подорожчав на 24,5 %, А-95 – на 22,6%. Ціни на газ за рік зросли на 50,2%.
Ще в травні Кабмін запровадив державне регулювання цін на пальне. Згідно з планом регулювання, Міністерство економіки кожні 10 днів публікує максимальну вартість пального для операторів. При цьому націнка на дизельне пальне не може перевищувати 7 грн за літр, а бензину — 5 грн за літр. Націнка на преміум пальне та на газ не регулюється.
Геннадій Рябцев, директор спеціальних програм науково-технічного центру “Психея” наголошує на тому, що публікація рекомендованих цін на пальне тільки пришвидшила зростання його вартості на АЗС, передає Слово і діло. При цьому експерт зауважує, що вартість пального має визначатися за згодою споживача і постачальника на вільному ринку, а рекомендовані ціни суперечать Господарському кодексу України.
Чому ціни так стрімко ростуть?
Неля Привалова, голова Нафтогазової асоціації, зазначає, що ціни на заправках підвищуються через подорожчання нафти на світових біржах. Другим фактором є спекулятивне завищення вартості валют через вплив паніки. Як відомо, ціни на пальне залежить від курсу долара та євро. Адже акцизний податок, який сплачують з вартості пального прив’язаний до євро.
Як уряд буде стабілізовувати ціни?
Наразі в уряді розробляють комплексний план та готують рішення для стабілізації ситуації з цінами на пальне. Про це 11 лютого в коментарі Ліга.Нет розповіла міністерка економіки Юлія Свириденко.
Зараз в уряді розглядають два варіанти стримування цін на пальне. Вивчають приклад Польщі, де з початку року було знижено акциз та скасовано податок на роздрібну торгівлю, а ПДВ знизили з 23 до 8 %. Після цього паливо у Польщі стало дешевшим, ніж у нас. Саме такий варіант лобіюють оператори АЗС. Кабмін же схиляється до варіанту з урізанням націнки для операторів, адже зайвих грошей у бюджеті немає.
Залежність від білоруських поставок
Україна постачає більшість палива з Білорусі. На цю країну припадає половина всього бензину та дві третини дизпалива, які споживаються в Україні. Олександр Лукашенко 6 лютого заявив про обмеження постачання палива в Україну через ескалацію конфлікту між Росією та Україною.
Аналітики впевнені, що постачання палива з Білорусі до України не припиниться, так як ми є єдиним експортним ринком для Білорусі. Однак, враховуючи напружені відносини між країнами, експерти переконані в необхідності термінового позбавлення паливної залежності від РФ та Білорусі.
Знизити залежність від білоруських нафтопродуктів Україна може за допомогою збільшення переробки в Кременчуці, налагодження поставок через Польщу та морських поставок пального. Про це говорить директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн.
Економіст Сергій Якубовський переконаний, що Україна може самостійно закрити власні потреби в бензині. Однак, з дизелем ситуація складніша, адже його споживають втричі більше.
Ціни на нафту у світі рекордно зростають
Тим часом ціни на нафту продовжують зростати, в тому числі через гостру ситуацію навколо України. Топ-менеджер компанії Wog попереджає, що в такій ситуації ціни на бензин на паливо можуть зрости навіть до 40 грн за літр, передає Ліга.Бізнес.
Сергій Куюн, директор “Консалтингової групи А-95” говорить про те, що напружена ситуація з росіянами підняла ціни на нафту та ослабила курс гривні відносно долара. Вперше з 2014р. ціни на за барель нафти зросли та наблизилися до ціни 100 дол. На тлі хороших новин 15 лютого ціна трошки знизилася. Експерт переконаний, що лише деескалація конфлікту може знизити ціну. Відтак, перше зниження цін ймовірно ми вже відчуємо до кінця лютого.
Bienvenue à Odesa, @MinColonna. Thanks for your brave visit. Looking forward to discussing France’s role in the international tank coalition, Grain From Ukraine, and Peace Formula. The Ukrainian-French partnership remains crucial to ending Russian aggression and restoring peace. https://t.co/boWWqIiQe3pic.twitter.com/xbE0vtz4zm
У Мінекономіки надали нові розрахунки середньої вартості бензину та дизпалива, від якої АЗС можуть встановлювати свою націнку.
Чергові дані станом на 12 листопада надала НАК «Нафтогаз України», йдеться у повідомленні Мінекономіки, пише „Слово і Діло„.
Розрахункові ціни для бензину знижено на 22 копійки з 28,40 гривень до 28,18 гривень за літр, для дизельного палива знижено на 35 копійок із 24,90 гривень до 24,55 гривень за літр.
Таким чином, з урахуванням максимальних націнок, вартість бензину на АЗС не може перевищувати 33,18 гривень за літр, а дизельного палива – 31,55 гривень за літр.
Мінекономіки оприлюднило нові розрахунки середньої вартості бензину і дизельного палива, від якої АЗС можуть встановлювати свою націнку. Чергові дані станом на 2 листопада надала НАК „Нафтогаз України”.
Розрахункові ціни для бензину підвищено на 20 копійок з 28,20 гривень до 28,40 гривень за літр, для дизельного палива знижено на 17 копійок з 25,07 гривень до 24,90 гривень за літр.
Таким чином, з урахуванням максимальних націнок вартість бензину на АЗС не може перевищувати 33,40 гривень за літр, дизельного палива – 31,90 гривень за літр.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Роздрібні ціни на бензин у Британії встановили новий рекорд.
Згідно зі звітом Британського національного автомобільного клубу (RAC), оприлюдненим у понеділок, у країні протягом останньої доби середня ціна за літр неетилованого моторного бензину на станціях технічного обслуговування становила 1,4294 фунта стерлінгів, тобто побила рекорд 16 квітня 2012 року, коли вартість пального сягнула 1,4248 фунта стерлінгів.
Як зазначають в організації, за рік середня роздрібна ціна на бензин зросла на 28 пенсів. Це означає, що заправка 55-літрового паливного бака середнього сімейного автомобіля тепер коштує 78,61 фунта стерлінгів (у жовтні минулого року вона обходилася в 63 фунти).
За даними RAC, основною, але не єдиною причиною підвищення вартості бензину є зростання світових цін на нафту. Перехід на продаж екологічно чистого палива E10 у Великобританії з вересня також відіграє певну роль у цьому процесі. У названому типі бензину частка біоетанолу була збільшена з попередніх 5% до 10%, а етанол набагато дорожчий за бензин, і він також зріс у ціні на 52% з моменту впровадження бензину E10. Крім того, RAC виявило, що 57% нинішньої роздрібної ціни на бензин становлять податки та збори.
Коментуючи звіт у понеділок, Саймон Вільямс, роздрібний продавець пального автоклубу, наголосив, що, на щастя, ціна сирої нафти на світовому ринку на сьогодні не така висока, як у 2012 році, коли середня ціна бареля нафти становила 117 доларів, тобто на 28% більше, ніж тепер. Проте, за словами Вільямса, залишається велике питання, де зупиняться ціни на бензин. Адже якщо вартість нафти сягне 100 доларів, роздрібні ціни на бензин у Великобританії можуть легко піднятися до 1,5 фунта стерлінгів за літр (майже 55 грн).
Протягом останніх тижнів виник серйозний дефіцит палива, оскільки хронічна нестача водіїв вантажівок і пов’язані з нею перебої в постачанні призвели до паніки, і по всій країні люди почали скуповувати пальне. Унаслідок панічних закупівель наприкінці вересня спочатку BP, а потім кілька інших великих дистриб’юторів оголосили, що будуть змушені закрити свої АЗК, бо не можуть постійно заправляти всю мережу через брак водіїв вантажівок. Відтоді хвиля скуповування вщухла, і дефіцит майже зник.
Згідно з останнім оголошенням міністра навколишнього середовища та екологічного переходу Барбари Помпілі, у зв’язку з різким зростанням цін на паливо уряд Франції працює над запровадженням так званих «ваучерів на пальне» за зразком «чеків на енергію». Специфіка та конкретні деталі цього нововведення поки що невідомі.
За словами коментаторів у пресі, уряд Макрона, імовірно, мотивує те, що наступного року у Франції двічі відбудуться вибори, а в Парижі явно побоюються спалаху низки демонстрацій, таких як протести жовтих жилетів, через зростання цін на пальне та енергоносії.
Після того як у Франції у зв’язку з різким зростанням вартості енергоносіїв ціни на пальне досягли і навіть перевищили рівень, зареєстрований у листопаді 2018 року, офіс Еммануеля Макрона, Єлисейський палац та резиденція прем’єр-міністра Жана Кастекса, палац Матіньйон, почали бити на сполох.
Занепокоєння керівництва держави, за даними преси, може бути пов’язане з тим, що коли відбулося таке останнє зростання цін, спалахнули протести жовтих жилетів і впливали на внутрішню політику Франції з кінця 2018-го до початку 2020 року.
Окрім того, у квітні 2022-го у Франції мають відбутися державні вибори, а через кілька тижнів парламентські. Тож Макрон і Кастекс неодмінно хочуть уникнути протестів, зокрема таких, як виступи жовтих жилетів. У цьому контексті від уряду виступила міністр навколишнього середовища та екологічного переходу Барбара Помпілі.
У понеділок в інтерв’ю для громадського телебачення France2 вона представила останній проєкт уряду Франції. За словами міністра, одночасно зі «скаженими» цінами на енергоносії вибухнули й ціни на пальне, і щоб компенсувати це, уряд планує ввести так звані «ваучери на пальне». Барбара Помпілі додала, що вони працюватимуть з тією ж метою і так само, як запроваджені раніше «енергетичні чеки», за допомогою яких надається регулярна підтримка найбіднішим сім’ям Франції.
Однак, що стосується «паливних ваучерів», точною є тільки власне ідея, а конкретний графік введення ще доведеться опрацювати.
Барбара Помпілі визнала, що наразі критерії запровадження «ваучерів на пальне» не вироблені, а також є труднощі у зв’язку з відсутністю бази даних тих громадян, які їх потребують. Поки що уряд Франції працює над визначенням критеріїв відповідності. Імовірно, буде створено базу даних, подібну до тієї, що вже працює для «ваучерів на енергію».
Тим часом Мішель-Едуард Леклерк, один із найбагатших бізнесменів Франції, власник мережі гіпермаркетів та автозаправок Leclerc, уже оголосив про свою готовність зменшити ціни на паливо задля миру в країні та французьких сімей.
Іншими словами, він також побоюється спалаху серії демонстрацій, подібних до жовтих жилетів, з наближенням виборів.
Тим часом французи почали скуповувати пальне.
Брюссель планує піднімати ціни
У свою чергу, Брюссель планує підвищити ціни на електроенергію та паливо на тій підставі, що необхідно дотримуватися захисту клімату, тоді як вартість газу та електроенергії в Європі значно зростає. Подейкують, що комісар ЄС Франс Тіммерманс просто хоче змусити людей страждати, мовляв, вони повинні менше сидіти в машинах і менше грітися. Тому роздрібні ціни на бензин, електроенергію та газ слід підвищувати. Однак уряд не хоче збільшувати податкове навантаження на транснаціональні компанії, які забруднюють навколишнє середовище.
[type] => post
[excerpt] => Згідно з останнім оголошенням міністра навколишнього середовища та екологічного переходу Барбари Помпілі, у зв'язку з різким зростанням цін на паливо уряд Франції працює над запровадженням так званих «ваучерів на пальне» за зразком «чеків на енерг...
[autID] => 8
[date] => Array
(
[created] => 1634648640
[modified] => 1634642405
)
[title] => Через різке зростання цін на енергоносії у Франції запроваджують талони на бензин
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=16120&lang=uk
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 16093
[uk] => 16120
)
[trid] => kri2709
[aut] => ir4ik5
[lang] => uk
[image_id] => 16094
[image] => Array
(
[id] => 16094
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas.jpg
[original_lng] => 248369
[original_w] => 800
[original_h] => 525
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas-300x197.jpg
[width] => 300
[height] => 197
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas-768x504.jpg
[width] => 768
[height] => 504
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas.jpg
[width] => 800
[height] => 525
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas.jpg
[width] => 800
[height] => 525
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas.jpg
[width] => 800
[height] => 525
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/10/franciaorszag-tuntetes-felhaborodas.jpg
[width] => 800
[height] => 525
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1634631606:8
[views_count] => 2571
[translation_required_done] => 1
[_thumbnail_id] => 16094
[_edit_last] => 8
[_oembed_423734e12966f95d99731a8035fdd2eb] =>
[_oembed_time_423734e12966f95d99731a8035fdd2eb] => 1637229837
[_oembed_afc11bb79fe4e2fa0bd3550c4b150b24] =>
The most vulnerable countries must not pay the price of a war they did not want. France, like Ukraine and all of our partners, has decided to make the choice, as it will always, to show solidarity through action: pic.twitter.com/75P3XoehSZ
Bienvenue à Odesa, @MinColonna. Thanks for your brave visit. Looking forward to discussing France’s role in the international tank coalition, Grain From Ukraine, and Peace Formula. The Ukrainian-French partnership remains crucial to ending Russian aggression and restoring peace. https://t.co/boWWqIiQe3pic.twitter.com/xbE0vtz4zm
У червні 2021 року ціна бензину А-92 у середньому по Україні становила 28,36 грн за 1 л (на 36,4% більше, ніж у червні 2020 року); бензину А-95 – 29,27 грн за 1 л (на 33,6% більше); дизельного пального – 27,61 грн за 1 л (на 30,0% більше). Скраплений газ із червня 2020 року по червень 2021 року подорожчав на 42,1%, до 15,73 грн за 1 л.
Державна служба статистики оприлюднила дані про середні споживчі ціни на товари та послуги в Україні в травні 2021 року. Ціни на паливо істотно зросли.
За даними статистичного відомства, у травні порівняно з груднем 2020 року бензин А-92 подорожчав на 18,2% до 28,2 гривень за літр, бензин А-95 на 16,7% до 29,1 грн, дизельне паливо – на 16,2% до 27,9 гривень.
При цьому газ скраплений для автомобілів подорожчав на 24,8% до 15,9 гривень за літр.
Як повідомляється, фактична ціна реалізації нафти, конденсату в травні 2021 року в Україні становить 13 257,02 гривень за тонну. Це на 30,9% більше, ніж у грудні минулого року (10 127,43 гривень за тонну).
Сьогодні Україна отримала від @EIB перший транш у розмірі €500 млн з пакету допомоги в €1,59 млрд. Дякую президенту ЄІБ @wernerhoyer та @EU_Commission за допомогу ??. Транш буде спрямований на відбудову інфраструктури, підтримку економіки та нагальні потреби населення.
Кабінет міністрів уточнив механізм розрахунку НАК „Нафтогаз” середньої вартості пального, в результаті чого гранична ціна бензину і дизельного пального зросте – відповідно на 0,56 грн/л і на 0,62 грн/л.
Відповідне рішення про зміни до п.41/4 постанови №1236 від 9 грудня 2020 року уряд ухвалив на засіданні 2 червня, передає „Інтерфакс-Україна„.
Згідно з рішенням Кабміну, середня вартість ДП (ULSD 10 ppm) і бензину (GASOLINE 10 ppm) визначається Мінекономіки на підставі розрахунків НАК „Нафтогаз України”, проведених на підставі даних Platts CIF NWE за попередню декаду, сум митних платежів (акцизний податок та ПДВ) і офіційного курсу валют від НБУ плюс витрати на логістичне забезпечення та інші витрати, згідно із зовнішніми економічними договорами в розмірі $27/тонна.
У постанові №474 від 14 травня, що доповнила постанову №1236 від 9 грудня пунктом 41/4, логістичні та інші витрати не враховувалися під час розрахунку середньої вартості пального.
Як повідомлялося, Кабмін пояснив необхідність уточнення механізму розрахунку „Нафтогазом” середньої вартості пального практикою застосування державного регулювання ціноутворення в цій сфері.
Міністерство економіки 2 червня оприлюднило середню вартість бензинів у розмірі 24,92 грн/літр і дизпалива – 20,91 грн/літр, з яких вираховується гранична ціна реалізації на АЗС на першу декаду червня.
Отже, порівняно з третьою декадою травня середню ціну бензину збільшено на 0,08 грн/літр, ДП – на 0,02 грн/літр.
З урахуванням граничних торговельних націнок, максимальна ціна на „звичайний” бензин для його продажу через мережу АЗС не має перевищувати 29,92 грн/літр, на „звичайне” дизпальне – 27,91/грн.
Уряд постановою №474 від 14 травня 2021 року встановив на період дії карантину граничні рівні торговельної надбавки до середньої ціни дизельного пального – не вище ніж 7 грн/літр і бензину – не вище ніж 5 грн/літр.
На минулому тижні Кабмін своєю постановою обмежив рівень націнки для палива на період дії карантину. Максимальна націнка за літр дизелю складе 7 гривень, а на бензин — 5. Постанова почала діяти з 15 травня і вже наступного дня АЗС припинили продаж преміум-пального.
При цьому, середню вартість нафтопродуктів буде розраховувати НАК «Нафтогаз України» на основі європейських котирувань. Ці розрахунки передаватимуть в Міністерство економічного розвитку, яке в свою чергу публікуватиме середні ціни літра дизпалива та бензину. І вже до рівня цих цін вираховуватимуть надбавку.
Борються з ціновими маніпуляціями
Очільник Мінекономіки Ігор Петрашко зазначив у коментарі Інтерфакс-Україна, що такий крок є відповіддю на зростання цін на пальне у роздрібних мережах, яке є необґрунтованим. А таке регулювання дозволить запобігти зловживанням з боку продавців палива і забезпечить доступність для населення цієї продукції.
За словами Петрашка, таким чином уряд підтримує здорову конкуренцію на ринку палива і повинен захищати простих споживачів. А обмежений розмір націнки зробить неможливими цінові маніпуляції, передає Економічна правда.
Більшість заправок не перевищують лімітів цінових надбавок
Керівник консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн розповідає у коментарі «Слово і Діло», що згідно аналізу, у січні-квітні 2021р. 86% АЗС вкладалися у вимоги уряду щодо розміру націнки на пальне. Тому передумови і цілі запровадження держрегулювання є абсолютно незрозумілими.
На решті заправок (16%) ціни перевищували розрахунковий рівень Мінекономрозвитку. Йдеться про мережі OKKO, WOG, Socar, Shell. На таких АЗС бензин перевищував максимальну націнку ще на 0,6 — 2,4 грн/літр, на дизпаливі – 0,8-2,5 грн/літр. Однак, за рахунок дисконтних програм, реальна вартість нафтопродуктів на такий АЗС була близькою до розрахункової, зазначає Сергій Куюн.
Власник мережі Prime Дмитро Леушкін каже, що прописані цифри в постанові зашкодять тільки цим заправкам, бо така роздута маржа тільки в них. Проте вони це переживуть, зменшивши витрати на маркетинг.
Преміум пальне – не соціально значущий товар
Наступного дня після набуття чинності постанови, 16 травня, заправки ОККО, WOG, Shell, Socar, KLO припинили продаж пального преміум-класу. В ОККО пояснили це тим, що продаж пального за встановленою Кабміном ціною є збитковим для мережі. А WOG повідомили, що змушені припинити реалізацію преміального пального Mustang через державне регулювання цін на пальне, передає BBC.
Міністерство Економіки відреагувало на дії учасників ринку в той же день і пояснило, що постанова діє тільки на бензин і дизпаливо, які включені в перелік товарів з істотною соціальної значущістю — бензин марок А-92, А-95 та дизпаливо. В Міністерстві також додали, що брендоване преміальне пальне з поліпшеними показниками якості не підпадає під регулювання максимальної торговельної надбавки. Відтак, з 17 травня деякі заправки вже відновили продаж преміум-пального.
Передісторія спроб контролю над паливом
Володимир Зеленський наприкінці 2019-го закликав учасників ринку нафтопродуктів зменшити ціну на бензин на табло автозаправок на одній із численних нарад. Олексій Гончарук взамін на це пообіцяв побороти нелегальних торговців паливом. За два тижні було закрито 377 нелегальних станцій, однак повністю впоратися з підпільниками владі не вдалося, пише Микола Топалов на сайті Економічна правда.
За півтора місяці до прийняття постанови про обмеження націнок на паливо, ще наприкінці березня, уряд запроваджував тимчасове регулювання цін на паливо та зобов’язав торговців декларувати збільшення цін на бензин та дизпаливо.
З початку квітня нафтотрейдери та уряд завершили консультації підписанням меморандуму, який діяв протягом квітня. А з початку травня ціни знову пішли вгору.
Відразу після травневих свят Кабмін відніс паливо до переліку товарів з істотною соціальною значущістю. Відтак, усі мережі АЗС були зобов’язані попереджати про збільшення цін на нафтопродукти більше ніж на 1% за 20 днів.
А 15 травня запрацювали зміни до постанови, якими запровадили обмежені націнки. За розрахунками, в травні середня ціна на бензин має складати 30,22 грн, а дизельного пального — 27,89 грн за літр
Що буде далі?
Директор програми НТЦ «Психея» Геннадій Рябцев переконаний, що такі дії уряду створять тільки додаткові конкурентні переваги тим, хто продає паливо без сплати податків.
Проти постанови уряду виступила Нафтогазова асоціація України, яка об’єднує найбільші мережі АЗС в Україні. На думку учасників, своєю постановою уряд порушує принципи конкуренції, суперечить євроінтеграційним процесам та посилює ринок нелегалів. А наслідками можуть стати закриття АЗС, зменшення доходів бюджету, недоінвестування, деградація галузі та негативний сигнал для міжнародних інвесторів.
У Європейській Бізнес Асоціації вважають, що такі ініціативи уряду «є неприйнятними в цивілізованій європейській країні та сприятимуть ще більший тінізації ринку». А ручне регулювання цін може знищити прозорі механізми формування цін, які бізнес використовував роками, а також створити кризу для споживачів і навіть припинення роботи прозорих АЗС.
