Блокада кордону Польщі з Україною, яка розпочалася 7 листопада, вже вплинула на обсяги імпорту продуктів з Європи. Товари будуть дорожчати, а певні позиції можуть зникнути з полиць в магазинах.
Про це в коментарі РБК-Україна сказав Олег Хоменко, генеральний директор „Українського клубу аграрного бізнесу” (УКАБ).
„Ситуація на кордоні дуже критична, тисячі вантажівок простоюють в чергах з обох боків кордону. Враховуючи обставини, що склалися, потік продукції саме з Європи по заблокованим напрямкам скоротився в рази, що призводить до додаткових витрат з боку як українських, так і європейських виробників”, – сказав він.
Як зазначив Хоменко, наразі ми маємо блокування на догоду певних приватних інтересів деяких польських перевізників. „Такі перебої з постачанням на одній із головних транспортних артерій ні до чого доброго не призведуть. Окрім того, кожен день простою має свою вартість, зокрема оплата праці працівників, і суттєве похолодання призводить до ще більших додаткових витрат, які зрештою вплинуть на вартість продукції, ну і звичайно, за це заплатять кінцеві споживачі”, – пояснив гендиректор УКАБ.
За його словами, загалом важко оцінити усі наслідки та загальні збитки розриву цього логістичного ланцюжка, оскільки в сучасному світі, особливо в умовах війни в нашій країні, будь-яка затримка з постачанням може дуже дорого вартувати.
Чи можливий дефіцит деяких продуктів в Україні
Хоменко повідомив, що наразі суттєвого дефіциту серед продукції не спостерігається, проте польські виробники молочних, м’ясних продуктів та яєць останнім часом багато де представлені на прилавках супермаркетів України і відслідковувалася позитивна динаміка споживчих уподобань щодо таких продуктів.
„Тому блокування проходження кордону може призвести до зникнення певних позицій товарів на полицях в магазинах. Повторюсь, що від цього страждають як польські, так і українські виробники”, – сказав експерт.
Він наголосив, що Україна самостійно виробляє більшість продуктів харчування для задоволення власного попиту, тому продовольчій безпеці України нічого не загрожує.
„В цій ситуації страждає український аграрний виробник, який в умовах низьких цін на вирощену продукцію та дорогу логістику змушений ще й додатково оплачувати простої автомобілів на кордонах. Також варто пам’ятати, що Україна виробляє в рази більше продовольства, ніж споживає і саме експорт продукції АПК є важливою складовою надходження коштів в державний бюджет. Тому подібне продовження блокування кордону однозначно негативно відобразиться на економічній стабільності нашої країни і потрібно оперативно вживати необхідних заходів для врегулювання ситуації”, – додав гендиректор УКАБ.
Блокада кордону польськими перевізниками
Польські перевізники почали блокувати три контрольно-пропускні пункти на кордоні з Україною 7 листопада.
За попередніми підрахунками, проведеними Національним банком України за даними Держмитниці, у 2023 році частка автомобільного транспорту у вартісних обсягах експорту становила близько 35%, імпорту – 70%.
Польські перевізники відкинули спільні пропозиції Єврокомісії, України та Польщі та відмовилися припинити блокування кордону з Україною. Їхня головна вимога – повернення до системи дозволів для України.
Про це повідомляє пресслужба Мінінфраструктури.
За даним прес-служби, Мінінфраструктури України з Міністерством інфраструктури Польщі та Директоратом Єврокомісії з питань транспорту та мобільності 15 листопада провели перемовини на пункті пропуску „Дорогуськ”.
„У результаті перемовин сторони напрацювали спільні рішення та запропонували їх польським протестувальникам. Останні пропозиції не погодили”, – йдеться в повідомленні.
У прес-службі повідомили, що ключова вимога протестувальників – це повернення до системи дозволів. Ця вимога виконана бути не може, про що заявила українська сторона, а в Директораті Єврокомісії наголосили, що таке питання не може бути предметом цієї зустрічі. Угода про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та ЄС буде діяти щонайменше до 30 червня наступного року.
Словацькі перевізники заявили, що можуть приєднатись до своїх польських колег та заблокувати українським перевізникам перетин кордону зі свого боку.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на лист голови UNAS Станіслава Скала, який було направлено до Міністерства транспорту Словаччини.
Як сказано у листі, блокада відбудеться у випадку, якщо Європейська комісія не поверне видачу комерційних дозволів на перевезення в межах Євросоюзу. Перевізники вважають, що міністерство тривалий час не звертає уваги на вантажні перевезення та повністю ігнорує проблему.
„Ми хотіли б запросити вас на зустріч, на якій обговорити проблеми з українськими перевізниками, які не потребують дозволів на перевезення. Хочемо зазначити, що словацький вантажний транспорт стоїть на колінах. Як бачите, польські перевізники блокують свої кордони, бо мають таку ж проблему, як і наші перевізники”, – сказано у листі.
Варто також зауважити, що словацькі ЗМІ почали повідомляти про скупчення вантажівок, які їдуть до України, на прикордонному переході „Вишнє Німецьке – Ужгород”.
Перевізники з Польщі під час акції протесту заблокували пункти пропуску „Ягодин – Дорогуськ” та „Рава-Руська – Гребенне”.
Про це повідомив у фейсбуці заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач.
„Станом на зараз:
Ягодин – Дорогуськ – блокується виїзд з України та виїзд з Польщі. Тобто пункт пропуску заблокований повністю.
Краківець – Корчова. Виїзд з України ще можливий, заїхати в Україну – ні.
Рава-Руська – Гребенне. За останньою інформацією від наших прикордонників, перевізники заблокували і виїзд від нас. Тобто рух заблокований повністю також”, – написав він.
Заступник міністра зазначив, що на всіх пунктах пропускають пасажирський транспорт та гуманітарні вантажі.
„У напрямку України учасники акції пропускають по одній або кілька машин за годину”, – додав він.
Деркач також запевнив, що українська сторона перебуває у постійній комунікації з командою Міністерства інфраструктури Польщі для вирішення ситуації.
Po takich malinach może być jeden wniosek: embargo na ukraińskie maliny mrożone, których do Polski w 2023 roku przyjechało ponad 60 tysięcy ton. pic.twitter.com/smqP7953C5
Польща має намір у найближчому майбутньому побудувати стіну з російською федерацію, зокрема з Калінінградською областю.
Про це заявив прем’єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький.
«Ми оголосили, що спочатку починаємо будувати периметричну систему для електронної охорони кордону. Потім ми будемо створювати відповідний фізичний бар’єр на окремих ділянках, а в кінцевому підсумку – по всій довжині кордону з Кенігсберзьким регіоном – колишньою Калінінградською областю», – розповів Моравецький.
Нагадаємо, раніше писали, що Польща розмістить на кордоні з Білоруссю додатково ще тисячу військових після того, як білоруські пілоти залетіли на її територію. Також стало відомо, що країна збирається укріпити оборону Сувальського коридору, направивши туди додаткові війська та техніку.
Болгарія розблокує автомобілі з українською агропродукцією на кордоні та їх розвантаження.
Про це повідомив міністр аграрної політики України Микола Сольський за підсумками зустрічі з міністром сільського господарства Болгарії Явором Гечевим, інформує пресцентр Мінагрополітики.
„Сторони обговорили ситуацію, що склалася, домовилися дочекатися рішення Єврокомісії і потім продовжити переговори”, – йдеться у повідомленні.
Зі свого боку болгарський міністр після переговорів зазначив, що українська сторона не заважатиме болгарським виробникам, передає БТА.
За його словами, очікується, що Єврокомісія запропонує пакет заходів, у рамках якого буде запроваджено тимчасову заборону на ввезення кукурудзи, пшениці, соняшнику та сої до 5 червня.
Він уточнив, що у вівторок у Люксембурзі очікується зустріч міністрів сільського господарства країн-членів-ЄС, де може бути узгоджено рішення.
Постанову було розроблено Мінсоцполітики за результатами обговорення проблем, з якими зіштовхуються українські громадяни, які виїхали до Польщі. Йдеться про поновлення виплат громадянам, які в Україні отримували пенсію готівкою.
Тепер виплати можна буде отримувати у відділенні пошти за кордоном за наявності технічної можливості в Укрпошті здійснювати переказ коштів до певної країни. Щоб отримувати гроші за кордоном, пенсіонеру слід надіслати поштою заяву у порядку, визначеному Пенсійним фондом України.
Прем’єр-міністр України Денис Шмигаль доручив профільним відомствам затвердити комплекс заходів і представити стратегію розвитку нових пунктів пропуску на західному кордоні.
Про це повідомляється на Телеграм-каналі глави уряду, передає Інтерфакс-Україна.
„Працюємо над розширенням пропускної здатності західного кордону. На нараді з Мінінфраструктури, Державним агентством відновлення та Державною митною службою обговорили наступні кроки для покращення логістики. Дав завдання митниці разом із Мінінфраструктури затвердити комплекс заходів і подати стратегію розбудови нових пунктів пропуску на західному кордоні. Розглядаємо також модернізацію вже наявних пунктів разом із під’їзними шляхами”, – написав Шмигаль.
За словами прем’єра, такі рішення сприятимуть не тільки прискоренню перетину кордону, а й подальшій інтеграції України в ЄС, збільшенню товарообігу з країнами Європи та відновленню економіки.
«Укрзалізниця» планує збудувати кілька залізничних колій за європейським стандартом. Зокрема, до кінця цього року має бути побудована перша євроколія зі Львова до кордону у Раві-Руській.
Про це 3 березня з посиланням на представника «Укрзалізниця» повідомила польська газета Rzeczpospolita, інформує Zaxid.net.
Зазначається, що в Україні перевозиться залізницею близько 40% вантажів, тоді як у Польщі ця частка становить лише 10%. Однак через різницю в ширині колії між Україною та країнами Євросоюзу, а також через блокаду портів черги вантажівок із товарами на експорт на кордоні з Польщею та Румунією сягають 20 км.
Зважаючи на це, аби збільшити кількість перевезень залізницею, Україна почала будувати першу ділянку євроколії з Рави-Руської та Гребенного. Це дозволить з’єднати Україну прямою залізничною гілкою з Варшавою.
«Ми до кінця 2023 року продовжимо цю ділянку до Львова по існуючій широкій колії. У майбутньому це створить можливість курсування прямих поїздів Варшава – Львів, без пересадок і змін шасі», — повідомив виданню директор офісу міжнародних проектів «Укрзалізниці» Володимир Шемаєв.
Проте, зазначає Rzeczpospolita, з точки зору вантажних перевезень для інших країн важливішими проектами є будівництво гілки від Медики до Львова та від Дорогуська через Ягодин до Ковеля. Таким чином стандартна євроколія вийде на кілька десятків кілометрів вглиб України та з’єднає європейську залізничну систему з важливими залізничними вузлами та пунктами перевалки вантажів.
«Ці ділянки для нас є найбільш актуальними, і ми не будемо зволікати з їх будівництвом. Ми завершуємо переговори з міжнародними фінансовими організаціями щодо коштів для цих інвестицій», — повідомляє Володимир Шемаєв.
У планах також будівництво ще однієї гілки — лінії для швидкісних поїздів із Кракова через Медику та Львів до Івано-Франківська. Потенційно цей маршрут можна продовжити територіями Румунії та Молдови до Одеського порту.
«До травня 2023 року ми хочемо підготувати техніко-економічне обґрунтування цього проекту. Ця лінія може бути важливою не лише з цивільних причин, а й з військових, і це підвищить шанси на її фінансування. Принаймні такі сигнали ми отримуємо від Єврокомісії», — додав посадовець «Укрзалізниці».
Наразі «Укрзалізниця» вже уклала договір із польським центральним комунікаційним портом на розробку техніко-економічного обґрунтування швидкісної залізниці Варшава — Львів. Цей проект втілюватимуть окремо від раніше анонсованої гілки до Рави Руської. Також у планах — будівництво швидкісної лінії Варшава — Київ.
Володимир Шемаєв додав, що нові лінії не замінять старі, їх будуватимуть поруч із наявними. Після війни, каже він, пересування залізницею може конкурувати з літаками.
За словами президента асоціації Pro Kolej Якуба Маєвського, плани «Укрзалізниці» можуть бути вигідними й для польської економіки, насамперед, через покращення вантажопотоку через нині завантажений кордон.
«Це також можливість для польських залізничних перевізників, які зможуть заїжджати в Україну власним рухомим складом. Польські компанії також зможуть інвестувати в інтермодальні термінали в Україні», – прогнозує Якуб Маєвський.
Нагадаємо, про будівництво євроколії зі Львова до польського кордону говорять уже кілька років. У серпні 2022 презентували проект будівництва євроколії, загальна цього вартість проекту становить близько 100 млн грн.
Перебуваючи за кордоном українці можуть отримувати пенсію, яка просто нараховується на банківський рахунок. Ним можна скористатися у будь-якій країні світу. Про це повідомляє пресслужба Мінісоцполітики.
Якщо громадянин отримує свою пенсію у відділеннях Укрпошти, то для отримання нарахованих йому грошей за кордоном йому доведеться відкрити рахунок у банку і перевести на нього нарахування пенсії.
Людина для доступу до своїх коштів має змінити спосіб виплати або систему виплати. Вона може дистанційно відкрити банківський рахунок.
Якщо у пенсіонера вже відкрито рахунок у банку, то нарахування пенсійних виплат можна перевести з відділення Укрпошти на банківський рахунок у віддаленому режимі. Для цього слід змінити реквізити для виплат у своєму електронному кабінеті Пенсійного фонду.
Є також можливість змінити відділення Укрпошти, в якому проводитиметься виплата пенсії. Для цього необхідно подзвонити на гарячу лінію Укрпошти.
Bienvenue à Odesa, @MinColonna. Thanks for your brave visit. Looking forward to discussing France’s role in the international tank coalition, Grain From Ukraine, and Peace Formula. The Ukrainian-French partnership remains crucial to ending Russian aggression and restoring peace. https://t.co/boWWqIiQe3pic.twitter.com/xbE0vtz4zm
