Az orosz repülőgépgyártás ugyanilyen siralmas állapotban van. Az oroszországi iparág rendszerszintű összeomlása már 2027-ben bekövetkezhet. Az orosz személyszállítás mély válságban van, amely az idő múlásával csak súlyosbodik, jelentette be az Ukrán Külügyi Hírszerző Szolgálat.
A nyugati szankciók hatása megfosztotta az orosz légitársaságokat a hivatalos Boeing és Airbus szervizközpontoktól. A „párhuzamos import” mechanizmusokon keresztüli javítások jelentősen drágábbnak bizonyultak, a karbantartási költségek pedig 38%-kal nőttek. A Külügyi Hírszerző Szolgálat adatai szerint az iparág helyzete csak romlik.
A hírszerzők adatai szerint ma az Oroszországi Föderációban található Airbus repülőgépek fele nem üzemel. Például az S7 társaság 39 A320/321 repülőgépéből csak 8-at használ ténylegesen, míg a többi parkolókban vesztegel.
A válság nemcsak a repülőgépflották állapotát, hanem a repülőterek működését is érinti: 2025 eleje óta az orosz repülőtereken több mint 450 alkalommal függesztették fel ideiglenesen a működést, és több mint 730 járatot kényszerítettek leszállási helyük megváltoztatására. Mindössze három nap alatt – július 5. és 7. között – a légitársaságok veszteségei meghaladták a 250 millió dollárt.
A veszteségek kompenzálása érdekében a légitársaságok emelik a jegyárakat, áthárítva a pénzügyi terheiket az utasokra. A belföldi üdülőhelyekre szóló repülőjegyek ára közel 400 dollárra emelkedett – ez 12,5%-os növekedés a tavalyi évhez képest. Az árak várhatóan további 15%-kal emelkednek, de ez már a vevők számának csökkenését okozta: a kereslet több mint 7%-kal is csökkenhet.
A hírszerzés szerint az orosz repülőgépipar is ugyanolyan siralmas állapotban van. A hazai repülőgépek új modelljei, amelyek tömeggyártását még meg sem kezdték, már a tervezett költség 45–70%-ával emelkedtek. A szakértők a polgári repülőgépflotta évi 50–100 egységgel történő csökkenését jósolják.
Ha a jelenlegi trendek folytatódnak, az iparág rendszerszintű összeomlása 2027-re következhet be.
