A brit kormány bejelentette, hogy további 30 orosz tartályhajó ellen vezet be szankciót, amelyek nyersolajat és olajpárlatokat szállítanak, megkerülve a nyugati korlátozásokat. Ez a lépés része annak a szélesebb körű erőfeszítésnek, amelynek célja az orosz árnyékflotta tevékenységének megakadályozása, amely a nyugati szankciók megkerülésével próbálja fenntartani az orosz olajexportot – írja a Reuters.
A nyersolajat és olajpárlatokat szállító orosz árnyékflotta részét képező tartályhajók újabb csoportjára elrendelt szankciók már a hajóknak biztosítási szolgáltatást nyújtó két cégre – AlfaStrakhovanie és VSK – is kiterjednek.
Az árnyékflotta megnevezés alatt az adatszolgáltatás és szakhatósági ellenőrzés nélkül közlekedő hajókat értik, amelyek az elmúlt egy évben 4,3 milliárd dollár értékű nyersolajat és olajtermékeket szállítottak.
A nyersolaj mellett a listán szereplő olajpárlat a kőolaj finomítása során keletkező termékek gyűjtőneve. A finomítási folyamat során a nyers kőolajat eltérő hőmérsékleteken desztillálják, így különböző forráspontú anyagcsoportokat kapunk, egyszerűbben: benzint, kerozint, dízelt stb.
David Lammy külügyminiszter közleményében hangsúlyozta, hogy a szankciók célja, hogy megakadályozzák az orosz olajbevételek háborús finanszírozásra történő felhasználását. Továbbá kiemelte, hogy ez a legnagyobb ilyen jellegű brit szankciócsomag az orosz „árnyékflotta” ellen az ukrajnai háború kitörése óta.
A most bejelentett szankciókkal együtt eddig 73 orosz tartályhajó ellen rendelt el hasonló intézkedéseket a brit kormány, ami alapján az érintett hajók
Nem térhetnek be nagy-britanniai kikötőkbe, feltartóztathatók, adott esetben kikötésre vagy menetirányváltásra utasíthatók.
Nem vehetők fel a brit tengerhajózási nyilvántartásba, vagy ha már szerepelnek ebben a regiszterben, akkor törlik bejegyzésüket.
Kitörő örömmel fogadta az EU energiaügyi biztosa azt a tervezetet, amely ellehetetlenítené az orosz LNG importját az unióba – írja Reuters. Mint Kadri Simson biztos szombaton fogalmazott: bár a döntésnek egyelőre nincs jogalapja, ugyanakkor fontos és határozott lépés a tiltás irányába.
Az európai energiaügyi miniszterek pénteken megállapodtak abban, hogy jogi megoldást keresnek arra, hogy lehetetlenné tegyék az orosz és fehérorosz cégek számára az LNG-szállításokat. Mindez úgy történne, hogy a tagállamok maguk tilthatnák meg az oroszok számára, hogy kapacitásokat köthessenek le az LNG-kikötőkben.
Az európai országok tavaly rekordmennyiségű orosz LNG-t vásároltak, a 2016 milliárd köbméterhez képest, 22 milliárd köbmétert.
Litvánia energiaügyi minisztere azzal érvelt a tiltás mellett, hogy az EU egyes tagországai nagy erőfeszítéseket tettek azért, hogy kiépítsék az LNG-terminálokat, éppen annak érdekében, hogy leszakadjanak az orosz energiaforrásokról. Ehhez képest az orosz LNG-szállítások felfutásával tulajdonképpen ugyanabba a pénztárba fizet be az EU, amelyből a háborút finanszírozzák. Nehezíti az ügymenetet, hogy a tiltáshoz törvénymodósításra lesz szükség, amire az EU összes tagélamának rá kell majd bólintani.
Az intézkedés törvényre emeléséig Kadri Simson arra buzdítja az európai vállalatokat, hogy ne kössenek üzletet az orosz LNG-t exportáló cégekkel. Kérdés azonban, hogy pusztán a kérés eléri-e célját, hiszen az orosz LNG-re nincs uniós embargó, az pusztán a tengeren szállított kőolajra vonatkozik.
#SouthKorea has expanded the list of goods whose export to #Russia requires special permits from 57 to 798 items.
Such measures were explained with a high probability of the use of these goods by importing countries for the production of weapons and for military purposes. pic.twitter.com/IsjtffwhKs
Az Oroszországgal szembeni szankciók miatt már két hónapja blokkolják Franciaországban az orosz hajók mozgását. A kikötőkben horgonyzó hajók kikötői díját azonban a regionális hatóságoknak kell fizetniük – írja az MTI a France 2 tévécsatornára hivatkozva.
A csatorna szerint az egyik ilyen hajó egy 141 méteres ömlesztettáru-szállító hajó, amelyet a Saint-Malo-i hatóságok szerint rendszeresen mozgatni kell, hogy helyet adjanak más hajóknak.
Már három-négy alkalommal mozgatták a hajót. Annak ellenére, hogy látszólag apró megmozdulásokról van szó, még mindig pénzbe kerülnek – idézte Stephan Perrin, a Bretagne-i regionális tanács alelnökét a France 2. Csaknem 50 ezer eurót költöttek erre a hajóra, a költségek nagy részét a bretagne-i hatóságok állták, akik már támogatást kértek Párizstól.