A Nemzeti Bank (NBU) számításai szerint 2025-ben az Ukrajnába irányuló elektromosautó-import volumene meghaladhatja a 2 milliárd amerikai dollárt. Az adatokat az NBU az Ekonomicsna Pravda megkeresésére közölte.
A jegybank szerint az elektromos autók behozatala 2025 során egyenetlenül alakult. Az év elején átlagosan havi 120 millió dollár értékben importáltak elektromos járműveket, ami nagyjából megfelelt a 2024-es szintnek. Az év közepétől azonban ez az érték jelentősen emelkedett.
„Már májustól kezdve ez a mutató érezhetően nőtt, elérve az átlagosan 200 millió dollárt havonta. Ha ez a tendencia fennmarad, akkor a 2025-ös évben az import meghaladhatja a 2 milliárd dollárt (a 2024-es 1,3 milliárdhoz képest)” – közölte az NBU.
A bank rámutatott, hogy a vámmentes elektromosautó-behozatalra vonatkozó kedvezmények lejárta után az import várhatóan csökkenni fog. Az import mérséklődéséhez hozzájárul az is, hogy 2025 során sok járművet előre behoztak, amíg a kedvezmény még érvényben volt.
Ez a csökkenés addig fog tartani, amíg a felhalmozott készletek jelentősen le nem apadnak. Ezt követően az import fokozatosan helyreállhat, és 2026-ban várhatóan visszatérhet a 2024-es szintre
– tette hozzá a jegybank.
A vámmentesség 2025. december 31-én jár le. A kedvezményt még 2017 végén vezették be, és 2018. január 1-jén lépett hatályba.
A nyugati cégek által üzemeltetett boltok olyan repülőtereken is jelen vannak, amelyek tulajdonosai szankcionált oligarchák. A cégek a háromszáz eurónál drágább termékek exportját tiltó szankciókat viszont betartják.
Több, az európai piacon is meghatározó vámmentes boltot üzemeltető cég a szankciók ellenére is megőrizte oroszországi jelenlétét, és továbbra is nagy mennyiségű luxuscikket ad el az orosz piacon.
A finn Yle összefoglalója szerint ezek között található a svájci székhelyű Avolta, amely többek között a helsinki repülőtéren is üzemeltet duty free üzletet. A cég az ukrajnai háború ellenére megőrizte jelenlétét a moszkvai Seremetyevo, Domodedovo és Vnukovo repülőtereken is, noha azok az orosz állam és orosz oligarchák birtokában vannak.
A Seremetyevo repülőtér többségi tulajdonosa például a TPS Avia Holding, amely Alekszandr Ponomarenko, Alekszandr Szkorobogatko és Arkadij Rotenberg kezében van.
Az Avolta oroszországi leányvállalatait a cég ciprusi holdingja üzemelteti. A svájci cég 2022 tavasza és 2024 között mintegy 54 millió euró értékű luxuscikket exportált Oroszországba, litván és lett logisztikai vállalkozások segítségével. A luxuscikkek oroszországi jelenlétét egy másik vámmentes boltokat üzemeltető óriás, a német Gebr. Heinemann is segíti a finn lap írása szerint. A német cég 2022 februárja óta százmillió eurót meghaladó összegben exportált luxuscikkeket és drága szeszes italokat Oroszországba.
Van olyan vámmentes bolt, amely kivonult Oroszországból
Ezek a termékek olyan orosz cégek kínálatában is feltűntek, amelyek tulajdonosai a nyugati szankciós listákon is szerepelnek. A Gebr. Heinemann például 8,5 millió euró értékben adott el termékeket az orosz Imperial Duty Free számára 2022 februárja óta, noha annak tulajdonosai Arkadij Rotenberg és a ciprusi-orosz milliárdos Alekszandr Ponomarenko. A német cég az Yle kérdésére válaszolva jelezte, hogy felszámolták minden orosz érdekeltségüket, olyan gyorsan, ahogy azt a szabályozás lehetővé tette, és az Imperial Duty Free számára is beszüntették a szállításokat még 2022-ben.
Rotenberg és Ponomarenko egyaránt szerepel mind az Európai Unió, mind az Egyesült Államok szankciós listáján, ami nem is csoda, hiszen Rotenberg és testvére, Borisz még az 1970-es évekből, egy szentpétervári cselgáncsklubból ismeri Vlagyimir Putyin orosz elnököt. A Gebr. Heinemann állítja, hogy betartja a szankciókat, így az azok hatálya alá eső személyekkel sem üzletel.
Noha az Ukrajna elleni orosz támadás után sok nyugati cég kivonult Oroszországból, az Avolta folytatta korábbi működését. A cég leányvállalatai a két legnagyobb moszkvai repülőtéren is üzemeltetnek vámmentes boltot, ahogy a részben Oleg Gyeripaszka tulajdonában levő Szocsi repülőtéren is. Ugyanakkor az Avolta jelentése szerint az oroszországi üzletág a cég árbevételének kevesebb mint 1 százalékát adja.
Az uniós szankciók a luxuscikkeket is érintik, ha értékük meghaladja a 300 eurót. A finn lap által megszerzett vámdokumentumok szerint mind az Avolta, mind a Gebr. Heinemann által Oroszországba exportált termékek ára ez alatt marad, tehát a cégek ezt a szankciót nem sértik meg.
Hatályba léptek azok a jogszabályok, amelyek egy évvel meghosszabbítják az ukrán termékek vámok és mennyiségi korlátozások nélküli uniós behozatalát – közölte az Európai Bizottság csütörtökön.
A brüsszeli közlemény szerint az intézkedésekkel az EU ismét eleget tesz azon kötelezettségvállalásának, hogy kiáll és támogatja Ukrajnát, ameddig arra szükség van.
Kijelentették: az úgynevezett autonóm kereskedelmi intézkedések (ATM-ek) az ukrán gazdaságnak nyújtott EU-támogatás pillérét jelentik, hozzáférést biztosítanak az EU piacához.
Kiemelték: az intézkedések figyelembe veszik az uniós érdekelt felek aggodalmait is, az ideiglenes kereskedelmi liberalizációs intézkedések meghosszabbítása mellett az EU ugyanis védelmet biztosít az uniós mezőgazdasági termelőknek. Ez azt jelenti, hogy az Európai Bizottság vészfékmechanizmust vezet be a különösen érzékeny mezőgazdasági termékek, nevezetesen a baromfi, a tojás, a cukor, a zab, a búza, a kukorica és a méz esetében. Ha e termékek behozatala meghaladja a 2021 második felében, valamint 2022 és 2023 egészében feljegyzett behozatali mennyiségek átlagát, a vámok újra kivethetők lesznek.
Az új szabályok értelmében az Európai Bizottság sürgős intézkedéseket hozhat, és bármilyen általa szükségesnek ítélt intézkedést elrendelhet, amennyiben az ukrán behozatal, különösen a mezőgazdasági termékek uniós behozatala miatt jelentős zavar keletkezik az EU, illetve a tagállamok piacain.
A közlemény Valdis Dombrovskis kereskedelmi ügyekért felelős uniós biztost idézte, aki azt mondta: az intézkedések nemcsak a szolidaritás és Ukrajna stabilitása megteremtését célzó törekvések gesztusai, hanem gazdasági mentőöv is. A szabályok egyúttal a korábbinál erősebb biztosítékokat tartalmaznak az EU mezőgazdasági ágazatai számára, választ adva a gazdálkodók és a tagállamok által kifejezett jogos aggodalmakra. „Megtaláltuk a megfelelő egyensúlyt, miközben továbbra is azon dolgozunk, hogy hosszabb távú megoldásokat találjunk az EU-Ukrajna társulási megállapodáson belül” – tette hozzá az uniós biztos.
Az új szabályokról szóló megállapodás részeként az Európai Bizottság ígéretet tett arra, hogy hamarosan tárgyalásokat kezd Ukrajnával a kereskedelem tartós liberalizációjáról – írták.
A szóban forgó kereskedelmi intézkedések Ukrajna esetében 2022. június 5. óta vannak érvényben.
A Legfelső Tanács keddi ülésén jóváhagyta a kormány által benyújtott törvénytervezetet, amely eltörli a természetes személyek által Ukrajnába behozott személygépkocsik és a kisvállalkozók által külföldről szállított áruk vámmentességét, a vámilletékek, a jövedéki adó és ÁFA fizetése 2022. július 1-től ismét kötelezővé válik – adta hírül az rbc.ua hírportál Jaroszlav Zseleznyak parlamenti képviselő Telegram-közlésére hivatkozva.
A jelentés szerint az Legfelső Tanács által ma elfogadott 7418. számú törvény visszaállítja a márciusban megszüntetett adózást: az első, második és harmadik csoportba tartozó egységes adót fizető vállalkozók által behozott áruk esetében; azon vállalkozások számára, amelyek nem fizetnek behozatali vámot; állampolgárok által behozott járművekre. A jogszabály ugyanakkor mentesíti a kizárólag villanymotorral (eggyel vagy többel) felszerelt autókat a nyugdíjilleték befizetése alól.
A hírportál emlékeztetett arra, hogy márciusban a Legfelső Tanács törvényt fogadott el a vállalkozások által importált áruk behozatalára vonatkozó vám- és áfamentességről. A törvény mentesítette a vámilleték alól az állampolgárok által behozott járműveket is.
A kormány szerint az importvám-, jövedékiadó- és áfamentesség következtében az állami költségvetés mintegy 13 milliárd hrivnya bevételtől esett el. Március óta a magánszemélyek mintegy 119 ezer autót hoztak be Ukrajnába vámmentesen.
