Європейський Союз ухвалив рішення надати Україні 76 млн євро грантової допомоги – для будівництва євроколії між Львовом і кордоном з Польщею. Проект Укрзалізниці схвалено Координаційним комітетом програми Connecting Europe Facility (CEF).
Про це повідомив міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Він підкреслив, що це перша повноцінна ділянка майбутнього прямого залізничного з’єднання європейською колією з Європою «Скнилів – Мостиська ІІ» зі стандартом колії 1435 мм.
В «Укрзалізниці» підкреслили, що завдяки цій колії поїзди з України зможуть курсувати до Польщі та країн ЄС без зупинок і зміни візків, а також без пересадок. Це суттєво скоротить час у дорозі як для пасажирів, так і для вантажів. Крім того, євроколія відкриє нові можливості для інтермодальних перевезень і транзиту, зменшивши навантаження на автомобільні пункти пропуску.
Зазначається, що ЄС відібрав 94 транспортні проекти для фінансування. «Скнилів – Мостиська ІІ» увійшов до топ-10 пріоритетних проектів, які цього року погодився підтримати CEF.
Раніше «Укрзалізниця» вже перенесла пункт прикордонного контролю з кордону до станції Мостиська ІІ – це рішення дозволило спростити й прискорити оформлення поїздів. Також на завершальному етапі будівництво євроколії між Ужгородом та Чопом.
Міністерство транспорту та комунікацій Фінляндії перегляне рішення щодо відмови від переведення залізничної колії країни на європейський стандарт. У Фінляндії, яка у 2023 році стала членом НАТО, досі використовується «царська» колія в 1524 міліметри (як у росії та на території інших країн, що входили до СРСР).
«Ми вивчаємо, як швидко, за яких технологій і за якого бюджету можна було б поетапно змінити ширину колії залізниць відповідно до європейського стандарту», – заявила міністр транспорту та комунікацій Лулу Ранне, повідомляє Yle.
За словами Ранне, перехід на євроколію «важливий з точки зору безпеки постачань, і він позитивно позначиться на Фінляндії».
Yle нагадує, що Єврокомісія ще у 2022 році на тлі повномасштабного вторгнення росії в Україну запропонувала Фінляндії почати використовувати нові залізничні колії відповідно до європейського стандарту – 1435 міліметрів. Тоді в Мінтрансі заявили, що зміна ширини колії невигідна економічно.
Зараз міністр транспорту каже, що «за останні роки світ змінився» і «з точки зору безпеки постачання була б важливою наявність ще одного залізничного сполучення зі Швецією».
