В Іспанії авіакомпанії, що надають послуги за „зниженими” тарифами, отримали від державного органу-регулятора рекордні штрафи через надання оманливої інформації клієнтам, непрозоре формування цін та „практики зловживання”.
Як пише BBC, компанії-лоукостери, серед яких відомий перевізник Ryanair, загалом були оштрафовані майже на 180 мільйонів євро. Санкції застосувало іспанське міністерство прав споживачів.
Урядовцям не сподобалося, що лоукостери вимагають додаткову оплату за ручну поклажу, беруть гроші за вибір місця у салоні літака та друк посадкового талону безпосередньо в терміналі аеропорту. Влада країни вважає, що доходи з таких „послуг” не є законними.
У Ryanair штрафи назвали „безпідставними” та пообіцяли оскаржували їх у вищих судах Європейського Союзу.
Західні санкції закрили російській авіації постачання ключових запчастин та послуг з технічного обслуговування. Щоб втримати сектор на плаву, росія була змушена виділити понад 12 млрд доларів у вигляді державних субсидій та кредитів. Про це пише Reuters
Проблеми у російських авіаторів почалися в березні 2022 року, коли західні авіавиробники Airbus та Boeing перестали постачати їм послуги та запчастини, а також припинили регулярне технічне обслуговування основного авіаперевізника „Аерофлот” та інших російських авіакомпаній.
Відтоді росія була змушена витратити 1,09 трлн рублів (близько $12 млрд) на підтримку цивільної авіації. Це майже вдвічі більше, ніж вона витратила на підтримку галузі в 2020-2021 рр, коли пандемія COVID-19 викликала різке скорочення авіаперевезень.
Таки масштаб витрат підкреслює масштаб зусиль Кремля щодо контролю над найважливішою галуззю, пише Reuters.
„Наш авіапарк дуже перевантажений… літаками іноземного виробництва”, – заявив минулого тижня президент Володимир Путін. До 2030 року ми плануємо виготовити понад 1000 літаків, власних літаків”.
За даними швейцарського постачальника авіаційних даних ch-aviation, зараз російські авіакомпанії експлуатують 991 літак, у тому числі 405 російського виробництва.
Та лише 133 літаки Superjet вироблено державною компанією United Aircraft Corporation. Інші літаки російського виробництва – „Туполєв”, „Яковлєв” та „Іллюшин” – рідко використовують для комерційних рейсів.
Підтримка авіабудування, ключової галузі, зберігатиметься протягом багатьох років, заявили у міністерстві промисловості та торгівлі у відповідь на запит агентства Reuters.
Агентство пише, що надійна авіаіндустрія особливо важлива для росії. Йдеться к про перевезення людей і товарів її великою територією, так і про підтримку тверджень Москви про мінімальний вплив західних санкцій.
На думку західних авіаційних аналітиків, державні інвестиції в кращому випадку дозволять росіянам зберегти авіапарк. Але його літаки навряд чи повернуться на західні ринки найближчим часом, навіть якщо війна проти України закінчиться.
Внутрішні авіапасажирські перевезення в країні почали відновлюватися наприкінці 2022 року, оскільки авіакомпанії знайшли способи імпортувати запасні частини за „сірою” схемою імпорту, запровадженою урядом.
Російські авіакомпанії зберігають свій парк західних літаків у повітрі, частково за рахунок імпорту запасних частин через треті країни без згоди виробників – переважно Airbus та Boeing.
Число пасажирів відновлюється, але все ще відстає від рівня, що існував до COVID. Тим часом, втрата іноземних запчастин та досвіду технічного обслуговування викликала стурбованість щодо безпеки літаків.
В урядовому документі, що встановлює стратегічні плани витрат на авіацію, з яким Reuters ознайомився минулої осені, йдеться, що росії доведеться витратити щонайменше 711 млрд рублів на „досягнення технологічної незалежності від іноземних постачальників”.
[type] => post [excerpt] => Західні санкції закрили російській авіації постачання ключових запчастин та послуг з технічного обслуговування. Щоб втримати сектор на плаву, росія була змушена виділити понад 12 млрд доларів у вигляді державних субсидій та кредитів. Про це пише R... [autID] => 8 [date] => Array ( [created] => 1703159640 [modified] => 1703153572 ) [title] => Через санкції росія витратила на авіацію $12 млрд, - Reuters [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=44300&lang=uk [status] => publish [translations] => Array ( [uk] => 44300 ) [aut] => ir4ik5 [lang] => uk [image_id] => 44301 [image] => Array ( [id] => 44301 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [original_lng] => 73037 [original_w] => 1140 [original_h] => 641 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-300x169.jpg [width] => 300 [height] => 169 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-768x432.jpg [width] => 768 [height] => 432 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183-1024x576.jpg [width] => 1024 [height] => 576 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [width] => 1140 [height] => 641 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [width] => 1140 [height] => 641 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2023/12/original-2023-12-21t101159183.jpg [width] => 1140 [height] => 641 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1703146372:8 [_thumbnail_id] => 44301 [_edit_last] => 8 [translation_required] => 1 [views_count] => 1450 [translation_required_done] => 1 [_oembed_7694b071437015f339c441b47bd43948] =>
Exclusive: China is providing moorage for a US-sanctioned Russian cargo ship implicated in North Korean arms transfers to Russia, according to satellite images obtained by @Reuters, as US concerns grow over Beijing's support for Moscow's war in Ukraine https://t.co/vpIfIeW0ME
Ірландський лоукостер Ryanair готовий швидко відновити роботу в Україні після завершення війни, як тільки польоти в країну знову стануть безпечними.
Як повідомляє Bloomberg, про це заявив генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі, пише „Європейська правда”.
Він зазначив, що Ryanair найняла близько 60 українських пілотів і близько 80 членів екіпажу, які в основному знаходяться на базах у Польщі в очікуванні відкриття ринку.
О’Лірі сказав, що авіакомпанія планує створити 30 маршрутів і розгорнути кілька баз в Україні протягом 12 місяців після повернення.
„Ми зможемо полетіти туди приблизно за два тижні. Ми активно шукаємо способи й вивчаємо можливості для повернення в Україну”, – зазначив О’Лірі.
За його словами, відбудова України надасть величезні можливості європейському бізнесу, а авіація відіграватиме ключову роль, оскільки „росіяни, ймовірно, підірвуть дороги і мости”, тому літаки стануть найважливішим способом пересування.
До вторгнення Росії в Україну і подальшого закриття повітряного простору країни, Ryanair була другою за величиною авіакомпанією на ринку. За прогнозами О’Лірі, авіакомпанія може стати №1, як тільки життя в Україні повернеться до нормального стану.
Саудівська Аравія замовила в американської аерокосмічної корпорації Boeing 121 літак 787 Dreamliner для нової комерційної авіакомпанії Ar-Riyadh Airlines.
Про це повідомила прес-секретар Білого дому Карін Жан-П’єр.
„Сьогодні компанія Boeing уклала з Саудівською Аравією дві угоди на виробництво до 121 літака Boeing 787 Dreamliner, оснащеного найсучаснішими двигунами GEnex компанії General Electric. Ці знакові угоди з Саудівською Аравією – одна з них щодо створення нової авіакомпанії, а інша щодо збільшення існуючого авіапарку оцінюються майже у $37 млрд”, – зазначила вона.
У Білому домі планують, що завдяки угодам буде створено понад 140 тис. робочих місць у США.
The U.S. will continue to stand with Ukraine for as long as it takes. I commend @ZelenskyyUa for his leadership, and thank him for our discussion on support from the U.S. and allies – including the announcement today of the transfer of the first $1.25B in U.S. support this year. pic.twitter.com/kHafuGjinR
More than 75,000 Kaiser Permanente healthcare workers on Wednesday began a three-day strike, a job action that could delay medical appointments, lab results and prescriptions, especially in California. Here's what to know. https://t.co/i7mJXL5C4Zpic.twitter.com/i3wAwB8Bmd
On the sidelines of the #NATOSummit we opened the first foreign office of @ukroboronprom - in Washington, USA. Its main task is to promote joint US-Ukrainian defense projects and enhance our integration into NATO's defense industrial base. pic.twitter.com/3fGoPJrwH6
Brave energy workers in Ukraine risk their lives to protect vital infrastructure from Putin's attacks.
USAID is helping Ukraine protect substations like this one in Western Ukraine, providing 10K tons of rebar and 200 miles of steel mesh to secure facilities across the country. pic.twitter.com/UxTGN8TNHr
Аналітики вважають, що більш слабкі європейські авіакомпанії зіткнуться з підвищеним ризиком банкрутства цієї зими, оскільки країни, які виручали свої авіакомпанії під час пандемії, зараз зосередили державну допомогу на іншому через ріст інфляції та кризу, спричинену війною.
Якщо епідемія спричинила банкрутство небагатьох авіакомпаній у Європі завдяки допомозі, яку надали держави, зараз авіакомпанії можуть опинитися в скрутному становищі через підвищення витрат на паливо та робочу силу і сезонне зменшення кількості подорожуючих, йдеться у звіті престижної аналітичної компанії Bernstein, повідомляє Bloomberg.
Зазначається, що менші авіакомпанії Центральної та Східної Європи будуть найбільш уразливими, і уряди, які борються з наслідками інфляції та кризи, цього разу не зможуть їм допомогти.
Розрахунок ризику банкрутства аналітики склали на основі моделі, яка враховує рівень конкуренції та пропускну спроможність, очікувані витрати на оренду, заміну літаків і маршрутних мереж.
На думку аналітиків, шість найбільших авіакомпаній Європи піддаються незначному ризику, оскільки лоукости Ryanair, Easyjet і Wizz Air усе ще мають кредитний рейтинг інвестиційного рівня, а Air France-KLM, IAG і група Lufthansa за необхідності можуть розраховувати на державну допомогу.
Серед авіакомпаній з найбільшим ризиком банкрутства – кіпрська та дві албанські, а також авіакомпанії, що базуються в Білорусі, Болгарії, Чехії, Грузії, Молдові та Румунії.
Банкрутство авіакомпаній, що працюють у зазначених країнах, буде на руку найсильнішим гравцям східноєвропейського ринку, насамперед Wizz Air і Ryanair, які базуються в Будапешті, котрі здатні швидко заповнити своїми потужностями вивільнені місця.
As a result of corporate due diligence, as well as the latest news reports regarding mishandled customer funds and alleged US agency investigations, we have decided that we will not pursue the potential acquisition of https://t.co/FQ3MIG381f.
As a result of corporate due diligence, as well as the latest news reports regarding mishandled customer funds and alleged US agency investigations, we have decided that we will not pursue the potential acquisition of https://t.co/FQ3MIG381f.
Бюджетна авіакомпанія Ryanair більше не буде пропонувати рейси за найнижчими цінами через різке зростання вартості палива. В компанії заявили, що ера квитків за 10 євро закінчилася.
Про це повідомив виконавчий директор Ryanair Майкл О’Лірі, пише BBC.
За його словами, середня ціна на квитки Ryanair зросте із 40 до 50 євро. Підвищення тарифів буде поступовим.
„Немає сумніву, що на нижньому рівні ринку наші справді дешеві рекламні тарифи — тарифи за один євро, тарифи за 0,99 євро, навіть тарифи за 9,99 євро — я думаю, ви не побачите таких тарифів протягом наступних кількох років, – сказав О’Лірі.
Але він вважає, що люди продовжуватимуть часто літати літаками, незважаючи на зростання вартості життя, а клієнти шукатимуть дешевші варіанти, а не скорочуватимуть рейси.
„Ми думаємо, що люди продовжуватимуть часто літати. Але я думаю, що люди стануть більш чутливими до цін”, – підкреслив О’Лірі.
Оскільки авіаквитки стали дешевшими за останні десятиліття, кількість рейсів зросла, і все більше людей їдуть у короткі відпустки на додаток до щорічної відпустки.
Авіакомпанії, такі як Ryanair, Easyjet, Vueling і Wizz Air, конкурували, між собою, пропонуючи недорогі послуги з авіаперевезення.
Зараз на комерційні рейси припадає близько 2,4% світових викидів CO2, і цей сектор стикається з тиском, щоб зменшити свій вплив на клімат, включаючи заклики до людей переходити на залізничний та автомобільний транспорт.
Однак О’Лірі вважає, що автомобільний транспорт і судноплавство є більшими джерелами CO2 в цілому, і сказав, що акцент на скороченні викидів від авіаперельотів був „недоречним”.
Він сказав, що Ryanair інвестує в більш економічні літаки, але подальше скорочення використання викопного палива стане результатом переходу від бензинових і дизельних до електричних транспортних засобів.
Британія оголосила про нові санкції, спрямовані на авіаційний сектор Росії, відтак під блокування активів потрапив „Аерофлот”, „Уральські авіалінії” та авіалінії „Росія”.
Тепер ці авіакомпанії не зможуть використовувати свої „дорогі невикористані посадкові слоти в аеропортах Британії”, а також не зможуть їх продати і відтак заробити 50 млн фунтів, зазначив міністр транспорту Грант Шаппс.
„Аерофлот”, найбільша авіакомпанія Росії, входить до 20 найбільших авіакомпаній світу. Мажоритарним власником компанії є держава Росія, тож компанія має стратегічне значення для уряду агресора. „Аерофлот” не тільки надає послуги російському уряду, але й створює важливе джерело доходу Кремля.
Авіакомпанія „Россия”, або „Російські авіалінії”, є однією з найстаріших і найбільших авіакомпаній Росії та входить до складу державного „Аерофлоту”. Таким чином, Авіакомпанія „Россия” веде свою діяльність як афілійована з урядом Росії організація і бере участь в отриманні вигоди або підтримці уряду Росії.
Уральські авіалінії, одна з найбільших авіакомпаній Росії, раніше входила до складу Аерофлоту. Вона також отримує вигоду від уряду Росії та має для нього стратегічне значення.
Rusya Federasyonu Denizcilik İdaresinden aldığımız resmi bildirime göre Rusya Federasyonu toprakları dışından yüklü olarak gelen gemilerin Azak Denizi’ne geçişini sağlayan Kerç Boğazından kuzeye geçişleri yasaklanmıştır. Denizcilik sektörümüze duyurulur. pic.twitter.com/FyPmibIR7o
Авіакомпанія Windrose розпочинає із квітня регулярні рейси між Києвом і Харковом, Дніпром, Львовом, Одесою та Миколаєвом.
Як повідомляє Windrose, попередній продаж квитків на рейси стартував 13 лютого. Доступні три типи квитка – Лайт, Стандарт або Плюс, польоти здійснюватимуться на літаках ATR72-600.
У компанії обіцяють, що тривалість подорожі літаком разом із реєстрацією та проходженням формальностей в аеропорту буде втричі коротшою, ніж той самий маршрут швидкісним потягом.
