У березні в Європі зафіксували рекордні продажі електромобілів на тлі зростання цін на бензин. Про це свідчать дані консалтингової компанії Benchmark Mineral Intelligence, пише Reuters.
Як зазначається, високі ціни на пальне змусили покупців активніше переходити на електромобілі, що сприяло першому у 2026 році місяцю глобального зростання продажів EV.
Згідно з даними аналітиків, світові продажі електромобілів (BEV і plug-in hybrid) зросли на 3% у річному вимірі – до понад 1,7 млн авто. Тоді як в Європі зростання становило 37% – до рекордних майже 540 тис. авто за місяць.
Основним драйвером стало здорожчання пального на тлі війни в Ірані, котра порушила постачання через Ормузьку протоку, якою проходить близько 20% світових нафтових потоків.
„Значну частину цього зростання можна пояснити підвищенням цін на бензин”, – підтвердив менеджер даних BMI Чарльз Лестер.
Найбільше зростання фіксувалося у країнах, де різко підвищилися ціни на енергоносії, зокрема в Австралії, Новій Зеландії, В’єтнамі та Таїланді – там реєстрації електромобілів зросли на 79% поза межами основних ринків (Китай, Європа та Північна Америка).
Водночас у Китаї, найбільшому автомобільному ринку світу, реєстрації електромобілів знизилися на 14% – до понад 850 тис. авто. Це пов’язують із припиненням державного фінансування програм обміну та завершенням податкових пільг на купівлю EV.
У Північній Америці реєстрації електромобілів скоротилися на 30% – до 121,5 тис. авто. Це вже шосте поспіль річне падіння, яке пов’язують із завершенням податкових пільг у США та ініціативами щодо послаблення стандартів викидів CO₂.
Кількість нових реєстрацій електричних автомобілів Tesla у Франції у березні зросла більш як утричі, а ще подвоїлася у скандинавських країнах. Утм, цей показник трохи менший за дворічний рекорд.
Про це повідомляє Reuters, посилаючись на дані різних країн.
У Франції в березні було зареєстровано 9569 нових автомобілів Tesla – на 203% більше, ніж роком раніше.
Цей показник трохи менший за історичний максимум у 9572 автомобілі, зареєстровані у грудні 2023 року.
У Норвегії, Швеції та Данії реєстрація Tesla зросла на 178%, 144% та 96% до 6150, 1447 та 1784 автомобілів.
Загалом реєстрації автомобілів у першому кварталі зросли на 108% у Франції, на 95% у Норвегії, на 48% у Швеції та на 50% у Данії.
У лютому 2026 року український автопарк поповнили 1074 електромобілі на акумуляторних джерелах живлення (BEV). Про це повідомляє „Укравтопром”.
Попит на електрокари значно скоротився. Порівняно з лютим 2025 року реєстрації впали на 76%, а у порівнянні з січнем 2026 року – на 63%.
Більшість зареєстрованих транспортних засобів становили легкові автомобілі – 1013 одиниць. Із них новими були 144 авто, тоді як 869 – уживаними. Також протягом місяця зареєстрували 61 комерційний електромобіль, але новими серед них були лише 10 машин.
Серед нових електрокарів найбільшим попитом користувалися моделі китайських брендів. До п’ятірки найпопулярніших увійшли BYD Sea Lion 06 (16 авто), ZEEKR 001 (13 авто), BYD Leopard 3 (13 авто), ZEEKR 7X (11 авто) та Honda eNP2 (10 авто). Також до рейтингу потрапив Volkswagen ID.UNYX – 8 зареєстрованих автомобілів.
Серед уживаних електромобілів лідером стала Tesla Model Y – 124 авто. Далі йдуть Tesla Model 3 (117 одиниць) та Nissan Leaf (114 авто). До першої п’ятірки також увійшли Chevrolet Bolt із результатом 59 автомобілів та Tesla Model S – 45 зареєстрованих машин.
Різке падіння попиту на електромобілі в Україні у лютому 2026 року пов’язане насамперед із відновленням сплати ПДВ на імпорт електрокарів з 1 січня 2026 року після скасування податкових пільг, що призвело до їхнього значного подорожчання та „пересування” масових покупок на кінець 2025-го. Також на це вплинув стрибок тарифів на зарядку, який послабив економічну привабливість.
2026 рік стане переломним моментом для Skoda Auto. Компанія офіційно переходить на стратегію «Electric First», готуючи масштабну експансію нових моделей.
Чеський автовиробник Skoda Auto спрямував усі інтелектуальні та виробничі ресурси на розробку наступного покоління електромобілів. Головна мета стратегії 2026 року – не просто оновити модельний ряд, а повністю переформатувати його, скоротивши технологічний розрив із китайським гігантом BYD. Про це повідомляє «Главком» з посиланням на Motor.
Ключовою новинкою 2026 року стане серійна версія концепту Vision 7S. Це великий семимісний позашляховик, який фактично стане електричним наступником легендарного Kodiaq.
У першій половині 2026 року відбудеться світова прем’єра компактного кросовера Skoda Epiq. Це стратегічна модель, покликана зробити електромобілі масовими.
Ціна: очікується на рівні нижче €25 тис. (близько $27 тис.).
Характеристики: довжина 4,1 метра, багажник на 475 літрів та запас ходу понад 400 км.
Платформа: модель побудована на базі MEB Entry, що дозволяє зберегти фірмову практичність «Simply Clever» за помірну ціну.
Skoda відкрито заявляє про намір конкурувати з китайськими брендами, зокрема з BYD, які зараз активно захоплюють європейський сегмент доступних електрокарів. Чеський бренд робить ставку на надійність, розвинену сервісну мережу в Європі та традиційну ергономіку, якої часто бракує азійським конкурентам. 2026 рік покаже, чи зможе європейська «класика» запропонувати такий же баланс ціни та технологій.
Всі новинки 2026 року отримають новий філософський дизайн «Modern Solid» – це поєднання мінімалізму, міцності та функціональності. В інтер’єрах Skoda відмовляється від надмірного пластику на користь екологічних матеріалів, при цьому зберігаючи фізичні кнопки для основних функцій, що є важливою перевагою для багатьох водіїв.
У четвер, 11 грудня, Міністерство торгівлі Китаю заявило, що переговори з Європейським Союзом щодо плану мінімальнихгг цін на електромобілі китайського виробництва відновлено і вони триватимуть до наступного тижня.
Про це пише Reuters, передає „Європейська правда”.
На тлі переговорів щодо мінімальних цін на електромобілі Міністерство торгівлі Китаю закликало ЄС не вести самостійних переговорів з виробниками.
Як зазначається, у жовтні 2024 року ЄС затвердив мита до 45,3% після того, як Європейська комісія почала розслідування щодо того, чи отримують китайські виробники електромобілів нечесні субсидії, що може призвести до надлишку пропозиції в Європі.
Китай наполягає, що його виробники просто „більш конкурентоспроможні”, ніж їхні європейські колеги, і Пекін закликає Брюссель прийняти план мінімальних цін замість мит.
„Китай вітає поновлення зобов’язання ЄС щодо відновлення переговорів про цінові зобов’язання і цінує його повернення до шляху вирішення розбіжностей шляхом діалогу”, – заявив речник Міністерства торгівлі Хе Ядон.
Він зазначив, що це відбулося в останні дні і продовжиться наступного тижня, не надаючи подальших деталей.
КНР продовжує загострювати торговельну суперечку з Європейським Союзом: у п’ятницю Пекінзапровадив попередні антидемпінгові мита на імпорт з ЄС свинини. Максимальна ставка становить 62,4%.
Минулого літа Китай розпочав антидемпінгове розслідування щодо європейської свинини у відповідь на мита, введені Євросоюзом на китайські електромобілі, які варіюються залежно від виробника: базові 10% перевищують 17% для моделей BYD і 35,3% для моделей SAIC. Для інших виробників мита також можуть сягати 35,3%.
За повідомленням Reuters, попереднє розслідування міністерства торгівлі КНР виявило докази демпінгу, який завдав шкоди промисловості країни, і затвердило мита в розмірі 15,6–62,4%.
Тарифи набудуть чинності з 10 вересня.
Це рішення стосується експорту свинини на суму понад два мільярди доларів насамперед таких великих виробників, як Іспанія, Нідерланди та Данія.
Мадрид одразу після початку розслідування заявив, що готовий співпрацювати з чиновниками ЄС, щоб уникнути мит.
Нинішнє рішення є поганою новиною для тих, хто сподівався, що прийняте в червні рішення Пекіна про продовження розслідування на шість місяців, означає, що незабаром буде укладено угоду про мита на електромобілі ЄС.
Куди ж тепер піде європейська свинина замість Китаю?
Крок КНР може принести користь південноамериканським і російським виробникам, які матимуть змогу збільшити свою частку на ринку. Наприклад, бразильський експорт м’яса цього року зростає не тільки щодо яловичини, але й свинини, і його основним ринком збуту вже є Китай.
Для європейців це катастрофічно, оскільки значна частина поставок свинини до КНР складається з субпродуктів. Вуха, ніс та ноги високо цінуються в китайській кухні, але альтернативних ринків збуту для них мало.
Єдина надія полягає в тому, що згадане рішення є лише попереднім і теоретично може бути скасоване або змінене до завершення розслідування в грудні. Існує прецедент, коли Китай навіть після введення попередніх мит залишав можливість для переговорів.
Наприклад, у п’ятницю було продовжено на шість місяців антидемпінгове розслідування щодо канадської ріпакової олії, незважаючи на те, що в серпні вже були запроваджені попередні мита.
«Розслідування було продовжено до грудня, але навіть у такому разі залишилося лише кілька місяців для пошуку переговорного рішення. Шансів на це дедалі менше», – вважає Евен Роджерс Пей, експерт з питань сільського господарства компанії Trivium China в Пекіні.
Однак у супровідному до рішення повідомленні міністерство торгівлі КНР підтвердило, що готове вирішувати торговельні суперечки з Європейським Союзом шляхом діалогу та консультацій.
У листопаді український автопарк поповнили 3742 авто на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що відносно листопада минулого року менше на 13%.
Про це повідомляє Укравтопром в понеділок, 9 грудня.
Частка нових автомобілів в реєстраціях BEV склала 18%, проти 19% торік.
Основну масу зареєстрованих за місяць електромобілів становили легкові авто – 3597 шт. (нових – 669 шт., уживаних – 2928 шт.). Серед 145 комерційних електромобілів новими були лише 18 авто.
В ТОП-5 нових електромобілів місяця потрапили:
Honda M-NV – 99;
BYD Song Plus – 86;
Zeekr 001 – 73;
Volkswagen ID.4 – 71;
Audi Q4 e-tron – 35.
ТОП-5 вперше зареєстрованих в Україні вживаних електромобілів:
Nissan Leaf – 384;
Tesla Model 3 – 301;
Tesla Model Y – 298;
Hyundai Kona Electric – 194;
Kia Niro EV – 156.
Усього з початку року свою першу реєстрацію в Україні пройшли майже 48 тисяч авто на акумуляторних джерелах живлення, з них: 20% нові та 80% вживані.
У вересні глобальні продажі електромобілів та гібридів зросли на 30,5%. Китай перевищив свої рекордні показники, зафіксовані в серпні, і Європа відновила зростання.
Продажі електромобілів – як повністю електричних (BEV), так і гібридних (PHEV) – досягли 1,7 млн у вересні 2024 року по всьому світу.
Продажі в Китаї минулого місяця підскочили на 47,9% і досягли 1,12 млн автомобілів, тоді як у США і Канаді вони зросли на 4,3% до 150 тисяч. У Європі продажі електромобілів зросли на 4,2% – до 300 тисяч одиниць.
Очікується, що продажі електромобілів у Європі досягнуть 3,78 млн одиниць у 2025 році й 9,78 млн одиниць у 2030 році.
У п’ятницю, 4 жовтня, Європейський Союз проголосував за введення тарифів на електромобілі з Китаю на рівні 45%, що загрожує ширшим торговим конфліктом з Пекіном.
Про це повідомляє Bloomberg.
Згідно з повідомленням, 10 країн проголосували „за”, 5 – „проти”, а 12 утрималися. Рішення набирає чинності через п’ять років.
ЄС стверджує, що мито є відповіддю на несправедливі субсидії з боку Китаю на свою промисловість. Пекін відкидає ці звинувачення і погрожує ввести власні тарифи на європейські товари, зокрема, молочну продукцію, коньяк, свинину та автомобілі.
Хоча деякі європейські автовиробники вже відзначили зростання акцій після оголошення про мито (наприклад, індекс Stoxx 600 на ринку автомобілів та автозапчастин зріс на 1%), французькі виробники коньяку висловили своє обурення, побоюючись репресалій з боку Китаю. Акції Pernod Ricard SA та Remy Cointreau SA вже впали.
Попри рішення ЄС переговори між блоком та Китаєм тривають. Сторони шукають альтернативу тарифам, зокрема, механізм контролю за цінами та обсягами експорту. Проте міністерство торгівлі Китаю попереджає, що мито може підірвати довіру китайських інвесторів до Європи.
Європейська комісія офіційно повідомила китайських автовиробників про попередні мита на імпорт електромобілів, які будуть введені 4 липня.
Як повідомили в ЄК, рішення ухвалене після проведення розслідування щодо субсидій, яке розпочалося минулого року.
„У рамках розслідування ЄК дійшла попереднього висновку, що ланцюжок створення вартості акумуляторних електромобілів в Китаї отримує вигоду від несправедливого субсидування, що створює загрозу економічної шкоди для виробників у ЄС. Розслідування також вивчало ймовірні наслідки та вплив цих заходів на імпортерів, користувачів та споживачів до ЄС”, — йдеться у повідомленні.
Єврокомісія звернулася до китайської влади, щоб обговорити ці висновки та вивчити можливі шляхи розв’язання проблем відповідно до вимог СОТ.
Якщо переговори з Пекіном не приведуть до ефективного рішення, ці попередні компенсаційні мита будуть введені з 4 липня. Вони стягуватимуться лише в тому випадку, якщо і коли буде введено остаточне мито.
Зазначається, що попереднє мито на електромобілі BYD становитиме 17,4%, Geely – 20% і SAIC – 38,1%. На решту виробників, які не пройшли перевірку комісією, поширюватиметься мито у розмірі 21%. Автовиробникам, які не співпрацювали у розслідуванні ЄС, загрожує мито 38,1%.
Очікується, що остаточні рівні мит буде прийнято до листопада.
Як пише Bloomberg, наразі в ЄС розмір мита на електромобілі з Китаю становить 10%, а коли будуть запроваджені додаткові збори, максимальний розмір мита на електромобіль буде 48,1% від вартості авто.
Агентство зазначає, що хоча розслідування було спрямовано на електромобілі, що належать Китаю, західні автовиробники, включаючи Tesla, BMW і Renault, які виробляються у Китаї та постачають до ЄС, також зіткнуться з вищими витратами.
У Мінторгівлі Китаю заявили, що ЄС проігнорував факти та правила СОТ та „неодноразові рішучі заперечення з боку Китаю”. У Пекіні пригрозили „вжити всіх необхідних заходів для надійного захисту законних прав та інтересів китайських компаній”.
Китай дав зрозуміти, що готовий вжити заходів у відповідь, пригрозивши заходами щодо сільського господарства, авіації та автомобілів з великими двигунами. Пекін вже розпочав розслідування щодо деяких видів європейських спиртних напоїв, і результати можуть бути отримані найближчим часом.
