Проблема з постачанням нафтопродуктів ще залишається, але дефіциту вже однозначно менше.
Про це в інтерв’ю виданню РБК-Україна повідомив міністр інфраструктури Олександр Кубраков, передає Укрінформ.
Він зауважив, що з початку повномасштабного вторгнення росії Україна втратила основні джерела постачання пального.
«До цього додаємо те, що ряд нафтобаз із запасами були зруйновані і знищені. Далі наклалася дуже складна логістика, адже все пальне ми тепер беремо з ринку Євросоюзу і ввозимо через кордон з нашими сусідами. Кордони, кількість одиниць транспорту, бензовозів, цистерн – все це не було розраховано на обслуговування такої системи. Адже глобально попит не впав, люди повернулися в країну, посівна була, зараз збір врожаю», — сказав Кубраков.
Тому, за його словами, проблема з поставками нафтопродуктів ще залишається, адже Україні потрібно замістити сотні тисяч тонн пального імпортом.
«Так, економіка просіла, ділова активність зменшилася, але не в рази, а нам потрібно замістити сотні тисяч тонн пального імпортом. У самому Євросоюзі теж непроста ситуація, пальне не так просто знайти і ще складніше знайти під нього надійну нормальну логістичну конструкцію, щоб воно потрапляло в Україну. Що сталося зараз? Зараз ринок скупив, напевно, всі бензовози, які були доступні в цій частині світу. Подивіться на наші траси, вони всі так чи інакше в бензовозах», — наголосив він.
Тому, зазначив міністр, наразі максимально спрощені умови для перевезення нафтопродуктів.
«Ми зараз максимально спростили і скасували все, що могли. Якщо хтось хоче стати перевізником і зареєструватися, це все відбувається за декларативним принципом. Тільки везіть. Залізниця те саме – все, що доступно, веземо все і всіх, кого можна і звідки можна. Звичайно ж, Дунай теж свою роль зіграв», — сказав Кубраков.
Також він запевнив, що зараз ситуація на ринку дизельного пального і скрапленого газу заспокоїлася.
EU is stepping up its financial support to Ukraine: ?? ministers just approved €1 billion loan #Ecofin This is part of new exceptional macro-financial assistance package.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Bienvenue à Odesa, @MinColonna. Thanks for your brave visit. Looking forward to discussing France’s role in the international tank coalition, Grain From Ukraine, and Peace Formula. The Ukrainian-French partnership remains crucial to ending Russian aggression and restoring peace. https://t.co/boWWqIiQe3pic.twitter.com/xbE0vtz4zm
Ринок виявився не готовим до того, щоб везти дизель із Польщі або Румунії після припинення поставок з росії та білорусі.
В Україні загострився дефіцит необхідного аграріям дизельного пального. Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський в ефірі каналу Україна 24.
„Наприкінці квітня – на початку травня ситуація з дизпаливом в Україні погіршилася… Зараз вона гостріша, ніж кілька тижнів тому”, – сказав Сольський.
За його словами, ринок був не готовий до того, щоб везти дизель із Польщі чи Румунії в такому обсязі після припинення постачання з росії та білорусі.
Сольський зазначив, що в країні „немає потрібної кількості цистерн, немає потужностей з перевалки та інших речей”, що, за його словами, призводить до дефіциту палива.
Найбільшим постачальником бензину в Україну залишається Білорусь. Зокрема, у квітні частка її імпорту становила 83% (87 тис. т). Поставки з республіки зросли практично вдвічі.
Майже втричі наростила поставки білоруського бензину БРСМ – з 3,7 до 11,5 тис. т, удвічі наростив поставки білоруського бензину найбільший імпортер – бренд ОККО.
Імпорт з Литви в квітні зберігся на рівні (17 тис. т), але накопичувальний підсумок з початку року зменшився на 36%.
Провів перемовини з Прем'єр-міністром Японії @kishida230. Подякував за потужну підтримку ?? в протидії агресії. ?? виділяє $100 млн до вже схваленої підтримки у $100 млн. Повністю підтримує жорсткі санкції проти РФ. Дякуємо за це! Справді глобальна антивоєнна коаліція в дії.
Great news! Reconstructing Zahony will increase cargo flow from Ukraine to Hungary and further to EU. Thanks for doing what we agreed at #InnoTrans2022, @vitdavid. https://t.co/WxKm59yOut
Po takich malinach może być jeden wniosek: embargo na ukraińskie maliny mrożone, których do Polski w 2023 roku przyjechało ponad 60 tysięcy ton. pic.twitter.com/smqP7953C5