Частина фермерської громади збирається у четвер, 26 червня, у Вільнюсі, щоб висловити протест проти податкової реформи, яка остаточно узгоджується в Сеймі.
Про це написав литовський суспільний мовник LRT, передає “Європейська правда”.
У четвер, 26 червня, проходить другий попереджувальний пікет за останній тиждень, організований Литовською асоціацією зерноробів спільно з Радою сільського господарства та Спілкою фермерів. Перший протест відбувся 19 червня.
Голова Литовської асоціації зерноробів Аудріус Ванагас заявив, що другий протест не буде таким масовим, як минулого тижня, і що його організовують у четвер, оскільки саме цього дня Сейм планує ухвалити поправки до Закону про податок на доходи фізичних осіб (GPM).
За словами Ванагаса, у протесті планують взяти участь близько 200 осіб, з яких близько 100 спостерігатимуть за пленарним засіданням, а 32 старі трактори в’їдуть до центру столиці.
Представники фермерів пропонують збільшити податок на доходи для тих, хто заробляє в 60 разів більше середньої заробітної плати (СЗП), до 20%, а не до 32%, як пропонує уряд і як зараз розглядає парламент. Водночас для доходів до 60-кратного розміру СЗП пропонується ставка 15%.
Як нагадав мовник, частина податкової реформи вже була прийнята минулого тижня – парламент вирішив підвищити податок на доходи, ввести податки на договори страхування, що не стосуються життя, та солодкі напої, скасувати звільнення від податку на додану вартість (ПДВ) на опалення та підвищити знижену ставку ПДВ з 9% до 12%.
Литовська асоціація будівельників виступила з ідеєю будівництва метро у Вільнюсі.
Про це, як пише „Європейська правда”, повідомляє портал Delfi.
На думку асоціації, міське метро не тільки допоможе економити електроенергію і воду, а й зможе служити бомбосховищем для жителів.
Ідея будівництва метро у Вільнюсі не нова – ще десять років тому з нею вже виступала організація Metro sąjūdis. За словами її представників, метро вирішило б проблему транспортного сполучення в місті.
Тепер ідею будівництва метро знову актуалізувала Литовська асоціація будівельників.
„Треба, напевно, не тільки національний стадіон і національну концертну залу будувати, об’єднавши загальні зусилля, а й треба, я думаю, хоча б в одну лінію метро інвестувати”, – сказав президент асоціації Далюс Гедвілас.
Однак інженери Вільнюського муніципалітету поки що не бачать сенсу в будівництві столичного метро. Вони кажуть, що мешканців у місті небагато, їм достатньо власних автомобілів і громадського транспорту.
Тим часом асоціація будівельників наполягає, що метро не тільки зробить міське сполучення зручнішим, а й відіграватиме важливу військову роль – у критичній ситуації підземка зможе слугувати бомбосховищем для жителів.
Стратегічні проблеми в місті бачать і експерти військової справи. Вони зазначають, що в Україні в перші ж дні війни було знищено наземні сховища, і в аналогічній ситуації Литву спіткав би той самий сценарій.
„Треба подивитися, як багато проєктів бомбосховищ або притулків у нас ініційовано, окрім того, що на школах та інших будівлях розвісили знаки „притулок”, – заявив майор литовської армії в запасі Дарюс Антанайтіс.
На його думку, Литва не будуватиме лише підземні споруди для сховищ, тому потрібні об’єкти щонайменше подвійного призначення.
Утім, члени Metro sąjūdis сумніваються в тому, що у Вільнюсі з’явиться метро, оскільки місту і державі вигідніше будувати дороги.
Нещодавно парламент Литви ухвалив закон про метрополітен, який запалив зелене світло – у країні може з’явитися метро. Як найбільш придатне для здійснення цієї мети місто називають Вільнюс, однак, за словами архітектора Артураса Імбрасаса, столиця Литви не підходить через рельєф. З ним не згоден нинішній мер міста Ремігіюс Шімашюс, який вважає, що це не перепона і каже, що метро у Вільнюсі може стати реальністю через 15 років.
