Хронічний дефіцит водіїв гальмує британську економіку

Британські автошколи не справляються з потоком бажаючих отримати посвідчення водія вантажівки.

Автошколи у Великобританії не в змозі забезпечити попит бажаючих отримати посвідчення водія вантажівки, оскільки до них звертається неймовірна кількість людей. Через Brexit та пандемію значно зросла потреба у водіях вантажівок. Компанії, у свою чергу, дають різні обіцянки про надання вакансій тим, чиї посвідчення водіїв щойно вийшли з друкарні.

Гроші за підписання контракту, додаткові бонуси, щедрі соціальні виплати та хороша зарплата – усе це входить до інструментарію корпоративних HR, які використовуються, щоб заманити якомога більше потенційних співробітників.

Не випадково, за даними Британської асоціації автомобільних вантажних перевезень, ці компанії могли одразу працевлаштувати сотні тисяч водіїв. Логістика та вантажний транспорт відіграють ключову роль у відновленні розірваних ланцюгів поставок. Адже дефіцит товару викликаний не тільки нестачею робочої сили або сировини, але й тим, що немає кому доставити товар до місця призначення. Брак водіїв вантажівок руйнує ланцюжки поставок – вантаж лежить на складах і не може вчасно надійти в магазини, кафе та ресторани. Експерти кажуть, що це створює проблеми в економіці, яка ще відновлюється після коронавірусу, і може призвести до зростання цін. При цьому профспілки продовжують критикувати умови й оплату праці в галузі вантажоперевезень. На їхню думку, високий бонус – це не вирішення проблеми, а «накладення пластиру на відкриту рану».

Іншим наслідком є зростання інфляції. За прогнозом центрального банку, цього року вона може піднятися до десятирічного максимуму в 4%.

Тиск щодо заробітної плати стає дедалі значнішим: за словами економіста компанії з питань зайнятості Джека Кеннеді, у період з лютого по липень зарплата зросла в середньому на 0,8%, але у водіїв вантажівок – на 5,7%. Їхня середня погодинна заробітна плата становить 11,80 фунта стерлінгів, а середньорічна – 30 820 фунтів стерлінгів (1,2 млн грн).

Водії не дуже виділяються серед середньостатистичних робітників, але при цьому робочий тиждень у них становить не 37,5, а 47 години праці. Дедалі більшій кількості людей пропонують гроші за підписання контракту та лояльність. Зокрема логістична компанія Gist, яка відповідає за постачання товарів Tesco та Marks & Spencer, чекає на своїх щойно найнятих водіїв з конвертами з п’ятьма тисячами фунтів усередині.

Напруженість у перевезеннях вантажів, яка стримує потенційне зростання ВВП, спостерігається й на макроекономічному рівні. Британці наразі гостро потребують 20 тисяч водіїв, які були змушені залишити острівну країну через більш жорсткі правила імміграції та працевлаштування внаслідок Brexit. Крім того, майже 30 тисяч людей не змогли скласти іспит на водіння вантажівкою через локдаун минулого року.

У середньому щорічно 40 тисяч осіб могли б отримувати водійські права, однак їхнє навчання не відповідає вимогам компаній електронної комерції. Але не тільки британці потерпають через дефіцит водіїв. У Німеччині не вистачає 45–60 тисяч шоферів, а в США логістичні компанії випрошують у влади дедалі більше віз для перевізників-іноземців, пише Reuters.

Джерело: vg.hu