Legyőzték Oroszországot a nyugati szankciók a repülőgépgyártásban
Az orosz légiközlekedési ipar jelentős kihívás előtt áll, hiába próbálja az ország a nyugati repülőgépeket hazai gyártású gépekkel felváltani. A rezsim győzelmet hirdetett a nyugati szankciók hatásának enyhítésében, és azt tervezi, hogy az import helyettesítését célzó programokkal tartósan meghiúsítja azokat. A repülőgépgyártási ágazat azonban egyelőre nem tud talpra állni – állítja a Wilson Center kutatóintézet.
Oroszország rövid távú sikere a légiközlekedési szankciók eltompításában egy kétirányú stratégiának köszönhető. Először is, az orosz légitársaságok illegálisan megtartották a külföldi lízingcégek tulajdonában lévő mintegy 400 külföldi repülőgépet. Másodszor, az állam finanszírozta az e repülőgépek egy részének megvásárlására irányuló kártérítési követeléseket, hogy a légitársaságok a visszavétel kockázata nélkül repülhessenek velük külföldre.
Az orosz légitársaságoknak azonban még körülbelül két éven belül a Boeingeket és az Airbus-okat földre kell kényszeríteniük, mert hiányoznak a nyugati gyártók gépeinek javításához szükséges alkatrészek.
A külföldi repülőgépek esetleges nyugdíjazását megelőzve a Putyin-rezsim hatalmas programba kezdett a tisztán orosz repülőgépek gyártására. A 2030-as repülőgépgyártási terv szerint a Rostec állami tulajdonú ipari konglomerátum 2030-ig 1036 repülőgépet fog kizárólag orosz alkatrészekből gyártani. A teljes importhelyettesítésre való átállás azonban nehéznek bizonyul, ami lehetetlenné teszi a gyártási terv korai céljainak teljesítését – írja a Wilson Center az elemzésében.
A 283 milliárd rubeles befektetés célja az volt, hogy megmutassa a közvéleménynek, hogy a Putyin-rezsim komolyan gondolja a kereskedelmi repülés biztosítását, és hogy a háború közepette a normalitás érzetét keltse. Hosszú távon a gyártási terv sokkal valószínűbb, hogy további torzulásokat okoz Oroszország gazdaságában, beleértve a korrupciót, a titkolózást, a technológiailag elmaradott repülőgépeket és a kereskedelmi repülés feletti még nagyobb állami ellenőrzést.
Az orosz légiközlekedési ipar így továbbra is jelentős kihívásokkal néz szembe a szankciók miatt. A Nyugat számára az a tanulság, hogy érdemes hosszú távú tervekben gondolkodni, mivel Oroszországnak strukturális akadályokkal és a nyugati technológia hiányával kell szembenéznie, mindkettő rontani fogja az orosz gazdaság helyzetét.
Iratkozz fel speciálisan erre a célra kialakított Telegram-csatornánkra, melyen teljes egészében megosztjuk cikkeinket! A telefonod háttérben futó üzemmódban fogja betölteni az aktuális híreket, így nem fogsz lemaradni a legfontosabb eseményekről!
Feliratkozás
