Norvégiában augusztusban az autóeladások 94 százaléka elektromos jármű volt, ami új rekordot jelent.
Norvégiában augusztus végén rekordot döntöttek az elektromos autók eladásával, amely a Norvég Útügyi Szövetség (OFV) legfrissebb adatai szerint ismét kiemelkedő növekedést mutat. Az augusztusi hónapban összesen 11 114 új autót regisztráltak, ebből mintegy 94 százalék volt elektromos ‒ közölte a totalcar.
A Norvég Útügyi Szövetség szerint a rekordot elsősorban az adókedvezmények, a buszsávok használatának lehetősége, valamint a parkolási kedvezmények segítették elő. Oyvind Solberg Thorsen, az OFV igazgatója elmondta: „Ha ez a tendencia folytatódik, akkor hamarosan elérjük azon célunkat, hogy 2025-re teljesen zéró emissziós flottánk legyen.”
Az eladott autók összlétszáma az előző évhez képest enyhe növekedést mutatott, ami „az emberek gazdaságosságának enyhe javulására” utal. Az augusztusi hónapban a legnépszerűbb elektromos autó a Tesla Model Y volt, amelyből több mint kétezer darabot adtak el, ami 19 százalékos piaci részesedést jelent. A második helyen a Volvo EX30 végzett 932 eladott példánnyal, míg a harmadik helyet a Skoda Enyaq foglalta el 700 darabbal.
A hagyományos belső égésű motorral rendelkező autók, beleértve a benzines és dízel modelleket, az augusztusi eladások mindössze két százalékát tették ki. Júliusban az újautó eladások 92 százalékát tették ki a villanyautók, míg az egyszerű benzines modellekből mindössze 45 darabot, dízelből pedig 164 darabot értékesítettek. A legnépszerűbb benzines jármű a Suzuki Swift volt, amelyből 20 darabot regisztráltak.
Az idei évben az elektromos autók már közel 87 százalékát tették ki az új személyautók eladásainak Norvégiában.
A Volvo Car AB bejelentette, hogy az elektromos járművek gyártását Kínából Belgiumba helyezi át amiatt, hogy az Európai Unió vámtarifákat vezet be a kínai elektromos járművekre. Erről a Bloomberg számolt be.
A kiadvány szerint a Volvo EX30 és EX90 modellek gyártásának Belgiumba való áthelyezése mellett az autógyártó egyes Nagy-Britanniába szánt Volvo modellek összeszerelését is átadhatja.
Az Európai Unió várhatóan már a jövő héten közli a kínai elektromosautó-gyártókkal, hogy bevezeti-e július 4-től ideiglenes vámokat, amelyek a jelenlegi 10%-os szint fölé emelik az importvámokat.
Kína az Európai Unió szándékaira reagálva a kínai vállalatok „elnyomásával” vádolta meg, és kijelentette, hogy intézkedéseket fog tenni saját érdekei védelmében.
Wang Wentao kínai kereskedelmi miniszter elmondása szerint a versenyszabályok megsértésével kapcsolatos vádak Kínával szemben teljesen alaptalanok. Reményét fejezte ki, hogy az EU felhagy a „kereskedelmi protekcionizmussal, és visszatér a párbeszéd és együttműködés útjára”.
Az IM Motors megnyitotta a kaput az előrendelések előtt, már kapható a cég L6 nevű szedánja. Az elektromos autó szilárdtest akkumulátort kap majd, így lesz képes ezer kilométeres hatótávolságra.
Megnyitotta az előrendeléseket a félszilárdtest akkumulátorral szerelt L6 nevű elektromos szedánja előtt a kínai IM Motors. Az autógyártó szerint a járművek hatótávolsága ezzel ezer kilométer lesz.
Az Alibaba és a SAIC Motor vegyesvállalataként létrehozott IM Motors viszonylag új szereplő az elektromos autók területén, de már három modellt is a piacra dobott 2020-as születése óta, az L7-es szedánt és az LS7-es és LS6-os SUV-ket.
A legújabb, L6-os szedánt februárban mutatta be a vállalkozás, miután a SAIC szilárdtest akkumulátor fejlesztése céljából összefogott a QingTao Energyvel – írja az Electrek.
Az autó három felszereltséggel lesz kapható 32 és 46 ezer dollár közötti árakon, ám a szilárdtest akkumulátor csak a legdrágább modellekhez jár majd.
A két gyengébb felszereltségű változat is 700 és 770 kilométeres hatótávú lesz. Az L6 a Tesla Model 3 versenytársa lehet majd elsősorban.
A kínai elektromosautó-gyártó, a BYD hétfőn küldte a szalonokba új plug-in modelljét, a Qin Plus DM-i szedán új változatát. Az autó legnagyobb érdekessége az ára, hiszen a vállalat 20 százalékkal csökkentette az árat az előző modellhez képest.
A BYD új autójának az induló ára 79 800 jüan, ami átszámolva négymillió forint – írta meg a Reuters.
A Qin Plus hibrid olyan autókkal versenyezhet a vásárlók kegyeiért, mint a Nissan Sylphy vagy a Volkswagen Lavida.
Válaszokat keres és talál az autóipar a kínaiak nyomulására
A hagyományos autóipar vezető szereplői lázasan keresik a receptet a kínai elektromosautó-gyártók nyomulásának visszaszorítására. Azt ugyanis legfeljebb adminisztratív eszközökkel, vámok kiszabásával és emelésével tudnák a legkönnyebben megakadályozni, ám ez állami hatáskör, amire legfeljebb ráhatásuk lehet a munkahelyek elvesztésével, az iparág leépülésével mint következménnyel riogatva.
Amit maguk is megtehetnek, és rá is vannak szorulva, az a versenyképességük növelése, ami az áraik leszorítását eredményezi, lehetőleg úgy, hogy eközben a profitmarzsok ne sérüljenek menthetetlenül. Ha árban is le tudnak jönni a kínaiak szintjére, onnantól már nem kérdés, hogy a vásárlók a hazait választják.
Legalábbis Nyugaton, hiszen a kínai autógyártók az olcsóság oltárán szemrebbenés nélkül képesek feláldozni a minőséget.
A cél tehát világos, lobbizni a kormányoknál a dömpingáras kínai import blokkolására, s eközben növelni a versenyképességet. Az Egyesült Államokban a politikai támogatás adott, ott kínai autó úgy tud labdába rúgni, ha helyben gyártják, helyi munkaerővel, helyben készült részegységekkel.
