Array ( [count_posts] => 1 [cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjA7czo5OiJ0YXhfcXVlcnkiO2E6MTp7aTowO2E6Mzp7czo4OiJ0YXhvbm9teSI7czo4OiJwb3N0X3RhZyI7czo1OiJmaWVsZCI7czoyOiJpZCI7czo1OiJ0ZXJtcyI7YToxOntpOjA7aTo2MDY1O319fXM6MTE6ImFmdGVyTG9ja2VyIjtpOjA7fQ== [has_result] => 1 [posts] => Array ( [0] => Array ( [id] => 7387 [content] =>A Lehoczky Tivadar Kutatóintézet felmérést végzett arra vonatkozóan, hogy a kárpátaljai magyar falvak milyen hosszúságban, milyen minőségi fokozatú úthálózattal rendelkeznek. Ezzel kapcsolatban előző cikkünkben dr. Orosz Ildikó, a Rákóczi-főiskola elnöke, megyei KMKSZ-képviselő kifejtette a fejlesztés indokoltságát és fontosságát. Természetesen ez a téma egy olyan problémakört tár fel, amit mindenki a bőrén, pontosabban a használatban lévő gépjármű kerekein tapasztal. A rossz út nem csak időveszteséget, többletköltséget eredményez, hanem átszövi a mindennapi komfortérzetünket, hat a gazdasági, kulturális életre és annak minőségére. „Ezért a magyar élet szempontjából kulcsfontosságú, hogy mindegyik magyar falu össze legyen kötve a legközelebbi szomszédos magyar településsel” – fejtette ki Orosz Ildikó a KMKSZ vízióját a kérdéskörben.
Mostani cikkünkben Barta Józsefet, a Kárpátaljai Megyei Tanács első helyettesét kérdeztük a KMKSZ terveiről, az állami forrásokról és akaratról, valamint az elért eredményekről.
– Hogyan foglalná össze a jelenlegi közlekedési helyzet legfontosabb kihívásait?
– Olyan helyzetbe kerültünk 2015-re, hogy a kárpátaljai magyarlakta településeink között járhatatlanná vált az úthálózat. Ezek felújítása járási vagy önkormányzati feladat is lenne, de az ukrán gazdasági helyzet miatt a belátható jövőben nem lesz erre anyagi forrásuk önerőből. Talán a magyarlakta települések úthálózata volt a legrosszabb állapotban, és van részben ma is. A beregszászi körzetben a szinte használhatatlan, javításra szoruló útvonalak hossza összesen 320,4 km.
– Ezzel kapcsolatban éltek javaslattal az elmúlt években a KMKSZ képviselői?
– 2016-tól kezdve a KMKSZ frakció tagjai megyei szinten mindent megtettek annak érdekében, hogy a tanács hatáskörében lévő költségvetés feletti összegekből minél többet adjanak az utakra.
– Miért pont ezekre a szakaszokra fókuszáltak?
– A KMKSZ frakció képviselőcsoportunk tervének alapgondolata szerint, valamint a saját elnökhelyettesi tapasztalataim alapján is azt tudom mondani, hogy csakis következetes, tervszerszerű munkával javíthatnánk ezen. Először azokat kell megjavítani, melyekre van engedély. 2016-ban azzal szembesültünk, hogy számos településen nincsenek tervdokumentációk az úthálózatok javítására. Ezeket a helyi vezetőknek, az adminisztrációknak kellene elkészíttetniük, így oda tudtunk pénzt kiharcolni, ahol ezt megtették. Kezdeményeztük – a helyi önkormányzatokon keresztül – a többi út tervezését is, és alkalmas időben beterjesztettük azt, majd erős lobbi mellett sikerült számos útra pénzösszegeket megszavaztatni. Az állami felhasználást hátráltatja a tendereljárás. Volt olyan eset – például mikor új kormányzót neveztek ki –, amikor a tendereket újraindították, de közben megemelkedtek az árak, így a megszavazottnál kevesebb útszakaszt lehetett megjavítani. Egy másik gond, ami hátráltatja a folyamatot, hogy nincs elég technika, sem alvállalkozó Kárpátalján. Jó lenne, ha a mi vidékünkön is alapítanának ilyen cégeket.
– Hogyan látja, mennyire reális cél az, hogy járható utak lesznek a közeljövőben Kárpátalja magyarlakta falvaiban? Mit sikerült ezen tervekből megvalósítani az eltelt ciklusban?
– A jelenlegi politikai-gazdasági helyzet, 2020 pandémiás krízise, az adminisztrációs reform és az ebből következő változások mind-mind nehezítik a jelentős beruházásigényű infrastrukturális fejlesztés megvalósulását. Azt látjuk, hogy a magyar kormány érti a felvetésünk jogosságát és hatását a helyi magyar közösség megmaradása érdekében, s gazdasági erejétől függően mindent megtesz azért, hogy ebben a kérdésben is támogatója legyen a kárpátaljai magyaroknak. A beregszászi elkerülőút kérdése viszont rávilágít a megoldás bonyolultságára, mivel a helyi vállalkozók és a megrendelőik érdekeltek abban, hogy rajtuk keresztül legyen a finanszírozás és a kivitelezés. Sajnos ez a megoldás hosszú évtizedeken keresztül nem hozott reális eredményeket.
Az állami költségvetésből kevés jutott eddig megyénknek, de a frakció erejének köszönhetően számos út renoválásához sikerült egyedül, vagy más frakcióval együttműködve a megyei költségvetésből pénzforrást biztosítani, ha nem is mindenütt teljeskörű javításra, de részleges korrekcióra, és helyenként, mint Csap–Dobrony, Tiszapéterfalva–Nagypalád, Nagykomját–Salánk–Tiszaújlak között teljeskörűen:
Ez a mi viszonyaink között nagyon jelentős összeg, amit a frakciónk az állami költségvetésből a magyarlakta területekre kilobbizott: az eltelt 5 évben 220 millió hrivnya.
Ami rajtunk múlt, azt igyekeztünk maximálisan kihasználni. Az útépítés és annak a felhasználása már a járásokon és a helyi önkormányzatokon is múlik: odafigyelnek-e a pénz útjára, elkészíttetik-e idejében a felhasználáshoz szükséges engedélyeket, dokumentációt, időben fel tudják-e használni az összeget, mert ha nem, akkor év végén visszakerülhet a kincstárhoz.
Ezért is fontos, hogy az októberi választások alkalmával ismét ütőképes magyar képviselet legyen a megyében, a járásokban és a kistérségek élén. A KMKSZ mindent megtesz, hogy mind politikai befolyása, mind érdekképviseletén keresztül az utak kérdésében is hathatós eredményt érjen el.
Pataki Gábor
közgazdász, a Rákóczi-főiskola oktatója
Forrás: karpatalja.ma
[type] => post [excerpt] => [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1602030900 [modified] => 1602030674 ) [title] => A megyei tanács KMKSZ frakciójának tevékenysége az úthálózat fejlesztéséért, avagy hogyan hozzuk helyzetbe a kárpátaljai magyar falvakat [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=7387&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 7387 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 7388 [image] => Array ( [id] => 7388 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja.jpg [original_lng] => 136630 [original_w] => 1200 [original_h] => 848 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja-150x150.jpg [width] => 150 [height] => 150 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja-300x212.jpg [width] => 300 [height] => 212 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja-768x543.jpg [width] => 768 [height] => 543 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja-1024x724.jpg [width] => 1024 [height] => 724 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja.jpg [width] => 1200 [height] => 848 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja.jpg [width] => 1200 [height] => 848 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2020/10/uthalozat-karpatalja.jpg [width] => 1200 [height] => 848 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1602019875:4 [_thumbnail_id] => 7388 [_edit_last] => 4 [views_count] => 8419 [_oembed_7f304de5a8057d6d923e5d6a25ca2a5d] => [_oembed_time_7f304de5a8057d6d923e5d6a25ca2a5d] => 1602019876 [_oembed_2092bab49f90514aa71a5f302a97b9c3] => [_oembed_time_2092bab49f90514aa71a5f302a97b9c3] => 1602019877 [_oembed_72d1dfe8c4e3084beb8025a1ddbeee9a] => [_oembed_time_72d1dfe8c4e3084beb8025a1ddbeee9a] => 1602019877 [_oembed_6023eb99a41e5728bdf9a79033c05fb4] => [_oembed_time_6023eb99a41e5728bdf9a79033c05fb4] => 1602019877 [_oembed_91130515a8bb8fe3d81c4d205f709b5c] => [_oembed_time_91130515a8bb8fe3d81c4d205f709b5c] => 1602019877 [_oembed_d338aecae869ba2f37f00ac2d3bfedea] => [_oembed_time_d338aecae869ba2f37f00ac2d3bfedea] => 1602498662 [_oembed_141cffcc5ecd1f3c835f9a9dd7577960] => [_oembed_time_141cffcc5ecd1f3c835f9a9dd7577960] => 1604957191 [_oembed_effe4bae591591f7b84ae2664d7f82bc] => [_oembed_time_effe4bae591591f7b84ae2664d7f82bc] => 1604957191 [_oembed_4b978961a80cfd59437bb1f19b518861] => [_oembed_time_4b978961a80cfd59437bb1f19b518861] => 1605157393 [_oembed_a9bf084120b184b0e1a9471726b93fc8] => [_oembed_time_a9bf084120b184b0e1a9471726b93fc8] => 1605157393 [_oembed_b9f51194163b70a614f8ee2979a629d5] => [_oembed_time_b9f51194163b70a614f8ee2979a629d5] => 1606460142 [_oembed_a9e9439822b15669aeca8e8a8a90ccb9] => [_oembed_time_a9e9439822b15669aeca8e8a8a90ccb9] => 1606460142 [_oembed_480b8969e3d7c0e235d6de3cd4dfc3a3] => [_oembed_time_480b8969e3d7c0e235d6de3cd4dfc3a3] => 1625241142 [_oembed_736cc17b589a05d4dd3328f74fd132d8] => [_oembed_time_736cc17b589a05d4dd3328f74fd132d8] => 1625241142 [_oembed_82c2dbeaf9f1ca89e01f1abc49110939] => [_oembed_time_82c2dbeaf9f1ca89e01f1abc49110939] => 1625241142 [_oembed_8efcc8b72b6be8bf0493e8f56899f648] => [_oembed_time_8efcc8b72b6be8bf0493e8f56899f648] => 1638491490 [_oembed_1041e0723acc6c48394a3695577ec355] => [_oembed_time_1041e0723acc6c48394a3695577ec355] => 1638491490 [_oembed_617bbacdbf3020376e609b6a98d0cfe5] => [_oembed_time_617bbacdbf3020376e609b6a98d0cfe5] => 1643418484 [_oembed_d9cb582333898e19d233daccc2ff30c4] => [_oembed_time_d9cb582333898e19d233daccc2ff30c4] => 1661083645 [_oembed_01469c4ccce8da47ab836679fea27e92] => [_oembed_time_01469c4ccce8da47ab836679fea27e92] => 1663332239 [_oembed_fddf704ae1e2cfc49d08aba936d501f4] => [_oembed_time_fddf704ae1e2cfc49d08aba936d501f4] => 1675351055 [_oembed_4740aaa5873c992c727327a339e1aa62] => [_oembed_time_4740aaa5873c992c727327a339e1aa62] => 1712504946 [_oembed_72790dea7d108103febd4d7098a66d76] => {{unknown}} [_oembed_9202b9d701245ed071e08cce9af95898] => {{unknown}} [_oembed_71fb738c7051c2bec24398a81f13fca2] => {{unknown}} [_oembed_2ba477bbd6c4604e0f3d436f608371fc] => [_oembed_time_2ba477bbd6c4604e0f3d436f608371fc] => 1729922755 [labels] => Array ( ) [categories] => Array ( [0] => 1593 [1] => 41 [2] => 49 [3] => 55 [4] => 31 [5] => 11 [6] => 17 [7] => 33 [8] => 47 ) [categories_name] => Array ( [0] => Aktuális [1] => Cikkek [2] => Hírek [3] => Interjú [4] => Kárpátalja [5] => Kiemelt téma [6] => Sürgős [7] => Ukrajna [8] => Vélemények ) [tags] => Array ( [0] => 84 [1] => 5725 [2] => 6065 [3] => 6064 ) [tags_name] => Array ( [0] => kárpátalja [1] => KMKSZ [2] => Lehoczky Tivadar Kutatóintézet [3] => úthálózat ) ) ) [model] => Array ( [lang] => hu [offset] => 0 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 6065 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [_model] => Array ( [lang] => hu [domains] => Array ( [0] => economic ) [offset] => 0 [tax_query] => Array ( [0] => Array ( [taxonomy] => post_tag [field] => id [terms] => Array ( [0] => 6065 ) ) ) [afterLocker] => 0 ) [domains] => Array ( [0] => economic ) [_domains] => Array ( [economic] => 1 ) [status] => 1 [from_cache] => )