A természeti katasztrófa vége, valamint a beruházások és az új technológiák bevezetése helyreállította a közlekedést. A Panama-csatorna Hatóság szerint ez óriási nyomást fog levenni a nemzetközi kereskedelem válláról.
Két év rekordszárazság után , amely az El Nino hatásainak közepette megtizedelte a hajóforgalmat, a Panama-csatornán most újra elkezdett fellendülni a kereskedelem, miután az útvonalon feloldották a korlátozásokat.
Ricaurte Vásquez, a Panama-csatorna Hatóságának (PCA) ügyvezetője a CNBC-nek elmondta, hogy a csatorna a biztonság és a megbízhatóság helyreállítása érdekében megváltoztatta üzleti modelljét a vízfelhasználás optimalizálása és az előrejelzés javítása érdekében:
ehhez egy új, hosszú távú foglalási rendszert vezetett be, és jövő év elején pedig az útvonal vízgyűjtő területét gátrendszerekkel fogják megerősíteni, hogy elkerüljék a jövőbeli aszályokat.
A csatorna létfontosságú a globális gazdaság és a kereskedelem számára:
az Egyesült Államok összes áruexport- és importkonténer-forgalmának 40 százaléka halad át rajta; összességében pedig évente nagyjából 270 milliárd dollárnyi rakomány kel át az útvonalon. A most bevezetett reformok a működtetésben lehetővé teszik, hogy a fuvarozók nagyobb mennyiségű árut jelentős víztakarékosság mellett tudjanak átszállítani a Panama-csatornán keresztül, például a hajók befogadási méretének növelésével és a zsilipek újrahasznosítási rendszerével.
Ez pedig a PCA és az ország számára is kedvez: az előrejelzések alapján negyedévente mintegy 450 millió dollárral nagyobb bevételre számíthatnak az üzemeltetők.
A Panama-csatorna nem egyedi eset A Közép-Amerikát sújtó történelmi aszály 2022 végén kezdődött, és 2024 januárjára rekordalacsony vízszinteket eredményezett a csatornában, ami leszűkítette a hajóforgalmat és óriási torlódásokat eredményezett a kontinens mindkét oldalán.
Ezzel párhuzamosan az izraeli háborúba becsatlakoztak a jemeni húszik is, a fegyveres csoport pedig heves támadásokat indított a Vörös-tengeren utazó konténerszállítók ellen. Emiatt a Szuezi-csatorna – a világ egyik legfontosabb kereskedelmi útvonala – jelentős forgalomcsökkenést tapasztalt, amely máig problémát okoz.
A nemzetközi védelmi akció a térségben visszaszorította az iszlamista csoportot, Donald Trump győzelme az amerikai elnökválasztáson pedig diplomatikus megoldást nyújthat a konfliktusra – lehetséges, hogy hamarosan mindkét csatornán visszatér minden a régi kerékvágásba.
[type] => post [excerpt] => A természeti katasztrófa vége, valamint a beruházások és az új technológiák bevezetése helyreállította a közlekedést. A Panama-csatorna Hatóság szerint ez óriási nyomást fog levenni a nemzetközi kereskedelem válláról. [autID] => 4 [date] => Array ( [created] => 1731669720 [modified] => 1731606228 ) [title] => Újra szabad a közlekedés a Panama-csatornánál – véget ért a történelmi aszály [url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=54648&lang=hu [status] => publish [translations] => Array ( [hu] => 54648 ) [aut] => avecsorinszka [lang] => hu [image_id] => 54649 [image] => Array ( [id] => 54649 [original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [original_lng] => 102030 [original_w] => 1280 [original_h] => 861 [sizes] => Array ( [thumbnail] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 150 [height] => 101 ) [medium] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 300 [height] => 202 ) [medium_large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 768 [height] => 517 ) [large] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 1024 [height] => 689 ) [1536x1536] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 1280 [height] => 861 ) [2048x2048] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 1280 [height] => 861 ) [full] => Array ( [url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/11/i2o47uel4zdabg6qqyvuiava3i.avif [width] => 1280 [height] => 861 ) ) ) [video] => [comments_count] => 0 [domain] => Array ( [hid] => economic [color] => orange [title] => Економіка ) [_edit_lock] => 1731599028:4 [_thumbnail_id] => 54649 [_edit_last] => 4 [translation_required] => 1 [views_count] => 155 [translation_required_done] => 1 [_oembed_8e3f8e2497353b99b70c84f1ed74bcc1] =>
A combination of climate change and infrastructure is to blame for critical shipping delays at the Panama Canal. A controversial plan to fix the problem could cost billions and take years — if it's even possible.
