Array
(
[count_posts] => 5
[cache_key] => Query_Posts::global::hu::YTo1OntzOjQ6ImxhbmciO3M6MjoiaHUiO3M6NzoiZG9tYWlucyI7YToxOntpOjA7czo4OiJlY29ub21pYyI7fXM6Njoib2Zmc2V0IjtpOjA7czo5OiJ0YXhfcXVlcnkiO2E6MTp7aTowO2E6Mzp7czo4OiJ0YXhvbm9teSI7czo4OiJwb3N0X3RhZyI7czo1OiJmaWVsZCI7czoyOiJpZCI7czo1OiJ0ZXJtcyI7YToxOntpOjA7aToxMjY2MTt9fX1zOjExOiJhZnRlckxvY2tlciI7aTowO30=
[has_result] => 1
[posts] => Array
(
[0] => Array
(
[id] => 46790
[content] =>
A vállalatok tanultak a világjárványból, most magasabb készletszinttel hidalják át az ellátási lánc szakadásait. Ám a fuvarozók költsége így is jóval magasabb.
Bajban a világkereskedelem. A Panama-csatornán a hajóút történetének legnagyobb aszálya miatt csökkentették a napi átkelések számát. Míg a Szuezi-csatornát a húszi lázadók támadásai miatt kerülik a hajótársaságok. Ezeken az útvonalakon tavaly a globális kereskedelem 18 százaléka haladt át. A hajótársaságok most kerülő utakra kényszerülnek – írja a The Wall Street Journal.
A mostani az első alkalom, hogy a két kulcsfontosságú tengeri csatornán egyszerre szakadozik a hajóközlekedés. Az útvonaltervezésben csak annyi bizonyos, hogy a hajókat üzemeltetők tetemes többletköltségekkel szembesülnek.
Ezzel magyarázták, hogy a Tesla és a Volvo alkatrészhiány miatt két hétre felfüggesztette a járműgyártást januárban. Míg egyes ruházati cégek úgy döntöttek, hogy a tavaszi modelleket légi úton szállítják tengeri útvonal helyett, hogy a szezonális ruhadarabok még időben megérkezzenek a távoli piacokra.
A pandémiás zárlatok idején a szállítmányozók az óceáni fuvarozás magasabb költségeit a fogyasztókra hárították. Akkor a fuvardíjak az Ázsia és az Egyesült Államok közötti útvonalakon a mostani árszint ötszöröse emelkedtek. A jelenlegi fennakadások kisebb árhatását azzal magyarázzák az elemzők, hogy a vállalatok tanultak a világjárványból, s nagyobb készleteket tartanak, hogy csökkentsék a kitettségüket az ellátási láncoknak.
A szuezi fennakadások körülbelül 10 nappal meghosszabbították az átlagos hajózási időt, de ez a fogyasztókat nem érinti – mondta Jesper Brodin , az IKEA-áruházakat üzemeltető Ingka Group vezérigazgatója. Hozzátéve: a pandémia után feltöltötték a raktárkészleteket.
A Szuezi-csatornán a harci cselekméynek miatt 40 százalékos a forgalom visszaesése, míg Panamában a szokásos 36 átkelés helyett csupán 18 zsilipelést engedélyeznek, mert nem tudnak több vizet pótolni.
[type] => post
[excerpt] => A vállalatok tanultak a világjárványból, most magasabb készletszinttel hidalják át az ellátási lánc szakadásait. Ám a fuvarozók költsége így is jóval magasabb.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1710103020
[modified] => 1710081683
)
[title] => Egyszerre két tengeri csatornán akadozik a forgalom
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=46790&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 46790
[uk] => 46810
)
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 46791
[image] => Array
(
[id] => 46791
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[original_lng] => 237263
[original_w] => 1200
[original_h] => 800
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-300x200.jpg
[width] => 300
[height] => 200
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-768x512.jpg
[width] => 768
[height] => 512
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem-1024x683.jpg
[width] => 1024
[height] => 683
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2024/03/csatorna-kereskedelem.jpg
[width] => 1200
[height] => 800
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1710156368:8
[_thumbnail_id] => 46791
[_edit_last] => 12
[translation_required] => 1
[views_count] => 1930
[_oembed_12e85de25354c5c5c513d8205c3744f9] => A combination of climate change and infrastructure is to blame for critical shipping delays at the Panama Canal. A controversial plan to fix the problem could cost billions and take years — if it's even possible.
Read The Big Take ⬇️ https://t.co/0NqsxBFINA
— Bloomberg (@business) January 3, 2024
[_oembed_time_12e85de25354c5c5c513d8205c3744f9] => 1710074485
[_oembed_c64a067935b2def458414588414ef7c1] =>
[_oembed_time_c64a067935b2def458414588414ef7c1] => 1710074485
[translation_required_done] => 1
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 11
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Kiemelt téma
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 594
[1] => 195540
[2] => 12661
[3] => 364
)
[tags_name] => Array
(
[0] => kereskedelem
[1] => Panama-csatorna
[2] => Szuezi-csatorna
[3] => teherszállítás
)
)
[1] => Array
(
[id] => 42768
[content] =>
Egyiptom január 15-től jelentősen megemeli a Szuezi-csatorna használati díját az üzemeltető hatóság keddi közleménye szerint.
A bejelentés alapján 2024. január 15-től 15 százalékkal emelik meg a csatorna használati díját a kőolajat, olajtermékeket szállító tartályhajók, a cseppfolyós földgázt, vegyianyagokat szállító tankerek, a konténerhajók, az autós komphajók és a személyszállító hajók számára.
A Szuezi-csatorna a világ egyik legforgalmasabb vízi útja, mert a legrövidebb szállítási útvonal Európa és Ázsia között. Egyiptom számára a használati díj fontos költségvetési forrást jelent: csak a legutóbbi második negyedévben több mint 2,5 milliárd dollár devizabevételt hozott az észak-afrikai országnak.
Gazdasági szakértők nem tartják valószínűnek, hogy az útdíj megemelése tovább fűtené az inflációt Európában. „Az emelkedő tranzitdíjakat a végfogyasztó nem fogja megérezni” – mondta Vincent Stamer, a Kieli Világgazdasági Intézet (IfW) közgazdásza. A többletdíj nagyjából egy-két százalékát jelentik egy nagy konténerszállító hajó teljes üzemeltetési költségének a kelet-ázsiai-európai útvonalon. „A szállítási költségek viszont csak egy kis töredékét teszik ki az importált árucikkek fogyasztói árának” – mondta Stamer.
A Németország és Kelet-Ázsia közötti importforgalom mintegy kétharmada a 193 kilométer hosszú hajóúton halad át.
A Kieli Világgazdasági Intézet (IfW) adatai szerint a Németország és Kína között közlekedő konténerhajóknak jóval több mint 90 százaléka halad át a Szuezi-csatornán. A teljes német áruimport és -exportnak pedig mintegy nyolc-kilenc százaléka halad át a Szuezi-csatornán. Németország és Kína árukereskedelmi forgalma, az export és import együtt 2022-ben 300 milliárd euró volt.
(MTI)
[type] => post
[excerpt] => Egyiptom január 15-től jelentősen megemeli a Szuezi-csatorna használati díját az üzemeltető hatóság keddi közleménye szerint.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1697753520
[modified] => 1697727317
)
[title] => Egyiptom tranzitdíját emel a Szuezi-csatornán
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=42768&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 42768
[uk] => 42788
)
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 13652
[image] => Array
(
[id] => 13652
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-scaled.jpg
[original_lng] => 1107261
[original_w] => 2560
[original_h] => 1713
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-300x201.jpg
[width] => 300
[height] => 201
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-768x514.jpg
[width] => 768
[height] => 514
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-1024x685.jpg
[width] => 1024
[height] => 685
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-1536x1028.jpg
[width] => 1536
[height] => 1028
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-2048x1370.jpg
[width] => 2048
[height] => 1370
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-scaled.jpg
[width] => 2560
[height] => 1713
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1697791146:3
[_thumbnail_id] => 13652
[_edit_last] => 5
[translation_required] => 1
[views_count] => 1769
[translation_required_done] => 1
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
)
[tags] => Array
(
[0] => 3071
[1] => 3862
[2] => 12661
[3] => 135451
)
[tags_name] => Array
(
[0] => áremelés
[1] => Egyiptom
[2] => Szuezi-csatorna
[3] => tranzitdíj
)
)
[2] => Array
(
[id] => 15801
[content] =>
Minden eddiginél több hajó haladt át egy nap leforgása alatt a Szuezi-csatonán szeptember 29-én – írja a Fleetmon.com.
Ez 87 hajót jelent: 49-et déli, 38-at pedig északi irányból. A szállított áruk szerinti bontásból kiderül, hogy aznap 26 jármű szállított úgynevezett ömlesztett árut, 18 olajat, 10 gázt, 18 volt konténerszállító, a fennmaradó 15 pedig egyéb, be nem sorolt jármű – olvasható a portálon.
Ez mindenképpen nagy hír, ugyanis lökést adhat a csatorna bővítési terveinek, amelynek a végén átlagosan napi 97 hajót tudnak majd kezelni. Ehhez azonban el kell még költeniük mintegy 10 milliárd dollárt.
Ha viszont ez sikerül, akkor a csatorna éves bevétele elérheti a 13 milliárd dollárt is. Hogy ez mekkora összeg azt jól mutatja, hogy tavaly 5,6, idén eddig pedig 3,8 dollárt termeltek. A világ egyik legforgalmasabb vízi útján zajlik a világkereskedelem 12 százaléka.
Hogy ennek elakadása mit jelent azt pontosan megmutatta az Ever Given konténerhajó elakadása, amely kihatott a globális ellátási láncokra is.
Forrás: napi.hu
[type] => post
[excerpt] => Minden eddiginél több hajó haladt át egy nap leforgása alatt a Szuezi-csatonán szeptember 29-én.
[autID] => 4
[date] => Array
(
[created] => 1633623926
[modified] => 1633623928
)
[title] => Rekord dőlt a Szuezi-csatornán
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=15801&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 15801
[uk] => 15867
)
[aut] => avecsorinszka
[lang] => hu
[image_id] => 13652
[image] => Array
(
[id] => 13652
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-scaled.jpg
[original_lng] => 1107261
[original_w] => 2560
[original_h] => 1713
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-300x201.jpg
[width] => 300
[height] => 201
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-768x514.jpg
[width] => 768
[height] => 514
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-1024x685.jpg
[width] => 1024
[height] => 685
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-1536x1028.jpg
[width] => 1536
[height] => 1028
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-2048x1370.jpg
[width] => 2048
[height] => 1370
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/07/szuezi-csatorna-scaled.jpg
[width] => 2560
[height] => 1713
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1633950614:2
[views_count] => 2089
[_thumbnail_id] => 13652
[_edit_last] => 4
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 15
[1] => 1593
[2] => 41
[3] => 49
[4] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => A nap hírei
[1] => Aktuális
[2] => Cikkek
[3] => Hírek
[4] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 28548
[1] => 12661
)
[tags_name] => Array
(
[0] => rekord forgalom
[1] => Szuezi-csatorna
)
)
[3] => Array
(
[id] => 11672
[content] =>
Az Ever Given csak akkor hagyhatja el Egyiptomot, ha a hajó tulajdonosa, az Evergreen fizet a Szuezi-csatornát felügyelő hatóságnak, méghozzá 1 milliárd dollárt – közölte a Business Insider.
„A hajó itt marad addig, amíg a vizsgálatok véget nem érnek, és nem fizetik ki a kompenzációt” – mondta Osama Rabie, a csatornahatóság elnöke.
Hozzátette: ha az Ever Given tulajdonosai nem fizetnek, akkor bíróságon próbálják meg érvényesíteni követelésüket, és a hajót sem engedik útjára. Mindemellett azt szeretné, ha peren kívül tudnák rendezni az ügyet – hangsúlyozta.
A cégnek azért kell ennyit fizetnie, mert az Ever Given – azáltal, hogy eltorlaszolta a Szuezi-csatornát – jelentős károkat okozott a helyieknek. A befizetett pénzből fogják fedezni azt, hogy a hajó kiszabadításán, majd a csatorna medrének helyreállításán körülbelül 800 embernek kellett napokon át dolgoznia, és külön emiatt kellett új felszereléseket, gépeket vásárolniuk.
Ezenfelül annak a körülbelül 400 hajónak a tulajdonosát is ebből az összegből fogják kártalanítani, amely az Ever Given miatt rekedt meg a csatornánál. Eric Hsieh, az Evergreen Marine Corp elnöke viszont ez utóbbira reagálva úgy nyilatkozott, hogy emiatt nem nekik kell majd fizetniük, hanem a biztosítónak.
(Index)
[type] => post
[excerpt] => Az Ever Given csak akkor hagyhatja el Egyiptomot, ha a hajó tulajdonosa, az Evergreen fizet a Szuezi-csatornát felügyelő hatóságnak, méghozzá 1 milliárd dollárt – közölte a Business Insider.
[autID] => 5
[date] => Array
(
[created] => 1618259100
[modified] => 1620666489
)
[title] => Zsarolják az Ever Given tulajdonosait
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=11672&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 11672
[uk] => 11714
)
[aut] => gygabriella
[lang] => hu
[image_id] => 11675
[image] => Array
(
[id] => 11675
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-scaled.jpg
[original_lng] => 803996
[original_w] => 2560
[original_h] => 1153
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-300x135.jpg
[width] => 300
[height] => 135
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-768x346.jpg
[width] => 768
[height] => 346
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-1024x461.jpg
[width] => 1024
[height] => 461
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-1536x692.jpg
[width] => 1536
[height] => 692
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-2048x922.jpg
[width] => 2048
[height] => 922
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/ever-given-scaled.jpg
[width] => 2560
[height] => 1153
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1620655689:5
[_thumbnail_id] => 11675
[_edit_last] => 5
[views_count] => 3926
[translation_required_done] => 1
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 17
[3] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Sürgős
[3] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 12661
)
[tags_name] => Array
(
[0] => Szuezi-csatorna
)
)
[4] => Array
(
[id] => 11514
[content] =>
A Szuezi-csatorna vezetése úgy véli, hogy a csatorna csaknem egy hétig tartó blokádja több mint egymilliárd dollár kárt okozott. Ezek azonban csak az előzetes számítások, számolt be a Reuters.
Az adminisztráció a március 23-tól a vontatóhajók és kotrók üzemeltetésére fordított pénzösszeg meghatározását tervezi. Uszama, a csatorna adminisztrációjának vezetője közölte, az országnak joga van kártérítést kérni. Azt azonban nem határozta meg, hogy ki fizesse ki a kompenzációt.
Jelenleg az Ever Given a Szuezi-csatorna Great Bitter Lake területén marad, amíg vizsgálják az eset okait. A csatorna vezetősége szerint nincs egyértelmű határidő a vizsgálatra, de valószínűleg egy hétig tart. A búvárok már ellenőrizték a hajótest állapotát, a nyomozók kihallgatták az Ever Given legénységét.
A csatorna vezetősége arról számolt be, hogy a hajók közlekedése normalizálódott. Várhatóan, a Szuezi-csatorna blokádja miatt a kereskedelmi társaságok az üzemszünetek miatt kártérítés kifizetését követelik majd. Az Ever Given üzemeltetője, az Evergreen kijelentette, még nem érkeztek kérelmek a kártérítést illetően.
[type] => post
[excerpt] => A Szuezi-csatorna vezetése úgy véli, hogy a csatorna csaknem egy hétig tartó blokádja több mint egymilliárd dollár kárt okozott. Ezek azonban csak az előzetes számítások, számolt be a Reuters.
[autID] => 12
[date] => Array
(
[created] => 1617447180
[modified] => 1617397024
)
[title] => A Szuezi-csatorna közel egy hetes blokádja több mint egymilliárd dollár veszteséget okozott
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=11514&lang=hu
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 11514
[uk] => 11481
)
[trid] => ild5234
[aut] => totinviktoria
[lang] => hu
[image_id] => 11482
[image] => Array
(
[id] => 11482
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal.jpg
[original_lng] => 180914
[original_w] => 640
[original_h] => 360
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal-150x150.jpg
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal-300x169.jpg
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal.jpg
[width] => 640
[height] => 360
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal.jpg
[width] => 640
[height] => 360
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal.jpg
[width] => 640
[height] => 360
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal.jpg
[width] => 640
[height] => 360
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2021/04/kontejnerovoz-suetskyj-kanal.jpg
[width] => 640
[height] => 360
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1617386224:12
[_thumbnail_id] => 11482
[_edit_last] => 12
[views_count] => 3302
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 41
[1] => 49
[2] => 39
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Cikkek
[1] => Hírek
[2] => Világ
)
[tags] => Array
(
[0] => 12660
[1] => 12661
)
[tags_name] => Array
(
[0] => blokád
[1] => Szuezi-csatorna
)
)
)
[model] => Array
(
[lang] => hu
[offset] => 0
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 12661
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[_model] => Array
(
[lang] => hu
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[offset] => 0
[tax_query] => Array
(
[0] => Array
(
[taxonomy] => post_tag
[field] => id
[terms] => Array
(
[0] => 12661
)
)
)
[afterLocker] => 0
)
[domains] => Array
(
[0] => economic
)
[_domains] => Array
(
[economic] => 1
)
[status] => 1
[from_cache] =>
)
Szuezi-csatorna (1 Oldal)
