Українцям повертатимуть частину грошей за кожну заправку на АЗС, однак такий кешбек працюватиме лише до травня.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву прем’єр-міністра Юлії Свириденко.
Вона розповіла, що під час купівлі на АЗС українці зможуть отримати кешбек у розмірі:
15% на дизельне пальне
10% на бензин
5% на автогаз
„Кешбек на пальне працюватиме до 1 травня на всіх АЗС, які долучаться до програми. Виплати будуть здійснені на базі програми „Національний кешбек”, якою вже користуються 9,4 млн громадян”, – сказано у заяві Свириденко.
Різке подорожчання пального в Україні до рівня Польщі – близько 73 гривень за літр – наразі є наслідком низки об’єктивних факторів, але суттєвого стрибка цін очікувати не варто.
Як повідомляє РБК-Україна, про це розповів голова парламентського комітету з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Андрій Герус в ефірі телемарафону.
Геруса попросили роз’яснити, чому ціна на бензин в Україні майже зрівнялася з польською ціною, яка становить близько 73 гривень.
За його словами, одна з головних причин подорожчання пального – логістика постачання. На сьогодні Україна отримує більшість нафтопродуктів з Європи, через що вони проходять кілька країн або надходять через європейські порти, а потім доставляються в Україну.
Також Герус сказав, наразі в Україні немає постачання зі Сходу, всі надходження йдуть із Заходу.
„Якщо дивитися на Європу з Заходу на Схід, то ми знаходимося в кінці цього логістичного ланцюга, тому у нас сам ресурс по собі, він зазвичай не дешевший, ніж в Європі, а навіть трохи дорожчий”, – пояснив він.
Крім того, велика частка ціни на пальне складається з вартості нафти, акцизів та ПДВ, а з 1 січня акцизи були підвищені. До цього додається вплив курсу долара та євро, адже більшість ресурсу Україна імпортує за валюту.
„Курс долара суттєво виріс відносно гривні, акцизи прив’язані до євро, курс євро теж зріс на 2 гривні за останні три місяці. Тому є об’єктивна проблема”, – зазначив нардеп.
Герус також звернув увагу на відсутність стратегічних запасів нафтопродуктів через обстріли нафтобаз.
„Все працює з коліс, залишків дешевших ресурсів немає, тому будь-яка зміна ціни в Європі швидко конвертується у зміну ціни в Україні”, – пояснив він.
Водночас частково стримати ціни допомагає державна компанія Укрнафта, де ціни на дизель та бензин трохи нижчі.
Герус додав, що робота над формуванням стратегічних запасів дозволить у майбутньому краще проходити цінові шоки та забезпечувати стабільність на ринку.
За даними місцевих ЗМІ, на період 9-15 березня у Польщі очікується зростання цін на пальне:
Pb98 6,96 – 7,10 злотих за літр, що становить 82,41 – 84,06 грн/л.
Pb95 6,15 – 6,30 злотих за літр, що становить 72,82 – 74,59 грн/л.
ON (Дизель) 7,12 – 7,29 злотих за літр, що становить 84,30 – 86,31 грн/л.
LPG (Газ) коштує 2,97 – 3,10 злотих за літр, що становить 35,16 – 36,70 грн/л.
Різке подорожчання пального в Україні до 100-150 гривень за літр наразі малоймовірне, попри складну ситуацію на світовому енергетичному ринку.
Як повідомляє РБК-Україна, про це розповів голова парламентського комітету з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Андрій Герус в ефірі телемарафону.
Геруса попросили прокоментувати чутки у соцмережах про можливе підвищення цін до 100-150 гривень, проте він не поділяє таких прогнозів.
„Ні, в мене такого прогнозу немає, що буде і 100, і 150. Тут питання, бачите, коли у світі починаються такі війни, дуже досить важко давати прогнози, чесно кажучи. Але я думаю, що все-таки ситуація складна, вона може навіть ускладнюватися, але щоб дійшло до такого, я все-таки не думаю„, – сказав він.
За його словами, можливість випуску стратегічних запасів нафти та нафтопродуктів на ринок допоможе стабілізувати ситуацію.
„Я думаю, що будуть прийняті якісь рішення, а знов-таки є те, що я згадував, є стратегічні запаси і мінімальні запаси нафти, нафтопродуктів, їх можна на ринок якось буде випускати”, – пояснив Герус.
Він також звернув увагу на роль США у стримуванні світових цін на енергоносії.
„Ми бачимо позицію Трампа, він вже робив заяви. Для нього це досить болюча історія, тому що в США, коли ростуть ціни на АЗС, це політично для нього також складна історія, і це політично, мабуть, для нього негативна історія”, – зазначив нардеп.
За його словами, зростання цін на пальне впливає на інфляцію, а президент США Дональд Трамп шукатиме шляхи уникнення додаткового різкого подорожчання нафти та нафтопродуктів напередодні проміжних виборів, які відбудуться восени.
Україна вийшла на перше місце у світі за імпортом зброї у 2021–2025 роках. Тим часом експорт РФ впав майже втричі за цей період.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на дані Стокгольмського міжнародного інституту дослідження проблем миру (SIPRI).
Згідно зі звітом, протягом останніх п’яти років Україна стала найбільшим отримувачем озброєнь у світі, на яку припадає 9,7% від загального обсягу глобального імпорту.
У рейтингу найбільших імпортерів зброї після України йдуть Індія, Саудівська Аравія, Катар та Пакистан. SIPRI зазначає, що після початку повномасштабного вторгнення Росії у лютому 2022 року Україна отримала озброєння щонайменше від 36 країн.
Хто найбільших постачальник:
США – безумовний лідер, що забезпечив 41% усіх поставок.
Німеччина – посіла друге місце з часткою 14%.
Польща – замикає трійку ключових партнерів із показником 9,4%.
Аналітики зауважують, що у 2025 році обсяги поставок дещо знизилися порівняно з піковими 2023–2024 роками. Це пов’язано зі зменшенням американської допомоги та зростанням секретності навколо передачі певних видів озброєнь.
Водночас 25 країн світу уклали угоди зі США про закупівлю ракет ППО та авіабомб спеціально для потреб ЗСУ.
У світовому експорті зброї за цей період лідерами залишаються США, Франція, Росія, Німеччина та Китай, які разом забезпечили близько 70% усіх поставок.
При цьому роль Німеччини на ринку зброї зросла, вона обійшла Китай і стала четвертим найбільшим експортером. Значна частина німецьких поставок (приблизно 24%) була спрямована саме в Україну.
За даними звіту, РФ стрімко втрачає позиції головного продавця зброї. Її частка на світовому ринку експорту скоротилася з 21% (у 2016–2020 роках) до критичних 6,8% (у 2021–2025 роках).
Аналітики SIPRI зазначають, що це сталося через те, що більшість озброєнь Росія тепер змушена використовувати для забезпечення власної армії на війні проти України, а також через масштабні міжнародні санкції.
Тепер експорт РФ складається переважно з поставок до Індії, Китаю та Білорусі, проте загальний тренд вказує на безпрецедентний обвал російського впливу на світовому ринку зброї.
Надання Україні кредиту на 90 млрд євро у 2026-27 роках є першочерговим питанням для Європейського Союзу, і кошти будуть надані, незважаючи на труднощі з їх схваленням.
Про це президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн, виступаючи на конференції послів ЄС у Брюсселі 9 березня, передає кореспондентка „Європейської правди”
Глава Єврокомісії пообіцяла, що Україна отримає 90 млрд від ЄС попри вето Орбана.
„Україна потребує сталої фінансової підтримки. Саме тому ми запропонували позику в розмірі 90 мільярдів євро для фінансування потреб України. І ви всі бачили, з якими труднощами ми зіткнулися, щоб отримати остаточне схвалення”, – констатувала фон дер Ляєн.
Вона висловила обурення, що кредит не затверджений „навіть після того, як усі 27 лідерів погодилися на це” (на саміті лідерів ЄС у грудні 2025 року – „ЄП”).
„Я можу вас запевнити, що в цьому випадку ми виконаємо свої зобов’язання. Тому що на карту поставлено наш авторитет і, що важливіше, наша безпека”, – підкреслила президентка Єврокомісії.
За її словами, надання коштів Україні – „першочергове і абсолютно зрозуміле питання” для ЄС.
„Ми надамо цю позику в розмірі 90 мільярдів євро”, – запевнила Урсула фон дер Ляєн.
Через конфлікт на Близькому Сході ціна на нафту у світі вперше з 2022 року перевищила 100 доларів за барель. Це може незабаром вплинути на вартість пального в Україні.
Чого очікувати українським водіям найближчими тижнями та чи є ризик побачити бензин по 100 гривень – в коментарі РБК-Україна розповів директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.
Головне:
Зв’язок зі світом: 20 млн барелів нафти проходять через Ормузьку протоку, що прямо впливає на вартість пального в Європі та Україні.
Часовий лаг: Об’єктивне подорожчання через нові контракти відчується за кілька тижнів, але бізнес може підіймати ціни вже зараз.
Межа ціни: Стрибка до 100 грн за літр не прогнозують, оскільки значна частина ризиків уже закладена у вартість.
Світове споживання нафти становить близько 105 мільйонів барелів на добу, і п’ята частина цього обсягу проходить через стратегічну Ормузьку протоку. Будь-яка напруженість у цьому регіоні провокує стрибок котирувань.
В Україні цей зв’язок є очевидним, пояснює експерт. Проте існує певний часовий „лаг” між подією на ринку та зміною цифр на стелах АЗС.
Зазвичай для оновлення партій пального, пригнаних з Європи, потрібно декілька тижнів. Проте часто ціни зростають вже наступного дня після новин.
Фахівець зазначає, що це суб’єктивний фактор: бізнес намагається заробити на інформаційних приводах або застрахувати себе від майбутніх витрат, що не завжди відповідає економічній реальності.
Попри очікуване зростання вартості нових партій нафтопродуктів найближчими тижнями, експерт заспокоює: ціна навряд чи сягне позначки у 100 гривень за літр.
Основна причина в тому, що більшість компаній уже заклали можливі ризики у поточну вартість, не чекаючи пікових значень на світових біржах.
При цьому, підкреслює експерт, український уряд може стримати ріст цін. Для стабілізації ситуації він пропонує декілька системних кроків:
Гнучкі акцизи: впровадження схеми, де акциз знижується при зростанні світових цін на нафту і збільшується при їх падінні.
Скасування авансових платежів: відмова від податку на прибуток авансом, що стримує конкуренцію.
Контроль АМКУ: активний моніторинг ринку для покарання тих, хто необґрунтовано зловживає ситуацією.
Експерт застерігає від повернення до граничних цін, як це було у 2022 році. Хоча такий крок здається простим рішенням, він несе велику загрозу – дефіцит.
Якщо компанії не розумітимуть економічної вигоди через жорсткі обмеження, вони припинять контрактування нових партій, що залишить заправки порожніми, підсумував він.
Міжнародні резерви України за підсумками лютого 2026 року скоротилися на 5% і становили 54,8 млрд доларів США. Зменшення резервів було зумовлене валютними інтервенціями Нацбанку та виплатами за держборгом, частково компенсованими надходженнями від міжнародних партнерів та розміщенням валютних облігацій внутрішньої державної позики.
За попередніми даними, міжнародні резерви України на початок березня становили 54 753,4 млн доларів США. У лютому їхній обсяг скоротився на 5%. Водночас у Національному банку наголосили, що поточний рівень резервів є достатнім для підтримання стійкості валютного ринку.
Упродовж лютого динаміку резервів визначали кілька основних чинників. Зокрема, операції Національного банку на валютному ринку. Порівняно із січнем чистий продаж валюти регулятором зменшився на 19,8%. Загалом НБУ продав на валютному ринку 2 989,5 млн доларів США.
Також на обсяг резервів вплинули надходження на користь уряду та виплати за обслуговування і погашення державного боргу. На валютні рахунки уряду в Нацбанку в лютому надійшло 1 000,4 млн доларів США. Із цієї суми 690,8 млн доларів були отримані через рахунки Світового банку в межах ініціативи країн G7 Extraordinary Revenue Acceleration for Ukraine (ERA), ще 309,6 млн доларів – від розміщення валютних облігацій внутрішньої державної позики.
Водночас на обслуговування та погашення державного боргу в іноземній валюті було спрямовано 804,1 млн доларів США. Із них 472,2 млн доларів становили виплати за ОВДП, а 331,9 млн доларів – платежі іншим кредиторам. Крім того, Україна сплатила Міжнародному валютному фонду 279,7 млн доларів США.
Частково скорочення резервів було компенсовано переоцінкою фінансових інструментів. Унаслідок зміни ринкової вартості активів і валютних курсів їхня вартість у лютому зросла на 152,5 млн доларів.
За даними НБУ, поточний обсяг міжнародних резервів забезпечує фінансування 5,7 місяця майбутнього імпорту.
Уряд реалізує комплекс заходів для стабілізації ситуації на ринку пального, що виникла внаслідок бойових дій на Близькому Сході.
Про це повідомила прем’єрка Юлія Свириденко, інформує Цензор.НЕТ.
Глава уряду заявила, що провела координацію з ключовими міністерствами та керівництвом НАК „Нафтогаз України” щодо ситуації на ринку пального.
„Поточна ситуація на паливному ринку має передусім зовнішні причини. Водночас ціни на пальне в Україні залишаються нижчими, ніж у низці сусідніх країн Європи”, – зазначила Свириденко.
За словами прем’єрки, державна компанія „Укрнафта” до стабілізації ситуації реалізовуватиме пальне з мінімальною торговельною націнкою, формуючи орієнтир справедливої ціни на ринку в нинішніх умовах.
„Паралельно працюємо з іншими операторами паливного ринку та розраховуємо на їх відповідальну і зважену цінову політику. Також доручила Антимонопольному комітету України та Держпродспоживслужбі посилити контроль за ціновою політикою операторів, щоб не допустити необґрунтованих націнок і ринкових маніпуляцій з боку окремих учасників ринку”, – додала Свириденко.
Також глава уряду доручила міністру енергетики разом із Міноборони, Мінрозвитку, Мінекономіки та Нафтогазом приділити особливу увагу забезпеченню ключових сфер.
„Безумовним пріоритетом залишається забезпечення потреб сектору оборони. Водночас важливо гарантувати наявність пального та стабільність цін для аграріїв, а також достатній ресурс і цінову стабільність для громадського транспорту.
Також працюємо з міжнародними партнерами над збільшенням обсягів імпорту пального на український ринок”, – підсумувала вона.
Як повідомлялося, в Україні бензин та дизельне пальне у найбільших мережах АЗС з минулої суботи подорожчали в середньому на 5-6 гривень за літр. Водночас через ажіотажний попит низка мереж АЗС призупинила роботу сервісів передплати пального або суттєво обмежила обсяги його купівлі в мобільних застосунках.
Головною причиною стрімкого зростання цін передусім є ажіотажний попит на пальне на тлі новин про війну в Ірані, зазначав директор Консалтингової групи „А-95” Сергій Куюн. Він зауважив, що за останні кілька днів реалізація пального через роздрібні мережі збільшилася приблизно на 50%, а на окремих станціях – ще більше. Водночас запаси пального у країні достатні, запевнив експерт.
Надзвичайний і Повноважний Посол ФРН в Україні Гайко Томс передав українській стороні перші 13 автомобілів для ремонту залізничної інфраструктури, пошкодженої внаслідок російських обстрілів, наголосивши на стратегічному партнерстві та підтримці країни.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на публікацію Міністерства розвитку громад і територій.
Німеччина передала Укрзалізниці перші 13 автомобілів із пакета допомоги, що включає загалом 18 транспортних засобів, 32 генератори та 18 одиниць спецтехніки.
Одинадцять автомобілів направлено в регіони для роботи ремонтних бригад колійників, енергетиків та зв’язківців, дві одиниці отримає локомотивна компанія для перевезення персоналу.
Заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста зауважив, що постійні російські удари створюють гостру потребу в службовому транспорті.
„Завдяки нашим партнерам, залізничники отримали новий транспорт, який дасть змогу оперативно дістатися до місця російських атак і швидко відновлювати пошкоджену інфраструктуру”, – сказав він.
Нові автомобілі прискорять виїзд бригад на пошкоджені ділянки, забезпечуючи безперебійний рух поїздів і логістичні можливості країни.
Гайко Томс підкреслив, що підтримка України сприяє інтеграції залізниці в європейську мережу.
„Ми рішуче засуджуємо військові злочини Росії, включно з ударами по інфраструктурі та працівникам залізниці”, – заявив посол.
Він відзначив стійкість працівників галузі, які забезпечують евакуацію громадян і доставку гуманітарних вантажів в умовах воєнного стану.
На заході учасники оглянули пасажирський вагон поїзда „Барвінкове – Львів – Чоп”, знищений російськими дронамі-камікадзе 27 січня в Харківській області.
Унаслідок атаки загинуло шестеро цивільних осіб, що підкреслило ризики, з якими щоденно стикаються залізничники та пасажири.
Українські заправки повинні будуть у максимально короткі терміни пояснити причини різкого зростання цін на бензин. Пройде перевірка на предмет законності.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на пресслужбу Антимонопольного комітету України (АМКУ).
У відповідь на зростання цін АМКУ розпочав заходи контролю, щоб з’ясувати, чи є дії операторів законними і чи немає ознак антиконкурентних узгоджених дій.
„Комітет направив учасникам ринків вимоги про надання інформації, необхідної для встановлення причин зростання цін. У вимогах встановлено максимально стислі строки надання інформації”, – сказано в повідомленні АМКУ.
Після отримання даних Комітет проведе оперативний аналіз. У разі виявлення ознак порушення законодавства про захист економічної конкуренції, відомство обіцяє вжити відповідних заходів реагування.
В АМКУ зазначають, що на сьогодні ціни на світлі нафтопродукти в Україні не підлягають державному регулюванню.
„Український ринок світлих нафтопродуктів повністю залежить від імпорту нафтопродуктів, коливання світових цін позначаються і на вартості пального для споживачів”, – зазначають у відомстві.
Там також додали, що підвищення вартості пального має загальноєвропейський характер і спостерігається не тільки в Україні.
Нагадаємо, різке подорожчання пального в Україні на початку березня 2026 року призвело до того, що ціна преміальних марок бензину впритул наблизилася до позначки 81 грн/л, а звичайний А-95 і дизель у провідних мережах перетнули поріг у 70,99 грн/л.
Основними драйверами зростання стали війна на Близькому Сході, що підняла біржові ціни на дизель у Лондоні до 1100 доларів за тонну, і ажіотажний попит усередині країни (зростання продажів на 30-50%).
