Понад 900 комерційних об’єктів на території України, які належать уряду росії та російським державним компаніям, так і не були примусово вилученні через пів року після затвердження цього переліку на засіданні Кабміну.
Про це повідомляє група аналітиків Trap Aggressor (проєкт StateWatch) з посиланням на відповідь Міністерства економіки.
Зокрема, йдеться про корпоративні права на 79 підприємств та рухоме майно, 8 літаків, 11 морських суден, 552 одиниці рухомого складу РЖД (напіввагони, вагони, платформи, тягачі тощо), 58 легкових автомобілів, 18 автобусів та вантажівок, складові для літаків, авто, причепи та газовидобувні конструкції.
Серед відомих підприємств у списку на вилучення, зокрема, є дані про корпоративні права:
100% ТОВ „Татнєфть-АЗС-Україна”, що належить російському ПАТ „Татнєфть” імені В.Д. Шашина, яке повʼязують із президентом Татарстану Рустамом Мінніхановим;
93% ПАТ „Енергомашспецсталь”, що через кіпрську компанію входить у склад держкорпорації „Росатом”;
25% ПАТ „Крюківський вагонобудівний завод”, що належать наближеному до російського Міністерства торгівлі бізнесменові Станіславу Гамзалову;
100% ТОВ „Брокард Україна”, що належить кіпрській компанії „Інденон Холдинг Лімітед”, яка контролюється Міністерством торгівлі рф.
Зазначається, що 5 серпня 2022 року Кабінет міністрів ухвалив проєкт указу президента про вилучення 903 об’єктів, які належать рф та її резидентам. За даними ЗМІ, далі документ передали в РНБО, але повернули назад в уряд, а саме в Мінекономіки, на доопрацювання. Відтоді, рішення про вилучення так і не було ухвалено.
„Затягування націоналізації свідчить про серйозні проблеми й недоліки у процедурах прийняття рішень та вимагає швидкої реакції від відповідальних органів влади”, – зазначають у Trap Aggressor.
Аналітики наголошують, що відповідно до Закону „Про Державний бюджет України”, отримані кошти від вилучення російського майна повинні бути зараховані до Фонду ліквідації наслідків збройної агресії. А далі спрямовані на будівництво і реконструкцію громадських будівель, обʼєктів критичної інфраструктури, закладів охорони здоровʼя, придбання житла для ВПО та людей, які втратили домівки внаслідок російської агресії.
Керівництво Суецького каналу вважає, що загальний збиток від майже тижневого блокування каналу може сягнути понад одного мільярда доларів. Однак це лише попередні обчислення.
Про це передає Reuters.
Адміністрація планує підрахувати кошти, які витратили з 23 березня на роботу буксирів та днопоглиблювальних кораблів. Глава адміністрації каналу Усама заявив, що це право країни — отримати відшкодування. Однак він не уточнив, хто саме має виплатити компенсацію.
Наразі судно Ever Given залишатиметься в районі Великого Гіркого озера в Суецькому каналі на час розслідування причин інциденту. Керівництво каналу каже, що немає чітких термінів проведення розслідування. Ймовірно, воно триватиме тиждень.
Дайвери вже перевірили стан корпусу судна, а слідчі допитали екіпаж Ever Given.
Адміністрація каналу повідомила, що рух кораблів повернувся до звичного режиму. Очікується, що через блокування Суецького каналу торговельні компанії вимагатимуть виплатити їм компенсації через простій. Компанія Evergreen, яка обслуговує Ever Given, заявляє, що до неї поки не зверталися з вимогами про компенсації.
