Китайський електромобільний гігант BYD розглядає Німеччину як можливе місце будівництва свого третього заводу в Європі. Про це з посиланням на джерела пише Reuters. Проте остаточне рішення поки що не ухвалене.
Наприкінці лютого виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі анонсувала будівництво третього заводу китайської компанії в Європі на додачу до потужностей в Угорщині та Туреччині.
Німеччина – один із найімовірніших кандидатів для будівництва заводу BYD, враховуючи високий рівень технологічного розвитку. Проте всередині китайської компанії також обговорюють інші варіанти. Серед факторів, які можуть вплинути на остаточне рішення, – високі витрати на робочу силу, енергоресурси та обмежену гнучкість виробництва.
Продажі головного конкурента BYD – американської марки Tesla – в Німеччині впали на 76% у лютому після того, як гендиректор компанії Ілон Маск розлютив виборців підтримкою ультраправих. 94% опитаних німців заявили, що більше не купуватимуть Tesla. Лише 3% розглядають можливість купівлі електромобілів цієї компанії.
[type] => post
[excerpt] => Китайський електромобільний гігант BYD розглядає Німеччину як можливе місце будівництва свого третього заводу в Європі. Про це з посиланням на джерела пише Reuters. Проте остаточне рішення поки що не ухвалене.
[autID] => 2
[date] => Array
(
[created] => 1742240220
[modified] => 1742229894
)
[title] => Китайський конкурент Tesla збудує завод у Німеччині
[url] => https://economic.karpat.in.ua/?p=58218&lang=uk
[status] => publish
[translations] => Array
(
[hu] => 58226
[uk] => 58218
)
[aut] => zlata
[lang] => uk
[image_id] => 58219
[image] => Array
(
[id] => 58219
[original] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19.webp
[original_lng] => 22836
[original_w] => 620
[original_h] => 349
[sizes] => Array
(
[thumbnail] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19-150x150.webp
[width] => 150
[height] => 150
)
[medium] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19-300x169.webp
[width] => 300
[height] => 169
)
[medium_large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19.webp
[width] => 620
[height] => 349
)
[large] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19.webp
[width] => 620
[height] => 349
)
[1536x1536] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19.webp
[width] => 620
[height] => 349
)
[2048x2048] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19.webp
[width] => 620
[height] => 349
)
[full] => Array
(
[url] => https://economic.karpat.in.ua/wp-content/uploads/2025/03/image-19.webp
[width] => 620
[height] => 349
)
)
)
[video] =>
[comments_count] => 0
[domain] => Array
(
[hid] => economic
[color] => orange
[title] => Економіка
)
[_edit_lock] => 1742222802:2
[_thumbnail_id] => 58219
[_edit_last] => 2
[translation_required] => 1
[views_count] => 653
[translation_required_done] => 1
[labels] => Array
(
)
[categories] => Array
(
[0] => 51
[1] => 37
[2] => 84406
[3] => 43
)
[categories_name] => Array
(
[0] => Новини
[1] => Світ
[2] => Світ
[3] => Статті
)
[tags] => Array
(
[0] => 223819
[1] => 9217
[2] => 839
[3] => 63
)
[tags_name] => Array
(
[0] => BYD
[1] => завод
[2] => Китай
[3] => Німеччина
)
)
[1] => Array
(
[id] => 46234
[content] =>
Китайський виробник електромобілів BYD у понеділок відправив до автосалонів свою модель plug-in, нову версію седана Qin Plus DM-i. Найцікавіше в цьому автомобілі – його ціна, оскільки компанія знизила її на 20% порівняно з попередньою моделлю.
Стартова ціна нового транспортного засобу становить 79 800 юанів, що еквівалентно чотирьом мільйонам форинтів, повідомляє Reuters.
Гібрид Qin Plus може конкурувати з такими автомобілями, як Nissan Sylphy та Volkswagen Lavida.
Автомобільна промисловість шукає і знаходить відповіді на китайський натиск
Провідні гравці традиційного автопрому гарячково шукають способи для стримування наступу китайських виробників електромобілів, якому вони в кращому випадку можуть запобігти адміністративними методами, запроваджуючи й підвищуючи тарифи. Однак це загрожує втратою робочих місць та занепадом галузі.
Отже, єдиний вихід для автовиробників – це підвищити свою конкурентоспроможність, що означатиме зниження цін, бажано без непоправної шкоди для рентабельності. Якщо вони зможуть знизити вартість своєї продукції до рівня китайської, споживачі оберуть внутрішній ринок.
Принаймні на Заході, адже китайські автовиробники здатні пожертвувати якістю, не змигнувши оком, заради дешевизни.
Тож мета зрозуміла: лобіювати уряди, щоб заблокувати китайський імпорт за демпінговими цінами, і в процесі підвищити конкурентоспроможність. У США є політична підтримка, там китайські автомобілі можуть мати значення, якщо виробляються на місцевому рівні з використанням місцевих робочої сили та комплектуючих.
