Економічне значення Угорщини в Європі ще більше посилюється новиною про те, що BYD будує не лише свій автобусний завод, а й перший європейський завод електромобілів в Угорщині, – повідомив міністр зовнішньої економіки та закордонних справ Петер Сійярто на своїй сторінці у Facebook.
Міністр додав, що за наявності необхідних дозволів у місті Сегед розпочато будівельні роботи, триває будівництво інфраструктури, й перші моделі BYD можуть зійти з конвеєрів заводу в Сегеді вже наступного року.
«Ми не зупинятимемося на цьому досягненні, оскільки для нас важливо, щоб кожен окремий сегмент автомобільної промисловості, від досліджень до виробництва, був присутній в Угорщині. Ми вже обговорили подальше розширення співпраці між BYD та Угорщиною», – повідомив Сійярто.
Він підкреслив, що майбутнє за електромобілями. Найсильнішою буде економіка тих країн, де побудовані найбільші автозаводи індустрії майбутнього.
Не минуло й місяця відтоді, як під керівництвом канцлера Олафа Шольца відбувся масштабний саміт представників німецької автомобільної промисловості, присвячений збільшенню виробництва електромобілів і встановленню більш вигідних цін для покупців.
Директор компанії Volkswagen закликав уряд переглянути свою політику фінансування та стимуляції купівлі. «Переосмислення» фактично вже відбулося – державну підтримку, яка досі надавалася на придбання авто, скасували.
На згаданому саміті в кінці листопада окреслили конкретну мету: до 2030 року на дорогах Німеччини має їздити 15 мільйонів електрокарів. За останніми підрахунками, на сьогодні ця кількість трохи перевищує мільйон одиниць.
Тож рішення уряду про скасування державної допомоги на придбання електромобілів стало несподіванкою. Про таку постанову заявили в суботу, а в понеділок вона вже стала чинною.
Першою реакцією експертів було занепокоєння, що продажі електромобілів обваляться й таким чином уряд відійде ще далі від своїх початкових цілей як щодо виробництва, так і продажу автомобілів.
За словами міністра фінансів Крістіана Лінднера, причина такого кроку – надзвичайно сувора економія, якої уряд змушений дотримуватися згідно з рішенням Конституційного суду, винесеного в середині листопада. Із 2024 року треба заощадити в цілому 60 мільярдів євро через помилкове бюджетне рішення, прийняте під час епідемії коронавірусу. Відповідно до цього завдання було сформовано бюджет наступного року.
Рішення уряду позбавляє громадян значної знижки. Адже покупець нового електроавтомобіля раніше міг розраховувати на державну субсидію в розмірі 3000–4500 євро.
Однак цього тижня її скасували, і тепер обробляються лише вже подані раніше заявки. На думку експертів галузі, припинення фінансування може суттєво вплинути на ринок. За попередніми оцінками, продажі нових електромобілів, імовірно, знизяться з 500 тисяч цього року до 300 тисяч наступного.
Це удар не тільки для покупців і катастрофа не лише з точки зору захисту клімату, але й, звісно, для автомобільної промисловості. Із 49,1 мільйона автомобілів, зареєстрованих у Німеччині 2023 року, близько 1,3 мільйона – це електрокари, тобто 2,7% від загальної кількості.
Міністр фінансів Крістіан Лінднер в інтерв’ю суспільному телеканалу ARD підтвердив, що заявки на державну допомогу для придбання електромобілів більше не приймаються. «Зрозуміло, що наявні ресурси обмежені», – підкреслив урядовець.
